Dél-uráli vasút

Dél-uráli Októberi Forradalom Vasútrendje
A dél-uráli vasút adminisztrációs épülete
Teljes cím	Az Orosz Vasutak ága - Dél-uráli vasút
Évek munkája	1934. január 4- től
Ország	Szovjetunió (1991-ig), Oroszország , Kazahsztán
Menedzsment város	Cseljabinszk
Állapot	jelenlegi
Alárendeltség	Orosz Vasutak JSC
távíró kód	Yu-UR [2]
Numerikus kód	80
hossz	7567,3 km
Weboldal	yuzd.rzd.ru
Díjak
Fejezet	Rjazanov Igor Vladimirovics (2021 októbere óta) [1]
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A dél-uráli vasút (YuUZhD) a JSC Russian Railways  16 területi ágának egyike , amely a Kurgan , Orenburg , Cseljabinszk régiók területén, részben az Omszki , Szamarai , Szaratovi , Szverdlovszki régiók területén üzemelteti a vasúti infrastruktúrát. , a Baskír Köztársaság , valamint az Orosz Föderáción kívül Kazahsztánban , az Észak-Kazahsztáni régió területén (tranzitszakasz a Kurgan  - Petropavlovszk  - Omszk [3] [4] [5] [6] vonalon . Az útigazgatás itt található: Cseljabinszk .

Történelem

Az út 1934 januárjában alakult ki, amikor a permi vasutat felosztották és egyesítették a Dél-Urál régióit áthaladó vonalakkal . Megalakulásakor 8 útszakaszból állt: Zlatoustovskoe , Cseljabinszk , Kurgan , Troitskoe , Kartalinskoe , Nyazepetrovskoe , Ufalejskoe , Sinarskoe [7] . Első vezetője Ivan Knyazev volt .

Az út ma már a legrégebbi, az 1860-1880-as években épült vasútvonalakat tartalmazza. 1877-ben megkezdődött az Orenburg  - Szamara vonal üzemeltetése , 1892-ben befejeződött a Cseljabinszk felé vezető Szamara-Zlatoust vasút építése, 1891-ben megkezdődött a déli átjáró építése, amely később a transzszibériai vasút része lett . 1882 -ben elkezdték építeni a Cseljabinszkból Kurganba tartó vonalat, a  transzszibériai vasút nyugati részét. 1895- ben befejeződött az uráli vasút Cseljabinszk- Jekatyerinburg ( Kystym , Verkhny Ufaley , Polevskoy ) vonalán a vágány fektetése . 1911-1916 között megépült a Nyugat-Urali Vasút ( Berdyaush  - Lysva ).

Az út jelentős fejlesztésen esett át az 1930-as években. Ezután a Churilovo  - Sinarskaya , Kartaly- Akmolinsk vonalak épültek . A második vágányt lefektették, és a Cseljabinszk -Makusino vonalat automata blokkoló rendszerrel szerelték fel . Az FD , SO , IS sorozat erőteljes gőzmozdonyai érkeznek az utakra . Az út 1940-ben elkészült rekonstrukciója 2,4-szeresére tette lehetővé a fuvarforgalom növelését.

1934-1959 között ott volt az orenburgi vasút . 1959-ben az utat a Kujbisev vasúthoz csatolták [8] . Valamivel később a Kinel - Orenburg - Iletsk , Orenburg - Orsk - Aidyrlya vonalak átkerültek a Kuibisev vasútról a dél-uráli vasútra.

A Nagy Honvédő Háború idején a közúti munkások páncélvonatokat , fürdővonatokat és kórházvonatokat építettek .

• 1945-ben a Cseljabinszk- Zlatoust szakaszt egyenárammal villamosították .
• 1949-ben - Zlatoust - Kropachevo szakasz ,
• 1957-ben:
  • Kurgan - Makushino és
  • Cseljabinszk - Kurgan,
• 1961-ben - Makushino - Isilkul .

A Cseljabinszk – Szverdlovszk , Cseljabinszk – Troick – Kartaly – Magnyitogorszk szakaszokon az 1970-es évek elejére bevezették a dízelvontatást.

• 1957- ben üzembe helyezték a Miass  - Uchaly  - Mezhozerny vonalat .
• 1980-ban üzembe helyezték a Sakmarskaya  - Muraptalovo vonalat ,
• ben [1981 - a Krasnogvardeets  - Novoperelyubskaya vonal .

1971 - ben elnyerte az Októberi Forradalom Érdemrendjét .

Az út hossza 1991-ben 4934,9 km; 2011-2013-ban a Dél-uráli vasutak cseljabinszki és orenburgi régióinak számos szakasza átkerült a Kazahsztáni Vasúthoz.

Szerkezet

Az út régiói és ágai 2014. július 1-től:

1. Cseljabinszk régió.
2. Zlatoust régió.
3. Kurgan régió.
4. Orenburg régió.
5. Petropavlovszki fióktelep .

2011. január 1-ig az út 4 megyét tartalmazott: Cseljabinszk, Orszk, Kurgan és Petropavlovszk. 2011. január 1-jén létrehozták a Cseljabinszki, Orszki, Kurgan és Orenburgi régiókat, csak a Petropavlovszki fiók, az Orosz Vasutak OJSC kazah köztársaságbeli fiókja, megtartotta korábbi nevét. 2014. július 1-jén az orszki régiót megszüntették, helyette a Zlatoust régiót hozták létre. Korábban Zlatoust, Kartalin, Orenburg fióktelepei voltak.

Az út fő csomópontjai : Cseljabinszk-Glavnij , Kurgan , Petropavlovszk , Troick , Kartaly , Magnyitogorszk , Orszk , Orenburg , Berdyaush .

A dél-uráli vasút határai [9] [10] :

• délről Kazahsztán vasútvonalaival (Cseljabinszki régió: Kartaly - Aksu szakasz; Orenburg régió: Kanisai állomás, Orsk-New City szakasz - Kirgilda; Kurgan régió: Utyak - Zauralye - Gabona szakasz; A Kazah Köztársaság észak-kazahsztáni régiója: Petropavlovsk - Blok szakaszoszlop 7 km - Csaglinka)
• délnyugat felől a Volga-vasúttal (Saratov régió: Novy Kamelik - Osinodolsky - Novoperelyubskaya szakasz)
• nyugatról a Kuibisev vasúttal (Szamara régió: Koltubank - Spiridonovka - Kinel szakasz; Baskír Köztársaság: Ural-Tau - Ukshuk - Beloretsk szakasz; Orenburg régió: Szakmarszkij - Oktyabrsky - Muraptalovo; Cseljabinszk régió: Kropachevo - Asha - Iglino szakasz)
• északról a Szverdlovszki Vasúttal (Szverdlovszki régió: Verhniy Ufaley - Poldnevaya - Polevskoy szakasz; Cseljabinszki régió: Nyazepetrovskaya - Skaz - Mihailovsky Plant, Nizhnyaya - 1. számú átjáró - Kamensk-Uralsky szakasz; Kamensk-Uralsky szakasz; Kamensk - Kurovomenskched - Vodolan Uralsky szakasz)
• keletről a nyugat-szibériai vasúttal (omszki régió: Yunino-Isilkul szakasz)

A Cseljabinszki, Orenburgi és Kurgan régiók mellett a Dél-uráli vasutak vasúthálózatának tranzit (és zsákutcai) szakaszai a Szamarai régió (Tulpan-Osinodolsky szakasz), a Baskír Köztársaság területén is találhatók. Razezd No. ), valamint az Orosz Föderáción kívül - Kazahsztánban (a Gorbunovo - Petropavlovsk - Yunino szakasz, amely a Dél-uráli vasút külföldi Petropavlovszk ágának része).

Mozdonyflotta

A közúti mozdonyparkban kiképzésként 2TE10V fővonali dízelmozdonyok , valamint exportmunkában és javítóvonatok szállításánál használt fővonali dízelmozdonyok 2TE116U , 2TE10M , 2TE10U és 2TE25K M , tolató dízel mozdonyok ChEMA14 és TEM dízelmozdonyok 2TE10UT és állandó elektromos mozdonyok 2ES6 , VL10 , VL10U , VL10K , VL11 in / and [11] , személyszállító elektromos mozdonyok egyenáramú ChS2K, EP2K ; AC tehermozdonyok VL60 K, VL60PK , VL80 S, VL80 SK, VL80T , VL80TK , 4ES5K és személyszállító villamos mozdonyok EP1 , elektromos vonatok ER2 , ER9P , ER9E , ED4M és ED9RAes2 és RA 1 rail .

A dél-uráli vasút mozdonytelepei: Zlatoust , Cseljabinszk , Petropavlovszk , Orszk , Orenburg , Buzuluk , Kurgan , Kartaly . Autóraktárak: Cseljabinszk, Kurgan, Sakmarskaya (MVPS Dél-uráli Igazgatósága).

Útmutató

Útvezetők [12] :

• Knyazev I. A. (1934.01.04. - 1936.10.05. / elnyomott (1936), lelőtték (1937), rehabilitálták (1963))
• Bodrov A. V. (1936.10.05. - 1938.05.22. / elnyomott (1939), lelőtték (1941), rehabilitálták (1957))
• Ubiy-Vovk D.D.
• Korkin F. G. (1939.07.25. - 1940.09.19.)
• Malkevich A. P. (1940.09.19-1942.09.22)
• Molchanov A.P. (1942.09.23 - 1943.01.20)
• Gundobin N. A. (1943.01.20 - 1944.09.27)
• Malkevich A. P. (1944.09.27 - 1948.06.24)
• Yamovics A. A. (1948.08.12.-1951.06.25)
• Tyshkov R. A. (1951.06.25. - 1953.05.16.)
• Kalabukhov D. M. (1953.05.16. - 1966.11.09.)
• Vinogradov G. V. (1966.11.09. - 1969.05.06.)
• Shuleshko F. I. (1969.05.20. - 1972.09.11.)
• Ginko V. N. (1972.09.21 - 1978.01.17)
• Tarunin G. V. (1978.01.17. - 1984.02.07.)
• Vorobjov I. P. (1984.02.07.-1999.10.23.)
• Tselko A.V. (1999.10.24. - 2000.05.23.)
• Dyakonov Yu. M. (2000.05.24 - 2002.07.08)
• Levchenko A. S. (2002.08.30 - 2007.07.04)
• Moldaver V. I. (2007.04.07. - 2009.11.09.) [13]
• Popov V. A. (2009.11.09. – 2018.05.23.) [14]

2018. május 23-a óta Anatolij Mihajlovics Hramcov a Dél-uráli vasút vezetője [15] .

Lásd még

• Nyugat-uráli vasút
• Észak-keleti uráli vasút
• Uráli Bányászati ​​Vasút

Jegyzetek

1. ↑ Az Orosz Vasutak honlapja
2. ↑ http://www.express-3.ru/useful_info/vc.html
3. ↑ Oroszország és Kazahsztán ingatlan átruházása , Cikk a webhely honlapján WWW.GUDOK.RU JSC Gudok Publishing House, 2010. november 24., E. Musikhina.
4. ↑ Interjú a Dél-uráli Vasút Petropavlovszki Kirendeltségének vezetőjével , Cikk a Komsomolskaya Pravda újság honlapján.
5. ↑ Dél-uráli vasút , Cikkek a dél-uráli vasútról az RZD-TV honlapján .
6. ↑ Kollektív szerződést írtak alá a Dél-uráli Vasút Petropavlovszki fiókjában, 2017.10.31-i cikk az RZD-TV honlapján.
7. ↑ Kazakov A. L. et al. A transzszibériai vasút uráli forrása: a dél-uráli vasút története // Cseljabinszk: Auto Graph. - 2004. - 408 p. 154. o. ISBN 5-98518-004-2 .
8. ↑ A Szovjetunió Minisztertanácsának 1959. július 13-i 748. számú rendelete "A vasutak konszolidációjáról"
9. ↑ A dél-uráli vasút térképvázlata , az Orosz Vasutak honlapja.
10. ↑ Oroszország és Kazahsztán ingatlan átruházása , Cikk a WWW.GUDOK.RU JSC Publishing House Gudok webhelyen, 2010. november 24., E. Musikhina.
11. ↑ VL11  // Wikipédia. — 2019-05-24. (Orosz)
12. ↑ Kazakov A. L. et al. A transzszibériai vasút uráli forrása: a dél-uráli vasút története // Cseljabinszk: Auto Graph. - 2004. - 408 p. 118-133. ISBN 5-98518-004-2 .
13. ↑ Az út megváltoztatta a "mozdonyt" / 2007/07/04, a "South Ural Panorama" újság. T. Goncsarova
14. ↑ Megváltozott a Dél-Urali Vasút vezetése / 2009.11.09. „South Ural Panorama” újság. A. Mironenkova, M. Csernyikova.
15. ↑ Új vezetőt neveztek ki a Dél-uráli Vasútnak / 2018.05.23. IA "Ural-press-inform". O. Melchakova.

Irodalom

• Loskutov S. A. A dél-uráli vasút a 20. század első negyedében / Tudományos cikk // A Cseljabinszki Állami Egyetem Értesítője, 2004 - 1. szám, 10. kötet. ISSN 1994-2796. (S. 136-144).

Linkek

• A dél-uráli út helye
• A Dél-uráli Vasutak Tanszék épületének építésének története
• A Dél-uráli Vasút Cseljabinszki Információs és Információs Központjának webhelye archiválva 2021. január 21-én a Wayback Machine -nél