| Krasznojarszk vasút | |
|---|---|
| A Krasznojarszk-Passenger állomás épülete a város oldaláról | |
| Teljes cím | Az Orosz Vasutak fióktelepe - Krasznojarszki Vasút |
| Évek munkája |
1936-1961 , 1979. január 17 - től |
| Ország |
Szovjetunió (1991-ig), Oroszország |
| Menedzsment város | Krasznojarszk |
| Állapot | jelenlegi |
| Alárendeltség | Orosz Vasutak |
| távíró kód | Kras |
| Numerikus kód | 88 |
| hossz | 3 157,9 km |
| Weboldal | kras.rzd.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Krasznojarszki Vasút (KrasZhD) a JSC Russian Railways 16 területi ágának egyike . A vasúthálózat Szibéria déli részén található . Az út összeköti a nyugat-szibériai és a kelet-szibériai utakat, a fő tranzitvonal, a Transzszibéria közepén található . Az út nagy része a Krasznojarszki Területen és Khakassia területén halad át , kisebb útszakaszok a Kemerovói és Irkutszki régiók területén találhatók .
Az Russian Railways OJSC strukturális alosztályai, amelyek a Krasznojarszki Vasút határain belül helyezkednek el és működnek, a Krasznojarszki Vasúti Regionális Vállalatirányítási Központnak, az Russian Railways OJSC Krasznojarszkban található fióktelepének vannak alárendelve .
Az út üzemi hossza 2009. január 1-jén 3157,9 km [1] .
1959 óta váltakozó árammal működik. Dokkoló állomás - Mariinsk .
A Krasznojarszki Vasút vezetője – Alekszej Szergejevics Tumanin (2021 júniusa óta) [2] .
A Novonikolaevszk és Krasznojarszk közötti úton a rendszeres vonatforgalom 1898 -ban , Krasznojarszk és Irkutszk között – 1899 -ben – a Jenyiszein átívelő Ázsia legnagyobb vasúti hídjának építése után indult meg .
1904 januárja és 1905 októbere között a Szibériai Vasút nagy szerepet játszott az orosz-japán háború katonai szállításában .
1926 - ban megépült az Achinsk - Abakan ( Achinsk-Minusinsk vasút ) vonal . 1949- ben megkezdődött a Novokuznyeck -Abakan vonal építése, 1950 - ben pedig az Abaza állomás építése .
1958 októberében döntés született a Mariinszk - Krasznojarszk - Zima szakasz váltóáramú villamosításáról, 1959-60 közötti üzembe helyezési határidővel.
1959 -ben a krasznojarszki vasút az országban elsőként teljesen átállt 25 kV-os váltóáramra, francia F villanymozdonyokat üzemeltettek .
Az 1960-as években megépültek az Achinsk - Lesosibirsk , Krasnaya Sopka - Kiya-Shaltyr, Kamyshta - Sayano-Shushenskaya HPP vonalak . 1965 - ben befejeződött az Abakan-Taishet vonal építése az Uyar - Sayan ággal. Az 1970 -es években megépült a Reshoty-Karabula vonal.
A krasznojarszki vasút először 1936. február 28-án alakult meg a kelet-szibériaitól elszakadva [3] . 1961. május 9-én az utat megszüntették, visszakerült a kelet-szibériai vasútba [4] ; 1979. január 17- én az utat a Kelet-Szibériai Vasúttól újra kiosztották [5] .
2003. október 1-jén a „Krasznojarszki Vasút” Szövetségi Állami Egységes Vállalat területi ágként az „Orosz Vasutak” JSC részévé vált .
A krasznojarszki vasút 2008 -ban 4,099 millió utast szállított a távolsági forgalomban és 12,378 milliót az elővárosi forgalomban [1] . 2008-ban 68,2 millió tonna különféle rakományt szállítottak közúton [1] . A szállított rakomány fő választéka szén , fa, érc, építőanyagok és folyékony ömlesztett rakományt foglal magában.
Ma (2006) a Krasznojarszki Vasút, az Orosz Vasutak leányvállalata 97 szerkezeti részleget foglal magában: 176 állomást, 17 vágánytávot, 6 vágánygép-állomást, 10 jelző- és kommunikációs távolságot, 18 konténertelepet és egyéb termelési egységeket.
2004. december 7- én, a Krasznojarszki Terület megalakulásának 70. évfordulója alkalmából üzembe helyezték a regionális központ új vasútállomását. A krasznojarszki utasforgalom jelentős növekedése miatt 2003 -ban döntöttek egy új krasznojarszki vasútállomás megépítéséről . Az állomás és az állomáskomplexum építésére mintegy másfél milliárd rubelt költöttek. Ma a Krasznojarszk pályaudvar joggal tekinthető az egyik legszebb és legkényelmesebbnek az Urálon túl. Az új épületben 16 jegypénztár működik, ami 6-tal több, mint korábban. Az állomás területe kibővült. Továbbfejlesztett személyszállítás.
2005. június 4 - én megnyitották a Krasznojarszk-Passenger állomás felújított állomásterét . Az állomás tér rekonstrukciójának költsége 170 millió rubelt tett ki. Összesen másfél ezer méterrel nőtt (hétről kilenc és félre). A teret egyedivé teszi a szoborkompozíció - egy tizenhat méteres sztélen rögzített oroszlán alakja. A sarlós és lapátos oroszlán Krasznojarszk heraldikai jelképe. A krasznojarszki vasútállomás tere az egyetlen az országban, amelyet heraldikai szimbólumok díszítenek.
Az orosz fejlesztési stratégia szerint 2010-ben megkezdődött a vasút építése Tuvába a Kuragino állomástól Kyzylig . Az építkezés befejezése után ezt az utat a Krasznojarszki Vasút irányítása alá kívánják adni [6]
A közúton dolgozók száma 31 ezer fő [1] .
A Krasznojarszki Vasút két régióból áll:
2009-ben az út háromszintű kezelési rendszerbe került. [7] [8] 2009-ig a két régió fióktelep volt.
A krasznojarszki vasút határos: a kelet-szibériai vasúttal az állomáson. Taishet és Jurták kizárólagosan, a Nyugat-Szibériai Vasúttal az Art. Mariinsk (beleértve) és Mezhdurechensk (exkluzív).
Utazási távolságok : Abakanskaya, Abakumovskaya, Askizskaya, Bogotolskaya, Ilanskaya, Kozulskaya, Koshurnikovskaya, Krasnoyarskaya, Chunoyarskaya, Sayanskaya, Surikovskaya, Uyarskaya, Chulzhanskaya.
Mozdonytelepek : működő: Abakan-II, Achinsk-I, Bogotol, Ilanskaya, Krasznojarszk-Glavnij; javítás: Bogotol-Sibirsky, Kansk-Ilansky, Krasnoyarsk, Mariinsk-Vostochny, Uzhur; vagon : Bogotol, Krasznojarszk-Vosztocsnij, Abakan.
Külvárosi kommunikáció : JSC "Krasprigorod", Autóraktár Krasznojarszk.
| A JSC "Orosz Vasutak" közigazgatási-területi felépítése | |
|---|---|
| kelet-szibériai | |
| Gorkij |
|
| Távol-Kelet |
|
| Transbajkál |
|
| nyugat-szibériai |
|
| Kalinyingrádszkaja | |
| Krasznojarszk |
|
| Kuibisevszkaja |
|
| Moszkva | |
| október | |
| Privolzsszkaja | |
| Szverdlovszk |
|
| Északi |
|
| észak-kaukázusi | |
| délkeleti | |
| Dél-Urál |
|