| Asiana Airlines 733-as járata | |
|---|---|
| Lezuhant repülőgép 2 évvel és 7 hónappal a szerencsétlenség előtt (a Maersk Air működési ideje alatt ) | |
| Általános információ | |
| dátum | 1993. július 26 |
| Idő | 15:48 CST |
| karakter | CFIT (egy hegynek ütközött) |
| Ok | A személyzet hibái |
| Hely | Mount Ungeo, 7,5 km-re a Mokpo repülőtértől , Mokpo ( Koreai Köztársaság ) |
| Koordináták | 34°42′30″ s. SH. 126°18′38″ K e. |
| halott | 68 |
| Sebesült | 48 |
| Repülőgép | |
| Modell | Boeing 737-5L9 |
| Légitársaság | Asia Airlines |
| Indulási pont | Gimpo , Szöul |
| Rendeltetési hely | Mokpo |
| Repülési | OZ733 |
| Táblaszám | HL7229 |
| Kiadási dátum | 1990. június 9. (első repülés) |
| Utasok | 110 |
| Legénység | 6 |
| Túlélők | 48 |
A Boeing 737-es lezuhanása Mokpo közelében egy jelentős légi katasztrófa , amely 1993. július 26-án, hétfőn történt . Az Asiana Airlines Boeing 737-5L9 típusú repülőgépe OZ733 -as belföldi járatot üzemeltetett a Szöul - Mokpo útvonalon, de leszállás közben a Mokpo repülőtértől 7,5 kilométerre lévő Mount Ungeo oldalába csapódott, és teljesen összeesett. A fedélzeten tartózkodó 116 emberből (110 utas és 6 fős személyzet) 48-an élték túl.
A 733-as járat lezuhanása a Koreai Köztársaság történetében a legnagyobb volt ( 2019 -ben - a második, a 2002-es busani Boeing 767 lezuhanása után ). Ezenkívül ez volt az első baleset a Boeing 737-500 repülőgépek történetében, és a halálos áldozatok számát tekintve a legnagyobb (a permi katasztrófa előtt 88 haláleset) [1] .
A Boeing 737-5L9 (lajstromszám: HL7229, sorozatszám: 24805, sorozatszám: 1878) 1990-ben jelent meg (az első repülés június 14-én történt). Ugyanezen év június 26-án átkerült a Maersk Airhez (OY-MAB tábla). 1992. november 27-én az Asiana Airlines megvásárolta, és a HL7229-es farokszámot kapta. Két CFM International CFM56-3B1 turbóventilátoros motor hajtja . A katasztrófa napján 5707 fel- és leszállási ciklust hajtott végre, és 7301 órát repült [2] [3] .
Az OZ733-as járat személyzete a következő volt:
A repülőgép utasterében négy légiutas-kísérő dolgozott [5] .
| Polgárság | Utasok | Legénység | Teljes |
|---|---|---|---|
| A Koreai Köztársaság | 105 | 6 | 111 |
| Japán | 3 | 0 | 3 |
| USA | 2 | 0 | 2 |
| Teljes | 110 | 6 | 116 |
A repülőgép fedélzetén összesen 116 ember tartózkodott - 110 utas és 6 fős személyzet.
1993. július 26-án a gép felszállt a szöuli Gimpo nemzetközi repülőtérről , és a Mokpo repülőtérre tartott, a menetrend szerint 15:15-kor. Ekkor Mokpo környékén esett az eső, és erős szél fújt. A repülőgép 15:24-kor tette meg az első leszállási kísérletet, ami nem sikerült, majd 15:28-kor következett a második leszállási kísérlet, amely szintén sikertelen volt. 15 óra 38 perckor a repülőgép két sikertelen leszállási kísérlet után a harmadik sikertelen kísérletet is végrehajtotta. A kétmotoros repülőgép 15 óra 41 perckor eltűnt a radarról. 15:48-kor a gép az Ungeo hegynek csapódott. [6] 15:50-kor törmeléket találtak Masanri közelében, Hwasun megyében, Hyeongnam megyében, Dél-Jeolla tartományban, körülbelül 10 kilométerre délnyugatra a Mokpo repülőtértől. A hírt két túlélő utas jelentette, akik kimásztak a romok közül, és berohantak a hegy alatti Huawon-mion faluba. Az utasok arról számoltak be, hogy a gép kezdett eltérni az iránytól. [7]
Az Asiana Airlines OZ733-as járata továbbra is létezik, az Airbus A330-300 - as járata azonban a tradíciókkal ellentétben a katasztrófa után a lezuhant járat számának elhagyására törekszik az elhunytak iránti tisztelet jeleként .
| |
|---|---|
| |
| |