| Nyugat-uráli vasút | |
|---|---|
| Évek munkája | 1916-1919 _ _ |
| Ország | Orosz Birodalom , Orosz SFSR |
| Állapot | a szverdlovszki , dél-uráli vasút részeként. d. |
| Alárendeltség | Orosz Birodalom , Orosz SFSR |
A West Ural Railway egy vasút az Orosz Birodalomban, majd az RSFSR-ben. Összeköti a permi vasút Lysva állomását és a Samara-Zlatoust vasút Berdyaush állomását [1] .
Az út tervezése és kivitelezése 1911-1916 között zajlott . Az építkezést 1913-ban kezdte meg a West Ural Railway részvénytársasága [2] . Az út az Urál-hegység (különösen a Bardymsky-hegység ) nyugati lejtőjén haladt a Közép- és Dél-Urálban , körülbelül 490 km hosszú volt. Mivel a vidék bővelkedett hegyi nyúlványokban és lejtőkben, az építők munkája sokkal bonyolultabbá vált. Alagutat építettek a Makushinsky-fokon, hidakat építettek (30 vas, 127 kő vasbeton fesztávval), 340 kőcsövet vezettek át vízfolyásokon és számos töltést . Az utat 1916. október 16-án nyitották meg. 1919 szeptemberében a permi vasút része lett [1] [3] . 1934 óta a szverdlovszki vasút (Lysva - Mikhailovsky Zavod szakaszok ) és a Dél-uráli vasút ( Skaz - Berdyaush szakaszok) részeként.
A polgárháború éveiben csaták zajlottak az úton a hadviselő felek között, amelyek mozgásra használták [4] .
1991-ig az egykori Nyugat-uráli vasút útszakaszai. elég intenzíven kihasználták. A Chusovskaya - Bakal személyvonat teljes hosszában futott , üzenet érkezett az állomásról. Nyazepetrovskaya a Cseljabinsk- Glavny és Ufa állomásokig . Naponta 11-13 tehervonat ment el. A Nyazepetrovskaya és a Kuzino állomásokon mozdonyraktárak voltak. Ezt követően a Nyazepetrovsk 6 mozdonyraktár alapján létrehozták az OZPM cseljabinszki üzem egyik fiókját (2017-ben bezárták). A Cuzino depót megszüntették.
1996-ig a napi 663/664-es "Chusovskaya-Bakal" személyvonat közlekedett, összekötve az egész irányt. A tranzit személyszállító vonatok ezt az irányt nem használták, kivéve a főátjárók vészhelyzeteit .
A tevékenységek, különösen a termékek exportjának biztosítására épült, vasolvasztó és vasmegmunkáló üzemek: Mihajlovszkij, Semahinszkij , Nyazepetrovszkij , Kusinszkij . Ezt megelőzően a termékeket az Ufa folyón tutajozták le . Emellett az út jelentősen csökkentette a Permből Ufa, Szamara, Orenburg irányába és visszafelé közlekedő vonatok távolságát, ezt megelőzően Jekatyerinburgon és Cseljabinskon keresztül utaztak [2] . Később a Szovjetunió alatt az út menti területeken található mezőgazdasági és faipari vállalkozások ellátására is használták.
Az út egy kis szakasza közvetlenül a Shamakhi karsztmező közepe felett halad át .
2012. szeptember 5. óta a Berdyaush - Skaz szakaszon sem személy-, sem elővárosi forgalom nincs . A Druzhinino - Mihailovsky Zavod szakaszon nyáron elővárosi vonat közlekedik , Druzhinino -Mihailovsky Zavod járattal, 2022 áprilisa óta hétvégeken és ünnepnapokon is turistavonatot indított a Sverdlovsk Suburban Company Jekatyerinburg-Mihajlovszkij Zavod útvonalon. . Napi elővárosi forgalom van a Lysva (Kalino) és Kuzino (Perm Suburban Company) közötti szakaszon. A dél-uráli vasúthoz tartozó területen a teherforgalom Berdyaushból Unkurdba ( Unkurdinsky tankfarm, Chelyabvtormet Unkurdinsky üzlete) és az állomásra folyik. Nyazepetrovskaya . A Nyazepetrovsky Darugyár bekötőutak 2022 augusztusában állapota nem megfelelő. A Nyazepetrovsky Crane Plant jelenleg nem veszi igénybe az Orosz Vasutak szolgáltatásait. Nyazepetrovskban az egyetlen olyan vállalkozás, amely vasúti szállítást használ, egy fafeldolgozó vállalkozás. Export mennyiségek - több vagon hetente. Az SVZhD felé tovább nincs teherforgalom, de a vasúti sínek működőképes állapotban vannak. Az Art oldaláról. Druzhinino teherforgalom az állomásra. Nizhneserginskaya ( Nyizsnyeerginszkij vas- és kohászati üzem ) és a Mihajlovszkij zúzottkőbányába (Mihajlovszkij üzemállomás). A kőbánya kivitele körülbelül havi 3000 vagon.
A Dél-uráli vasúthoz kapcsolódó szakaszon szinte minden állomás le van zárva - Cheslavka, Kusa, Zlokazovo, Azam, Tabuska, Uraim, Araslanovo , Skaz. Az Araslanovo és a Skaz állomások molylepényesek [5] . 2012-2013 tél a Mihajlovszkij Zavodtól Araszlanovoig terjedő szakaszon a vágányok nagyjavítását végezték el, a simításokat varratmentes pálya eszközével fektették le . Ennek a szakasznak a kilátásai azonban meglehetősen homályosak, bár időről időre megpróbálják helyreállítani a teherforgalmat a Dél-uráli vasút felől. 2021 júliusában két tranzit tehervonat haladt el a Dél-Urali Vasútról, egyes információk szerint a vonatoknak rendszeressé kellett volna válniuk, de az információt nem erősítették meg. 2022-ben februárban és júniusban 2 tranzitvonat haladt át a vonalon.
Araslanovo állomás (jelenleg a dél-uráli vasút része)
Nyazepetrovskaya állomás , 1918 (jelenleg a dél-uráli vasút része)
Nyazepetrovskaya állomás (jelenleg a dél-uráli vasút része)