| Gyermekvasút Budapesten | |
|---|---|
| Gyermekvasut | |
| Általános információ | |
| Ország | |
| Város | Budapest |
| Állomások száma | 9 |
| Weboldal | gyermekvasut.com |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1948. július 31 |
| Alárendeltség | MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. [d] |
| hossz | 11.2 |
| Nyomtáv | nyomtáv 760 mm [d] |
| Sebességkorlátozás | 20 km/h |
| Mesterséges építmények | alagút 198 méter hosszú, hidak |
| Vonaltérkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Budapesti Gyermekvasút (Gyermekvasút) egy keskeny nyomtávú budapesti vasút, amely vasúti különlegességekkel ismerteti meg a gyerekeket. A nyitás napjától 1990- ig Úttörővasút volt a név. Nyomszélesség - 760 mm. Az utat magyar fiatalok építették 1948-1950-ben, a megnyitóra 1948. július 31- én 10.00 órakor került sor, majd 2-3 év alatt részenként 2-3 kilométerrel meghosszabbították az utat, és végül az egyik leghosszabb gyerekút lett. vasutak a világon [1] . Összesen 9 állomás található az úton, az egyik végállomáshoz a 61-es villamos [2] , az egyik közteshez sikló, a másik végállomáshoz pedig fogasvasút vezet a további látnivalókhoz. A hűvösvölgyi főpályaudvaron található a gyermekvasút-múzeum, amely történetét meséli el. [3]
A Szovjetunió mintájára a háború befejezése után szinte azonnal felmerült a budapesti gyermekvasút megépítésének ötlete. 1948. április 11-én a Magyar Vasút támogatásával a Budapesti Műszaki Intézet mérnökei és hallgatói megkezdték a vasút első ütemének építését. A 3,2 km hosszú vágány a Széchenyi-hegy főállomástól, ahol a mozdony- és kocsiraktár kapott helyet, az Előre állomásig húzódott két köztes állomással. A nyitásig személygépkocsikat szállítottak az útra.
Egy évvel később az utat 3,6 km-rel, egy évvel később pedig 4,4 km-rel meghosszabbították. Ezzel egy időben a depó befejezésének munkálatai is befejeződtek. Így 1950. augusztus 19-én megnyitották a harmadik szakaszt, és az út elérte mai hosszát. Íme az útállomások listája:
Állomás (távolság a Széchenyi-hegytől)
A Normafa és a Vadaspark állomásokon néhány vonat megállás nélkül halad el.
A 80-as években a gördülőállományt frissítették - a vasúti kocsikat dízelmozdonyok és kocsik váltották fel. Kicsit később megjelent az úton egy limuzin autó, amit már lehetett rendelni, ami tovább növelte az út népszerűségét. Az út viszonylag nyugodtan vészelte át a szocialista rendszer bukását - sok más volt szocialista országgal ellentétben még szó sem esett az esetleges bezárásáról, és akadt elég lelkes, aki kész volt segíteni, támogatni.
Jelenleg a vasút üzemel: hat román gyártmányú Mk45-ös dízelmozdony, két MÁV 490-es sorozatú gőzmozdony, nyolc zárt és nyolc nyitott kocsi, két ritka motorkocsi, több tehervagon, három limuzin és több különleges történelmi kocsi. Az út nyáron minden nap, hétfő kivételével minden nap, szeptembertől áprilisig 9-16 óráig közlekedik. A 10-14 éves gyerekek szinte minden műveletet végrehajtanak az út üzemeltetésén, kivéve a mozdonyvezetést, ami megkülönbözteti az orosz ChRW-től, átlagosan 15 napos munkaidővel. 2007-2009-ben a gyerekek egy ukrajnai fiatal vasutas összejövetelre jártak tapasztalatcserére, valamint ukrán fiatal vasutasok is érkeztek budapesti kollégáikhoz.
| Gyermekvasutak | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||