A szentpétervári metró idővonala
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. május 15-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 12 szerkesztést igényelnek .
19. század
1889
- Juncker R. K. von Hartmann kamara azt javasolta, hogy a városközpontot az állomásokkal kössék össze egy gyorsvasúttal.
- A városi duma magánhangzója, F. R. Bistrom báró az előző projektet egy új vonallal egészítette ki a Jekatyerinszkij (Griboyedov) csatorna mentén .
1895
- J. K. Hahnemann vasúti mérnök azt javasolta, hogy a Jekatyerinszkij-csatornát töltsék fel az eszközzel az elektromos vasút "üregében".
20. század
1901
1901–1902
- S. N. Kulzhinsky vasúti mérnök azt javasolta, hogy az összes állomást egy emelt metróvonallal kössék össze.
- G. A. Girshson mérnök egy metróvonal megépítését javasolta, amely földalatti és felszíni szakaszokat tartalmazott a balti és varsói állomástól Finnországig .
- A Városi Duma magánhangzója A. N. Nikitin javasolta a metróprojekt egy változatát.
- A szentpétervári csomópont állami vasutak személyszállítási feltételeinek javítását célzó intézkedések kidolgozásával foglalkozó bizottság, A. N. Gorcsakov, a Vasúti Minisztérium főfelügyelője elnökletével , számos korábbi fejlemény összegzése után javaslatot tett a vasúti közlekedés feltételeinek javítására. három metróvonal.
1911–1912
- Enakiev F.E. vasúti mérnök kidolgozta a Szentpétervár átalakítási projektet, amely egy metróhálózat kiépítését is magában foglalta.
1913–1915
- S. A. Bernatovich mérnök terve szerint vasútvonalat építettek a Narva kaputól Knyazhevo faluig (a Tramway Avenue közelében ) - ez az első villamosított vasútvonal Oroszországban, később ORANEL néven .
1914–1917
- A Városi Vasutak Főosztálya több lehetőséget is kidolgozott a föld feletti és földalatti metróvonalak építésére. Az egyik fő fejlesztő Yu. K. Greenwald villamosmérnök.
- Yu. K. Grinvald, a Városi Vasúti Igazgatóság főmérnöke projektet készített három átmérőjű metróvonal és két összekötő vonal megépítésére Leningrádban .
- O. N. Shtertser mérnök két metróvonal projektjét dolgozta ki.
- A Lengosproekttrans Intézetben E. A. Yakovlev professzor kidolgozott egy projektet két metróvonalra - Vitebsk és Baltic.
- A metróprojektet az LNIIKKh -nál fejlesztették ki . Három vonal kiépítését tervezték.
- A. S. Nikolsky műhelyében metró (földalatti villamos) projektet dolgoztak ki a Krestovsky-sziget számára .
- Az APO Lensoviet metróprojektet készített, amely szerint három vonalat kellett volna építenie.
- Az LNIIKKh új metróprojektet dolgozott ki , amely három átmérőjű, valamint radiális, kerületi és déli vonal megépítését foglalta magában.
1946
- Összefoglalták a leningrádi metróállomások építészeti tervezésére kiírt pályázat harmadik fordulójának eredményeit.
- December: A Leningrádi Városi Tanács végrehajtó bizottsága alatt megalakult a leningrádi metróosztály.
- Április 30. : A Puskinskaya állomás üzembe helyezése .
- Március: A Fővárosi Műszaki Iskola fogadta első diákjait.
- A vasúti és metróhálózaton először alkalmazták a parkvágányok kitérőinek automatikus légtisztítását.
- A Kirovsko-Vyborgskaya vonal áthelyezése 4 kocsis vonatokról 5 kocsis vonatokra.
- A gördülőállomány mozgólépcsőinek és motorjainak felújítására a Metró Közös Műhelyei jöttek létre. Ezt követően mintegy 20 részleget és részleget szerveztek: gépészeti összeszerelés, szerszámgépek, köszörülés, termikus, galvanikus, műszeres, javító és gazdasági. A műhelyeket az új berendezések gyártásával bízták meg. Automatikus érmecserélőket, metróállomások automata ellenőrző pontjait, seprő- és szennyseprőket gyártott. A Közös Műhelyek 2002. január 1-jén gyári státuszt kaptak.
- Megkezdődött a rádiós értesítés bevezetése a vonatokon.
- A fővárosiak első csoportját kitüntetéssel és kitüntetéssel jutalmazták.
- Üzembe helyezték a Vasúti Minisztérium Központi Kutatóintézetének pályamérő kocsiját.
- Befejeződött a kombinált vontatási lépcsős alállomások távvezérlésre történő átadása .
- Az állomásokat automata ellenőrző pontokkal és érmeváltókkal szerelték fel.
- Az állomások levegő-hőfüggönyei automatikus programvezérlésre kerültek.
- Július 31 .: üzembe helyezték a Lenin téri állomás második ferde átjáróját és földi pavilonját, ahonnan elérhető a Botkinskaya utca.
- Az ország metróin üzembe helyezték az első kontakt akkumulátoros elektromos mozdonyt.
- A vontatási alállomáson telepítették az első kísérleti félvezető szilícium vontatási áram-egyenirányítót.
- Üzembe helyezték az új LP sorozat mozgólépcsőit .
- Október 9 .: A Moszkva-Petrogradskaya vonalon (ma 2-es vonal) megkezdődtek az automatikus vonatvezérlő rendszer tesztelése.
- A Kirovsko-Vyborgskaya vonal (jelenleg 1. vonal) vonatdiszpécser rádiókommunikációval van felszerelve.
- A diszpécserközpont rekonstrukciója a fuvarozási vágányszabadság ellenőrzésének megteremtésével fejeződött be.
- A műszaki iskola az Avtovo telephelyén található új épületben található.
- Megkezdődött a mozgólépcsők 0,72 méter/s helyett 0,94 méter/másodperc sebességre való átállítása.
- Május: Megérkeztek a Mytishchi Carriage Worksben gyártott "E" sorozat első autói .
- Május: a metró önálló alosztályaként megalakult a pályaszolgálat.
- Június 1 .: a Kirovsko-Vyborgskaya vonalon (jelenleg 1. vonal) megnyitották a forgalmat az Avtovo állomástól a Dachnoye állomásig tartó szakaszon 1,5 km hosszúságban .
- Június: az elektromechanikai szolgáltatás helyett a mozgólépcső-szolgáltatás, valamint az elektromos alállomások és hálózatok kiszolgálása alakult ki.
- Befejeződött a mozgólépcsők 0,72 méter/s helyett 0,94 méter/s sebességre való átvitele.
- Gördülőállomány szolgáltatás létesült. Alagútszerkezetek és egészségügyi szolgáltatások (később elektromechanikus) alakultak ki.
- Január: megkezdődött az automata vonatok kísérleti üzemeltetése a Moszkva-Petrogradskaya vonalon (ma 2-es vonal).
- Április 30 .: üzembe helyezték a Nyevszkij Proszpekt állomás második ferde átjáróját és földi előcsarnokát, a Gribojedov-csatorna hozzáférésével.
- November 3 .: üzembe helyezték a Nyevszkij-Vasileostrovskaya vonal első szakaszát (jelenleg 3. vonal) a Vasileostrovskaya állomástól az Alekszandr Nyevszkij téri állomásig 8,2 km hosszúsággal .
- A kombinált vontatási lépcsős alállomásokon megkezdődött a higanyos egyenirányítók tervezett cseréje szilícium egyenirányítókra.
- Az "Em" sorozat első autói, amelyeket az A.I.-ről elnevezett kocsiépítő üzemben gyártottak . I. E. Egorova . Eltérnek az "E" sorozatú autóktól az ajtók szimmetrikus elrendezésében, az ajtójelzők összekapcsolásában a vezérlőkészülékkel, az automatikus vezetési rendszer jelenlétében.
- Június: megkezdődött az automatikus vonatirányítás kísérleti üzeme a Nyevszko-Vasileostrovskaya vonalon (ma 3-as vonal).
- Valamennyi állomás és előcsarnok világításának korszerűsítése megkezdődött az izzólámpák fénycsövekre és ívhiganylámpákra cseréjével.
- A személyszállítás volumene meghaladta a napi egymillió főt.
- Április 11. : Megkezdődött az elektromos vonatok irányításának átadása egy mozdonyvezetőre asszisztens nélkül.
- Megszervezték a metró egészségügyi részlegét.
- Az avtovoi telephely kazánházát szénről gázra állították át.
- Az egyesített műhelyek megkezdték a padlósúroló- és seprőgépek sorozatgyártását.
- December 25 .: üzembe helyezték a Moszkva-Petrogradszkaja vonal (jelenleg 2-es vonal) egy szakaszát a Park Pobedy állomástól a Moszkovskaja állomásig 1,8 km hosszúságban .
- Június 30 .: a Dachnoye depóban megkezdődött a gépkocsik emelőjavítása a gyártósoron.
- December 21 .: üzembe helyezték a Nyevszko-Vasileostrovskaya vonal egy szakaszát (jelenleg 3-as vonal) az "Alexander Nyevszkij tér" állomástól a " Lomonoszovskaya " állomásig , 6,15 km hosszúsággal .
- A Kirovsko-Vyborgskaya és Moskovsko-Petrogradskaya vonalak 5 kocsis vonatokról 6 kocsis vonatokra történő áthelyezése.
- Megkezdődött a mozgólépcsők automata és távirányító rendszerének bevezetése.
- Január: A Szovjetunió Minisztertanácsa Tudományos és Technológiai Állami Bizottságának Tárcaközi Bizottsága állandó üzembe helyezte a Moszkva-Petrogradszkaja (jelenleg 2-es vonal) és Nyevszko-Vasileostrovskaya (jelenleg 3-as vonal) automatikus vonatvezérlő rendszerét. .
- Január 7 .: A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége rendeletével a leningrádi metró Lenin-rendet kapott .
- Üzembe helyezték a Moszkovszkoje elektromos raktárt . A metróban először vezették be a blokkútvonal-relé központosítást a Moszkovszkoje depó parkvágányain.
- December 25 .: üzembe helyezték a Moszkva-Petrogradszkaja vonal (jelenleg 2-es vonal) egy szakaszát a Moszkvszkaja állomástól a Kupcsino állomásig 4,4 km hosszúságban .
- Valamennyi metróvonal alagútjában az elektromos vonatok haladása közben lekapcsolták a világítást.
- Létrehozták a leningrádi metró javítási és építési osztályát.
- Befejeződött a Kirovsko-Vyborgskaya vonal (jelenleg 1-es vonal) 40 pár nyolckocsis vonat és a Moskovsko-Petrogradskaya (ma 2-es vonal) hatkocsis vonatok vontatási áramellátásának megerősítése.
- A Kirov-Vyborgskaya (jelenleg 1-es vonal) és a Moszkva-Petrogradszkaja (jelenleg 2-es vonal) vezetékek egészségügyi létesítményei távirányításra és távjelzésre kerültek.
- Létrehozták az automatizált metróvezérlő rendszerek osztályát, amelyben megkezdődött az első M-6000 vezérlő elektronikus számítógép telepítése.
- Április 8 .: a „Lesznaja” és a „Ploshad Muzsesztva” állomások közötti építés alatt álló szakaszon a futóhomokból (földalatti folyóból) a felszín alatti víz áttört az arcba. Az embereket sikerült megmenteni, de mindkét alagutat 1 km hosszan elöntötte a víz. A Courage téren és a szomszédos városi autópályákon süllyedések keletkeztek, a házak falai és a földi építmények megrepedtek. A futóhomok behatolását a meglévő metró alagútjaiba a Lesznaja metróállomás közelében sorompó építésével állították meg. Vízáttörés miatt elhalasztották a Kirovsko-Vyborgskaya vonal (ma 1-es vonal) Ploschad Lenina állomástól a Ploscsad Muzsesztva állomásig tartó szakaszának üzembe helyezését.
- Szeptember 2 .: A Metró 115-ös Szakképző Iskolája fogadta első tanulóit.
- Kerékpárok, vontatómotorok és egyéb áruk szállítására helyezték üzembe a metró első tehervagonját.
- Új hibakereső kocsit helyeztek üzembe, amely az „E” sorozatú kocsi alapján készült, és egyidejűleg két sínszálat vezérel.
- Április 22 .: üzembe helyezték a Kirov-Vyborgskaya vonal (jelenleg 1. vonal) egy szakaszát a Ploshad Lenina állomástól a Lesznaja állomásig 3,49 km hosszúságban .
- Május 21 .: Az ország metrói a Vasúti Minisztériumhoz kerülnek.
- December 31 .: üzembe helyezték a Kirovsko-Vyborgskaya vonal (jelenleg 1. vonal) Lesznaja állomástól az Akademicseszkaja állomásig tartó 5,26 km hosszú szakaszát .
- Megnyílt a metró poliklinika.
- A Dachnoye depó második szakaszát üzembe helyezték gépkocsik közepes és nagyjavítására szolgáló gyártósorokkal.
- Megkezdődött a vontatási leléptető alállomások átadása egy végtelen telemechanikai rendszerbe, új diszpécser körök szervezésével.
- Az első televíziós installációt a Műszaki Intézet állomásán helyezték el a mozgólépcsők és az állomások központi csarnokának megtekintésére.
- A kombinált vontatási-leléptető alállomásokon megkezdődött a vontatási olajtranszformátorok szárazra cseréje.
- Megkezdődött a kocsik közepes javításának gyártása a Dachnoye depóban.
- December: Az Állami Bizottság automatikus vonatvezérlő rendszert állított üzembe a Kirovsko-Vyborgskaya vonalon (ma 1. vonal).
- Megérkeztek az új széria 81-717 (714) első autói .
- Szeptember 29 .: üzembe helyezték a Kirovsko-Vyborgskaya vonal (jelenleg 1-es vonal) egy szakaszát az Avtovo állomástól a Prospekt Veteranov állomásig 3,62 km hosszúságban .
- A Kirovsko-Vyborg vonal átszállása 6 kocsis vonatokról 7 kocsis vonatokra.
- Október 5 .: Dachnoye állomás zárva van.
- Megkezdődött a vezetékek átállása automata villanymérésre.
- Üzembe helyezték a 2000 számot befogadó központi telefonközpontot.
- A vonatokat minden vonalon gépészek irányították asszisztensek nélkül.
- Megkezdődött az új ET sorozat mozgólépcsőinek üzemeltetése.
- Üzembe helyezésre került egy kontakt akkumulátoros, tirisztoros impulzusvezérlésű, regeneratív fékezésű villanymozdony.
- A Moszkovszkoje raktár telephelyén befejeződött a logisztikai szolgálat főraktárának építése.
- Megkezdődött a ragasztócsavaros szigetelt sínkötések szerelése.
- December 29 .: üzembe helyezték a Kirovsko-Vyborgskaya vonal (jelenleg 1-es vonal) Akademicheskaya állomástól a Komszomolszkaja állomásig (Devyatkino) 4,32 km hosszú szakaszát .
- A leningrádi metró megkapta az SZKP Központi Bizottságának, a Szovjetunió Minisztertanácsának, a Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsának és az Összszövetségi Leninista Fiatal Kommunista Liga Központi Bizottságának oklevelét.
- A Dachnoye depóban megkezdődött a kocsik nagyjavítása.
- Az Oredezs folyón családi rekreációs központot nyitottak a leningrádi metró alkalmazottai számára .
- Szeptember 28 .: Üzembe helyezték a Nyevszko-Vasileostrovskaya vonal (jelenleg 3. vonal) 2,36 km -es szakaszát a Vasileostrovskaya állomástól a Primorszkaja állomásig .
- Üzembe helyezték a szevernojei villanytelepet .
- Befejeződött a Nyevszko-Vasileostrovskaya vonal (jelenleg 3-as vonal) vontatási és külső áramellátó rendszerének megerősítése 44 pár hatkocsis, 110 kW-os motorral szerelt vonat áthaladásához.
- Megkezdődött a metróvonalak biztonsági és tűzjelzővel való felszerelése.
- Minden állomáson megvilágított információs táblák és piktogramok találhatók.
- Július 18 .: a rekonstrukciót követően üzembe helyezték a II. Technológiai Intézet állomás földi előcsarnokát és ferde pályáját.
- November: 400 ágyas metrószanatórium-preventórium nyílt Zelenogorszkban .
- A villanyóra-gazdaság rekonstrukciója második visszaszámlálásos elektronikus napi és intervallumórák beépítésével fejeződött be.
- Megalakult a Metropolitan Múzeum.
- A Nyevszko-Vasileostrovskaya vonal (ma 3-as vonal) egészségügyi létesítményeit távirányítás alá helyezték.
- A metrón először készítettek laboratóriumi kocsit a KSAUP, az ALS, a rádiókommunikáció és az áramellátás pályaberendezéseinek ellenőrzésére.
- Július 10 .: üzembe helyezték a Nyevszko-Vasileostrovskaya vonal (jelenleg 3-as vonal) egy szakaszát a Lomonoszszkaja állomástól az Obukhovo állomásig 4,3 km hosszúságban .
- A személyszállítás volumene meghaladta a napi kétmillió főt.
- A Moskovskoye depó helyén befejeződött a sínhegesztő bázis építése mechanikus műhelyekkel a pályaszervizhez.
- Létrejött egy metró számítástechnikai központja.
- A Moszkva-Petrogradskaya vonalon (jelenleg 2-es vonal) telepítették az első olyan eszközt, amely érzékeli az elhaladó vonatok tengelydobozainak melegedését.
- A Nevsko-Vasileostrovskaya vonalon (ma 3-as vonal) egy automatikus mozdonyjelző rendszert vezettek be automatikus sebességszabályozással - ALS-ARS .
- November 4 .: üzembe helyezték a Moszkva-Petrogradszkaja vonal (jelenleg 2-es vonal) szakaszát a Petrogradszkaja állomástól az Udelnaja állomásig 7,19 km hosszúságban .
- Kipróbálták az ország első aszinkron vonóhajtású metrókocsiját.
- Az alállomások megkezdték az STsB olajtöltésű transzformátorainak szárazra cserélését.
- A Moszkovszkoje raktárban helyezték üzembe a metró első egészségjavító komplexumát.
- A kombinált vontatási-leléptető alállomásokon megkezdődött a 825 V-os távirányítású védőföldelő kapcsolók telepítése.
- Az első négy állomáson aktiválták a világítás automatikus és távirányító rendszerét.
- December 28 .: üzembe helyezték a Nyevszko-Vasileostrovskaya vonal (jelenleg 3-as vonal) egy szakaszát az Obukhovo állomástól a Rybatskoye állomásig 3,23 km hosszúsággal .
- Üzembe helyezték az automatizált metróirányító rendszer első ütemét, az ACS-metrót.
- Üzembe helyezték a Nyevszkoje elektromos raktárt .
- Az ALS-ARS rendszert a Moskovsko-Petrogradskaya vonalon (ma 2-es vonal) helyezték üzembe .
- Május: Megalakult a Metró Tervezőmérnöki Technológiai Iroda.
- Október 1 .: üzembe helyezik a Pravoberezsnaja vonal (jelenleg 4-es vonal) egy szakaszát a Prospect Bolsevikov állomástól a Dybenko utcai állomásig 1,76 km hosszúsággal .
- Augusztus 19 .: Üzembe helyezték a Moskovsko-Petrogradskaya vonal (jelenleg 2-es vonal) 3,73 km -es szakaszát az Udelnaya állomástól a Proszpekt Proszvescsenyija állomásig .
- A Fekete-tengeren található "Kabardinka" rekreációs központ fogadta az első nyaralókat.
- Az F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett közúti kórházban 500 ágyas egészségügyi épületet építettek a leningrádi metró alkalmazottai számára.
- A Moszkva-Petrogradskaya vonalon (ma 2-es vonal) bevezették a levegő paramétereinek automatikus vezérlését és az alagút szellőztetésének távvezérlésére szolgáló automatizált rendszert.
- Üzembe helyezték a Rybatskoye ipari övezet mozgólépcsőjavító bázisának első szakaszát.
- A kocsikban reklámok jelennek meg.
- Üzembe helyezték az első fénycsövek hasznosítására szolgáló létesítményt Leningrádban és a régióban.
- A Tramvayny Prospekt 22. szám alatti metrópoliklinika új épülete épült. 2.
- Bevezették az Em sorozatú autók alapján a PKTB és a pályaszolgálat által készített kocsi nyomtávot .
- A 115. számú szakiskolát metró műszaki líceumává nevezték át.
- December: a metró a Vasúti Minisztériumtól a város igazgatásához került.
- December 30 .: üzembe helyezik a Pravoberezsnaja vonal (jelenleg 4-es vonal) az „ Alexander Nyevszkij-II tér ” állomástól a „ Szadovaja ” állomásig tartó szakaszát, 4,69 km hosszúsággal .
- A közvetlen pénz helyett egy tokent vezettek be az utazások kifizetésére.
- A Kirovsko-Vyborgskaya (jelenleg 1-es vonal) és a Nevsko-Vasileostrovskaya (jelenleg 3-as vonal) vonalak automatikus levegőparaméter-szabályozó rendszerrel vannak felszerelve.
- Július: Megalakult a "Petersburg Metropolitan" (SPPT "Petersburg Metropolitan") Személyszállítási Állami Vállalat, amely a Leningrádi Metró Lenin-rend megbízottja. Lenin. A metró logója megváltozott.
- Július 1. - a pétervári metró állomásait átnevezték : "Komsomolskaya" ( Kirovsko-Vyborgskaya vonal ) " Devyatkino "-ra, "Ploshad Mira" ( Moskovskoye-Petrogradskaya vonal ) " Szennaja térre ", "Krasnogvardeiskaya" ( Pravobere vonal ) " Novocherkasskaya ".
- December: a szentpétervári metrónál létrehozták a szociális létesítmények szolgáltatását.
- December 7. : a szentpétervári metróállomások előcsarnokának az utasok beléptetésére szolgáló zárási idejét 01:00-ról éjszaka 00:30-ra csökkentették [2] .
- Megkezdődött az ország első aszinkron vonóhajtású metrószerelvényének tesztelése.
- Bevezették a metróvonalak számozási rendszerét, és mindegyikhez saját számot és színt rendeltek.
- Megkezdődött a fényszimbólumok cseréje az állomás előcsarnokának homlokzatán.
- A " Ploshchad Vosstaniya " - " Majakovszkaja " csomópontban az LP-6 háromsávos mozgólépcsőket négysávos, ET-12 típusú mozgólépcsőkre cserélték, anélkül, hogy megváltoztatták volna az átadó kamra méreteit.
- Elkészültek a Műszaki Üzemeltetési Szabályzat, a Jelzési Utasítások, a Vonatok mozgására és a tolatási munkákra vonatkozó utasítások új kiadásai (1995-ben léptek hatályba).
- Megkezdődött a vonatok mozgását irányító, mikroprocesszoros technológián alapuló új generációs készülékek fejlesztése és bevezetése - a „Movement” rendszer, amely a megoldandó feladatok körének jelentős bővítésére, valamint az elavult kapcsolók központosítására, ill. jelzések, automatikus vonatvezetés.
- Szeptember 29. : A szentpétervári metró végállomásainak előcsarnokainak utasbehajtási zárási idejét 00:30-ról éjszaka 00:00-ra csökkentették. A fennmaradó előcsarnokok zárási ideje az utolsó vonat menetrendje szerint történik. Az állomás előtereinek nyitva tartása 5 óra 45 perc (korábban 05:35) [3] .
- December 19. - robbanás történik az 1-es vonalon , melynek során az autó két utasa közül az egyik elkábult a robbanáshullámtól.
- Megkezdődött az integrált automatizált diszpécservezérlő rendszer (KAS DU) fejlesztése és bevezetése. Az új rendszer mikroprocesszoros technológiát használ, a vonatforgalom, az áramellátó létesítmények és a szaniterek diszpécservezérlésére és irányítására készült, valamint az elavult és elhasználódott telemechanikai rendszerek cseréjére készült.
- Szeptember 15 .: üzembe helyezték a Pravobereznaja vonal egy szakaszát (4. vonal) a Szadovaja állomástól a Chkalovskaya állomásig (az Admiraltejszkaja állomás nélkül) 4,73 km hosszúsággal .
- A metró speciális létesítményei szolgáltatás az elektromechanikus szolgáltatás részévé vált.
- Január: Megtörtént a szentpétervári metró 65 előcsarnokának műszaki átszerelése az új generációs UT-96 univerzális forgókapukkal.
- A metró viteldíjainak ellenőrzésére szolgáló automatizált rendszerben (ASKOPM) bevezették a harmadik szakaszt - az utazási okmányok adatbázisát, amely lehetővé teszi a valós idejű munkát és a rendszer műszaki eszközeinek állapotának nyomon követését.
- Január 14 .: üzembe helyezték a Pravoberezsnaja vonal egy szakaszát (4. vonal) a Chkalovskaya állomástól a Staraja Derevnya állomásig 4,11 km hosszúsággal .
- Szeptember 3 .: a Pravoberezsnaja vonal (4-es vonal) "Chkalovskaya" - "Staraya Derevnya" meglévő szakaszán üzembe helyezték a Krestovsky Ostrov állomást .
- Május 1 .: A Rybatskoe állomás 2001. április 1- ig felújítás miatt zárva tart .
- Augusztus: Szerződéses kapcsolatok szolgálata létrejött.
- Szeptember 5. : Bejegyezték a Szentpétervári Állami Egységes Vállalkozást, a "Petersburg Metropoliten" (SUE "Petersburg Metropoliten"), amely a Közlekedési Bizottság fennhatósága alá tartozik.
- Szeptember: Megalakult a Fővárosi Építőipari Szolgálat.
- Szeptember: próbaüzembe került az Integrált Automatizált Diszpécser Irányító Rendszer (KAS DU) I. üteme.
21. század
- Január: megnyitották a Vyborgskoye elektromos raktár első szakaszát .
- Május: Bevétel-beszedési szolgáltatás létrejött.
- November: Catering szolgáltatás megalakult.
- Az "Akademicheskaya" és a "Polytechnicheskaya" állomások a forgalombiztonságot és az automatizált vonatforgalom-irányítást (SA KSD) biztosító integrált rendszer állomási berendezéseivel vannak felszerelve.
- Megkezdődtek a jelek fáziskülönbség-modulációját alkalmazó sínáramkörökkel szerelt vonatforgalom intervallumszabályozására szolgáló mikroprocesszoros rendszer működési tesztelése.
- Július: Megalakult a metróirányító szolgálat. Szerkezetébe bekerült az osztályos tűzvédelmi osztály.
- Az 1-es, 3-as és 4-es vonal diszpécserirányító központja átkerült az Integrált Automatizált Diszpécser Irányító Rendszerbe.
- A 4-es vonalon az útvonalszámok automatikus azonosítására szolgáló rendszer működési tesztjeit végezték el.
- Bevezetésre került a metróvonalak működését rögzítő és elemző automatizált rendszer (ACS ARLM) első szakasza.
- Befejeződött az integrált közlekedésbiztonsági és automatizált vonatforgalom-szabályozási rendszer (PA KSD) vonatberendezésének kiépítése - a 2-es vonalon (a teljes flotta - a Moszkovszkoje depó 63 szerelvényét felszerelték).
- Az „Akademicseszkaja” és a „Polytechnicheskaya” állomásokon a forgalombiztonságot és az automatizált vonatforgalom-irányítást (SA KSD) biztosító integrált rendszer állomási berendezéseinek működési tesztjeit befejezték.
- Üzembe helyezték a második futó alagutat a Prospekt Prosveshcheniya metróállomás és a Vyborgskoye elektromos raktár között, teljes körű kétvágányú forgalmat szerveztek.
- Szentpétervár 300. évfordulójára szinte minden táblát kicseréltek az összes metróállomáson.
- Június 26 .: A Lesznaja állomástól a Ploshad Muzhestva állomásig helyreállt a forgalom a Kirovsko-Vyborgskaya vonalon (1. vonal).
- augusztus: felszámolták az épülő metró igazgatóságát.
- Bevezették az érintés nélküli intelligens kártyák (BCC) technológiáját. A metróállomásokat érintés nélküli intelligens kártya feldolgozó eszközökkel látják el.
- A metró bevezette a vállalati e-mailt és az automatizált elektronikus dokumentumkezelő rendszert.
- A Kirovsko-Vyborg vonal átszállása 7 kocsis vonatokról 8 kocsis vonatokra.
2020
- Január 18.: a Prospekt Slavy állomás második előcsarnokának és a Dunajszkaja állomás első előcsarnokának nyitvatartását csökkentették. [5]
- Március 30.: A COVID-19 elleni küzdelem érdekében bevezetett korlátozó intézkedéseknek megfelelően a Novokrestovskaya állomás, valamint a közbenső állomások összes második előszobája határozatlan időre zárva tart. A transzfer csomópontoknál egy működő előcsarnokot is hagytak. A nyitva tartás 22:00-ra csökkent. Ahogy a város kikerült a korlátozások alól, visszaállt a régi működési mód, és a Novokrestovskaya állomás kivételével szinte az összes korábban bezárt előcsarnokot megnyitották.
- Április 6.: a Műszaki Intézet-1 állomás földi előcsarnokát és ferde átjáróját nagyjavítás miatt lezárják.
- Augusztus 14.: A Novokrestovskaya metróállomás (3-as vonal) „ Zenith ” nevet kap. Ezzel egy időben az utasok új névvel történő megnyitását ismét a „javítási munkák” (valójában a vízszigetelő rendszerek újratervezése, javítása) végére halasztották.
2021
- Január 10.: a Mayakovskaya állomás felszíni előcsarnoka és ferde átjárója nagyobb javítások miatt zárva van.
- Június 10.: Újra megnyílik a Zenit metróállomás az utasok előtt.
- December 10.: a Majakovszkaja állomás földi előcsarnoka és ferde átjárója nagyjavítás után nyitva áll az utasok előtt.
2022
- Február 6.: A 2-es előcsarnokot és a Moskovskaya metróállomás ferde átjáróját nagyjavítás miatt lezárják.
- Április 1.: a "Technológiai Intézet-1" állomás előcsarnoka és ferde pályája nagyjavítás után nyitva áll az utasok előtt.
- Szeptember: 8-ról 7-re csökkentették az 5-ös vonal autóinak számát.
- Október 25.: A Csernisevszkaja állomás felszíni előcsarnokát és ferde átjáróját jelentős javítások miatt lezárják.
Jegyzetek
- ↑ dosug.metro.spb.ru A Blue Arrow DOL hivatalos honlapja
- ↑ Szentpétervár polgármesterének 1088-r számú „A szentpétervári metró zárási idejének megváltoztatásáról” szóló rendelete, 92.12.03.
- ↑ Szentpétervár kormányzójának 210-r számú „A szentpétervári metró munkaidejének megváltoztatásáról” szóló 96. 09. 13-i rendelete.
- ↑ Plusz három metróállomás. Frunzensky sugár nyitva az utasok számára
- ↑ A Prospect of Glory és a Duna munkarendje 3,5 órával csökkent. , MR-7.ru (2020. január 17.).
[egy]
Irodalom
- Petersburg metró: az ötlettől a megvalósításig. Album katalógus / összeállítás. V. G. Avdeev és mások - Szentpétervár. : GMISPb , 2005. - 160 p. - 1800 példány. - ISBN 5-902671-21-3 .
- Szerk. Garyugina V. A. az északi főváros metropolitája (1955-1995). - Szentpétervár. : Oroszország arcai, 1995. - 240 p. — ISBN 5-87417-020-0 .
- Baskakov A. M., Bochkova G. I., Gorbenkov A. M., Deryabin V. P., Dubovoi E. V. et al., Leningrad-Petersburg Metropolitan: Pages of History. - Szentpétervár. : Ivan Fedorov, 1995. - 328 p.
- A metróindítások krónikája // "Politechnikai" újság. - 1988.10.19. - 28. sz .
- ↑ Kirovsko-Vyborg vonal // Wikipédia. — 2019-09-05. (Orosz)