Leszállás a Tu-134 GosNII GA -val az Ikshinsky víztározón | |
---|---|
Az Ikshinsky-tározó vízterülete a kicsapódási területen | |
Általános információ | |
dátum | 1972. július 17 |
karakter | Üzemanyag problémák |
Ok | Üzemanyag-szivattyú meghibásodás |
Hely | Bolshaya Chernaya falu közelében, a "Csernaya River" móló közelében, Ikshinskoye víztározó , Moszkva régió ( RSFSR , Szovjetunió ) |
halott | 0 |
Sebesült | 0 |
Repülőgép | |
Tu-134 , hasonló ahhoz, amelyik lefröccsent | |
Modell | Tu-134 |
Légitársaság | GosNII GA |
Affiliáció | ( MGA USSR ( Aeroflot ) |
Indulási pont | Sheremetyevo , Moszkva |
Rendeltetési hely | Sheremetyevo, Moszkva |
Repülési | Teszt |
Táblaszám | CCCP-65607 |
Kiadási dátum | 1965 ( 1966 ) |
Utasok | ? |
Legénység | 5 |
halott | 0 |
Sebesült | 0 |
Túlélők | (összes) |
A Tu-134 leszállás az Iksinszkoje víztározóra egy légibaleset , amely 1972. július 17- én történt az Iksinszkoje víztározóban a Polgári Repülési Minisztérium Tu-134 repülőgépének részvételével , amely a hajtóművek leállása miatt kényszerleszállás a vízen. Ebben az incidensben senki sem sérült meg.
A Tu-134 USSR-65607 táblát (sorozatszám - 6350104, sorozatszám - 01-04) a harkovi repülési üzem gyártotta 1965 -ben (más források szerint - 1966 ), és ez volt a 4. sorozatú Tu-134. Az Aeroflot márkanév alatt működő Polgári Repülési Minisztériumhoz került, amely az Állami Polgári Repülési Kutatóintézethez küldte [1] [2] .
Ezen a napon próbarepülést hajtottak végre a repülőgépen, melynek során kidolgozták a generátorok meghibásodását és ellenőrizték az elektromos berendezések működését, különös tekintettel a pálya-siklópálya rendszerre akkumulátoros üzem esetén . A repülőgépet Vjacseszlav Kuzmenko PIC -ből, Nyikolaj Malinin másodpilótából , Anatolij Karcev navigátorból , Anatolij Platunov fedélzeti mérnökből és Gennagyij Kozhanov repülési rádiós operátorból álló személyzet irányította [2] .
A Tu-134-es a várakozóban volt, amikor az alacsony feszültség miatt (akkumulátor lemerülése miatt) minden üzemanyag-szivattyú leállt, és ezzel megszakadt a hajtóművek üzemanyag-ellátása. Ennek eredményeként mindkét motor leállt. Alacsony magasságban és lemerült akkumulátorokkal a személyzet nem tudta elindítani a hajtóműveket repülés közben, így kénytelenek voltak kényszerleszállást végrehajtani az erre legalkalmasabb „helyszínen” - az Ikshinskoye víztározóban . A kifröccsenés következtében a repülőgép nem omlott össze, és a személyzet 5 tagja közül senki sem sérült meg súlyosan [2] .
1972 júliusában a repülőgépet a közeli Klyazma víztározóba szállították , ahol körülbelül 2000- ig a Nemzetközi Légi Kommunikációs Igazgatóság (TsUMVS) légiutas-kísérő személyzete, majd az Aeroflot vízen történő kényszerleszállása szimulátoraként használták. . 2000-2001 - ben fémhulladékra vágták [1] [2] .
1991 - ben a USSR-65607 farokszámot hozzárendelték a Németországban vásárolt, 48560-as sorozatszámú Tu-134AK-hoz (sorozat - 36-10, kiadva 1976. augusztus 12- én ), amelyet korábban az Interflug üzemeltetett D-AOBS farokkal . A 2013-as adatok szerint az RA-65607 táblát az UTair-Express légitársaság üzemeltette , 2016- ban fémhulladékra vágták [3] .
|
|
---|---|
| |
|