Navigátor (navigátor, steward [1] ) (a holland stuurman [2] - " pilóta, kormányos " szóból) - szakma , szakma , beosztás , tevékenység típusa, a flottában a tengeralattjáró kezelésével kapcsolatos személyek szakmai címe ( tengeralattjáró , batiszkáf ) vagy felszíni ( hajó , hajó ) szállítás [3] . A navigátor pozícióját a navigációs szakterülettel rendelkező személyek kapják. A navigátor általában a következő feladatokat látja el: pályát tervez , mozgásokat számít ki és mozgást jelöl a térképen , valamint figyeli a navigációs műszerek helyes működését .
A hétköznapi nyelven a "navigátor" fogalma tágabb : egy hajó vagy más vízi jármű kapitánya , olyan személy, aki tudja, hogyan kell egyedül vagy csapattal kormányozni egy hajót .
A középkorban jelentősen bővültek a határok a hajózásban, ezzel kezdődött a felfedezés kora . Ez nemcsak a hajók fejlesztését jelentette, hanem a navigációs eszközöket is. A kifinomult navigációs segédeszközök, mint például az asztrolábium , speciális képzést igényeltek a megfelelő működéshez, és mivel a hajó összetettsége egyre több időt és erőfeszítést igényelt a kapitánytól a legénység irányítása és a készletek fogyasztásának ellenőrzése érdekében, egyre gyakrabban alkalmaztak egy személyt navigálhat, ötvözi a matematikai , a révkalauzi és a csillagászati ismereteket . A 15-16 . századi Spanyolországban és Portugáliában az ilyen személyt pilótának hívták [4] .
A központosított navigációs szolgálat kezdetét Oroszországban I. Péter [4] 1701. január 25-én ( 5) kiadott rendeletével a „hajóskapitány” beosztásáról és a navigátorok központosított képzéséről. ] . Feladatai közé tartozott a vízrajzi és révkalauz szolgálatok irányítása, valamint a hajózási utak jóval a flotta tervezett manőverei előtti ismerete és a vizsgált vizeken a bóják felszerelésének felügyelete [6] .
1768 - ban II. Katalin kiadta az „Admiralitások és flották kezeléséről szóló szabályzatot”, amelyben Péter „A Collegiumból történő vizsgálatra küldésről a hajózási utakon és a sekélyek támadásaiban, valamint a tengeri mélység állapotában” egy teljesen hasonló fejezet volt. a kapitány tengere a navigátorok felett" [6] .
1797- ben I. Pál jóváhagyta a Haditengerészet új Chartáját, amely szerint a Haditengerészet Főparancsnokának Főhadiszállásán megjelent a csillagászat és hajózás professzora, akinek feladatai közé tartozott:
A helyzet azonban instabil volt, mivel a charta a császár felvonulási főhadiszállásával foglalkozott. Ezenkívül a Pavlovsk chartát gyakorlatilag nem használták a flottában. Ezek a körülmények nem teszik lehetővé a csillagászat és hajózás professzora [6] professzor feladatai teljes körű tanulmányozását .
A Tengerészeti Oktatási Bizottság 1804 - ben újabb kísérletet tett a haditengerészet navigátorainak rendszerezésére és racionalizálására. Jelentést nyújtott be I. Sándornak , amelyben a következő tézisek hangzottak el:
A jelentést a császár 1804. február 10 -én (22-én) hagyta jóvá . Ezek a szabályok 1827 -ig voltak érvényben [6] .
1827. április 13 -án (25-én) I. Miklós jóváhagyta a „ Tengerészeti Navigátorok Testületére vonatkozó szabályzatot”, amely szerint a KFSh felügyelőjét a haditengerészeti minisztérium újonnan létrehozott alakulatának élére helyezték. Ezt a tisztséget a Hidrográf Főigazgatóság, az egyidejűleg létrehozott Hidrográf Főigazgatóság vezetője töltötte be ( 1837-ben a funkciók megőrzésével Földrajzi Osztályrá alakult). A balti -tengeri és fekete-tengeri flotta két magánfelügyelőjét jelölték ki a KFSh-felügyelő segítésére . A Kaszpi -tengeri és az Ohotszki flottillában hasonló feladatokat osztottak ki a vezető hajózási tisztekre, akik közvetlenül a flottilla parancsnokainak voltak alárendelve [7] .
1830 - ban a flottákon , 1836 -ban pedig a flottillákon egy adjutánsból és hivatalnokokból hivatalokat hoztak létre [7] .
Az 1853-as kiadású tengeri charta a hajósok főnökét a flotta főparancsnokának székhelyén rendelte el, akinek a KFSh összes, a flottában tartózkodó besorolása alá volt rendelve. Feladatai közé tartozott a hajók navigációs műszerekkel, térképekkel és útbaigazításokkal való ellátásának figyelemmel kísérése, az egyes hajók navigátorainak számításainak figyelemmel kísérése a kampány során, valamint a hajózás biztonságának ellenőrzése. 1857 - ben pedig megszüntették a KFSh felügyelőit, ami a hajózási tevékenységek irányítását teljesen a flották és flottilák szintjére helyezte át. 1869- ben a navigátorok főnökét zászlóshajónak nevezték át. Igaz, a zászlóshajó navigátorokat a 20. századig csak egy hadjárat idejére nevezték ki [7] .
1885. július 12- én a hajóshadtestet , mint olyant, megszüntették, azonban a flotta főállású navigátori állásait a hadtest tisztjei helyettesítették, amíg megfelelő számú haditengerészeti tisztet nem képeztek ki. Ez a navigációs tevékenységet speciális szolgálatból tengerészeti szakemberek tevékenységévé változtatta, ami negatívan befolyásolta a képzés színvonalát [7] .
1919. június 3-án a Köztársasági Forradalmi Katonai Tanács parancsára létrehozták a Köztársaság Tengeri, Folyami és Tavi Fegyveres Erőinek parancsnokának főhadiszállását, amely magában foglalta a zászlóshajó navigátori beosztást is. N. F. Rybakov készítette. De a Haditengerészet főparancsnokságában végrehajtott többszöri átalakítások eredményeként 1921 -re a zászlóshajó navigátori pozíciója eltűnt a főhadiszállásról [8] .
A zászlóshajó navigátori posztot 1926 -ban hozták létre újra a képzett navigátorok iránti megnövekedett igény miatt. K. A. Migalovszkijt nevezték ki a pozícióra . A központosított navigációs szolgálat hosszú távú hiánya miatt minden tevékenységet a nulláról kellett kialakítani, ezért a beosztást átkeresztelték a navigációs szolgálat felügyelőjévé. 1930- ban a Vízrajzi Osztályt bízták meg a Vörös Hadsereg haditengerészetében a navigációs szolgálat fejlődésének figyelemmel kísérésével . Ám a hajósok és hajóparancsnokok képzésének, a navigációs munkának és általában a hajózásnak oly szükséges irányítása helyett az osztály csak „megfigyeléssel” foglalkozott. Ezért Migalovszkij kezdeményezésére, a Vörös Hadsereg haditengerészeti erőinek parancsnokának parancsára, a GU-ban létrehoztak egy Állandó Navigátor Bizottságot (PShK), amelynek fő feladata pontosan a fent leírt problémák voltak. 1934- ben a navigációs szolgálat felügyelői beosztását a Vörös Haditengerészeti Igazgatóság navigációs szolgálatának (akkori osztályának) vezetőjévé alakították át . 1937 -ben a PShK megszűnt, a posztot a Vörös Hadsereg Haditengerészetének Parancsnoksága Navigációs Szolgálatának vezetőjévé alakították [8] .
1937. december 30- án megalakult a Haditengerészet Népbiztossága , amelynek állományában a harci kiképzési osztály részeként bevezették a zászlóshajó navigátor (zászlós navigátor) beosztást. F. F. Bulykint 1938 februárjában nevezték ki a posztra [9] [10] . 1939 májusában a harci kiképzési osztály átalakult az RKKF Harci Kiképzési Igazgatóságává, amelyen belül hajózási ellenőrzést hoztak létre ( 1942 -től hajózási kiképzési ellenőrzés). Ennek az ellenőrzésnek a vezetője az UBP haditengerészet fő navigátoraként szolgált [8] .
A Nagy Honvédő Háború első napjaitól kezdve a hajózási ellenőrzés szervezte a tájékoztató levelek kiadását, amelyekben szovjet és külföldi kollégáik hasznos tapasztalatait eljuttatták a flotta navigációs állományához, a navigátor helyére a hajón. a tengeri csata tisztázódott, és sok más kérdés is [11] .
Valójában 1943 augusztusában vezették be a Szovjetunió Haditengerészetének fő navigátori posztját , F. F. Bulykint , aki korábban a navigációs kiképzési felügyelet zászlós navigátora volt, nevezték ki [9] [10] . 1945-ben a navigációs képzési felügyelet, amely a Szovjetunió Haditengerészetének főhajósának munkaszervezete, átalakult az UBP Haditengerészet navigációs képzési osztályává. A 60-as években megszűnt a hajósképző osztály [8] .
1952 - ben felülvizsgálták és közzétették a navigációs szolgálat alapszabályait. Ezeket "Szabályoknak" nevezték, és a Szovjetunió Haditengerészete Harci Kiképzési Osztályának vezetőjének felelőssége alatt jelentették meg [8] . Ezzel egy időben megkezdődött a flotta technikai újrafelszerelése új navigációs, harci irányítási és irányvonali eszközökkel [10] .
1975 -ben a haditengerészet főparancsnoka, a flotta admirálisa, S. G. Gorshkov megreformálta a navigációs berendezést. A flottákban haditengerészeti navigációs osztályokat hoztak létre, amelyek élén a flották zászlóshajó navigátorai álltak, a flották vezérkari főnökeinek alárendelten. A Szovjetunió Haditengerészetének fő navigátora alatt fokozatosan létrehoztak egy apparátust, amely flottatisztekből állt [8] .
Oroszországban január 25-én ünneplik az orosz haditengerészet navigátorának napját [12] .
