Vosztok-1 | |
---|---|
A Vostok-1 űrszonda modellje a VDNKh Cosmos pavilonjában . Mögötte K. E. Ciolkovszkij idézete : „Először elkerülhetetlenül jönnek: gondolat, fantázia, mese. Ezeket tudományos számítás követi. És a végén a kivégzés megkoronázza a gondolatot . | |
Általános információ | |
Ország | Szovjetunió |
Szervezet | Szovjetunió űrprogramja |
Hajójárati adatok | |
hajó neve | "Vosztok-1" |
hordozórakéta | Vostok 8K72K |
Orbitális modul | Kelet 3KA |
Indítóállás |
Bajkonuri kozmodrom , 1. sz. 45°55′ é. SH. 63°20′ K e. |
dob |
1961. április 12. 06:07 UTC |
Hajó leszállás |
1961. április 12. 07:55 UTC 07:53 UTC az 1961. május 3-i OKB-1 154. számú jelentés szerint [2] [3] |
Leszállási hely | Smelovka
falutól északnyugatra , Szaratov régióban , RSFSR 51°16′14″ n. SH. 45°59′50″ K pl. [4] [5] |
A repülés időtartama | 1 óra 46 perc |
A fordulatok száma | egy |
Megtett távolság | 40 868,6 km |
Hangulat | 65,0° |
Tetőpont | 327 km [6] |
Földközel | 181 km |
Keringési időszak | 89,2 perc |
Súly | 4725 kg |
NSSDC azonosító | 1961-012A |
SCN | 00103 |
A személyzet repülési adatai | |
stáb tagok | egy |
hívójel | "Cédrus" |
Leszállás | egy |
Leszállási hely | északnyugatra Smelovka falutól, Szaratovi terület, RSFSR |
A repülés időtartama | 1 óra 48 perc |
A fordulatok száma | egy |
A legénység fotója | |
Jurij Alekszejevics Gagarin | |
Szputnyik-10Vosztok-2 | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A "Vostok-1" ( "Vostok" ) egy szovjet űrszonda a " Vosztok " sorozatból, az első űrszonda a világon, amely embert emelt alacsony Föld körüli pályára a fedélzetén .
1961. április 12 -én Jurij Alekszejevics Gagarin , a Szovjetunió pilóta-kozmonauta hajtotta végre a világ első emberes repülését a világűrbe a Vostok űrszondán . Az űrrepülőgép felbocsátására a szovjet Bajkonur kozmodromról moszkvai idő szerint 09:07:00 -kor (06:07:00 UTC ) került sor. Az űrszonda megtett egy fordulatot a Föld körül , és 10:53-kor (07:55:00 UTC) landolt Smelovka falu közelében , Szaratov régióban . A repülés időtartama 106 perc volt.
Ki repüljön elsőként az űrbe, a Szovjetunió Minisztertanácsa Védelmi Technológiai Állami Bizottsága 1. számú Különleges Tervező Iroda főtervezőjének, S. P. Koroljevnek és társainak nem voltak kétségei – repülőgépnek kell lennie vadászgép pilóta.
Az űrtechnológia adottságait és lehetőségeit figyelembe véve speciális jelöltekre volt szükség - teljesen egészséges, szakmailag képzett, fegyelmezett, 30 év körüli, legfeljebb 170 cm magas, 68-70 kg súlyú emberekre [7] .
Az első űrhajós különítményben két vezetőt azonosítottak: Jurij Gagarint és German Titovot .
1961. április 3-án ülést tartott az SZKP Központi Bizottsága Elnöksége, amelyet N. S. Hruscsov vezetett . A Szovjetunió Minisztertanácsa elnökhelyettesének, D. F. Usztyinovnak a jelentése szerint a Központi Bizottság Elnöksége úgy döntött, hogy egy embert indít az űrbe.
1961. április 8-án ülést tartott a Vostok űrrepülőgépet indító Állami Bizottság, amelyet K. N. Rudnev , a Szovjetunió Minisztertanácsa Védelmi Technológiai Állami Bizottságának elnöke vezetett . A bizottság jóváhagyta az első megbízatást egy ember számára egy űrrepülésen , amelyet S. P. Koroljev és N. P. Kamanin írt alá :
„Végezzen egy pályás repülést a Föld körül 180-230 kilométeres magasságban, amely 1 óra 30 percig tart egy adott területen történő leszállással. A repülés célja egy speciálisan felszerelt hajón az űrben való tartózkodás lehetőségének ellenőrzése, a repülés közbeni hajó felszereltségének ellenőrzése, a hajó Földdel való kapcsolatának ellenőrzése, az eszközök megbízhatóságának ellenőrzése. a hajó és az űrhajós leszállásáról.
Az ülés nyílt része után a bizottság szűk összetételben maradt, és elfogadta N. P. Kamanin javaslatát, hogy engedélyezze Jurij Gagarin repülését , és hagyja jóvá Titov tartalék űrhajósnak [8] [9] . Április 10-én űrhajósok és tervezők nem hivatalos találkozójára került sor a szovjet katonai vezetőkkel Leninszkben .
1959 májusában a Szovjetunió Minisztertanácsának elnökhelyettese, a Szovjetunió Minisztertanácsa katonai-ipari kérdésekkel foglalkozó Elnöksége Bizottságának elnöke , D. F. Ustinov kezdeményezésére határozatot hozott a Szovjetunió A Szovjetunió Minisztertanácsa jóváhagyja a „Vostok” emberes komplexum fejlesztését.
A Szovjetunió részvétele az űrversenyben oda vezetett, hogy a hajó létrehozásakor számos nem optimális, de egyszerű és gyorsan megvalósítható megoldást választottak [10] . Egyes alkatrészeknek nem volt ideje létrehozni, ezért a vészmentő rendszert az induláskor és a hajó lágyleszállási rendszerét fel kellett hagyni. Ezenkívül az épülő hajó tervezéséből kikerült a redundáns fékrendszer. A legutóbbi döntést azzal indokolták, hogy amikor a hajót alacsony, 180-200 kilométeres pályára bocsátják, mindenesetre a felső légkör természetes fékezése miatt 10 napon belül elhagyja azt, és visszatér a Földre. Az életfenntartó rendszereket ugyanarra a 10 napra számították [11] [12] [13] .
Kifejezetten az űrrepülésre fejlesztették ki az ultrarövid hullámtartományban működő Zarya űrkommunikációs rendszert , amelyet 1959 és 1961 között hoztak létre. Abban az időben, amikor a hajó nem volt látható a Zarya földi állomásoktól, a Vesna nagy hatótávolságú rövidhullámú kommunikációs rendszert használták [14] . Az űrhajós állapotára vonatkozó adatok továbbítására a "Signal" rövidhullámú telemetriai rendszert alkalmazták [15] . Az űrhajóst a Seliger űrtelevíziós rendszer segítségével figyelték meg [16] .
Ugyanakkor a Vosztok-1-ben nem volt televízió vagy fényképészeti berendezés a földfelszín felvételére. [17]
Az első repülés automata üzemmódban zajlott, amelyben az űrhajós mintegy utasa volt a hajónak. Ennek ellenére bármelyik pillanatban kézi vezérlésre kapcsolhatta a hajót.
A szovjet pszichológusok, akik nem tudták biztosan, hogyan viselkedik egy személy hosszan tartó súlytalanság alatt, azt feltételezték, hogy az űrhajós elveszítheti az uralmát önmaga felett, és kézzel akarna navigálni az űrhajóban, ezért az automatika kikapcsolásához szükséges digitális kód egy speciális lezárt borítékban volt. [18] . Feltételezték, hogy az űrhajós csak akkor tudja helyesen olvasni és beírni ezt a kódot, ha épelméjű. Gagarinnak azonban a repülés előtt közölték ezt a kódot [19] .
A leszálló járműben az emberek normális nyomását 755–775 Hgmm között tartották. Art., a kabinban a repülés elején 19°C volt a hőmérséklet, a végére 22°C-ra emelkedett [17] , volt élelmiszer- és vízellátás, valamint egy hulladékgyűjtő mechanizmus.
A hajó irányítására az OKB-1 kifejlesztette a Chaika mozgásvezérlő (tájolás és süllyedés) rendszert. A rendszer két működési módot tartalmazott: fő és tartalék. A kozmonauta vizuális tájékozódása érdekében a világűrben a Föld felszínéhez képest egy " Vzor " optikai eszközt telepítettek a hajóra. Az eszköz a hajó három ablakának egyikére szerelt gyűrű alakú tükörzónából, valamint egy kép vetítésére szolgáló matt képernyőből állt. Ezenkívül a hajón volt egy kézi vezérlőpanel és egy műszerfal, amely a fő repülési mutatókat mutatta [20] .
A hajó teljes belső áramellátását a VNIIT -nél kifejlesztett ezüst-cink akkumulátorok biztosították . Az egyik akkumulátor a műszertérben, a második a leszálló járműben volt [20] . Összesen 421 vákuumcsövet , több mint 600 félvezető tranzisztort, 56 villanymotort , mintegy 800 relét és kapcsolót használtak a különböző hajórendszerekben . A hajó elektromos kábeleinek teljes hossza körülbelül 15 km volt [20] .
A két összefüggő kúp formájában kialakított műszerrekesz tömege körülbelül 2300 kg volt. Olyan berendezéssel töltötték fel, amely biztosítja a hajó működését orbitális repülés közben [20] . A műszerrekesz külső oldalán két gázrakéta-motort szereltek fel, amelyeket a hajó tájolására használtak. Ezek a motorok sűrített nitrogénnel működtek, amelyet közvetlenül a műszertérben elhelyezett hengerekből tápláltak. Mindegyik készlet 8 motorból állt, egyenként 1,5 kgf kapacitással [20] . Ezen kívül a rekesz külső részére nagyszámú antennát és érzékelőt rögzítettek.
Idő ( MSK ) | Esemény | Tárgyalás |
---|---|---|
Kezdés előtt: | ||
03:00 | A kilövőálláson megkezdődtek az űrhajó utolsó ellenőrzései. Szergej Pavlovics Koroljev főtervező jelen volt. | |
5:30 | Jevgenyij Anatoljevics Karpov belépett a hálószobába, és megrázta Gagarint a vállánál: "Yura, ideje felkelni..." German Titov is felkelt. Az orvos elégedetten csóválta a fejét – az űrhajósok jókedvűek voltak. Edzés után reggeli volt. Az űrhajósok élvezettel kóstoltak húspürét, majd feketeribizli lekvárt és kávét. | |
06:00 | Megkezdődött az állami bizottság ülése. Nagyon rövid volt: "Minden készen van." A megbeszélés után végre aláírták az 1. számú űrhajós repülési feladatát. | |
06:50 | Gagarin leszállt a buszról. Sok gyászoló személyesen ismerte. Mindenkit elfogott az izgalom. Mindenki meg akarta ölelni az első űrhajóst búcsúzóul. | |
Kezdő sorozat [21] [22] [23] [24] : | ||
07:10 | Gagarin hangja megjelent az éterben. | Gagarin ("Kedr"): Hogy hallasz engem? Kamanin (Hajnal-1): Jól hallok. Hogy hallasz engem? |
07:11 | Gagarin: Megértelek : kezdje el ellenőrizni a szkafandert. 3 perc múlva. Jelenleg elfoglalt [25] . | |
Dawn-1: "Kedr", én "Dawn-1" vagyok. Rudnev beszél hozzád [26] . Jurij Alekszejevics, hogy érzed magad?
Gagarin: Zarya-1, Kedr vagyok. Jól érzem magam, készen állok a rajtra, a hangulatom vidám. Általában minden rendben van. Zarya-1, hogyan értettél meg? Recepció. | ||
07:44 | Koroljev (Zarya-1): Minden remekül megy nekünk. Hogy érzitek magatokat? Gagarin: Értem. Nálam is minden jól megy, jól érzem magam, most bezárják az 1. számú nyílást. [25] | |
Dawn-1: Yura, nézd meg a feljegyzést, a feljegyzés egyszerű használatát és a kódtábla láthatóságát. Gagarin: Jól értettem. Recepció. Ellenőriztem a feljegyzés használatát és a jel leolvasásának lehetőségét. Minden rendben. | ||
Dawn-1: Yura, üdvözöllek mindenkit, aki most itt van. Hogyan értetted meg? Recepció.
Gagarin: Zarya-1, Kedr vagyok. Megértett téged. Nagyon köszönöm. Add át nekik a legmelegebb üdvözletemet. (fütyül " Göngyi liliomok ") [23] | ||
07:58 | A három napfénytető-érzékelő közül az egyik "Feltető zárva" végérintkezője nem zárt | Koroljev: "Kedr", én "Zarya-1" vagyok. Jurij Alekszejevics, ez történt velünk: a nyílás bezárása után úgy tűnik, hogy az egyik érintkezőn nem látszott, hogy megnyomta magát. Ezért valószínűleg most eltávolítjuk a fedelet, majd visszahelyezzük. Hogyan értett meg engem? Gagarin: Jól értettem. A nyílás nyitva van. Ellenőrizze a riasztásokat. [25] |
08:05 | Hiba megoldva | Kamanin: Kedr, Zarya-1 vagyok. Kihirdették az óra készültségét. Folytassa a berendezés vizsgálatát [25] . |
08:10 | 50 perces készültséget hirdetett. | |
08:25 | Koroljev: Ellenőriztük a tömítettséget - minden normális, tökéletes rendben. Hogyan értetted meg? Gagarin: Megértelek : a szorítás rendben van. Hallom és megfigyelem: a tömítettséget ellenőrizték. Valamit ott koppintatnak egy kicsit [25] . | |
08:30 | 30 perces készültséget hirdetett. | |
08:35 | Kamanin: Most elviszik a telepítőt. Hogyan értetted meg? Gagarin: Értem: a telepítő elviszi [25] . | |
08:37 | Kamanin: A telepítő nyila normálisan mozgott. Hogyan értetted meg? Gagarin: Értem: a telepítő nyíla normálisan mozgott [25] . | |
08:41 | Kamanin: Tökéletesen hallom. A pulzusa 64, a légzése 24. Minden jól megy. [25] . | |
08:50 | 10 perces készültséget hirdetett. | Megértelek – tízperces készültséget hirdettek. A sisak zárva van. Minden rendben, jól érzem magam, készen állok a kezdésre. |
Hajnal-1: Minden jól megy. Vegyen kiindulási pozíciót a fiziológiai funkciók regisztrálásához.
Gagarin: Értem. Eddig jó. Vegyen kiindulási pozíciót a fiziológiai funkciók regisztrálásához. Elfoglalt pozíció [23] . | ||
09:00 | perc készenlétet hirdettek. | Gagarin: (fütty: "Repülj, galambok, repülj")
Koroljev: Percnyi készenlét, hogy hallod? |
09:01:51 | parancs "perc készenlét" | |
09:03:00 | csapat "Key to start" | |
09:03:06 | "Broach-1" csapat | |
09:03:16 | "Tisztítás" csapat | |
09:03:51 | parancs "Kulcs a vízelvezetéshez" | |
09:05:51 | start parancs | |
09:06:41 | "Broach-2" csapat | |
09:06:51 | "Gyújtás" parancs | |
09:07 | gyújtás bekapcsolva | Koroljev: A gyújtás adott, "Kedr". Gagarin: Értem – a gyújtás adott. |
09:07 | Gagarin: Zarya-1, Kedr vagyok. Minden jól megy. A kabin zaja alacsony. Jól érzem magam, túlterhelést, rezgést érzek, minden rendben. Koroljev: Zarya-1 vagyok. Mindannyian jó repülést kívánunk. Minden rendben? | |
Repülési: | ||
09:09 | első szakasz osztálya | Gagarin: Zarya-1, Kedr vagyok. Befejezte az első lépést. A túlterhelések és a rezgések alábbhagytak. A repülés a szokásos módon folytatódik. Recepció. Hajnal-1: Az elválás elmúlt, minden rendben. Hogy érzed magad, szívesen. |
Gagarin: "Dawn", én "Cedar" vagyok. Jól érzi magát. tovább repülök. A terhelés kissé megnő. Rezgések. Mindent jól túlélek. Jól érzi magát. A hangulat vidám. Nézem a Földet a Vzor ablakán keresztül. Megkülönböztetem a terep, az erdő redőit. Jól érzi magát. Hogy vagy? Recepció. Hajnal-1: "Cédrus", "Cédrus", én "Hajnal". Szép volt, minden remekül megy, jó! Zarya vagyok, vége. | ||
09:18:07 | Gagarin: Elszakadás történt a hordozótól… [25] <…> Fülke paraméterei…<…> A súlytalanság érzése jól tolerálható, kellemes. Továbbra is a pályán repülök. Ahogy megértették, recepció [24] . | |
09:22 | A szovjet űrhajó rádiójeleit az amerikai Shamiya radarállomás követte nyomon. | |
A hajó másodpercenként 2-3 fokos szögsebességgel állt pályára. | Gagarin: A tárgy kissé jobbra forog. Jó! A szépség! Jól érzi magát. tovább repülök. Minden remekül megy. [25] | |
09:49 | Rövid szünet az S. P. Koroljev és az űrhajós közötti VHF-kommunikációban az űrhajónak a Sary-Shagan CIP láthatósági zónájából a Kolpashevsky CIP (Tomsk régió) láthatósági zónájába történő átmenet során. | Gagarin: Nem hallom a földet. Az árnyékban vagyok [25] . |
09:51 | A deorbitáláshoz szükséges orientáció felépítésének kezdete [25] . | |
09:55 | A deorbitáláshoz szükséges orientáció felépítésének befejezése [25] . | |
09:52 | adatgyűjtés | A Vostok-1 űrszondától kapott adatok szerint a kozmonauta Dél-Amerikában tartózkodva így számolt be: „Kiváló egészségi állapotban van. Tökéletesen hallom. A repülés jól megy.” |
09:57 | Gagarin: Vidám a hangulat, folytatom a repülést, Amerika fölött vagyok [25] . | |
Dawn-3: "Cedar", én "Dawn-3" vagyok. Jól halljuk, a készülékek normálisan működnek. Normális érzés. Mit tud mondani a repülésről? Mit tud nekem mondani? Recepció. (Erős zaj.) "Cédrus", én "Zarya-3" vagyok. A huszadiktól nem jön, nem jön a parancs. Minden rendben.
Gagarin: Értem. A huszadiktól nem jön parancs. Adja meg repülőjárata adatait. szia szőke ! [24] | ||
10:04 | Gagarin: A csúcson vagyok. "A Descent-1 működik, a szoláris orientáció működik (az apogeusban a hajó elhaladt a Horn-fokon ) [25] . | |
10:07 | Gagarin: Néhány felhő borítja... Látom a Föld horizontját. Olyan gyönyörű halo. Először is egy szivárvány a Föld felszínétől és lefelé. Nagyon szép, már átment a megfelelő lőrésen. A "Vzoron" keresztül láthatja a csillagokat, hogyan haladnak a csillagok. Nagyon szép látvány. A repülés a Föld árnyékában folytatódik. A jobb oldali lőrésben most egy csillagot figyelek, ez így balról jobbra halad. Eltűnt a csillag, elmegy, elmegy... [25] [24] . | |
10:09:15 | Gagarin: Kijöttem a Föld árnyékából... A tenger felett repülök... A jobb oldali lőrésen és a Vzoron át lehet látni: most megjelent a Nap. Az objektum forog. Nyilvánvalóan működik a napelemes rendszer lőrés. <…> Figyelem a Földet, repülök a tenger felett. [25] [24] | |
10:15 | adatgyűjtés | Afrika felett repülve a Vostok-1 űrrepülőgépről ezt közvetítette: "A repülés normálisan halad, jól tűröm a súlytalanságot ." |
10:18 | Gagarin: A második csapat továbbjutott. Az orientációs rendszerben a nyomás 120 atmoszféra. A TDU hengerben a nyomás 320 atmoszféra. Jól érzi magát. A repülés sikeres. Amint érti, üdvözöljük. Minden rendszer jól működik. [24] | |
10:25 | fékező impulzus. A TDU idő előtti leállítása [25] . | |
10:36 | Rekeszek elkülönítése tartalék lehetőség szerint a Földközi-tenger felett 130 km-es magasságban lévő hőérzékelőktől [25] . |
Először német Titovnak, majd Jurij Gagarinnak öltötték fel az SK-1-et (öltöny) , így az első űrhajós kevesebb időt töltött szkafanderben (a szellőztető berendezést csak buszban lehetett áramforrásra csatlakoztatni). Amikor Gagarin felöltözött, a kozmodróm dolgozói autogramot kértek tőle. Jurij meglepődött – életében először fordult hozzá ilyen kéréssel.
Az űrhajósok elhagyták a házat – Koroljev fogadta őket. Fáradt volt és elfoglalt. Gagarin később ezt mondta erről a találkozóról:
Számos olyan ajánlást és tanácsot adott, amelyeket korábban soha nem hallottam, és amelyek hasznosak lehetnek repülés közben [27] . Nekem úgy tűnt, hogy miután meglátott minket és beszélt velünk, valamivel vidámabb lett...
Néhány perccel később egy speciális kék busz már a kilövőállás felé tartott.
A busz megérkezett az űrkikötőhöz. A K. N. Rudnyev Állami Bizottság elnökének küldött készenléti jelentést követően Gagarin nyilatkozatot tett a sajtó és a rádió számára. Több tíz méteres szalagon elfért. Öt órával később ez a kijelentés szenzációvá vált...
Gagarin a rakéta tetején, a kabin bejárata melletti fém emelvényen köszönésképpen mindkét kezét felemelte – búcsúzott a Földön maradottaktól. Aztán bemenekült az űrhajó pilótafülkéjébe. Lent, elbűvölt fejjel, a főtervező, más űrhajósok és mindazok álltak, akik elkísérték első űrrepülésére.
Az egyetlen probléma megoldódott. Az 1. számú nyílás zárásakor fedezték fel, az űrszonda tömítettségének ellenőrzése során az érzékelő kimutatta, hogy a nyílásfedél, amelyen keresztül az űrhajós beszállt az űrrepülőgépbe, nem záródott szorosan [25] . A Vostok hajó vezető tervezője, O. G. Ivanovsky , korlátozott idő mellett lecsavarta az anyákat a zárakról, amelyek reteszelték a nyílást, kijavította a fedél bilincsének speciális elektromos érintkezését, jelezve a nyílás normál bezárását, majd ismét reteszelte. a nyílás. Ivanovszkij később így emlékezett vissza:
Észrevettem, hogy Jurij, kissé felemelve a bal kezét, figyelmesen néz rám az ujjára varrt kis tükörben, és halkan fütyülte a dal dallamát: „ A szülőföld hallja, a szülőföld tudja… ” [28]
Titovnak azt mondták, hogy leveheti a szkafandert, és a megfigyelőhelyre mehet, ahol már az összes szakértő összegyűlt. Végre ismertté vált annak a személynek a vezetékneve, aki elsőként hagyja el a bolygót - Gagarin.
A Vosztok-1 űrrepülőgépet 1961. április 12-én, moszkvai idő szerint 09:07-kor indították el a Bajkonuri kozmodromról ; Gagarin hívójele „Kedr” volt [25] .
A Vostok erősítő megjegyzés nélkül működött, de a végső szakaszban nem működött a rádiós vezérlőrendszer, amely a 3. fokozat motorjait le kellett volna kapcsolnia. A motort csak a tartalék mechanizmus ( időzítő ) kioldása után kapcsolták ki, de a hajó már felmászott a pályára, melynek legmagasabb pontja ( apogee ) 100 km-rel magasabbnak bizonyult a számítottnál. A fékezőmotor meghibásodása esetén egy ilyen pályáról az "aerodinamikus fékezés" segítségével történő leereszkedés különböző becslések szerint 20-50 napig tarthat [11] [12] [13] .
A szovjet űrhajó rádiójeleit az Aleut-szigeteken található amerikai Shamiya radarállomásról vették megfigyelők . Öt perccel később a titkosítás a Pentagonhoz került. Az éjjeliőr, miután elfogadta, azonnal felhívta Dr. Jerome Weisnert, Kennedy elnök tudományos főtanácsadóját . Jelentés érkezett az elnökhöz – az oroszok megelőzték az amerikaiakat.
A pályán Gagarin a legegyszerűbb kísérleteket végezte: ivott, evett, ceruzával jegyzetelt. A ceruzát maga mellé "tette" véletlenül felfedezte, hogy azonnal elkezd lebegni. Ebből Gagarin arra a következtetésre jutott, hogy jobb, ha ceruzákat és egyéb tárgyakat kötnek a térben. Minden érzését és megfigyelését rögzítette a fedélzeti magnón [25] .
A repülés során Gagarin tudományos és mérési pontokkal tartotta a kapcsolatot : Tyura-Tam, Kolpashevo és Jelizovo gyakorlóterekkel [29] .
Moszkvai idő szerint 10:25:34-kor egy adott program szerinti földkeringő repülés után bekapcsolták a fékező hajtóművet (TDU). A repülés végén Isaev , a TDU tervezője sikeresen, de lendület nélkül dolgozott, így az automatika tiltotta a rekeszek szabványos szétválasztását. Ennek eredményeként az űrszonda a légkörbe való belépés előtt 10 percig véletlenszerűen, másodpercenként 1 fordulattal zuhant. Gagarin úgy döntött, hogy nem ijeszti meg a repülés vezetőit (elsősorban Koroljovot), és feltételes kifejezéssel vészhelyzetet jelentett be a hajó fedélzetén. Amikor a hajó belépett a légkör sűrűbb rétegeibe, az összekötő kábelek kiégtek, hőérzékelőktől érkezett a parancs a rekeszek szétválasztására, így a leszálló jármű végül elvált a műszer-meghajtó rekesztől [25] .
A süllyedés ballisztikus pályán történt ( a Vostok és Voskhod sorozat többi űrrepülőgépéhez hasonlóan ), vagyis 8-10-szeres túlterhelésekkel, amire Gagarin készen állt. Nehezebb volt túlélni a pszichológiai stresszt - a kinti hőmérséklet az ereszkedés során eléri a 3-5 ezer fokot, és maga a kabin ropogni kezdett.
7 km-es magasságban a repülési tervnek megfelelően Gagarin katapultált , majd a kapszula és az űrhajós külön ejtőernyőzni kezdett [25] (a Vostok sorozat másik öt hajója ugyanígy szállt le). A leszálló jármű kilökődése és légcsatornájának leválasztása után Gagarin légmentesen záródó szkafanderében nem nyílt ki azonnal a szelep, amelyen keresztül a külső levegőnek kell áramlani (a szkafander felvitelekor a szelep nyitására szolgáló kipufogó kábel a szkafander héja alá esett, ill. ráadásul a hevederszíj nyomta), így Gagarin majdnem megfulladt [13] [11] [25] . 3 km magasságban kinyílt egy további ejtőernyő; eleinte nyitás nélkül esett ki, de egy széllökés betöltötte [25] . Az utolsó probléma ebben a repülésben a leszállóhely volt – Gagarin a Volga jeges vizébe tudott ejtőernyőzni . Jurin a jó repülés előtti felkészülés segített - a vonalak irányításával elvette az ejtőernyőt a folyótól és egy mezőn landolt, 1,5-2 kilométerre a parttól [13] [12] [11] [30] [31] .
Az időjárás pazar volt. Részben felhős, napos, szeles. És amikor kinyílt felettem az ejtőernyő, és erős vonalakat éreztem – énekeltem! Hangja csúcsán énekelte, ahogy mondani szokták, az egész Univerzumnak: „Az anyaország hallja, az anyaország tudja, merre repül a fia a felhők között...” [32] [33] .
A fékrendszer meghibásodása miatt Gagarin nem a tervezett helyen szállt le, hanem Szaratov megyében , Szmelovka falu közelében . A készülék valamivel korábban landolt, mint az űrhajós [25] .
Délelőtt 10 óra 48 perckor a közeli légvédelmi rakéta- és légelhárító hadosztály [ 34] radarja azonosítatlan célpontot észlelt – ez egy leszálló jármű volt (a légelhárító lövészeket egy nappal korábban figyelmeztették, hogy figyeljék a „konténereket a ég"). A kilökődés után két célpont volt a radaron.
Az első emberek, akik a repülés után találkoztak a kozmonautával, egy helyi erdész , Anna (Anikhayat) Takhtarova felesége és hatéves unokája, Rita (Rumia) [35] voltak . Hamarosan a helyszínre érkeztek a katonaság A.N. Gassiev őrnagy [31] vezetésével és a helyi kolhozok . Az egyik katonacsoport a leszálló járművet őrizte [31] , míg a másik csoport Gagarint az egység helyszínére vitte. Onnan Gagarin telefonon jelentette a légvédelmi osztály parancsnokának [36] :
Kérem, mondja el a légierő főparancsnokának: teljesítettem a feladatot, leszálltam adott területen, jól érzem magam, zúzódás, meghibásodás nincs. Gagarin.
A Vosztok-1 elszenesedett leszállómodulját közvetlenül Gagarin landolása után kendővel letakarták, és a Moszkva melletti Podlipkibe vitték a Királyi Tervező Iroda-1 rezsim területére. Később az OKB-1-ből kinőtt Energia Rakéta- és Űrtársaság múzeumának fő kiállítása lett . A múzeum sokáig zárva volt (be lehetett jutni, de elég nehezen - csak csoportban, előzetes levélben), 2016 májusában a Gagarin hajó nyilvánosan elérhetővé vált, a kiállítás részeként [37] . A leszálló jármű egy ideig a VDNKh Cosmos pavilonjában látható . A készülék most ismét az RSC Energia múzeumában van [38] .
A Kreml a világ minden tájáról kapott gratulációkat országok vezetőitől [39] .
Az Egyesült Államok felső rétegeiben az űrverseny ezen szakaszában bekövetkezett váratlan vereség bosszúságot és irritációt váltott ki. Lyndon Johnson leendő amerikai elnök ezt írta: „Most hirtelen szinte idegennek tűnt az égbolt. Emlékszem arra a mély megrázkódtatásra is, amikor felismertem, hogy egy másik nemzet technológiai fölényt tudott elérni nagyszerű országunkkal szemben .
Jurij Gagarin repülését gyakran hasonlítják olyan fontos eseményekhez, amelyek történelmi mérföldkövekké váltak, mint például Kolumbusz Kristóf utazása, amely Amerika felfedezéséhez vezetett , vagy John Alcock és Arthur Brown első átrepülése az Atlanti-óceánon . .
A Szovjetunióban az első emberes űrrepülés sikeres megvalósítását az Egyesült Államok elleni hidegháború nagy diadalának is tekintették .
A Vostok űrszonda 1961. április 12-i kilövése megerősítette a Szovjetunió magas műszaki és tudományos színvonalát, és felgyorsította az űrprogram fejlesztését az Egyesült Államokban . A repülés megmutatta egy személy normális tartózkodásának lehetőségét a világűrben . Jurij Alekszejevics Gagarin a bolygó egyik leghíresebb emberévé vált [41] [42] .
Jurij Gagarin | |
---|---|
Életrajzi mérföldkövek | |
Egy család |
|
Jurij Gagarinról elnevezett települések és kerületek | |
Jurij Gagarinról elnevezett tárgyak | |
Jurij Gagarinról elnevezett szervezetek | |
Jurij Gagarinról elnevezett terek és utcák | |
A kultúrában és a művészetben |
|
Múzeumok | |
Műemlékek |
|
Jurij Gagarin-díjak | |
Ünnepek az első emberes űrrepülés emlékére | |
Kategória |
|
|
---|---|
| |
Az egy rakétával indított járműveket vessző választja el ( , ), a kilövéseket egy pont ( · ) választja el. A személyzettel ellátott járatok félkövérrel vannak kiemelve. A sikertelen indítások dőlt betűvel vannak jelölve. |