Atlantis (kiegészítő cirkáló)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. október 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
"Atlantisz"
Atlantisz
Szolgáltatás
 Németország
Hajó osztály és típus segédcirkáló
Szervezet kriegsmarine
Tulajdonos DDG Hansa [d]
Gyártó Bremer Vulkan
DeSchiMAG
Vízbe bocsátották 1937. május 31
Megbízott 1939. december 19
Kivonták a haditengerészetből 1941. november 22-én süllyedt el
Főbb jellemzők
Elmozdulás 17 600 t (7 862 BRT )
Hossz 155 m
Szélesség 18,7 m
Piszkozat 8,7 m
Motorok 2 × 6 hengeres kétütemű dízelmotorok
Erő 7600 l. Val vel.
utazási sebesség 17,5 csomó
cirkáló tartomány 60.000 tengeri mérföld
A navigáció autonómiája 250 nap
Legénység 347 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 6 × 150 mm-es fegyverek
1 × 75 mm -es fegyverek
Flak 2 × 37 mm-es fegyverek
4 × 20 mm-es fegyverek
Akna- és torpedófegyverzet 4 × 533 mm-es torpedócsövek
92 tengeri akna
Repülési Csoport 2 Heinkel-114 repülőgép
(1 leszerelt) [1]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Atlantis ( németül:  Hilfskreuzer Atlantis ) [2] német segédcirkáló  volt a második világháború idején .

Az Atlantis raider a Goldenfels ( németül:  Goldenfels ) teherszállítóból nem sokkal a háború kezdete után alakult át. 1940 márciusának végén portyázó hadjáratba kezdett, áttörte az Atlanti-óceán északi részének blokádját, és tengeri utakat szántott az Atlanti- , az Indiai- és a Csendes - óceán vizein. A hajó 622 napot töltött egyetlen útján, ezalatt 102 000 tengeri mérföldet tett meg , elfogva vagy elsüllyesztve 22 hajót, amelyek vízkiszorítása meghaladja a 144 000 tonnát (ez a legjobb eredmény az összes Kriegsmarine felszíni hajó közül ), és 92 aknát rakott le. Dél-afrikai Unió partjai [3] .

Felkészülés a kampányra

A „Goldenfels” ( Zolotaya Skala ) teherhajót 1937 -ben építették a „ Bremer Vulkan ” brémai hajógyárban a „Hansa Line” hajótulajdonos társaság számára. A 17 600 tonnás vízkiszorítású, középen egyetlen kéményű hajó 17,5 csomós sebességet fejlesztett ki, hossza pedig 155 méter; 18,7 méter széles és 8,7 méter merülés [4] . A háború kitörése után a német haditengerészet rekvirálta . A hajó átalakítása segédcirkálóvá 1939. szeptember 5-én kezdődött Bernhard Rogge korvettkapitány vezetésével a brémai Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG hajógyárban . A munka során problémák merültek fel a tervezésben ( a Versailles-i békeszerződést követően az első világháború portyázóival kapcsolatos dokumentumok megsemmisülése miatt a portyázókat újratervezték) és a felszerelésben (nagyrészt a projekt titkossága miatt) hajó. Ezeket megoldva Rogge kétszer is meglátogatta Nerger korvettkapitányt, aki a Wolf segédcirkáló parancsnoka volt az utolsó háború alatt; konzultált a hamburgi Blohm + Voss hajógyár egyéb újjáépíthető portyázóinak parancsnokaival is [5] .

A hajót a következőkkel szerelték fel: két MAN hathengeres dízelmotor , amelyek 60 000 mérföld megtételét tette lehetővé további bunkerezés nélkül ; hat 150 és egy 75 milliméteres (figyelmeztető lövésekhez) fegyver; két iker 37 mm -es és négy 20 mm -es légvédelmi ágyú; négy torpedócső; kilencvenkét EMC tengeri akna [1] ; a 2. számú raktérben két Heinkel He 114 -es repülőgépet hangárrá alakítottak át (a második repülőgépet Rogge tiltakozása ellenére szétszedve adták át a támadónak, azzal a motivációval, hogy hiányuk van a Birodalomban); hamis oldalak, egy felnyíló ellensúlyrendszer segítségével; hamis szétszerelt kémény; teleszkópos árbocok; fából készült szerszámok; hamis fegyverplatformok; fedélzeti rakományt ábrázoló nagy dobozok [5] .

1939 júliusában Rogge kapitányt nevezték ki, hogy háború esetén átvegye a HSK 2 parancsnokságát. A hónap végén kinevezték az Albert Leo Schlageter kiképző vitorlás hajó parancsnokává, amely a Balti-tengeren képezte ki a művezetőket . Augusztus 25-én „Schlageter” parancsot kapott, hogy térjen vissza a kikötőbe, szeptember elején Rogge Brémába ment. Ott kapott egy dossziét a leendő legénység minden tagjáról, akiket titoktartás végett a bremerhaveni tiszti iskola laktanyájában helyeztek el . Egy művészettörténész professzort neveztek ki főasszisztensnek , akinek a haditengerészeti ismeretei nem feleltek meg Roggének [5] . A wilhelmshaveni tiszti beosztású Winter Corvette kapitánnyal kötött barátság lehetővé tette Rogge -nak, hogy felkérje a poliglot és a Ph.D. Erich Kühn hadnagy lett az első tiszt ; navigátor  - a kereskedelmi flotta kapitánya, Paul Kamenz, tüzértiszt - Lorenz Cash hadnagy. Ezenkívül a kereskedelmi flotta több kapitányát és főtisztjét is kinevezték a hajóra, akiknek a nyereményhajókat kellett volna szülői partjaikra vezetniük . Több mint száz tisztet és tengerészt, akiket eredetileg a hajóhoz rendeltek, Rogge kérésére lecseréltek; különösen elérte, hogy a Schlageter tizenkét elöljárója átkerüljön a balti portyázóhoz. A legénységet a következőképpen helyezték el a hajón: minden tiszt külön kabint kapott ; főművezetők egyenként vagy ketten kabinokban laktak; a művezetők a pilótafülkében telepedtek le 4 vagy 8 főre; A tengerészek 18-50 fős pilótafülkékben aludtak, lehetőség szerint a harci állás mellett, 50-en függőágyat kaptak , a többit priccseken lehetett elhelyezni [5] .

1939. december 19-én, a hajógyárban töltött 14 hét és csaknem 400 000 munkaóra után a kereskedelmi portyázót a Rogge által neki adott "Atlantis" néven szolgálatba állították. 2 nap múlva, amikor a legénység 80% -a már a fedélzeten volt, a hajó végrehajtotta az első tengeri próbákat a Weseren . December 28-án Atlantis Brémából Kielbe indult, és éjszaka zátonyra futott . 6 óra elteltével a dagály kiszabadította a portyázót, de a kapitány sorsa függőben volt: negyed évszázaddal előtte a német partoknál zátonyra futott Farkas „szerencsétlen” indíttatásból veszítette el kapitányát. ”. A Führer babonája ellenére azonban Rogge nem szenvedett a pilóta hibájától [6] . Január 31-én Raeder főadmirális titokban megvizsgálta a hajót . Tavasz elejére indulásra készen állt a HSK 2 , elhárítási célból Rogge célpontok felszerelését rendelte el a Pillautól . Március 11-én az Atlantisz az Orionnal és a Widderrel együtt álcázás alatt haladt át a Kieli-csatornán , majd lehorgonyzott a kis Süderpipben Schleswig-Holstein nyugati partján [5] . A második csövet ott eltávolították, és a támadót egy 5749 tonnás „Knut Nelson” norvég hajónak álcázták [1] .

Harc

Raider kampány

Németország egyik első kisegítő cirkálójaként a második világháborúban Atlantis 1940. április 6-án hagyta el bázisát zur see Bernhard Rogge kapitány parancsnoksága alatt . Először a norvég "Knut Nelson" hajónak, majd a "KIM" szovjet hajónak álcázott "Atlantis" volt az első támadó, aki behatolt az Atlanti-óceánba.

Eredmények

22 hajót elfogtak és elsüllyesztettek:

Név Típusú Affiliáció dátum Tonnatartalom (BRT) Szállítmány Sors
tudós teherhajó  Nagy-Britannia 1940. május 3 6200 réz, érc, azbeszt, bőr, élelmiszer elsüllyedt
Tirranna teherhajó  Norvégia 1940. június 10 7 230 búza, liszt, gyapjú elfogták, nyereményként elküldték
Bagdad városa teherhajó  Nagy-Britannia 1940. július 11 7505 koksz, hengerelt acél, vegyszerek, whisky, összesen 9324 tonna rakomány elsüllyedt
Kemmendine teherhajó  Nagy-Britannia 1940. július 13 7 769 kis mennyiségű alkoholt elsüllyedt
Talleyrand teherhajó  Norvégia 1940. augusztus 2 6 730 gyapjú, búza, acél, fa elfogták, üzemanyag hiánya miatt elsüllyesztették
király város teherhajó  Nagy-Britannia 1940. augusztus 24 4745 szén, koksz elsüllyedt
Athelking tartályhajó  Nagy-Britannia 1940. szeptember 9 9 557 elsüllyedt
Benarty teherhajó  Nagy-Britannia 1940. szeptember 10 5800 volfrám, cink, paraffin, bőr, bab, tea, posta és dokumentumok elsüllyedt
Ramel biztos személyszállító hajó  Franciaország 1940. szeptember 20 10 061 zsír, bőr, szappan, gyümölcs, lekvár elsüllyedt
Durmitor teherhajó Jugoszlávia 1940. október 22 5 620 8200 tonna só elfogták
Teddy tartályhajó  Norvégia 1940. november 9 6 750 10.000 tonna motorolaj elfogták, végül elsüllyesztették
Ole Jacob tartályhajó  Norvégia 1940. november 10 8 305 10 000 tonna repülőgépbenzin elfogták
Automedon teherhajó  Nagy-Britannia 1940. november 11 7530 általános rakomány, beleértve az élelmiszert, postai küldeményt , felszerelést, háztartási cikkeket, whiskyt, cigarettát, almabort elsüllyedt
Mandasor teherhajó  Nagy-Britannia 1941. január 24 5 144 termékek, lőfegyverek elsüllyedt
Speybank teherhajó  Nagy-Britannia 1941. január 31 5 150 ritka fémérc, fa elfogták
Ketty Brovig tartályhajó  Norvégia 1941. február 2 7300 6000 tonna fűtőolaj, 4000 tonna gázolaj elfogták
Zam Zam személyszállító hajó Egyiptom 1941. április 17 8 299 amerikai utasok elsüllyedt, a Drezda által szállított utasok szállítják a semleges kikötőt (140 amerikai misszionárius)
Rabaul teherhajó  Nagy-Britannia 1941. május 14 6 810 szén, darabáru elsüllyedt
Trafalgar teherhajó  Nagy-Britannia 1941. május 24 4530 szén, darabáru, köztük két repülőgép elsüllyedt
Tottenham teherhajó  Nagy-Britannia 1941. június 17 4760 repülőgépek, alkatrészek, egyenruhák, autók elsüllyedt
Balzac teherhajó  Nagy-Britannia 1941. június 22 5 372 élelmiszer, fa, viasz elsüllyedt
Silvaplana teherhajó  Norvégia 1941. szeptember 10 4 793 szágó, gumi, héjak, fűszerek elfogták

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Hilfskreuzer (Auxiliary Cruiser/Raider)  Atlantis . Hozzáférés dátuma: 2010. május 8. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.
  2. ↑ A német haditengerészetben Trade Disruption Cruiser No. 2 ( németül  Handelsstörkreuzer 2, HSK 2 ) néven is ismert, 16. számú hajó ( németül  Schiff 16 ); a Királyi Haditengerészetben  - Raider "C" ( Eng.  Raider-C ).
  3. ↑ Különféle becslések szerint az elsüllyedt űrtartalom értéke 144 000 ... 146 000 bruttó tonna volt.
  4. ↑ Atlantisz (HSK 2  ) . Hozzáférés dátuma: 2010. május 8. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Rogge, Bernhard. Raider Atlantis. A német haditengerészet legtermékenyebb hajója. 1939-1941 - P. 7-16.
  6. ↑ 1 2 Mohr, Ulrich; Sellwood, Arthur W. A Harmadik Birodalom "repülő hollandja". Az Atlantisz portyázó története. - S. 23-34.

Irodalom

Linkek

Általános

Videófelvétel az Atlantiszról

  A náci Németország segédcirkálói