A Volga-medence folyami kikötői a fő vízi közlekedési központok, amelyek megszervezik az áruk és az utasok szállítását a Volga folyó és mellékfolyói mentén. Az egységes mélytengeri közlekedési rendszer létrehozása, valamint a Fehér-tenger-Balti és a Volga-Don csatorna, valamint a Volga-Balti víziút kiépítése után ezek "öt tenger kikötőivé" váltak , hozzáférést biztosítva a Fehér -tengerhez , Balti- , Azovi- , Fekete- és Kaszpi - tenger.
A Volga-medence folyami kikötői a gazdaság és a települések, valamint a Volga-medence flottájának növekedésével keletkeztek és fejlődtek . Sokáig a rakománymunkák nagy részét kézzel végezték, így 1917- re már csak egy bremsberg volt Kamyshinben és egy gabonafelvonó Szamarában . A kikötőhelyek és egyéb kikötői létesítmények építése, a kikötők gépesítése 1931 -ben kezdődött . A 20. század közepén a Volga-Kama vízierőművek kaszkád vízerőmű-komplexumainak építése és nagy tározók létrehozása új kikötők építéséhez és régi kikötők újjáépítéséhez vezetett, beleértve a vízerőműveket is. legnagyobb Európában (Kazan, Perm, Asztrahán stb.), a kikötők rakomány- és utasforgalmának meredek növekedése.
A Volga fő kikötői (a felvíztől a torkolatig, építési év): Tver (1961), Cserepovec (1960), Rybinsk (1942), Jaroszlavl (1948), Kineshma , Nyizsnyij Novgorod (1932), Cseboksary , Kazan (1948), Uljanovszk (1947), Toljatti (1957), Szamara (1948), Szaratov (1948), Volgograd (1938), Asztrahán (1934). Kikötők és kikötők a Kámán : Berezniki , Levshino , Perm (1943), Csajkovszkij , Kambarka , Naberezsnyije Cselnij , Chistopol . További jelentős kikötők és kikötők a medencében: Rjazan az Oka partján , Ufa a Beláján , Kirov a Vjatkán ; különösen fontosak a Moszkva folyó melletti moszkvai kikötők ( Szevernij , Zapadnij és Juzsnij ) .
A kikötők 180 naptól Permben 240 napig Asztrahánban működnek.
A rakomány- és olajrakodó kikötők és terminálok olaj- és termék- és szénenergiahordozók, ásványi építőipari, ipari, élelmiszer- és egyéb rakományok, anyagok és áruk szállítását biztosítják. A kikötők folyami állomásai biztosítják az utas (beleértve a gyors- és nagysebességű) flotta üzemeltetését rendszeres távolsági, elővárosi és turistaszállításon.
| Volga : forrástól szájig _ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Földrajz | |||||||||||
| Struktúrák |
| ||||||||||
| védett területek | |||||||||||
| TS | |||||||||||
| Megjegyzések: I - történelmi | |||||||||||
| Szállítás a Volgán | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sztori | |||||||||||||
| A Volga-medence folyami kikötői | |||||||||||||
| világítótornyok |
| ||||||||||||
| flották | |||||||||||||
| Vállalatok | |||||||||||||
| katasztrófák |
| ||||||||||||
| Hajótípusok | |||||||||||||
| Hajóépítő vállalkozások | |||||||||||||
| hajókat |
| ||||||||||||