| Ütközés Tula felett | |
|---|---|
| An-12 Air Force, hasonló mindkét ütköző repülőgéphez | |
| Általános információ | |
| dátum | 1972. október 23 |
| Idő | 17:00 |
| karakter | légközi ütközés |
| Ok | Legénység és ATC hiba |
| Hely | a klokovoi repülőtér és Berniki falu közelében , Tula államban ( RSFSR , Szovjetunió ) |
| halott | 27 |
| Repülőgép | |
| Modell | An-12BP |
| Affiliáció | Szovjetunió légiereje ( 8 vtap ) ⋅ |
| Indulási pont | Sescha |
| Rendeltetési hely | Klokovo , Tula |
| Utasok | tizennégy |
| Legénység | 6 |
| halott | 20 (mind) |
| Második repülőgép | |
| Modell | An-12BP |
| Affiliáció | Szovjetunió légiereje ( 374 vtap ) |
| Indulási pont | Klokovo , Tula |
| Rendeltetési hely | Klokovo, Tula |
| Legénység | 7 |
| halott | 7 (mind) |
Két An-12-es ütközése Tula felett egy légibaleset, amely 1972. október 23-án történt , amikor a szovjet légierő két An-12BP repülőgépe ütközött az égen Tula közelében, 27 ember halálát okozva.
Ezen a napon ónos eső esett Tulában , a látótávolság pedig körülbelül 1300 méter volt, ami lehetővé tette, hogy a pilóták osztályra szervezzék a tesztet. A 374. katonai szállítórepülőezred An-12P-je OSP megközelítéssel végzett gyakorlórepülést. A legénysége pilóta, amelynek parancsnoka V. Szemjonov őrnagy volt . Ezzel egy időben a Seshcha ( Bryansk régió ) 8. katonai szállítórepülőezredének An-12BP-je közeledett a Tula Klokovo repülőtérhez , és az ezred repülőszemélyzetét Tulába szállította, hogy átmenjen a teszten. A repülőgép parancsnoka V. Shalunov ezredes, asszisztense D. E. Pokrovszkij főhadnagy volt . Miután felvette a kapcsolatot a klokovói repülőtér repülési igazgatójával, Shalunov engedélyt kapott a leszállásra. A parancsnoki és irányítótoronyban bekövetkezett vészhelyzeti áramszünet miatt a felmérési lokátor leállt. Ennek ellenére Yu. Blinkov repülésigazgató megengedte Szemjonovnak, hogy felszálljon és körben repüljön [1] [2] .
Amikor Shalunov legénysége bejelentette a DPRM repülését, a repülésvezető úgy döntött, hogy először a Brjanszk gépet, majd a Tulát landolja. Az LBM traverzének áthaladásáról és a harmadik kanyar végrehajtásáról szóló legénységek beszámolóiból az következett, hogy 1 perc 18 másodperces időintervallumban, azaz a beállított 3 perc felével közeledtek. Ennek oka az volt, hogy a Shalunov legénysége 6 kilométerrel kifelé tért el a megállapított megközelítési mintától . A repülőgép veszélyes megközelítése ellenére azonban az RP, csak a személyzet jelentései alapján, nem tett intézkedéseket a repülőgépek közötti intervallum növelésére. Egy nem működő lokátor miatt a repülésvezető nem tudta mindkét gép helyét, amikor a 3. kanyar teljesítése után kiadta a parancsot Shalunovnak, hogy ereszkedjen le a kör magasságába. Mivel a Bryansk An-12 addigra a megállapított sémán kívül volt, a harmadik kört is egy meg nem határozott helyen hajtotta végre. Ezután Shalunov kísérletet tett, hogy visszatérjen a pályára, amihez 10 ° -kal csökkentette az irányt [1] [2] .
17:00 órakor Szemjonov legénységének gépében a faroktüzér felkiáltott: "Mögött - a gép!" . A parancsnok válaszul azt mondta: "Ez az!" , ami után beléjük csapódott Shalunov gépe, amely megelőzte őket. Az ütközés következtében mindkét repülőgép a földre zuhant a folyó közelében, Berniki falu közelében, és teljesen megsemmisült. Mindkét gépen mind a 27 ember (a személyzet 6 tagja és 14 utasa, a másikon 7 fő) meghalt [1] [2] .
| |
|---|---|
| |
| |