| A1 | |
|---|---|
| Az A1-es dízelvonat az útvonalon | |
| Termelés | |
| Építési évek | 1960-1961 _ _ |
| Építési ország | Japán |
| Felállások épültek | 8 vonatot szállítottak a Szovjetunióba |
| Műszaki információk | |
| A szolgáltatás típusa | utas |
| A vonatban lévő kocsik száma | négy |
| Nyomtáv | 1067 mm |
| Sebességváltó típusa | Hidromechanikus |
| Kizsákmányolás | |
| Működési ország | Szovjetunió |
| Út | A távol-keleti vasút Szahalin régiója |
| Raktár | Juzsno-Szahalinszk |
| Működésben | 1961 - től az 1980-as évek végéig |
Dízelvonat A1 – dízelvonatok sorozata , amelyet korábban a Távol-keleti Vasút Szahalin régiója üzemeltetett .
Dél-Szahalin felszabadítása után az 1067 mm -es „japán” nyomtávú vasúthálózat megmaradt ebben a régióban . A háború utáni első évektől kezdve az utasszállítást elfogott japán motorkocsik végezték. Az 1950-es évek végére azonban a vasúthálózat bővülése, az utasforgalom növekedése és a meglévő gördülőállomány fokozatos leromlása miatt korszerűbb személyszállítási eszközökre volt szükség. Egy nem villamosított vasúton, mint például a Szahalin, ezek csak dízelvonatok lehetnek . Azokban az években a szovjet ipar még nem gyártott dízelvonatokat, és nem volt célszerű magyar gyártású dízelvonatokat ilyen távoli vidékre szállítani és keskeny nyomtávúvá alakítani . Ezért 1960- ban Japánban megrendelést adtak le 1067 mm-es szahalini nyomtávú dízelvonatok építésére. 1961 -ben 8 vonat érkezett, egyenként 4 kocsival. A sorozat dízelvonatai az A1 jelzést kapták . Ezt követően több mint két évtizeden át a Szahalini vasúton üzemeltek, majd a 80-as évek végén kivonták az utasforgalomból, majd a D2 sorozatú dízelvonatokra cserélték őket .
| A Szovjetunió és a posztszovjet tér dízelvonatai és motorkocsii [~ 1] | |
|---|---|
| vasúti kocsi vontatása |
|
| mozdony vontatása | |
| Személygépkocsik (vasúti buszok) |
|
| Teher-utas motorkocsik | |
| Japán nyomtáv [~ 2] | |
| Nyomtáv 750 mm | |
| |