| Kis déli vasút | |
|---|---|
| ukrán A "Mala Pivdenna" terem gyermeke | |
| Általános információ | |
| Ország | |
| Város | Kharkiv |
| Állomások száma | kettő, platformok - egy |
| Weboldal | gyermekvasút.kharkov.ua |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1940. november 8. , 1945. augusztus 25 |
| Szünetek a munkában | 1941–1945 , 2010. július– augusztus , 2020 |
| hossz | 3.8 |
| Nyomtáv | 750 mm |
| Mesterséges építmények | híd, felüljáró |
| A "Keresztény Vasutak a Szovjetunióban" médiafájlok a Wikimedia Commons webhelyén | |
"Malaya Yuzhnaya" gyermekvasút ( MUZhD , ukrán Dityacha zaliznytsya "Mala Pivdenna" ) - gyermekvasút , a harkovi Déli Vasút gyermek- és ifjúsági szerkezeti egysége, amely a Déli Vasút szakmai személyzetének és további iskolán kívüli képzésére szolgál. gyermekek oktatása, amely a Déli Vasút regionális kirendeltségének költségén valósul meg .
A 3,6 km -es keskeny nyomtávú vasút a Gorkij Park és a Lesopark között halad át, áthaladva Sokolnikin .
Az út 1940 - ben épült a Déli Vasút komszomoli tagjai és a HIIT Intézet kezdeményezésére . A "Park" főpályaudvar állomása Jevgenyij Lymar építész terve alapján épült .
A Nagy Honvédő Háború idején az út teljesen megsemmisült, bár bizonyíték van arra, hogy a megszállás alatt a német megszállók helyreállították az utat, sőt közlekedési célokra is használták. . Az út környékén 1941-1943 - ban tömegesen végeztek ki földalatti munkásokat, túszokat és egyszerű állampolgárokat. A területen az 1970 -es években emlékművet állítottak a Nagy Honvédő Háború áldozataira . Az utat 1945 augusztusában állították helyre ; a mozgalom ugyanazon év augusztus 25-én kezdődött.
A háború után Dmitrij Kravcsenkót nevezték ki a Malaya Yuzhnaya élére. Sokat tett a gyerekút fejlesztéséért.
A gyerekúton 1957-ig két gőzmozdony és egy fakocsikból készült vonat közlekedett. 1957-ben, az októberi forradalom 40. évfordulója alkalmából egy TEU-3-001 dízelmozdony, amelyet a V. I. névre keresztelt harkovi közlekedésmérnöki üzemben gyártottak. Malysev egyetlen példányban. Valójában egy TU2 dízelmozdony volt . A gyárban. Malysheva csak nemesítette a külsejét. Kicsit később, ugyanebben az 1957-ben, egy Lengyelországban gyártott, fémből készült vagonokból álló szerelvény érkezett a gyerekútra. A régi vonat- és gőzmozdony Kv4-039 gőzmozdony a gyerekúton maradt, és az utasáradat napjaiban sokáig használtak második vonatként [1] . A Kv4-039-et végül 1990-ben nyugdíjazták, és 1997-ig a Malaya Yuzhnaya-nál állt, majd kivették a ChRW-ből.
Valerij Gurevics 1957-ben a közúti tanács elnöke volt, aki aztán nyugdíjazásáig ott dolgozott oktatóként.
2010 májusában a Park határában lévő erdős területen. A Gorkij és a Harkov -erdőpark , a Malaya Juzsnaja új autópálya lyukasztását kezdték meg keresztező berendezéssel . Feltételezték, hogy a vonatok mozgása során az új útvonalat rendszeresen akadályozzák (május 1-től június 1-ig naponta 18-szor, valamint szeptember 1-től október 31-ig vasárnaponként, június 1-től augusztus 31-ig pedig 12-szer). nap; ünnepnapokon - 36 alkalommal). Ezzel egy időben 503, legfeljebb 120 éves fa elbontását tervezték; június 3-ig ugyanis több mint 700 darabot bontottak le.. Ezek az események 3 hetes társadalmi szervezetek ellenállását váltották ki, piketteket, sátortáborokat állítottak fel. Azt állították, hogy az ökológiai minisztérium visszavonta a nyomvonal lefektetésének jóváhagyását. A Déli Kisvasút területén történt összetűzés során a gyermekvasút ingatlana megrongálódott – a tiltakozók a vasúti átjárónál sorompóval elzárták a buldózerek útját, ennek következtében a buldózer erősen meggörbítette a sorompót. Fizikai összetűzések is voltak a favágók és a tisztás ellen tiltakozók között; A rendőrök ugyanakkor több embert őrizetbe vettek, több embert kórházba szállítottak. Honlap is készült az Erdőpark fakitermelés elleni védelmére és a zöldterületek csökkentésére (kharkovforest.com). Június 5-én a CNN beszámolt az önkormányzati őrök és az erdővédők közötti erőszakos összecsapásról , az eseményekről készült 2010. június 2-i videóval. [2]
10.08.23-tól megépült és üzembe helyezték az utat. A vasúti síneken kereszteződést (3. kategória) szereltek fel, kézi és automata sorompókat szereltek fel : „A”, „B”, „C”, „G”, vonatok számára Z1 és Z2 sorompó jelzőlámpát, szolgálati helyet. épült. Az átjárót sebességkorlátozással üzemeltetik az azt követő vonatok számára, térfigyelő kamerákat szereltek fel.
A Déli Kisvasút fennállásának 75. évfordulója alkalmából a Déli Vasút vezetése úgy döntött, hogy teljes körű rekonstrukciót hajt végre, melynek keretében a Park állomáson előtetőt építenek, új sín- és talprácsot fektetnek vasbetonra. talpfák és új sínek (a gyermekvasút egyes sínjei több mint 100 évesek), a második peron építése. Az előkészítő munka 2014. szeptember 7-én kezdődött. 2019-től előtető épült a st. A Park, Lesopark állomásokon és (részben) a fuvar első kilométerénél (kivéve az S-ívet) betonaljzaton park, sín-talpfedés került kialakításra. A sín-talp rács további cseréjét tervezik. Ennek ellenére az Ausztria-Magyarország, Németország, az Orosz Birodalom, a Szovjetunió és az USA által 1880-tól 1989-ig gyártott sínek még mindig megtalálhatók a Malaya Juzsnaján. [3] .
A Malaya Yuzhnaya vezetője Shmorgun Viktoria Vasilievna, a helyettes vezetője Trusov Boris Olegovich. A mozdonyraktár vezetője Anatolij Danilovics Turchin.
A fiatal vasutasok képzésére az oktatási épületben 6 tanterem, valamint a mozdonyraktár padlása, oktatóteremként egy vitorlázó csarnok szolgál. A fiatal vasutasok csapata 6 műszakra oszlik. Minden műszakot egy oktató vezet . A főbb tantárgyak oktatása: vasút általános tantárgy, mozdonygazdaság , pályalétesítmények, jelző- és hírközlés, szállítási folyamatok menedzselése, kocsilétesítmények. A műszakba beosztott oktatókon kívül a sofőr és a gépkocsivezető-oktató Zamazan Alekszandr Grigorjevics tanít.
Az MJR-n való mozgás május 1- től június 1-ig és szeptember 1 - től október 31 -ig szombaton és vasárnap, június 1-től augusztus 31-ig - hétfő és kedd kivételével - minden nap. A vasárnapi menetrend 9 pár vonatot ír elő, hétköznap - 6 pár, ünnepnapokon - 18 pár. A menetrend a Déli Vasút honlapján található.
A mozgás a Park - Lesopark szakaszon történik , amelyen az Emlékmű köztes megállóhely található. A vonal automatikus blokkolással van felszerelve ALSN átfedéssel .
A gyakorlat során a Déli Vasút felnőtt szakembereit küldik az MJR -hez : forgalmi szolgálatokat, kocsilétesítményeket és sofőrt.
Szállításhoz TU2-054 és TU7A -3198 dízelmozdonyokat használnak, két vonatot: egy hatkocsis "Ukrajna" ( Pafawag 3aw autók) és egy háromkocsis "Dél ifjúsága" a DMZ által épített PV-40 autókból . Az úton egy kétplatformos TD-5U motorkocsi is található.
A szervezeti kérdésekről a Fiatal Vasúti Dolgozók Tanácsa dönt, amelyet minden évben újraválasztanak , melynek tagjai:
A Fiatal Vasúti Dolgozók Tanácsának vezetője Inna Valentinovna Boyko.
Éjszakai állomás MJR
Nappali állomás a peron oldaláról
TU2 -054 dízelmozdony a depó kapujában
TU7A -3198 dízelmozdony
Viadukt "Fehér híd" a Sarzhinka folyó bal oldali mellékfolyója felett
Emlékplatform _
Emlékmű – Park ( veszélyes kanyar)
Állomás bejárata.
| Ukrajna Gyermekvasutak | |
|---|---|
Üzemeltetés: Dnyipro
Donyeck
Zaporozhye
Kijev
Lviv
Sima
Ungvár
Kharkiv
| |
| Harkov közlekedés | |
|---|---|
| jelenlegi | |
| Állomások | |
| Történelmi | |