Sesztroreck 1895. április 8-tól - 104. sz |
|
---|---|
Szolgáltatás | |
Orosz Birodalom | |
Hajó osztály és típus | Romboló |
Otthoni kikötő | Kronstadt |
Szervezet | Balti Flotta |
Gyártó | A. Norman gyár, Le Havre |
Vízbe bocsátották | 1893. február 24 |
Megbízott | 1894. november |
Kivonták a haditengerészetből | 1922 |
Állapot | Lebontva |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás | 80 tonna |
Hossz | 36,6 m |
Szélesség | 4,17 m |
Piszkozat | 2,62 m |
Foglalás | Nem |
Motorok |
1 gőzgép , 1 mozdonykazán |
Erő | 1500 l. Val vel. ( 1,1 MW ) |
mozgató | egy |
utazási sebesség | 24,5 csomó (próbák esetén) |
cirkáló tartomány | 350 tengeri mérföld |
Legénység | 1/20 fő |
Fegyverzet | |
Tüzérségi | Két 37 mm-es Hotchkiss fegyver |
Akna- és torpedófegyverzet | Két 381 mm -es torpedócső |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Sestroretsk" (1895. április 8-tól - 104. sz.) - a balti flotta rombolója .
Az 1882 -es program részeként rendelték Pernovval együtt . 1892 -ben rakták le, 1894 végén helyezték üzembe . A május 3-i teszteken 24,29 csomós átlagsebességet mutatott, 23 csomós szerződéses sebességgel. Nagy megbízhatóságban különbözik; S. O. Makarov visszahívása szerint a Sesztrorecki gép volt az egyetlen a többi romboló közül, amely „mindig tökéletesen működőképes volt” [1] .
1909 -ben a rombolót átminősítették küldőhajóvá , és hamarosan Sveaborgban megjavították . Részt vett az első világháborúban . 1918 -ban a 104 -es számú német csapatok elfoglalták Abóban . A Jurjevszkij-szerződés értelmében vissza kellett adni az RSFSR -hez , de eladták a finneknek selejtre.
Orosz rombolók típus szerint | |
---|---|
Pusztítók (1877-1903) |
|
Aknacirkálók (1887-1897) | |
Pusztítókká átsorolt rombolók (1894-1907) | |
A rombolóvá átsorolt aknacirkálók (1904-1907) | |
Novik-osztályú rombolók (1910-1925) |
|
Pusztító vezetők (1932-1940) | |
Pusztítók (1935-1957) | |
Destroyers URO (1957-1993) | |
Nagy tengeralattjáró-elhárító hajók (1962-1999) | |
Meg nem valósult projektek |
|