| Gyermek(úttörő)vasút | |
|---|---|
| Pionyrská drahá v Opavĕ | |
| Általános információ | |
| Város | Opava |
| Állomások száma | 1 központi |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1951. szeptember 16 |
| záró dátum | 1957. június 9 |
| hossz | 0,75 (gyűrű) |
| Mesterséges építmények |
két híd, alagút, átereszek |
Opavai gyermekvasút (úttörő) - gyermekvasút , a csehországi Opava Gottwald Garden parkban volt . Nyomszélesség - 1000 mm.
1949. április 23-24- én ifjúsági konferenciát tartottak Opavában , ahol az Úttörő Szervezet megkezdte működését . Elhatározták, hogy a városban gyermekvasutat építenek .
Két év telt el, mire megépült az út és megkezdődött az üzemeltetése. 1951 elején felmerült az ötlet, hogy a Gottwald-kertet rekonstruálják és rekreációs területté alakítsák. Tavasszal megkezdődtek a rekonstrukciós projekt előkészítése. A tervek szerint a rekonstrukció három ütemben valósulna meg: az első ütemben gyermekvasutat kellett volna építeni egy nagy alagúttal , a második ütemben egy 6000 néző befogadására alkalmas nyitott színházat , az utolsóban pedig egy sportkomplexumot a közelben . a strand a tavon .
1951. április közepére a projekt már készen volt, és április 15-én megkezdődött a megvalósítás. Az aljzat előkészítésére irányuló munkálatokat végeztek. Május 8- ig a töltés készen állt . Hamarosan 1000 mm széles vágányt fektettek le barázdált sínekből. Az út szabálytalan alakú ovális volt, amely két helyen keresztezett egy csatornát . A kereszteződésekben faburkolatú fémhidakat húztak fel , a tó közelében pedig egy kis hidat gyalogút fedélzetével. Egy áteresz is le lett fektetve . Ezzel egy időben az állomás építési munkálatai is folytak .
Nyáron szóba került egy nagy ifjúsági ház felépítése is a parkban, amely egy gyerekutat, egy stadiont , egy állatkertet , egy gyermekkönyvtárat és sok más szórakozási lehetőséget egyesítene. Ezeket a terveket soha nem valósították meg. Csak 1953 -ban nyílt meg a park közelében az Úttörők Háza , ahol a fiatal vasutasok elméleti órákat vehettek részt.
1951. augusztus 14- én tűzték ki az út megnyitását. A heves esőzések miatt azonban nem készült el időben az út. A nyitás szeptemberre csúszott, ekkorra készült el a mozdonyraktárként szolgáló alagút is .
1951. szeptember 16- án megnyitották az utat. „Úttörőink a béke garanciája” szlogenekkel. a vonat megtette az első köreit. A mozgalom szervezete nem sokban különbözött a Szovjetunió gyermekútjain akkoriban elfogadott szervezettől . Sajnos hamarosan súlyos meghibásodás történt a mozdony hátsó tengelyében . Gyorsan kicserélték a tengelyt, a mozdony egész télen a raktárban állt, a kocsik pedig kint álltak, és huligánok áldozatai lettek.
1952. május 1-jén a vasút ismét üzemkész volt. Műszaki állapota azonban sok kívánnivalót hagyott maga után, amihez kapcsolódóan egy másik mozdonyt is szállítottak - M 230.211 típusú vasúti kocsit az ausztriai Kromagból . 1952. május 23-án kezdett el vezetni az úton . A régi mozdonyt leszerelték, majd levették az útról. Ennek ellenére az út továbbra is folyamatosan problémákkal küzdött a gördülőállománysal - szinte minden utazás után a vasúti kocsit javítani kellett, és az akut alkatrészhiány nem tette lehetővé, hogy ezt időben elvégezzék. Ezenkívül az út nagyon rövid hossza és a kanyarok kis sugara megnehezítette az üzemeltetést - nagyon óvatosan kellett vezetni a vonatot. Az 1953 -as szezon ilyen nehézségekkel zárult .
1954 - ben az utat áthelyezték az úttörők otthonába. Az idei szezon időben elkezdődött. De 2 hét elteltével , 1954. május 16-án az út a lezárás szélére került - a megmozdulás során az egyik aktivista fia kiesett az autóból. Annak ellenére, hogy a gyermek nem sérült meg, az út üzemeltetését nem tartották biztonságosnak, a forgalmat felfüggesztették.
1955 egészében az út szintén nem működött. Hamarosan az úttörők házának alárendeltjéből a helyi nemzeti bizottság alárendeltjévé vált. És csak 1957 -ben nyílt meg újra.
1957. június 8-9- én Opaván rendezték meg a 2. úttörőgyűlést. Az utat gyorsan megjavították, és június 9-én ismét üzemképes volt. Sajnos ez volt az út utolsó munkanapja – a rali vége után senki sem foglalkozott vele. A mozdonyt fél év múlva kivitték, a kocsik sokáig a parkban álltak, mígnem 1970 -ben ki is vitték őket . 1958 - ban az állomást lebontották , a síneket és a talpfákat eltávolították . 1985 - ben az alagutat is elbontották . Nem tudni, van-e nyoma a gyermekvasút létezésének.
A megmozdulást vasárnaponként hajtották végre.
A forgalomból a forradalom előtti villamosokat kocsiként használták , ablakaikat leszerelték, a tetőt leengedték, a nyomtávot 900 mm-ről 1000 mm-re, az aljzatot 1600 mm-ről 2000 mm-re növelték.
Az állomás fehér téglából épült , a felső része fával bélelt . Az állomáson 4 szoba volt:
A széles peron felett egy előtető volt , amelybe elektromos világítást szereltek, középen pedig "Opava, Úttörőállomás" feliratú tábla.
| Gyermekvasutak | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||