Kriushinsky hajóépítő és hajójavító üzem | |
---|---|
Típusú | Közvállalat |
Elhelyezkedés | Oroszország ,Uljanovszk terület,Novoulyanovsk városi körzet,s. kriushi |
Kulcsfigurák | Ismagilov N. A. (vezérigazgató) |
Ipar | hajógyártás |
Nettó nyereség | 11420 ezer rubel ( 2011 ) |
Alkalmazottak száma | 39 (2011) |
Weboldal | kriushi.narod.ru |
Az OJSC Kriushinsky Shipbuilding and Ship Repair Plant (teljes nevén Open Joint Stock Company Kriushinsky Shipbuilding and Ship Repair Plant, rövid nevén OJSC Kriushinsky Shipyard) hajójavítással és hajóépítéssel foglalkozó vállalkozás . Kriushi faluban található , Uljanovszk régióban.
A XVIII. század vége óta Kriushi faluban holtág volt az uszályok építésére [1] . 1843-ban a Volga Hajózási Társaság megszerveződött a faluban. Kriushi téli szívás és hajók javítása. 1865-ben a holtág partján már 2 db fűrész- és lakatosesztergáló gőzgép kezdett dolgozni [2] . Ez a vállalkozás 1888-ig működött [3] .
Az 1917-es események után a falun belül hajókat kezdtek építeni a forradalmi flottilla számára. Néhány hónappal később a holtág közelében zajlott a harcoló felek csatája. A csata végén a Fehér Gárda hadseregének hajóinak visszavonulniuk kellett.
A Kuibisev-tározó 1957-es létrehozása után a meglévő hajójavító vállalkozást új helyre költöztették.
Az üzem modern története 1975-ben kezdődik, amikor az RSFSR Folyóflotta Minisztériuma hajójavító üzemet hozott létre . Része volt az RSFSR Folyami Flottája Minisztériumának Volga Folyami Hajózási Egyesületének [4] . A Kriusinszkij-holtág a Volga River Shipping Company számos hajójának telelőhelye volt [5] .
1986 óta gyakorlatilag új üzem építése kezdődött Kriushyban, amelyet 1987-ben helyeztek üzembe [2] .
1993-ban a privatizáció eredményeként megalakult a Kriushinsky Hajójavító Üzem OJSC .
2003. július 1-jén az üzemet JSC "Kriushinsky SSRZ"-vé alakították [4] .
Az üzem részvényesei a United Shipbuilding Corporation (a részvények 25,5%-a) [8] [9] , Nizamov Rasykh Ravilovich (Uljanovszk, 15,11%), Ismagilov Nail Anasovich (0,34%) és mások [10] . 2009-től nem fizetnek osztalékot , az összes nyereséget a korábbi évek veszteségének fedezésére fordítják [11] .
Az üzem ma már akár 4 ezer tonna teherbírású és 120 méteres hosszúságú hajókat is tud építeni [12] . A vállalkozás a fő termelésen (hajógyártás és hajójavítás) kívül különféle hegesztett és összecsukható fémszerkezeteket , nagyfeszültségű oszlopokat, világító- és relétornyokat , különböző méretű tartályokat, hajlított profilú tartályokat, famegmunkálást , vasbeton termékek gyártását is tud végezni. [2] .
A hajójavítás részesedése a teljes termelésből több mint 90%. 2005-2006-ban az internavigációs időszakban 21 hajót javítottak 1,5 ezer tonna fémszerkezet cseréjével, 2006-2007. 18 hajót javítottak meg több mint 2 ezer tonna fémszerkezet cseréjével. 2007-2008-ban 18 hajót javítottak [4] 2011-ben egyetlen hajót sem javítottak meg, a vállalkozás főként villamosenergia-termeléssel foglalkozott, a nem termelő eszközöket 88 ezer rubel értékben értékesítették [13] .
Az OAO Mezhregiontruboprovodstroy számára 2004-2006-ban. két , a Jeges-tenger talapzatán üzemelő, több mint 2 ezer tonnás össztömegű moduláris tengeri csőfektető platform készült (az egyik 30 méter magas tüskés cölöpön ) .
2006 novemberében szerződést írtak alá a holland " Ruyven vof" [14] céggel a 2006-2008 közötti építkezésről. A 2006-os projekt 4 nem önjáró konténeruszálya [15] a „folyó-tenger” típusú, 2007 novemberében pedig 1 hajót bocsátottak vízre [16] .
RiverPilgrim — Kriushinsky hajóépítő és hajójavító
üzem aLiveJournalban
Egyesült Hajóépítő Társaság | |
---|---|
Tervező irodák |
|
Nyugati Hajóépítő Központ |
|
Hajóépítési és Hajójavítási Északi Központ | |
Távol-keleti Hajóépítő és Hajójavító Központ |
|
Hajógyártás és Hajójavítás Déli Központja |
|