Nyizsnyij Novgorod hajó

Nyílt részvénytársaság Nyizsnyij Novgorod Teplohod Plant (OJSC ZNT)  egy hajóépítő vállalat, amely Bor városában, Oroszország Nyizsnyij Novgorod régiójában található . 1911-ben alapították. Műszaki és segédflotta hajók, kikötői berendezések építésére és hajómérnöki termékek gyártására specializálódott.

Történelem

1911-ben a Nyizsnyij Novgorod iparos, Dmitrij Vasziljevics Szirotkin hajógyárat alapított a Volga bal partján , Nyizsnyij Novgoroddal szemben . Többször is próbálkoztak megfelelő helyszínt találni. Először is - a Vezloma folyó torkolata, amely nem jött fel az árvíz alatti erős vízár miatt. Továbbá az úgynevezett Moha-hegységre esett a választás, de itt túl költségesnek bizonyult a hajók elindítása a hegyekből.

Csak a harmadik próbálkozásra választották ugyanazokat a homokdűnéket, amelyeken most az üzem áll. A közelben volt a Mordovo-tó, amelyet mesterséges csatornával kellett volna összekötni a Volgával.

Az új vállalkozás nevét nem véletlenül adták: a 20. század eleje egyfajta forradalom időszaka volt a hajógyártásban, amikor a gőzhajókat kezdték felváltani a folyékony tüzelésű motoros hajók. A Nyizsnyij Novgorod Teplokhod Üzem az Orosz Birodalomban az elsők között dobott piacra egy új terméket - motorhajókat.

D. V. Sirotkin megállapodott a Starozhilovsky paraszti társasággal a Mordovi-tó melletti homokdűnéken lévő földek bérbeadásáról.

Az üzem építése gyors ütemben zajlott. 1911-ben siklópályákat, az erőmű, vasöntöde és gépészeti műhelyek téglaépületeinek alapjait építettek. 1911 nyarán rakták le az első hajót, a Kashevart. A következő év végére a vállalkozás komplex egységként teljesen készen állt a hajóépítési és gépészeti munkák elvégzésére. 1913-ban D. V. Sirotkin megalapítja a Nyizsnyij Novgorod hajó „Gépgyártó üzem” részvénytársaságot, amelynek alapítói D. V. Sirotkin mellett testvére, V. V. Sirotkin, helyi kereskedők és iparosok, M. P. Lapsin, N. A Szmirnov , S. M. Buzin, P. A. Rukin virágzó paraszt és A. F. Malysev folyamatmérnök, aki műszaki vezető lett.

Története 100 éve során a ZNT számos területet elsajátított a folyami és tengeri berendezések gyártásában. A gyártott termékek listáján megtalálhatók az olajrakodó uszályok és vontatóhajók, aknavető- és aknavetőhajók, úszódaruk, kotróhajók, pontonok, kompok, zsilipkapuk, úszóhidak, járőr- és sétahajók, rohambúvárhajók, szárazteherhajók.

A részvényesek elképzelése szerint az üzem célja a kőolajtermékek szállítására szakosodott flotta felépítése volt: olajuszályok a Kaszpi-tengeri, Volgai, Mariinszkij rendszerhez (ma Volga-Balti vízi út), motoros vontatóhajók számukra. és önjáró olajszállító tartályhajók – folyami tartályhajók. A tulajdonosok a hajóépítésre is koncentráltak: sok mindent saját maguk készítenek, egészen a saját acélöntvény beszerzéséig. Azt is tervezték, hogy saját hajómotort gyártanak. E célból itt egy tervezőirodát is létrehoztak.

világháború

1914. augusztus 10-én kezdődött az első világháború . Az üzem megrendeléseket kapott bombákra, lövedékekre, patkókra lovakra, tüskékre, pontonokra, horgonycsónakokra, aknakeresőkre, aknavetőkre. Az üzemben vasöntöde, asztalos- és modell-, gépészeti, kovács-, kazán- és hajóépítő műhely működött. A kiegészítő szolgáltatások közül - erőmű, vízszivattyú, anyagraktárak, tégla iroda és egyéb helyiségek. Az üzletek között keskeny nyomtávú vágányokat fektetnek le. A katonai megrendelések teljesítése érdekében az üzem még tovább bővül. 1915-ben a katonai osztály a héjesztergálási megrendelések teljesítése érdekében 20 esztergagépet, egy gyalugépet és egy hornyológépet adott ki az üzemnek. Az alkalmazottak száma eléri az 1200 főt. A sirotkini üzem az országban nagyvállalatok közé tartozik.

Polgárháború

1918 A Nyizsnyij Novgorod hajó megkezdte a megrendelések teljesítését a fiatal szovjetek földjének igényeire: javában folyt a munka az Indigirka aknaháló réteg felépítésén, amelyet 1917 májusában fektettek le; 1918 januárjában további két ilyen hajót raktak le - az "Iset" és a "Selenga"; 4 aknavető lerakására készült.

1918 júliusának végén az üzem megkezdte a Volga katonai flottilla hajóinak felfegyverzését. Azokon a helyeken, ahol a fegyvereket felszerelték, a fedélzetet leszerelték, és megerősített készletet szereltek fel. Legyékalapozást készítettek, ágyúkat, géppuskákat csatoltak. Teljesen leszerelték és átalakították a helyiséget a hajó belsejében. Megtörtént a kagylótárak rendezése, a fő- és segédmechanizmusok, berendezések ellenőrzése és javítása, a berendezések és a kötélzet cseréje. Az ötödik hajótól kezdve foglalásokat tettek. A Volga katonai flottilla "Tsaritsyn" és "Cabestan" első hajói július 12-én hagyták el a gyárat. 10 nap múlva a "Fehér Akác" és a "Burlak" távozott. A polgárháború évei alatt összesen több mint 20 hajót építettek és szereltek fel az üzemben.

1918. december 19-én a Népbiztosok Tanácsának Elnöksége az üzem államosításáról döntött - a Nyizsnyij Novgorod hajó államszocialista vállalkozássá vált.

A Nagy Honvédő Háború évei

A katonai helyzet megkövetelte a kazánok és gépek gyártásának határozatlan időre történő elhalasztását, és a katonai termékek gyártására való átállást.

Az üzem két műszakban, 12 órában dolgozott. A vállalkozás megritkult dolgozóinak sora nőkkel és serdülőkkel bővült: 1941-1942-ben 146 háziasszony és 230 serdülő érkezett az üzembe. A létszámhiány miatt a Sztahanov-mozgalom új fellendülése és sokkoló munka kezdődött.

Nőtt a „kétszáz” és „háromszáz” alkalmazottak száma – akik 200 és 300 százalékban teljesítették a normát.

Kotrógépek építése

1952-ben a folyami flotta minisztériuma úgy döntött, hogy a Teplohod-i üzemet a műszaki hajók építésére összpontosítja, és először kötelezte az egyvödrös dízel-elektromos kotrógépek sorozatát. Az 1 köbméter kanálkapacitású és 100 m³/óra kapacitású kotrógépeket a robbanások során összezúzott sziklák kiásására tervezték, miközben mélyítették a csatorna hajózási útvonalait (innen ered a teljes elnevezése „kőzettisztító kotró”). A feladat sürgős volt, felelősségteljes és nehezen kivitelezhető. A Lengiprorechtranstól kapott rajzokat rövid időn belül az üzem igazgatójának, Ivan Sztepanovics Tverjakovnak a vezetése alatt ellenőrizték és kijavították, amint elkészültek. Szerintük kidolgozták az alkatrészek gyártásának, szerelvények összeszerelésének technológiáját, megteremtették a szükséges berendezéseket. Ezzel egyidejűleg megtervezték, és a munkarajzok elkészültét követően a hajóépítő telephely, a kilövőberendezés és a felszerelési kikötő építése, kezelőberendezésekkel való felszerelése zajlott. Az 1954-től 1963-ig tartó évtized során 12 darab sziklavágó kotrót építettek az üzemben.

Úszó daruk

1955-ben a Folyami Flotta Minisztérium igazgatósága határozata alapján az üzemet dízel-elektromos daruk építésével bízták meg. Ugyanebben a testületi határozatban a vállalkozást új módon nevezték el: „Teplokhod kikötői és hajóberendezési üzem”. A hajósok által korábban is foglalkozó gépek, mechanizmusok és alkatrészek gyártása mellett az ország kikötői számára készült emelő úszószerkezetek és alkatrészeik sorozatgyártása is kiegészült. Az üzem megkezdte az úszódaruk sorozatgyártását, először 5 tonnás emelőképességgel 25 méteres kinyúlással, majd 15 és 16 tonnás 30 méteres kinyúlással. A feladat elvégzése jelentős nehézséget jelentett, hiszen nálunk nem építettek dízel-elektromos darut, nem volt kitől tapasztalatot kölcsönözni. A tervezők, technológusok és építők tapasztalatokat halmoztak fel az első minták elkészítésének folyamatában.

10 év teljes hajóépítés

2008-ban a JSC "Plant Nizhegorodsky Teplohod" megkezdte az átállást a teljes értékű hajóépítésre. Három jégtörő vontató, három szituációs hajó, egy járőrhajó, egy nem önjáró úszó kikötőhely, tíz tengeri búvárhajó, húsz mentőcsónak, két nagy vízrajzi csónak készült tíz év alatt.

2018 szeptemberétől két projekt 23040 mentőcsónak és két nagy projekt 23040G vízrajzi csónak építése van folyamatban.

Tevékenységek

Ma a ZNT egy modern, kompakt hajógyár, amely tapasztalattal rendelkezik a teljes ciklusú projektek sikeres megvalósításában - a tervezéstől a hajók építéséig és műszaki támogatásáig.

A ZNT fő szakterülete a műszaki és segédflotta hajóinak létrehozása.

A vállalkozás vezetése komoly figyelmet fordít a termelés technikai újrafelszerelésére, a személyzet képzésére és a minőségi rendszer folyamatos fejlesztésére.

A ZNT minőségirányítási rendszerét az ISO-9001: 03 nemzetközi szabványoknak való megfelelőségi tanúsítvány igazolja. A ZNT JSC 2016 októberében újratanúsította a minőségirányítási rendszert az orosz tengeri hajózási nyilvántartás önkéntes tanúsítási rendszerében, hogy megfeleljen a követelményeknek. megfelelt az ISO 9001:2008 szabvány követelményeinek, és megkapta a megfelelőségi tanúsítványt az úszólétesítmények tervezése, fejlesztése, kivitelezése, felújítása, korszerűsítése és javítása, hegesztett fémszerkezetek gyártása, hajóépítési projektmenedzsment területén. .2016

A „Katonai Nyilvántartás” önkéntes tanúsítási rendszerben a minőségirányítási rendszer újratanúsításának eredményei alapján a GOST ISO 9001-2011, GOST RV 0015-002-2012 BP 39.1.10396- számú szabvány követelményeinek való megfelelőségi tanúsítvány. 2016. 2016. 10. 14-i keltezésű 2016. december 14-én szerezték be.

A JSC ZNT hajókat épít az FAA "Russian River Register" és az FAA "Russian Maritime Register of Shipping" műszaki felügyelete alatt.

A JSC ZNT 2018.04.03-án kelt, 02950 számú orosz folyónyilvántartási elismerő bizonyítvánnyal rendelkezik a következők teljesítésére:

• a folyamlajstrom szerinti osztályú hajók tervezése;
• folyónyilvántartási osztályú hajók építése, újbóli felszerelése, korszerűsítése és javítása;

• hegesztett kötések és alkatrészek radiográfiás ellenőrzése;
• hajótestek és alkatrészek ultrahangos hibaészlelése és vastagságmérés.

A JSC ZNT az orosz tengeri hajózási nyilvántartás által kiállított dokumentumokkal rendelkezik:

• a vizsgálólaboratórium 14.52668.130 számú 2014.12.16-i elismerési bizonyítványa;

• hajók építésével, felújításával, korszerűsítésével és javításával, hajóberendezés elemeinek és berendezési darabjainak gyártásával foglalkozó vállalkozás megfelelőségi bizonyítványa 15.50145.130 sz. 2015.02.10.

Linkek

• Az üzem hivatalos honlapja
• Gyári termékek - Folyami jégtörő vontatóhajó TG04, TG04M
• Az üzem által gyártott hajók listája
• OJSC Nyizsnyij Novgorod Teplohod Plant: „Lehetőségeink vannak a kapacitás növelésére”
• Kapitányok levelei a Nyizsnyij Novgorod Teplokhod által épített hajókról
• A „Nizsnyij Novgorod hajó” üzemet a munkavállalók jogainak tiszteletben tartásáért díjazták
• Az RVK-1229 és RVK-1230 hajók hivatalosan is az északi flotta részévé váltak
• Leszállás, kivonulás a csónakházból és könyvjelző egy nap alatt
• Szergej Konovalov - a "Ez mi vagyunk! Ez rólunk szól!"
• A ZNT elindította a BGK-t "Alexander Evlanov"
• A "George Zima" nagy vízrajzi csónak a Balti-tengerbe ment tesztelésre

Jegyzetek