Genrikh Osipovich Graftio | |||
---|---|---|---|
| |||
Születési dátum | 1869. december 14. (26.). | ||
Születési hely | Dinaburg , Vitebsk kormányzósága , Orosz Birodalom | ||
Halál dátuma | 1949. április 30. (79 évesen) | ||
A halál helye | Leningrád , Orosz SFSR , Szovjetunió | ||
Ország | |||
Tudományos szféra | villamosenergia-ipar | ||
Munkavégzés helye | |||
alma Mater |
Novorossiysk Egyetem (1892) , Vasútmérnöki Testület Intézete |
||
Akadémiai cím | A Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusa | ||
Díjak és díjak |
|
||
Idézetek a Wikiidézetben |
Genrikh Osipovich Graftio ( 1869. december 14. [26] (más források szerint 1870. január 4. (16.)) [1] , Dinaburg – 1949. április 30. , Leningrád ) - orosz energiamérnök, a vasutak villamosításának specialistája , a Szovjetunió első vízierőműveinek építője , a Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusa ( 1932 ).
Vasutas családjában született, egy holland nemesi család leszármazottja, Osip Ivanovich Graftio . 1888-ban a szimferopoli gimnáziumban érettségizett (más források szerint az odesszai Richelieu gimnáziumban) [2] . Apja halála után a család Odesszában élt („a Tiraspolskaya utcában, Trandafilov házában” [3] ), ahol 1892-ben diplomázott a Novorosszijszki Egyetem Fizikai és Matematikai Karán, és Szentpétervárra távozott. Pétervár. 1896-ban diplomázott a Vasútmérnöki Testület Intézetében, és 1900-ig külföldön tartózkodott - vízierőműveket és elektromos vasutakat tanult Európában és az USA-ban.
1900-1917-ben vasutakat tervezett és épített, projekteket készített a krími és a transzkaukázusi vasutak villamosítására, a varsói vasúti csomópont villamosítására (1899) [4] , a Podkumok folyón lévő fehérszén vízerőműre (1903) . ), a vízerőmű a Vuoksa folyón (kb. 1905 ), a Malaya (1911), valamint St. város hatóságainak javaslatára aa Volhov folyón(1905),folyónImatra Irányítása alatt három gőzturbinával, öt elektromos alállomással, három parkolóhellyel rendelkező központi erőmű épült, több mint 100 kilométernyi elektromos munkavezetéket fektettek le, és több mint 100 motoros villamos kocsit szereltek fel.
1907-től a Szentpétervári Elektrotechnikai Intézetben tanított , 1921-től ennek az intézetnek a tanára.
1912-ben E. Palicsyn mérnökkel közösen az orosz belvízi utak államigazgatási szerve megbízásából kidolgozott egy vízerőmű projektet a folyó Péter-Pál-zuhatagán. Volhov a fővárosi vasúti csomópont energiaellátását. De az "1886-os Villamos Világítási Társaság" beavatkozása miatt, amely Szentpétervárt árammal látta el hőközpontjából, és tartva a földtulajdonosok gátépítésének negatív következményeitől, a projekt megvalósítását határozatlan időre elhalasztották. Az állam veszteségei meghaladták az 1 millió aranyrubelt.
1917 -ben projektet dolgozott ki egy felszíni "vasúti metró" építésére a balti pályaudvartól a petrográdi Udelnaya pályaudvarig .
A hatalomváltás után 1918 tavaszán a Vasúti Népbiztosságon belüli Elektrozheldor osztályt vezette, amely az ország vasutak villamosításának tervét dolgozta ki.
Két évvel később a V. I. Lenin által személyesen létrehozott Oroszország Állami Villamosítási Bizottságának egyik inspirálója, valamint a GOELRO-terv "villamosítás és szállítás" és "A Kaukázus régió villamosítása" szakaszainak szerzője.
1918 januárjában Lenin megbízásából becslést készített Volhovsztrojra. 1918. július 14-én beidézték Moszkvába, a Népbiztosok Tanácsába, ahol V. I. Lenin elnökletével a Volhovsztroj kérdését tárgyalták. 1919-ben laktanyákat, raktárakat és egyéb építményeket épített a Volhov-on. V. I. Lenin személyes utasítására 1921-ben a Volkovszkaja vízierőmű építését vezette , ahol 1918 óta a főmérnök asszisztenseként dolgozott, és a polgárháború miatt felfüggesztették, valamint a Szvirszkaja vízerőmű építését. állomás - Svirstroy.
1921. március 11-én a Petrográdi Cseka letartóztatta a Szvirsztroj-ügyben, a Volhovsztroj teljes vezetésével együtt. Lenin és Krzsizanovszkij személyes beavatkozása után „főspecialistaként” szabadították fel az „ügyben való részvétel elmulasztásáról” szóló rendelettel [5] .
1924-1925-ben a Leningrádi Elektrotechnikai Intézet igazgatója [6] .
1927-1935-ben ő irányította a Nyizsnyevirszkaja vízerőmű építését , ahol a világ hidraulikus építési gyakorlatában először valósította meg a nagy nyomású gát építésének tapasztalatait puha talajokon, a szétterített alap elvét alkalmazva. az építkezés alapjaként.
A vízierőművek építésével kapcsolatos munkát tudományos kutatással ötvözte. Szerkesztése alatt közlönyök jelentek meg, valamint „A folyó tanulmányozásának anyagai. Volhov és medencéje "(1924-1929).
1938-1945-ben a Szovjetunió Nehézipari Népbiztosságának , majd a Szovjetunió Erőművi és Villamosipari Népbiztosságának, valamint a Szovjetunió Erőműi Népbiztosságának vízerőmű-építési főfelügyelője volt . a Szovjetunió . Az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború alatt Közép-Ázsiába való evakuálásban és erőgépek üzembe helyezésében vett részt. Leningrádba visszatérve aktívan részt vett a város energiapotenciáljának helyreállításában.
1949. április 30-án halt meg Leningrádban . A Bolseokhtinszkij temetőben temették el . A síremléket élete fő építkezéseinek képei és dátumai díszítik.
Szótárak és enciklopédiák | ||||
---|---|---|---|---|
Genealógia és nekropolisz | ||||
|