| Achinsk-Minusinsk vasút | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | |
| Elhelyezkedés | Krasznojarszk Terület és Hakassia |
| Végállomások |
Achinsk I Tigey |
| Szolgáltatás | |
| Alárendeltség | Krasznojarszk vasút |
| Műszaki információk | |
| Nyomtáv | Orosz nyomtáv |
| Vonaltérkép | |
Achinsk-Minusinsk vasút - az Achinsk - Minusinsk vasútvonal , szakaszosan építettek 1913 és 1926 között.
1910-ben ismert vállalkozók, házastársak V. A. és A. A. Balandins kezdeményezték az Achmindor részvénytársaság létrehozását az Achinszkból Minusinszkba tartó vasút építésére. Balandinék jelentős pénzt költöttek arra, hogy koncessziót szerezzenek az út építésére. G. V. Andrianov mérnököt hívták meg Szentpétervárról felmérési munkára .
1912-ben jóváhagyták a részvénytársaság alapszabályát, alaptőkéje 3 millió 755 ezer rubelt tett ki. Balandinsnak nem volt pénze az építkezéshez, de sikerült megállapodást kötniük az orosz-ázsiai bankkal a koncesszió 600 ezer rubelért történő visszavásárlásáról. 1913 óta a Jenyiszej tartomány aranybányászainak költségén magánépítés kezdődött . 1916-ban a St. Petersburg International Commercial Bank vállalta a főszerepet az út építésében . Az építkezésben több mint ezer munkást és alkalmazottat, valamint osztrák-magyar hadifoglyot alkalmaztak. 1917-re az orosz gazdaság első világháborús hanyatlása miatt a vasútépítést felfüggesztették.
Az 1917-es forradalmi események és az azt követő polgárháború után, már a Szovjetunióban , 1922-ben a Szibrevkom külön határozatot fogadott el az Achinsk-Minusinsk vasútvonal befejezéséről. Meghatározták a 3 millió rubel összegű pénzösszeget és a logisztikát. Az út építését 1925 végére fejezték be, hossza 459 kilométer volt. Az utat végül 1926-ban helyezték üzembe.
1949-ben megkezdődött a dél-szibériai vasút Novokuznyeck-Abakan vonalának építése [1] . 1959-ben az Achinsk-Minusinsk vasúti csomópontban üzembe helyezték a Tigey csomópontot .