| Mercury-Redstone-2 | |
|---|---|
| Embléma | |
| Általános információ | |
| Ország | |
| Szervezet | NASA |
| Hajójárati adatok | |
| hajó neve | higany |
| hordozórakéta | Redstone-MRLV |
| Indítóállás | Cape Canaveral légibázis LC-5 |
| dob |
1961. január 31. 16:55:00 UTC |
| Hajó leszállás |
1961. január 31. 17:11:39 UTC |
| A repülés időtartama | 16 perc 39 mp |
| Tetőpont | 251 km |
| Súly | 1,203 kg |
| A személyzet repülési adatai | |
| stáb tagok | 1 főemlős |
| A legénység fotója | |
| Mercury-Redstone-1AMercury-Atlas-2 | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mercury-Redstone-2 egy pilóta nélküli szuborbitális repülés a Mercury program keretében. A hajó 1961. január 31-én szállt fel egy Ham nevű csimpánzsal a fedélzetén. NSSDC azonosító – Mercury Redstone 2 [1] .
Az MP-2 a Project Mercury ( Mercury-Redstone alprogram ) része volt, amely az Egyesült Államok első emberes űrrepülési programja . Ez volt a Mercury- Redstone hordozórakéta utolsó tesztrepülése az első emberes küldetés előtt.
A Mercury-Redstone előző repülése, az MP-1A túl meredek pályán haladt, és túl nagy túlterhelések kísérték az ember számára. Az MP-1A elérte a tervezett csúcspontját (kb. 209 km), és 378 km távolságra landolt. A Mercury-Redstone-2-nek simább pályán kellett volna repülnie. A tervezett repülési paraméterek: 185 km (115 mérföld) csúcspont és 467 km (290 mérföld) hatótávolság.
Az 5-ös számú űrhajó hat új rendszert tartalmazott, amelyek a korábbi repüléseken nem voltak láthatók: egy életfenntartó rendszert, egy attitűdszabályzó rendszert, egy környezetfigyelő rendszert, egy hangüzenet -rendszert , egy „zárt hurkú” sürgősségi mentőrendszert (CAS) és egy lágy landolású pneumatikust. zacskó a kapszula alja alatt.
Hat csimpánzt (négy nőstény és két hím), húsz egészségügyi szakembert és állatkiképzőt az új-mexikói Alamogordo melletti Holloman légitámaszpontról , ahol a csimpánzok éltek és képeztek ki, januárban áthelyeztek a fokon lévő "S" hangár hátsó részébe. 2, 1961 Canaveral , Florida Ezeket a csimpánzokat három hétig a Mercury szimulátorokon képezték ki . A repülés előtti napon két csimpánzt választottak ki a küldetésre: az elsőt, a hím Ham-et és a beállt csimpánzt (nőstény) Minnie-t. A válogatás kemény volt, de Ham mindenkit meghódított energiájával és jó hangulatával. A Ham a Holloman Aero Medical Center ( HAM) után kapta a nevét . Ham Kamerunban , Nyugat-Afrikában született (igazi nevén Chang, csimpánz #65). 1959. július 9-én vásárolta meg az amerikai légierő. 1961. január 31-én 12:53 UTC-kor az állatot az űrhajóra helyezték. A visszaszámlálás csaknem négy órát késett az inverter túlmelegedése és néhány egyéb kisebb probléma miatt [1] .
UTC 16:55-kor az MP-2 felszállt. Egy perccel az indítás után a számítógépek arról számoltak be, hogy a repülési útvonal szöge 1 fokkal nagyobb a számítottnál, és növekszik. Két perccel később a számítógépek 17 g (167 m/s/s) túlterhelést jeleztek. 2 perc 17 másodperccel az indítás után az érzékelők a folyékony oxigénellátás csökkenését észlelték . A visszacsatolásos vészmentő rendszer (SAS) "érezte" a nyomásváltozást a hajtóműben, majd amikor a folyékony oxigénellátás teljesen leállt, működött, és üzenetet küldött a keresőszolgálatoknak, hogy állítsák le a repülést.
A nagy repülési szög és a SAS korai aktiválása azt eredményezte, hogy az űrszonda maximális sebessége 2298 m/s (7540 láb/s) volt a tervezett 1970 m/s (6465 láb/s) helyett. A megszakítás során feloldották a fékvezérlőt, ezért nem lehetett vele lassítani az űrhajót. Mindez azt eredményezte, hogy a tervezett leszállóhelyet 209 km-rel (130 mérfölddel) túllépték, és 185 km helyett 253 km-es (157 mérföld) csúcsot értek el.
Egy másik probléma 2 perc 18 másodperccel az indítás után jelentkezett, amikor a hajó nyomása 38 kPa-ról 7 kPa -ra csökkent . A meghibásodás okát a repülés után találták meg, a meghibásodást a légtelenítő cső szelepe okozta. A vibráció meglazította a csőszelep csapját, amitől a szelep kinyílt. Az állat azonban biztonságban volt, mivel saját űrruhájában , bölcsőhöz volt rögzítve , és nem érezte kellemetlen érzést a pilótafülkében lévő nyomásesések miatt. Az öltönyben a nyomás normális maradt, a hőmérsékletet az optimális 16-26 °C tartományban tartottuk. Sonka a tervezett 4,9 perc helyett 6,6 percig volt nulla gravitációban . Az űrszonda 16,5 perces repülés után 679 km-re (422 mérföldre) zuhant le az indítóponttól. Ham 14,7 g-os (144 m/s/s) túlterhelést szenvedett a visszatérés során, ami majdnem 3 g-mal (29 m/s/s) több a tervezettnél [1] .
Ham jól végezte a feladatait, körülbelül 50-szer húzta meg a kart a repülés során. A Ham súlytalanságra adott reakcióját rögzítő fedélzeti kamerák meglepően nagy mennyiségű port és morzsákat mutattak súlytalanul a kapszulában az apogeuspont áthaladása közben.
Az űrszonda körülbelül 12 óra 12 perckor zuhant le, a keresőszolgálatok látókörén kívül. Az első jelzés körülbelül 12 perccel a kicsapódás után érkezett, amikor a kapszula körülbelül 96 km-re (60 mérföldre) volt a legközelebbi keresőszolgálat hajójától. Huszonhét perccel a becsapódás után a keresőrepülőgép megtalálta az úszót, és mentőhelikoptereket küldött ki a közeli hajóról. Amikor a helikopterek megérkeztek, az űrhajót sérülten találták, az oldalára úszva, víz alá merülve. A berillium alapú hőpajzs a vízzel való ütközés hatására a kapszula alja felé hajlott, és két lyukat ütött a válaszfalon. Miután a kapszula a vízen feküdt, a sérült szelep tengervizet kezdett engedni a kapszulába. Amikor a helikopter személyzete végül 18:52 UTC-kor felvette és felemelte Ham űrszondáját, becsléseik szerint a kapszula körülbelül 360 kg (800 font) tengervizet tartalmazott. A hajót áthelyezték és leeresztették a USS Donner fedélzetére . Amikor a hajót kinyitották, mindenki látta, hogy Ham jó állapotban van, és készséggel fogadott egy almát és egy fél narancsot [1] .
Ham 3 éves 8 hónapos volt az induláskor. Űrrepülése után a washingtoni Nemzeti Állatkertben helyezték el , ahol 17 évig élt, majd 1981-ben átvitték az észak-karolinai állatkertbe, hogy más csimpánzkolóniával éljen együtt. 1983. január 19-én hunyt el, 26 évesen. Az állatot az új-mexikói alamogordói Űrkutatástörténeti Múzeum területén temették el . Egyike volt a sok állat közül az űrben. Dupla kaszkadőrje, Minnie, a csimpánz volt az egyetlen nőstény csimpánz, akit a Mercury programra képeztek ki. Miután a Mercury programban betöltött szerepe véget ért, Minnie az Egyesült Államok Légierejének csimpánztenyésztési programjának tagja lett, kilenc utódot nemzett, és segített felnevelni a csimpánzkolónia számos más tagjának kölykeit. Ő volt az utolsó élőhelyi csimpánz. 41 éves korában, 1998. március 14-én halt meg.
A repülés során bekövetkezett nagyszámú meghibásodás miatt a Mercury-Redstone még mindig nem állt készen az emberes repülésre. Az MP-3 repülését a hajó modernizálása érdekében elhalasztották, akárcsak a Mercury- Redstone hordozórakétát .
A Mercury-Redstone 2 repülésen használt 5-ös számú Mercury űrszonda jelenleg a California Science Centerben található, Los Angelesben , Kaliforniában.
| T+ idő | Esemény | Megjegyzés |
|---|---|---|
| T+00:00:00 | Rajt | Az MP-2 leválasztása a talajról, a fedélzeti idő visszaszámlálása megkezdődött. |
| T+00:00:16 | Dönthető indítás | Az MP-2 2°/s sebességgel térül el 90°-ról 45°-ra. |
| T+00:00:40 | véglejtő | Az MP-2 repülési szöge megközelíti a 45°-ot. |
| T+00:01:00 | összeomlik | A dőlésszög elérte a 46°-ot, és tovább növekszik. |
| T+00:01:24 | Maximum Q | Maximális aerodinamikai terhelés ~27,5 kPa (575 lbf/ft²). |
| T+00:02:17 | A motor leállítása - tolóerő csökkentése 3 másodperccel korábban. Sebesség 2,6 km/s (5857 mph) | |
| T+00:02:17 | Kapszula lövés | SAS aktiválva, jelzést küldtek a keresési feleknek. |
| T+00:02:18 | Biztonsági mentési munka. | A csőszelep kinyílt, a kapszulában a nyomás 38-ról 7 kPa-ra csökkent. |
| T+00:02:19 | SAS motorok alaphelyzetbe állítása | A SAS motorok alaphelyzetbe állnak, a hőpajzs látható. |
| T+00:02:20 | SAS torony | A SAS-torony lövöldözése. |
| T+00:02:35 | Kapszula flip | Az ASCS rendszer 180°-ban megfordítja a kapszulát úgy, hogy a hővédő pajzs előre néz. Dőlés - 34 °. |
| T+00:05:00 | Tetőpont | Apogee körülbelül 252,7 km (157 mérföld) 317 km (198 mérföld) távolságra a kiindulási ponttól. |
| T+00:05:45 | A kapszulák nem láthatók | Felkészülés a keresés megkezdésére. |
| T+00:06:20 | Tájékozódási manőver | Az ASCS stabilizálja a kapszulát - 34°-os dőlés, 0°-os dőlés, 0°-os dőlés. |
| T+00:08:24 | Manőver | Az ASCS 10°/s-nál észleli a forgás kezdetét és kivédi azt. |
| T+00:10:47 | húzza az ejtőernyőt | A fékező ejtőernyő 6,7 km-es magasságban jött ki, 111 m/s-ra lassította a kapszula sebességét, és stabilizálta a kapszulát. |
| T+00:10:54 | Szelep | A légköri szelep 6 km-es magasságban nyílik. Az ECS rendszer oxigénnel telíti a kapszulát. |
| T+00:11:24 | fő ejtőernyő | A fő ejtőernyő kijárata 3 km magasságban. A süllyedési sebesség 9 m/s-ra csökken. |
| T+00:11:29 | lövés | Lövés fékező ejtőernyővel, hőpajzs lövés 1,2 km magasságban. |
| T+00:11:29 | Üzemanyag leeresztés | A maradék üzemanyag automatikus leeresztése - hidrogén-peroxid. |
| T+00:16:39 | Vízreszállás | A kapszula az indítóhelytől 679 km-re fröccsent le. |
| T+00:16:39 | Kutatási és mentési bevetés | A kapszula meghosszabbítja a kommunikációs antennát és bekapcsolja a rádiójeladót. |
| Mercury program | ||
|---|---|---|
| Repülő | ||
| szubrutinok | ||
| Indítsa el a járműveket |
| |
| |
|---|---|
|
| |
| Az egy rakétával indított járműveket vessző választja el ( , ), a kilövéseket egy pont ( · ) választja el. A személyzettel ellátott járatok félkövérrel vannak kiemelve. A sikertelen indítások dőlt betűvel vannak jelölve. | |