A vágánytávolság az Orosz Vasutak strukturális alosztálya , amelynek fő feladata a pályalétesítmények jó állapotban tartása.
Az Orosz Vasutak rendszerében a vágánytávolságok vagy pályaegységek (FC) a területi ágak (vasutak) regionális felosztásaiba (régiói) tartoznak [1] .
A pálya távvezetője a fő tisztségviselő , aki a pálya működőképes állapotban tartását célzó munka megszervezéséért felelős [2] [3] .
A pályatávolság főszabály szerint több üzemi szakaszt foglal magában az operatív szakasz vezetőjének (PCHU, korábban vezető útvezető, PDS) felügyelete alatt. Az üzemi szakasz több vonalas szakaszt foglal magában, amelyek zavartalan működéséért és állapotáért az útvezetők (PD) felelősek. A közúti művezető alárendeltségébe több dandár tartozik, amelyet egy útvezető vezet (PDB). A brigádok között több különböző minősítési kategóriájú (2-6 fős) pályaszerelő, valamint jelzőőr található. Az elvégzett munka átlagos kategóriája a vágányszerelők átlagos kategóriájától függ. Ha a szakaszokon vasúti átjárók találhatók, az átkelésért a közútvezető is felelős. A telephely létszámának számítása a csökkentett úthossz hossza és egyéb feltételek alapján történik. Szintén az üzemi részleg vezetőjének vannak alárendelve olyan technikusok, akik a lineáris szakaszok elsődleges dokumentációját vezetik, és automatizált rendszerekben dolgoznak.
A pályatávolság vezetőjének több helyettese van: - az aktuális pályakarbantartási pályatávirányító helyettes (PCHZ) - felelős a mindenkori pályakarbantartásért, az időszakra munkákat tervez és számos üzemeltetési munkát végez, anyagokat oszt ki, az aktuális tartalom szerint több pályatávon egynél több helyettes lehet; - a beruházási munkák pályatávolság-vezető helyettese (PCHZkap) - felelős a pálya nagyjavításáért, korszerűsítéséért és rekonstrukciójáért, valamint a jelenlegi karbantartásban a pénzügyi komponensért, szervezi a pályagépek és komplexumok munkáját a nagyjavítás során ; - személyügyi és szociális ügyekért felelős pályatávvezető-helyettes (PCZK) - humánerőforrás-szervezést és irányítást végez; - mesterséges építmények pályatávolságának helyettes vezetője (PCZISSO) - felelős a mesterséges építmények (hidak, alagutak, csövek, kerítések, aljzat) üzemeltetéséért, jelenlegi karbantartásáért és javításáért, megszervezi a pályatávolság interakcióját más szervezetekkel, mesterséges építmények töltése (egyes utakon a PCHZISSO-t kivonják a PCh összetételéből a mesterséges szerkezetek megnövelt távolságaiban, PCHISSO); - gazdasági és pénzügyi pályatávvezető-helyettes (PCZEF) - felelős a pályatáv pénzügyi komponenséért, az anyagi javak elszámolásáért, leírásáért, szerződések megkötéséért, feladatait esetenként vezető közgazdász is elláthatja ; - a pályatáv műszaki osztályának vezetője - megszervezi a műszaki osztály munkáját, összegyűjti és jelentéseket készít a vállalkozás tevékenységének valamennyi fő területéről, kialakítja a javítások és az aktuális karbantartások szükségességét és ütemezését, évente elkészíti és védi a Útlevél a pálya távolságáról; - pályatáv főmérnöke - foglalkozik bizonyos anyagi erőforrások szükségleteivel, megszervezi a munkavédelmi osztály, a távműhelyek (FCmekh), a diagnosztikai részleg (PCD) munkáját, műszaki órákat tart az FC dolgozóival , együttműködik más szervezetekkel, többek között felelős a tűzoltóságért és az elektromos biztonságért.
A PPPSSSO felügyeli a hídvezető(k)et (BMP), az alagútvezetőt és az aljzatvezetőt (ha van). Egyes távolságokban feladatait a főmérnök látja el. A távműhelyeket a műhelyvezető irányítja, a műhely feladatai közé tartozik az utazó szerszámcsapatok biztosítása, a gépesített szerszámok javítása, a berendezések tervezése, beleértve a közúti szállítást is, amely a PC mérlegében szerepel. A diagnosztikai részleg (üzlet) a diagnosztikai részleg vezetője által vezetett nyomtávmérő és hibafeltáró eszközökkel felügyeli a pálya műszaki állapotát. A szekcióban általában egy művezető, a hibafeltáró és pályamérő kocsik kezelői, a hibafeltáró eszközök beállítói, valamint a nyomtávvezérlők (PC) találhatók, akik napi vizuális és műszeres figyelemmel kísérik a pálya állapotát. A műszaki osztály vezetőjének alárendeltségében több mérnök és technológus dolgozik, kategóriákra osztva, és egy bizonyos munkaterülettel foglalkoznak. A fentieken túlmenően az ösvény távolságaiban raktár található, ahol számos tárgyi eszköz (overall, egyéni védőfelszerelés, bútor, fogyóeszközök, jelző kellékek, üzemanyag, stb.) átvétele, elszámolása, tárolása, kiadása történik. történik, valamint egy gyártóbázis, ahol a pálya felépítményi anyagok és egyéb anyagok átvétele, elszámolása, tárolása és kiadása történik. A HR-ben dolgoznak még: - személyzeti menedzsment szakemberek (az HRPC alárendeltségében); - oktatómérnök, aki részt vesz az alkalmazottakkal történő műszaki órák lebonyolításában, bizonyítványok kiállításában, alkalmazottak továbbképzésére vagy új szakma képzésében (a PCHZK vagy PCHG alárendeltségében); - Munkavédelmi mérnökök (FOTO); - Munkaügyi és bérszámfejtési mérnökök, akik részt vesznek a munkaerő-gazdálkodásban, a munkarendben, a bérszámfejtési és bónuszkérdésben; - az egész egységben irodai munkával foglalkozó pályatávvezető titkára; - pályatávolság diszpécser, aki a munkavégzés ellenőrzésére, a vonatszemélyzet figyelmeztetésére, valamint a pályán végzett munkavégzés során a dolgozók interakciójának biztosítására operatív munkát végez. Egyes távokon az elsődleges szakszervezeti szervezet főállású képviselője van. Korábban főállású könyvelők is voltak a pályatávokon, de 2018-tól minden elszámolás az OCER-hez került. [1] .
Ukrajna vasutáin a vezetői apparátusba tartozik a szakszervezeti szervezet képviselője is [4] .