Shch-405
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. április 1-jén felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzéshez
1 szerkesztés szükséges .
| Shch-405 |
|---|
| |
| lobogó állam |
Szovjetunió |
| Otthoni kikötő |
Kronstadt |
| Indítás |
1939. december 17 |
| Kivonták a haditengerészetből |
1942. június 13 |
| Modern állapot |
aknát talált, elsüllyedt |
| hajó típusa |
átlagos dízel-elektromos tengeralattjáró |
| Projekt kijelölése |
"Csuka", X-bis sorozat |
| Projekt fejlesztő |
Műszaki Iroda 4. sz |
| Sebesség (felület) |
14 csomó |
| Sebesség (víz alatt) |
8,5 csomó |
| Működési mélység |
75 m |
| Maximális merítési mélység |
90 m |
| A navigáció autonómiája |
20 nap |
| Legénység |
37 fő |
| Felületi elmozdulás |
583 t |
| Víz alatti elmozdulás |
711 t |
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
57 m |
| Hajótest szélesség max. |
6,2 m |
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint) |
3,9 m |
|
Kétcsavaros dízel-elektromos
- Dízel típus - 8U28 / 38.
- Dízel teljesítmény - 2 × 800 l. Val vel.
- A fő hajtómotorok típusa - PGV-8
- A meghajtó motorok száma × teljesítménye - 2 × 400 LE. Val vel.
- A kardántengelyek száma - 2
- Akkumulátor típusa - KSM-2
- Az akkumulátorcsoportok száma × egy csoportban lévő cellák száma 2 × 56.
|
| Tüzérségi |
2 × 45 mm-es 21-K fegyver |
Akna- és torpedófegyverzet |
10 × 533 mm-es torpedók |
A Shch-405 egy szovjet dízel-elektromos torpedó - tengeralattjáró , amely a Shch-Pike projekt X-bis sorozatához tartozik .
A hajó története
A csónakot 1938. december 31-én tették le a 194 "im. Marty" Leningrádban az 510. számú épület alatt.
Szolgáltatás
- 1941. június 7- én szolgálatba állt, és besorozták a KBF Training BrPL -be .
- 1941. június 28- án a KBF része lett.
- 1941. július 21. és augusztus 15. között katonai hadjáraton vett részt a Stolpe - part környékén. Július 27-én megpróbálta megtámadni az ellenség OTP-jét, de amikor támadásba lendült, elszalasztotta a röplabda pillanatát. Augusztus 11-én, amikor a Bogsher világítótorony körzetében kísérettel átkelt a találkozási ponton, a tengeralattjáró parancsnoka az őrs figyelmeztetése nélkül utasította a BC-5 parancsnokát, hogy cirkálóból helyezkedjen el. . Tévedésből elvette a fő ballasztot, és kiprovokálta Cserkasov és Medvegyev parancsnokok halálát. A tengeralattjáró elsüllyedt és 125 méter mélyen a fenéken feküdt. A merülés során a fő ballaszttartály és az orr mentőbója összetört. A parancsnokságot a BCH-1 parancsnoka, Penkin N. I. hadnagy vette át. A csónak felszínre került, majd néhány órával később megtámadta egy ellenséges repülőgép, amely 4 bombát dobott le 20-25 méterre a csónaktól. A géppuskalövés következtében a 3-as robbanófej parancsnoka és a torpedókezelő megsebesült. A tengeralattjáró ismét lezuhant, és a fenéken feküdt. A Ristna világítótoronyhoz érve a tengeralattjáró 68 méter mélyen feküdt. Az esti emelkedő után a csónak felkérést kapott a 2. BrPL parancsnokától, azzal a kéréssel, hogy "mutasd meg a helyed". A hajó nem tudott válaszolni, mivel az adó a bombázás során meghibásodott. A kommunikáció kialakítása érdekében megpróbáltak leszállni a világítótoronynál, de a rossz időjárás miatt ez nem sikerült. A parancsnok úgy döntött, hogy a Tahkuna-fokra költözik . Az átmenet során a tengeralattjáró a köveken ült, amelyekről egyedül nem tudott leszállni. A kommunikáció kialakítására 2 embert küldtek a partra. Augusztus 14-én egy aknavető a 2. BrPL parancsnokával és egy járőrhajó közelítette meg a tengeralattjárót . A csónakot újra víz alá helyezték, és augusztus 15-én érkezett Tallinnba .
- 1941. szeptember 6- án a 3. DnPL BrPL KBF részeként újjászervezték.
- 1942. június 11. és június 13. között katonai hadjáraton vett részt Lavensari szigetén , és járőrhajót biztosított a további áthaladáshoz a Norrköping-öbölbe. Utoljára az Observation and Communications Post figyelte meg a Sescar-szigeten . Nem érkezett meg a rendeltetési helyre. Június 15-én egy járőrhajó felszedte a parancsnokhelyettes és vezető kormányos holttestét. Június 16-án a parancsnok holttestét Seskar szigetére szögezték. A felderítő repülőgépekkel végzett kutatás egy nagy olajfolt jelenlétét mutatta ki a Nagaev-parttól 5 kilométerre északnyugatra. A tengeralattjáró a Brumbar-1 aknamező legszélső pontján áthaladva halt meg, amikor a felszínen volt.
Hajóparancsnokok
- 1940. július 18. – 1941. augusztus 11. – Sidorenko I. A.
- 1941. augusztus - 1941. augusztus - Volosin K. M. (nem volt ideje hivatalba lépni, meghalt az S-11 tengeralattjárón )
- 1941. augusztus 11. – 1941. augusztus 15. – N. I. Penkin
- 1941. augusztus 27. – 1941. szeptember – Fedotov M.V.
- 1941. október 17. - 1942. június - Gracsev I. V.
Felfedezés
1999- ben, a Sevmorgeo JSC által a Finn-öböl fenekén végzett felmérés során két szovjet tengeralattjárót fedeztek fel Seskar-sziget közelében, feltehetően Shch-405-öt és M-96- ot .
A RIA Novosti szerint 2018. április 29-én a Bow to the Ships of the Great Victory expedíció 50 méteres mélységben fedezte fel a Shch-405 halálának helyét. A víz alatti felmérés során kiderült, hogy a csónak orra leszakadt, a csontvázat halászhálókkal feszítették meg. Jelenleg a felfedezett tengeralattjáróval kapcsolatban semmilyen intézkedést nem terveznek.
Memória
1942-ben a halottak holttestét a Seskar-szigeten, a világítótorony mellett temették el, majd a háború után, 1975-ben a létrehozott Martyshkino emlékműnél temették újra őket .
Jegyzetek
Linkek