| BTR-60M | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BTR-60M | |||||||||||||||||
| Osztályozás | páncélozott szállító harcjármű | ||||||||||||||||
| Harci súly, t | 12,2 [1] | ||||||||||||||||
| Legénység , fő | 2 [1] | ||||||||||||||||
| Landing party , pers. | 8 [1] | ||||||||||||||||
| Sztori | |||||||||||||||||
| Gyártó | KMDB [1] | ||||||||||||||||
| Kiadott darabszám, db. | 1 [2] | ||||||||||||||||
| Fő üzemeltetők | |||||||||||||||||
| Méretek | |||||||||||||||||
| Tok hossza , mm | 7220 [1] | ||||||||||||||||
| Szélesség, mm | 2814 [1] | ||||||||||||||||
| Magasság, mm | 2410..2900 [1] | ||||||||||||||||
| Alap, mm | 4400 [1] | ||||||||||||||||
| Nyomvonal, mm | 2380 | ||||||||||||||||
| Hézag , mm | 475 | ||||||||||||||||
| Foglalás | |||||||||||||||||
| páncél típus | acél hengerelt | ||||||||||||||||
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 9 | ||||||||||||||||
| A hajótest homloka (középen), mm/fok. | 7 | ||||||||||||||||
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 9 | ||||||||||||||||
| A hajótest oldala (felül), mm/fok. | 7 | ||||||||||||||||
| Hajótest oldala (alul), mm/fok. | 7 | ||||||||||||||||
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 5 | ||||||||||||||||
| Alul, mm | 5 | ||||||||||||||||
| Fegyverzet | |||||||||||||||||
| Szögek VN, fok. | −5..+30 | ||||||||||||||||
| GN szögek, fok. | 360 | ||||||||||||||||
| Lőtér, km |
1..2 ( KPVT ) 1.5 ( PKT ) |
||||||||||||||||
| gépfegyverek |
1 × 14,5 mm KPVT 1 × 7,62 mm PKT |
||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Mobilitás | |||||||||||||||||
| Autópálya sebesség, km/h | 80 [1] | ||||||||||||||||
| Terepsebesség, km/h | 9..10 úszó | ||||||||||||||||
| Hajóút az autópályán , km | 600 [1] | ||||||||||||||||
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 24 [1] | ||||||||||||||||
| Kerékképlet | 8×8/4 | ||||||||||||||||
| felfüggesztés típusa | egyedi torziós rúd hidraulikus lengéscsillapítókkal | ||||||||||||||||
| Mászhatóság, fok. | harminc | ||||||||||||||||
| Átjárható fal, m | 0.5 | ||||||||||||||||
| Átkelhető árok, m | 2 | ||||||||||||||||
| Keresztezhető gázló , m | lebeg | ||||||||||||||||
BTR-60M - A szovjet BTR-60 páncélozott személyszállító modernizálásának ukrán változata , amelyet a Harkov Gépészmérnöki Tervező Iroda fejlesztett ki. A. A. Morozov és exportra ajánlották [3] .
Az 1990-es évek végén Ukrajna Védelmi Minisztériuma megkezdte a "Privod-1" és a "Privod-2" kutatás-fejlesztési témájú munkát , amely lehetőséget biztosított a BTR-70 és BTR-60 páncélozott szállítójárművek modernizálására. Ukrajna fegyveres erőit egy UTD-20-as hajtómű telepítésével (a tárolóbázisokon rendelkezésre álló jelentős tartalék) [2] .
A BTR-60PB prototípus újbóli felszerelését a BTR-60M-ben a " Nikolajev Páncélgyár " [4] állami vállalatnál végezték .
A BTR-60M prototípus gyártása után a Privod-2 kutatás-fejlesztési projekt a BTR-60 korszerűsítésére leállt [2] .
2019 márciusában javasolták, hogy fontolják meg a dízelmotorral felszerelt BTR-60PB páncélozott személyszállító járművek páncélozott járműként való alkalmazását az Ukrán Nemzeti Gárda egységei számára [5] .
Később, 2019- ben az ukrán fegyveres erők hivatalosan is elfogadták a BTR-60PB két modernizált, importált dízelmotorokkal felszerelt változatát ( BTR-60MK és BTR-60PB-T ) .
2019 augusztusában a Nikolaev Páncélgyár ingatlanának leltározása során kiderült, hogy a " BTR-60PB kísérleti modelljét UTD-20 motorral " még mindig az üzem területén tárolják [7] .
A BTR-60PB páncélozott személyzet BTR-60M típusra korszerűsítése abból áll, hogy két szovjet gyártású GAZ-40P benzinmotort egy ukrán gyártmányú UTD-20 többüzemanyagú dízelmotorra [1] cserélnek ( a motort a Pivdendieselmash JSC üzem [8] ).
Ezenkívül a KMDB javasolta az UTD-20S1S motor telepítését a továbbfejlesztett BTR-60-ra [3] .
Ezenkívül a KMDB azt javasolta, hogy a KMDB által gyártott BAU-23 és " Thunder " továbbfejlesztett BTR-60M toronyharci modulokra telepítsék (ebben az esetben a páncélozott személyszállító magassága 2900 mm-re nő) [1] .