Shch-118

Shch-118 "Mellet"
Hajótörténet
lobogó állam  Szovjetunió
Indítás 1934
Kivonták a haditengerészetből 1956. február 17
Modern állapot szilárd testet tartott meg
Főbb jellemzők
hajó típusa Átlagos DPL
Projekt kijelölése „Csuka”, V-bis sorozat
Sebesség (felület) 12 csomó
Sebesség (víz alatt) 8 csomó
Működési mélység 75 m
Maximális merítési mélység 90 m
A navigáció autonómiája 20 nap
Legénység 37 fő
Méretek
Felületi elmozdulás 592 t
Víz alatti elmozdulás 715 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 58,5 m
Hajótest szélesség max. 6,2 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 3,9 m
Power point
Dízel-elektromos
Fegyverzet
Tüzérségi 2 db 45 mm-es löveg 21-K, 1000 töltény

Akna- és torpedófegyverzet		 Íjtorpedók : 4×533 mm,
tattorpedók: 2×533 mm
Lőszerek (torpedók): 10
légvédelem 2 géppuska

A Shch-118  egy szovjet dízel-elektromos torpedó- tengeralattjáró a második világháborúban , a Shch-Pike projekt V-bis sorozatába tartozik .

A hajó története

A hajót 1932. október 10-én tették le a leningrádi "Baltic Plant" 189-es számú üzemben , 1933- ban szétszerelve szállították a vlagyivosztoki "Dalzavod" 202-es számú üzembe összeszerelés és befejezés céljából, amelyet 1934 elején , decemberben bocsátottak vízre. 1934 18. szolgálatba állt. Az építkezés ideje alatt "Mullet"-nek hívták, 1935-ben a Shch-118 számot kapta.

Szolgáltatás

1934 óta a csendes-óceáni flotta tagja.

1942. július 18- án Nikolaevszk-on-Amur kikötőjében a közeli Shch-138 robbanása következtében a Shch-118 lyukat kapott, és az aljára esett. Borovik Nyikolaj Petrovics (1920-1993) tengerész szerint, aki a robbanás idején a 7. rekeszben tartózkodott, a legénység egy részének sikerült lecsapnia a 6 és 7 rekeszből álló területen. Több órán keresztül mozdulatlanul feküdtek a padlón, teljes csendben várták a segítséget, és várták, hogy a daru felemelje. Az emelés pillanatában öt matróz (a 7. rekesz teljes legénysége), köztük Borovik N.P., kinyitotta a nyílást, kiugrott a csónakból és a partra úszott. Aztán a csónak leesett a daruról és leszállt az aljára, és kiderült, hogy a bent maradt tengeralattjárók sírja volt. Ez a daru nem tudta felemelni a csónakot. Amikor új, erősebb darut küldtek, senki sem örülhetett a 6. fülke felvonójának elkészültének. A halottak nagy száma annak is köszönhető, hogy előző nap utasítás érkezett a teljes legénységre, hogy érkezzenek és foglalják el a helyüket, ami egy gyakorlóhajóra nem volt jellemző. A baleset idején szinte a teljes legénység a hajón tartózkodott. A Shch-118-ason összesen 8 legénység vesztette életét. [egy]

Az életben maradt öt tengerészt kitüntetésre ígérték, de nem díjazták. A "Szerencsés 7. rekesz" önkéntesei a sztálingrádi frontra mentek, hogy megbosszulják halott bajtársaikat. Biztosak voltak benne, hogy szabotázsról van szó. Minden tengerészt a Dnyeper flottillához rendeltek, amely akkoriban Sztálingrád közelében található. A Borovik N.P. összetételében elérte Berlint. A többiek sorsa ismeretlen. A Shch-118 1942 végéig javítás alatt állt.

A második világháború alatt a tengeralattjáró részt vett a szovjet-japán háborúban , és egy harci hadjáratot hajtott végre egy felderítő csoport partraszállásáért. Nem ment torpedótámadásokba, nincs győzelme.

1945. augusztus 16-án a Shch-118 katonai hadjáratba indult Szahalin-sziget déli partja felé azzal a feladattal, hogy partra szálljon egy felderítő csoport, hogy a csapatokat hírszerző információkkal látja el a dél-szahalini offenzív hadművelet során . Augusztus 17-én az öt felderítő közül csak kettőt szálltak partra Maoka kikötőjétől 15 kilométerre délre, a tengervízzel való partraszállás során a rádiót kikapcsolták. Nem volt idejük megkezdeni tevékenységüket - hamarosan a szovjet csapatok partra szálltak, amelyhez a szabotőrök csatlakoztak. A hajó augusztus 18-án sikeresen visszatért a bázisra.

1949. június 10- én átnevezték S-118-ra.

1956 februárjában kizárták a flottából, és újrahasznosításra küldték. Egy hónappal később a csónak szilárd testét Dalzavod területén temették el, és fűtőolaj-tárolónak használták.

2015-ben az üzem rekonstrukciója során a leállított fűtőolaj-tárolót eltávolították a talajból. A hajó erős testének elemei kiváló állapotban voltak, és a katonai-hazafias klub "A XX. század technikája a Primorszkij területen" múzeumi kiállításként őrizte meg a hajótestet a szadgorodi vasúti peron közelében .

Hajóparancsnokok

Jeles emberek, akik a hajón szolgáltak

Memória

2005. szeptember 2- án a Városi Veteránok Tanácsa és személyesen annak elnöke, Tarakanov G. N. kezdeményezésére, a régió különböző szervezetei és a lakosság anyagi támogatásával, emléktáblát állítottak Nikolaevszk város főterén. Amur két tengeralattjáró legénységének tiszteletére, akik Nikolaevszk-on-Amurban haltak meg 1942. július 18-án  - Shch-118 és Shch-138 . Az emlékműre az elhunyt tengeralattjárók 43 neve van vésve. [2]

Jegyzetek

  1. ↑ A Mullet tengeralattjáró története, Shch-118, S-118 Archív másolat 2021. augusztus 15-én a Wayback Machine -nél .
  2. ↑ Tarakanov G. N. Tengeralattjárósok emlékműve Nikolaevszk-on-Amurban. // Hadtörténeti folyóirat . - 2006. - 5. szám - P.23.

Irodalom

Linkek