| Indira Gandhi nemzetközi repülőtér | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| इन्दिरा गाँधी अंतर्राष्ट्रीय हवाडॅॡ | |||||||||||||
| IATA : DEL - ICAO : VidP | |||||||||||||
| Információ | |||||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||||||||
| Ország | India | ||||||||||||
| Elhelyezkedés | Delhi , Újdelhi | ||||||||||||
| Operátor | DIAL (Delhi International Airport Limited) | ||||||||||||
| NUM magasság | +237 m | ||||||||||||
| Munkaórák | éjjel-nappal | ||||||||||||
| Weboldal | newdelhiairport.in | ||||||||||||
| Térkép | |||||||||||||
| India | |||||||||||||
| Kifutópályák | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Statisztika (2007) | |||||||||||||
| Éves utasforgalom | 23 970 000 [1] | ||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||
Indira Gandhi nevű nemzetközi repülőtér ( hindi : इंदि ंधी ट अड अड ड अड अड अड अड Interation ( Interation ) : Interation ) : DELL . India volt miniszterelnökéről, Indira Gandhiról elnevezett repülőtere India legforgalmasabb repülőtere a fel- és leszállások tekintetében, valamint India második legforgalmasabb repülőtere. [1] [2] A repülőtér az indiai főváros régió fő polgári légiközlekedési csomópontja. A repülőteret korábban az Indiai Légierő használta, és a Palam repülőtér része volt , de a repülőtér irányítását később a polgári hatóságokra ruházták át. [3] 2008 májusában a repülőtér üzemeltetése átkerült egy vegyes vállalathoz, a Delhi International Airport Limited-hez (DIAL), amelyet a GMR Group üzemeltet , amely viszont átvállalta a repülőtér rekonstrukcióját és bővítését. [négy]
2007-ben az Indira Gandhi nemzetközi repülőtér mintegy 23 millió utast szolgált ki [5] , és olyan programot fogadott el, amely 2030-ra 100 millióra növeli az utasforgalmat. [6] Az új, jelenleg épülő 3-as terminál épülete 1,94 milliárd dollárba kerül, és évente további 37 millió utast fog kiszolgálni; indulása egybeesik a 2010-es Nemzetközösségi Játékokkal . [7] 2008 szeptemberében a repülőtér megnyitott egy 4,43 km hosszú kifutópályát, amely Ázsia második leghosszabb leszállópályája az Alma-Ata repülőtér után a maga 4500 méterével.
A korábban Palam repülőtérként ismert repülőtér a második világháború alatt épült, és az indiai légierő bázisa volt . Később , 1962-ben, a megnövekedett munkaterhelés miatt áthelyezték az utasszállítást a Safdarjung repülőtérről . A Palam repülőtér csúcskapacitása körülbelül 1300 utas volt óránként [8] .
A 70-es években megnövekedett légi forgalom miatt további terminál épült közel négyszer akkora területtel. Az új nemzetközi terminál (2-es terminál) 1986. május 2-i megnyitásával a repülőteret Indira Gandhi nemzetközi repülőtérre keresztelték át . A nemzetközi terminál kilenc beszállóhíddal rendelkezik .
A régi Palam terminált, amely ma 1-es terminálként ismert, belföldi járatokra használják. A terminált három külön terminálra osztották: 1A (az állami tulajdonú Indian Airlines és Kingfisher Airlines belföldi járataihoz ), 1B (az összes többi belföldi légitársaság számára) és egy belföldi érkezési terminálra. A VVIP számára külön technikai terület is van. Ezen kívül van egy külön zarándokterminál, amely a Hajjban élő muszlimokat szolgálja ki .
India légi közlekedésének gyors növekedése és számos magán fapados légitársaság piacra lépése következtében a repülőtér légiforgalma megugrott, és óriási nehézségekbe ütközött az ilyen utasforgalom kiszolgálása. Az 1-es terminál kapacitása mindössze 7,15 millió utas volt évente, de a tényleges utasforgalom 2005/2006-ban mintegy 10,4 millió volt, a nemzetközi terminállal (2-es terminál) együtt a repülőtér kapacitása évi 12,5 utas volt, míg a tényleges utasforgalom A forgalom 2006/2007-ben 16,5 millió volt [9] 2007-ben a forgalom ismét meredeken emelkedett, már évi 6,5 millióval, ami 23 millió utast jelent.
A Delhi repülőtér két párhuzamos és egy nem párhuzamos kifutópályával rendelkezik: az új 11R / 29L 4430 m hosszú, mindkét végén CAT IIIB ILS tanúsítvánnyal rendelkező kifutópálya, a 10/28 fő kifutópálya (3810 m) és a másodlagos futópálya 09/27 ( 2 813 m). A 28-as sáv egyike azon keveseknek Ázsiában, és Dél-Ázsiában az egyetlen, amely rendelkezik CAT III-B ILS tanúsítvánnyal . 2005 telén nagyszámú baleset és pusztítás történt a repülőtéren a sűrű köd és szmog miatt. Ennek eredményeként néhány helyi légitársaság megkezdte a pilóták képzését a CAT-II-es leszállásokra rossz látási viszonyok között. 2006. március 31-én az Indira Gandhi nemzetközi repülőtér lett az első olyan indiai repülőtér, amely egyszerre két kifutópályát használt a SpiceJet repülőgépek leszállására és a Jet Airways felszállására .
Az Indiai Légibázis (Hindon) a repülőtér megközelítési pályáján van, ezért a polgári repülőgépeknek el kell repülniük a katonai létesítmények elől. A korábbi években a katonaság lezárta a repülőteret ünnepségek esetére. 2006 óta ilyen rendezvényeket tartanak a hindoni légibázison, hogy lehetővé tegyék a repülőtér működését.
A Delhi repülőtér számos változáson ment keresztül, mióta a Fraport , az Indiai Polgári Légiközlekedési Hatóság, az Eraman Malaysia és a GMR Infrastructure szerződést írt alá a repülőtér megépítéséről és felújításáról 35 évre. Az 1A és 2 terminálokat új WC-kkel, korszerűsített indulási terekkel és új biztonsági rendszerekkel látták el.
Ezek a cégek részt vesznek az Indira Gandhi nemzetközi repülőtér 3-as termináljának tervezésében és kivitelezésében is . Ezt a terminált belföldi és nemzetközi járatokra is használják majd az építkezés második szakaszának befejezése után; lesz egy új terminál, amely kifejezetten a nemzetközi járatokat szolgálja majd ki. A 3-as terminál végül a régi terminálok helyére épül.
A terminál kialakítását Hellmuth, Obata és Kassabaum fejlesztette ki Mott MacDonalddal együttműködve . A 3-as terminál kétszintes épület lesz, az alsó szint az érkezési, a felső az indulási terület lesz. A terminálon több mint 160 check-in pult, 74 beszállóhíd, 30 repülőgép-állás, 72 bevándorlási ellenőrző pont, 15 röntgenterület és egy nagy bevásárlóközpont lesz. [10] [11] A repülőtéri utasok több mint 90%-a fogja használni az új terminált. A terminál megnyitását a 2010-es Nemzetközösségi Játékok idejére időzítik , amely Delhinek ad otthont, és a nyolcsávos 8-as autópályán és egy metróvonalon köti össze a várossal . A 3-as terminál kapacitása több mint 35 millió utas lesz évente.
2008 szeptemberében nyílt meg a 4,43 km hosszú kifutópálya, amely Ázsia leghosszabb kifutópályája. A kifutópálya várhatóan 70-re emeli a fel- és leszállások számát a nyitás előtti óránkénti 34-40-ről. [12]
A 3-as terminál építése a repülőtér bővítésének első állomása, melynek U-épülete modulárisan kerül kialakításra. 2010-ben minden külföldi és belföldi teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaság a 3-as terminálra költözik, míg az 1-es terminál a fapados légitársaságok terminálja lesz. A következő szakaszokban a fapados légitársaságok is használni fogják az új terminálkomplexumot.
A 4-es és az 5-ös terminál további ütemben való megépítését tervezik, ezek megépítése után minden nemzetközi járat átkerül ebbe a két új terminálba, míg a 3-as terminál csak belföldi járatokat fog szolgálni. A tervek között szerepel egy új rakományterminál épülete is. A Delhi International Airport Limited (DIAL) szerint az új terminálok költsége körülbelül 7,5 milliárd dollár lesz, és ennek eredményeként a repülőtér kapacitása 100 millió dollárra nő [11].
Az Indira Gandhi nemzetközi repülőtér számos indiai légitársaság otthona, köztük az Indian Airlines , a SpiceJet , az Air India Regional és az IndiGo Airlines . Az Air India és a Jet Airways a repülőteret használja második bázisként (az első a Chhatrapati Shivaji nemzetközi repülőtér Mumbaiban ) . A repülőtér számos indiai légitársaság fő bázisa is , köztük a Kingfisher Airlines , a GoAir , a Deccan és a Jet Lite . Körülbelül 100 helyi, nemzetközi és teherszállító légitársaság szolgál ki a repülőtéren. A repülőtér összesen hat terminállal rendelkezik:
Ez a terminál minden belföldi járatot kiszolgál (az 1A és 1B terminálról). A terminál kicsi, de van még hely az utasok fogadására és a poggyászkezelésre. A terminál az új terminálok üzembe helyezését követően kiürül.
Az 1A terminál a Kingfisher Airlines , az Air India és leányvállalataik, az Air India Regional és az Indian Airlines összes belföldi járatát kezeli . Mivel ez a legrégebbi terminál, felújításra és korszerűsítésre szorult. A DIAL, a repülőtér tulajdonosa korszerűsítette a terminált. A terminálban eddig modern WC és egyéb létesítmények találhatók, de az új terminálok üzembe helyezését követően az 1A terminál megszűnik.
Az 1B terminál az összes többi helyi légitársaságot kiszolgálja, beleértve a Deccant , az IndiGo Airlinest , a Jet Airwayst a JetLite részlegével , a Jagson Airlinest , az MDLR Airlinest , a GoAirt és a SpiceJetet . Ezt a terminált is bővítették gyorséttermekkel, új társalgóval és új WC-kkel. A terminál további fejlesztésére is van terület. Ezt a terminált is bezárják, miután új terminálokat helyeztek üzembe a repülőtéren.
A nemzetközi terminál kezeli az összes nemzetközi járatot a repülőtéren, és jelenleg a legnagyobb repülőtéri terminál. Az 1980-as években épült azonban szintén felújításra szorul, és nem elég nagy az utasforgalom lebonyolításához. A korszerűsítés eredményeként a terminál átfestése, az üvegablakok sötétebbre cserélése, a cserepek cseréje, a falak és a patakok új burkolata, több bevándorlás-ellenőrzési lehetőség került telepítésre, új ülések és csomagtartó övek vásárlása, valamint a bevásárlóterület kiterjesztett. A terminál további sorsa nincs meghatározva. A 3-as terminál 2010-es megnyitása után minden légitársaság az új terminálba költözik, a 2-es terminált pedig az üzleti repülés fogja használni, vagy felszámolják.
Az éves haddzs zarándokok számára minden Közel-Keletre járatot indító légitársaság külön terminálról üzemel, hogy a zarándokok áramlása ne keresztezze egymást, általában más vallású utasokkal. A terminál kapacitása évi 10 millió utas. Októbertől decemberig működik. A tervek szerint az év hátralévő 10 hónapjára kiterjesztik a terminálépület használatát.
A Cargo Terminal kezeli az összes rakományi műveletet a repülőtéren. A repülőtér 2007-ben díjat kapott a rakománykezelési rendszer megszervezéséért.
502 000 m²-es területével a világ legnagyobb épületei és építményei (alapterület alapján) a 26. helyen áll, ezt a terminált a repülőtér összes légitársasága használja.
A repteret a Delhi Gurgaon gyorsforgalmi út köti össze Delhivel. Tata Marcopolo alacsonypadlós buszai rendszeres járatokat biztosítanak a repülőtér és a város között. A repülőtérre vezető metróvonal 2010-re készül el.
| Légitársaságok | Időpontok| |
|---|---|
| Aeroflot | Moszkva-Seremetyevo |
| Air Arabia | Sharjah |
| Air Astana | Almaty , Nur-Sultan |
| Air China | Peking |
| Air France | Párizs-Charles de Gaulle |
| Air India | Dammam, Dubai, Hongkong, Jeddah, Kolkata, London-Heathrow, Mumbai, New York-JFK, Osaka-Kansai, Párizs-Charles de Gaulle, Shanghai-Pudong, Szingapúr, Tokió-Narita |
| Air India Express | Dubai, Japur, Lucknow, Mumbai |
| Air India regionális | helyi járatok |
| Air Manas | Bishkek |
| Air Mauritius | Mauritius |
| amerikai légitársaság | Chicago O'Hare |
| Ariana Afghan Airlines | Kabul |
| Asia Airlines | Szöul-Incheon |
| Austrian Airlines | Véna |
| Biman Banglades | Dakka |
| brit légitársaság | London-Heathrow |
| cathay pacific | Hong Kong |
| China Airlines | Tajpej-Tajvan Taoyuan |
| China Eastern Airlines | Peking, Shanghai-Pudong |
| China Southern Airlines | Guangzhou |
| Continental Airlines | newark |
| Kozmikus levegő | Katmandu |
| Druk Air | Katmandu, Paro |
| Emirates légitársaság | Dubai |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| Ethiopian Airlines | Addisz-Abeba, Peking |
| Finnair | Helsinki |
| GMG légitársaság | Dhaka, Karacsi |
| GoAir | Ahmedabad, Goa, Hyderabad, Jammu, Mumbai, Srinagar |
| Gulf Air | Bahrein |
| Indian Airlines | Ahmedabad, Bangalore, Bangkok, Kolkata, Cochin, Dubai, Goa, Hyderabad, Jammu, Kabul, Katmandu, Kuala Lumpur, Leh, Mumbai, Pune, Sharjah, Srinagar, belföldi járatok |
| IndiGo Airlines | Ahmedabad, Bangalore, Goa, Hyderabad, Mumbai, Pune, belföldi járatok |
| Jagson légitársaság | helyi járatok |
| Japan Airlines | Tokió (Narita) |
| Jazeera Airways | Dubai, Kuvait |
| Jet Airways | Abu Dhabi, Ahmedábád, Bangalore, Bangkok, Brüsszel, Dhaka, Dubai, Hyderabad, Jammu, Katmandu, Leh, London Heathrow, Mumbai, Pune, Szingapúr, Srinagar, Toronto Pearson, belföldi járatok |
| jetlite | Ahmedabad, Allahabad, Bangalore, Goa, Hyderabad, Katmandu, Mumbai, Pune, Srinagar, belföldi járatok |
| Cam Air | Kabul |
| Kingfisher Airlines | Agra, Ahmedabad, Bangalore, Goa, Hyderabad, Jammu, Mumbai, Pune, Srinagar, belföldi járatok |
| Kingfisher Red | Bangalore, Hyderabad, Mumbai, belföldi járatok |
| KLM Royal Dutch Airlines | Amszterdam |
| Kuwait Airways | Kuvait |
| Lufthansa | Frankfurt, München |
| Mahan Air | Teherán-Imam Homeni |
| Malaysia Airlines | Kuala Lumpur |
| MDLR légitársaság | helyi járatok |
| Nepal Airlines | Katmandu |
| Oman Air | Muskotály |
| Pakistan International Airlines | Karacsi, Lahore |
| Qatar Airways | Doha |
| Jordán királyi | Amman |
| Saudi Arabian Airlines | Dammam, Riad, Jeddah |
| Scandinavian Airlines | Koppenhága |
| Singapore Airlines | Szingapúr |
| SpiceJet | Ahmedabad, Bangalore, Goa, Hyderabad, Jammu, Mumbai, Pune, Srinagar, belföldi járatok |
| SriLankan Airlines | Colombo |
| Swiss International Airlines | Zürich |
| Tajik Air | Dusanbe |
| Thai Airways International | Bangkok |
| török légitársaság | Isztambul-Atatürk |
| Türkmenisztán légitársaság | Ashgabat |
| Uzbekistan Airways | Taskent |
| Virgin Atlantic Airways | London-Heathrow |
| Xpressair | Katmandu |
A repülőtér buszüzemeltetője a DTC .
A Delhi metróvonal Airport Express jelenleg a Dwarka 21 állomásról közlekedik, a következő állomás a Terminal 3 Airport T3 állomás.
| Repülőterek Indiában | |
|---|---|
| Nemzetközi |
|
| Helyi | |