| Menj előre | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 2005 | |||
| Hubok | ||||
| Fő irányok | ||||
| bónusz program | [ 1] | |||
| Címsor | Fly Smart | |||
| Flotta mérete | 57 (+94 megrendelve) | |||
| Úticélok | 38 | |||
| Anyavállalat | Wadia csoport | |||
| Központ | Mumbai , India | |||
| Menedzsment |
|
|||
| Weboldal | flygofirst.com | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
A Go First , korábban GoAir néven ismert , egy indiai fapados légitársaság Mumbai városában [2] , amely 2005 novembere óta működik a kereskedelmi légi szállítási ágazatban. Az indiai Wadia Group vállalatcsoport tulajdona . 2013 májusában a GoAir az ország légi fuvarozói között az ötödik helyet foglalta el a listán az utasforgalmat tekintve [3] .
A menetrend szerinti járatok útvonalhálózata 38 város repülőterét fedi le, a légitársaság naponta több mint száz járatot hajt végre [4] .
A légitársaság kikötője és fő tranzit csomópontja ( hub ) a mumbai Chhatrapati Shivaji nemzetközi repülőtér , más csomópontokhoz hasonlóan a fuvarozó az Indira Gandhi nemzetközi repülőteret Delhiben , a Bangalore nemzetközi repülőteret és a Srinagar repülőteret használja az azonos nevű városokban [5 ]
A GoAir -t 2005-ben Jehangir Wadia, a prominens indiai vállalkozó, Nusli Wadia fiatalabb fia alapította a Wadia Group részeként , amely vállalati konglomerátum elsősorban a Bombay Dyeing és a Britannia Industries [6] leányvállalatairól ismert . A cég alapítója, Jehangir Wadia lett a cég igazgatótanácsának elnöke, Giorgio De Roni pedig vezérigazgatója [7] . A GoAir 2005 novemberében kezdte meg működését, és kezdetben egy Airbus A320 -ast üzemeltetett [6] .
2007 januárjában a légitársaság átlagos ülőhely-kihasználtsága elérte a 86%-ot [6] . A légitársaság fejlődése azonban meglehetősen lassú ütemben halad, főként a két másik indiai fapados légitársasággal , az IndiGóval és a SpiceJettel folytatott intenzív verseny miatt . A GoAir vezérigazgatója , Giorgio De Roni a lassú növekedést a vállalat jelenlegi stratégiájának tulajdonítja, amelynek célja a kereskedelmi nyereségesség elérése és fenntartása, nem pedig új útvonalak és repülőgépek felvásárlása [7] [8] .
2012 áprilisában, a Kingfisher Airlines csődje után a GoAir a hatodikról az ötödik helyre emelkedett az indiai légitársaságok listáján az utasforgalmat tekintve [3] [9] .
2020. március 17-én, a COVID-19 világjárvány idején a légitársaság leállította a nemzetközi célállomásokra irányuló járatait [10] .
2021 májusában a GoAir hivatalos nevét Go First -re változtatta [11] .
A GoAir menetrend szerinti útvonalhálózata 38 várost fed le, a társaság napi több mint száz járatot és heti mintegy 710 járatot hajt e városok repülőterei között [4] . Az Indiai Polgári Repülési Minisztérium jelenlegi szabályai szerint a légitársaság kis repülőgépparkja miatt [8] 2016-ig nem szervezhet nemzetközi útvonalakat . 2016 után a GoAir 9 országba nyitott rendszeres járatokat.
Az üzemeltetési költségek minimalizálása érdekében a légitársaság Airbus A320-200-as repülőgépekből álló flottát üzemeltet maximum 180 utasüléssel [13] és Airbus A320neo-t 186 ülőhellyel. 2021 augusztusában a Go First flotta a következő repülőgépekből állt [14] :
2011 júniusában a GoAir 72 darab Airbus A320neo repülőgépre [13] adott le megrendelést 180 férőhelyes utastérrel. 2015-ben megkezdődött az új vonalhajók szállítása, majd évente 12-15 repülőgép [13] . 2017 januárjában a GoAir határozott szerződést írt alá további 72 A320neo repülőgépre, így az összes A320neo rendelés 144-re nőtt [15] .
| India légitársaságai | |
|---|---|
| Utas | |
| Költségvetés | |
| Regionális |
|
| Charta |
|
| Teherszállítás |
|
| Charta |
|
| Eltörölték |
|