Angara (hordozórakéta-család)

Az Angara  az orosz egyesített hordozórakéták (LV) családja oxigén-kerozin motorokkal, beleértve a könnyű és nehéz kategóriájú hordozókat is - 3,5 (Angara-1,2) és 38 tonnás (Angara- A5 B") hasznos teherbírással . ] [2] alacsony Föld körüli pályán.

Az Angara család hordozórakétáinak fő fejlesztője és gyártója a Khrunichev Állami Űrkutatási és Gyártó Központ , a Polet szoftvertermékek második gyártója . Az "Angara" moduláris felépítésű: a különféle lehetőségeket különböző számú univerzális rakétamodullal valósítják meg (URM, amelyből az URM-1 az első fokozat, az URM-2 a második és a harmadik), az URM hossza 25,1 m, átmérője 2,9 m, tömeg üzemanyaggal - 149 tonna. Az URM RD-191 oxigén-kerozin motorral van felszerelve .

A komplexum céljai

A Szovjetunió összeomlása után a Bajkonuri kozmodrom , ahonnan a Proton és az Energia nehéz hordozórakétákat indították, az Orosz Föderáción kívülre került. Szükség volt egy nehéz osztályú hordozórakéta-komplexum létrehozására, amelynek minden eleme orosz alkatrészekből készülne egy orosz gyártóbázison, a kilövéseket pedig az ország területén található űrkikötőkből hajtanák végre.

1. Oroszországnak szüksége van egy rakétarendszerre, amely képes rakományokat indítani a területéről geostacionárius pályára ( Plesetsk kozmodrom , lehetséges megoldás a Vosztocsnij kozmodrom ) . Jelenleg a Proton hordozórakétát csak a kazahsztáni Bajkonuri kozmodromról indítják [3] , és a tervek szerint ezek a kilövések leállnak [4] [5] .
2. Stratégiai biztonsági okokból a komplexumot teljes egészében az ország területén található orosz vállalkozások együttműködésével tervezték és gyártották.
3. Nehéz hordozórakéták cseréje mérgező üzemanyagra. Általában a mérgező heptilt "nehéz" hordozórakéták üzemanyagaként használták (a Szovjetunióban / RF-ben) . Jelenleg heptilt használnak a Proton-M hordozórakétában. Az Angara környezetbarát kerozin alapú üzemanyagot használ majd, a folyékony oxigén oxidálószerként működik majd, egy ilyen rakéta használata biztonságosabb, és nem lesznek megfelelő korlátozások a kilövési pályákra. A jövőben lehetőség nyílik az Angarát emberes repülésekre is használni .
4. Modularitás. Leegyszerűsíti a késztermék vasúti szállítását az indítóhelyre. A moduláris felépítési koncepció lehetővé teszi egy egész hordozórakéta-család létrehozását: könnyű osztály (az első fokozat 1. modulja alapján, 1,5 tonna hasznos tehertömeggel alacsony Föld körüli pályán), nehéz (legfeljebb 35 tonna, amely 7 darabból áll). univerzális rakétamodulok az első fokozat részeként).
5. Az Angara A5 teherbírása eléri a 26 tonnát, ami több, mint a Protoné. Ez lehetővé teszi, hogy a Plesetsk kozmodromból ugyanolyan tömegű rakományt indítsanak geostacionárius pályára, mint a Bajkonuri űrűrről a Proton-M segítségével .

Az "Angara" GKNPT létrehozásának eredményeként őket. Hrunicsev az űrrepülőgépek szinte teljes orosz piacát elfoglalhatja, és az URM alapján egyetlen helyettesítőt hoz létre a Szovjetunióban létrehozott legtöbb létező típusú hordozórakéta számára:

• "Angara A5" és "Angara A7" a " Proton " helyett (magas forráspontú mérgező komponenseken alapuló üzemanyag)
• "Angara A3" a " Zenith-2 " helyett ( Ukrajnában csak tengeri / szárazföldi indítóprojekthez gyártották, valójában a gyártást 2013 után leállították)
• "Angara A1.2" a " Cyclone-2/3 " helyett (Ukrajnában már nem gyártják)
• "Angara A1.1" a " Cosmos-3M " helyett (magas forráspontú mérgező komponenseken alapuló üzemanyag, a 90-es években megszűnt).

Csere nélkül csak az R-7 típusú hordozórakéta-család (Szojuz/Molnija) és az ICBM -eken alapuló könnyű konverziós hordozórakéták maradna meg . Az egységes hordozórakéta-kínálat létrehozásának módszertana lett az alapja a V.I.-ről elnevezett GKNPT-k első vezérigazgató-helyettese doktori értekezésének . Hrunicsev A. A. Medvegyev , 1999-ben megvédve (2001-ben A. A. Medvegyevet nevezték ki vezérigazgatónak). Emellett volt okunk azt hinni, hogy idővel a Szojuz hordozórakéta rakományainak jelentős része magasabb szintre vándorol, és átkerül az Angara-A3 hordozórakétára.

Opciók

• " Angara-1.2 " - könnyű osztályú hordozórakéta (egy URM-től RD-191-ig).

• " Angara-A3 " - közepes osztályú hordozórakéta (az RD-191 három URM-je közül).

• " Angara-A5 " - nehéz osztályú hordozórakéta (az RD-191-en lévő öt URM-ből).

• " Angara-A5M " - nehéz osztályú hordozórakéta (az RD-191M öt URM-je közül).

• " Angara-A5V " - nehéz osztály LV, megnövelt hasznos terheléssel (az RD-191M öt URM-jéből).

A fejlesztés idővonala

2018. január 9-én bejelentették, hogy a Központ. Hrunicsov elkezdett fejleszteni egy újrafelhasználható fokozatot az Angara-1.2 könnyű osztályú rakétához [6] .

Fejlesztési előzmények

• 1992. augusztus 3-án, a Katonai Űrerők Tudományos és Műszaki Tanácsának a "Kiszállító járművek: állapotuk, korszerűsítésük és fejlesztésük kilátásai" tárgyú határozata, valamint az orosz kormány rendelete alapján. A Szövetség 1992. szeptember 15-én versenyt hirdetett az SRC (űrrakéta komplexum) nehéz osztály tervezésére és létrehozására. A versenyen részt vett az RSC Energia im. S. P. Korolev akadémikus , GKNPTs im. M. V. Hrunicsev és az SRC „KB im. V. P. Makeev akadémikus , aki a hordozórakéták több változatát nyújtotta be megfontolásra egy speciálisan kialakított tárcaközi szakértői bizottságnak.
• 1994 augusztusában a versenyt a GKNPT-k által javasolt változat nyerte. M. V. Hrunicsov. Ugyanezt a szervezetet nevezték ki a komplexum vezető fejlesztőjének. Az RSC Energia elutasított javaslata később a Rus-M hordozórakéta-család kifejlesztésének alapja lett .
• Az Orosz Föderáció elnökének 1995. január 6-i, "Az Angara rakétavédelmi rendszer fejlesztéséről szóló rendelete" az Angara rakétarendszer létrehozására irányuló munkát kiemelt nemzeti jelentőségű munkaként határozta meg. Márciusban az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma parancsot adott ki erre a komplexumra.
• 1995. augusztus 26-án kiadták az Orosz Föderáció kormányának rendeletét, amely meghatározta az Angara komplexum létrehozásának szakaszait, jóváhagyta a komplexum létrehozásának fő ütemtervét, finanszírozásának mértékét, valamint a társvégrehajtók együttműködése. A határozat meghatározta a komplexum repülési tesztjeinek kezdeti dátumát - 2005 és a helyét - USK (35. számú helyszín) a plesetszki kozmodromban (a Zenit hordozórakéta befejezetlen kilövő komplexuma ), és a jövőben is tervezték. használni az Angara hordozórakétát a Szvobodnij kozmodromból ". A fejlesztésre elfogadott projekt egy kétlépcsős hordozórakéta létrehozását irányozta elő, tartályok egymásra rakott elrendezésével, a lépcsők egymás utáni működésével, oxidálószerként folyékony oxigént, üzemanyagként kerozint, a másodikban pedig folyékony hidrogént használva. . Az oxidálószer tartályok körül üzemanyagtartályok helyezkedtek el. Az ilyen rendszert nem hivatalosan "cheburashka"-nak hívták, mivel az oldalakon elhelyezett nagy üzemanyagtartályok vizuálisan egy rajzfilmfigura fülére emlékeztettek . Az 1. szakasz motorja az RD-171 volt , amelyet a Zenith hordozórakétához készítettek. A 2. fokozatú motor az RD-0120 , amelyet korábban az Energia hordozórakéta központi egységén használtak. Az indítójármű tömege - 640 tonna, az alacsony Föld körüli pályára 63 °-os dőlésszögű rakomány tömege (a Plesetsk kozmodrómtól) - 24,5 tonna. Az RD-171 hajtómű kiválasztása lehetővé tette a Zenit indítókomplexumok alkalmazását az indításhoz, különösen a megfelelő befejezetlen kilövőkomplexumok utólagos felszerelését a Plesetsk kozmodrómban [7] . Az egyes alkatrészekhez és rendszerekhez társvégrehajtókat hoztak létre:

1. NPO Energomash ( Khimki ) - 1. fokozatú motorokhoz;
2. GRC KB im. V.P. Makeeva  - üzemanyagtartályokhoz (később kizárva);
3. KB Khimavtomatika ( Voronyezs ) - a 2. szakasz motorjaihoz;
4. RSC Energia ( Korolev ) - a 2. szakasz teljes szerkezetében (később kizárva);
5. Közlekedésmérnöki Tervező Iroda (TsENKI NIISK, Moszkva) - a földi kilövő komplexumhoz;
6. NII KHIMMASH (ma FKP "NITs RKP") - az űrrakéta-rendszer földi tesztelésére.

• 1997 márciusában a GKNPT vezetése megajándékozta őket. M. V. Hrunicsev javasolta az Angara hordozórakéta 1995-ben elfogadott változatának radikális felülvizsgálatát. Fokozatosan kezdett kialakulni a jelenlegi rendszer, amely az univerzális rakétamodulokon alapult, és minden szakaszában kerozint használnak üzemanyagként. Új pályázat és tudományos-műszaki tanács tartása nélkül, a Rosaviakosmos vezetőjének határozatával Yu . Makejevet kizárták a társvégrehajtók listájáról.
• 2007 decemberében a Moszkvai Régió Vegyipari Kutatóintézetben befejezték a hordozórakéta három hónapos tesztjeit [ 8] .
• 2008 szeptemberében az Angara hordozórakéta URM-2- jét átadták a Szövetségi Állami Vállalatnak , az "RCP Tudományos Kutatóközpontjának " (korábbi KHIMMASH Kutatóintézet, Peresvet városa, Szergiev Poszad körzet, Moszkvai régió ) tűzpróbák céljából. A tervezett tevékenységek a megalkotott rakéta- és űrtechnológia kötelező előkészítési ciklusának részét képezik [9] .
• 29.04 . 2009 -ben az RCP Kutatóközpontjában végezték el az URM-1 első hidegteszt-sorozatát, melynek során mintegy 100 tonna folyékony oxigént töltöttek az oxidáló tartályba. A tesztek célja pneumohidraulikus motorteljesítmény-rendszerek és vezérlési algoritmusaik átfogó fejlesztése volt egy teljes körű kriogén üzemanyag-komponensen - folyékony oxigénen [10] .
• 18.06 . 2009 -ben a második hidegtesztet az FKP "SRC RCP"-ben tartották mindkét üzemanyag-komponens felhasználásával. Ebben a szakaszban a pneumohidraulikus áramellátó rendszer teljesítményének átfogó ellenőrzését végezték el az oxidálószer és az üzemanyagtartályok "hideg" kiömlésével [10] .
• 30.07 . 2009 -ben az FKP "SRC RCP" IS-102-es standján az Angara hordozórakéta URM-1 moduljának tűztesztjeit végezték [10] .
• 26.11 . 2009 -ben az FKP "NIC RCP"-ben befejeződtek az URM-1 RN "Angara" modul tűztesztjei [11] .
• 18.11 . 2010 -ben az FKP "SIC RCP" tűzpadi tesztjeit sikeresen elvégezték az URM-2 RN "Angara" univerzális rakétamodullal. A tüzelőpadi teszt fő célja a termék pneumohidraulikus rendszereinek teljesítményének átfogó ellenőrzése és megerősítése próbapadi körülmények között, amikor az RD-0124A-I motorral együtt dolgoznak , a meghajtórendszer üzemmódjainak reprodukálásával. a repülési cikogramhoz. A tűzpróbák az URM-2 földi tesztelésének utolsó szakasza a repülési tesztek előtt [12] .
• 23.05 . 2011 -ben az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma Űrerői és a Szövetségi Űrügynökség közös határozatával felállított tárcaközi bizottság aláírt egy törvényt, amely kijelenti, hogy az RD-191 hajtómű sikeresen befejezte a földi tesztelési szakaszt és használatra alkalmas. az Angara hordozórakéta család részeként [13] .
• 2012 áprilisában a Zvyozdochka Hajójavító Központ sikeresen elvégezte az Angara hordozórakéta első könnyű osztályú szállító- és beszerelési egységének (tömeg 197 tonna) gyári tesztjeit [14] . A berendezés könnyű és nehéz rakéták szállítására és telepítésére szolgál.
• 2012 októberében befejeződtek az Angara hordozórakéta szerkezeti elemeinek teszttesztjei. A GKNPT-k szerint őket. Khrunichev [15] , az FKP "Az RCP Tudományos Kutatóközpontjában" (Remmash falu) sikeresen elvégezte a GKNTsP által gyártott ígéretes "Angara" hordozórakéta (termék A5A2C - szerelvény No. A13) szerkezeti elemeinek kriosztatikus szilárdságának vizsgálatát. Az A13-as számú szerelvény tesztelésének célja a hordozórakéta III. fokozata nyomásfokozó rekeszeinek, valamint az Angara 3A és 5A konstrukció egyes alkatrészeinek szilárdságának megerősítése volt.
• Az URM-1 univerzális rakétamodul háromszor - 2009-ben, 2010-ben és 2013-ban [16] - első lépcsőben a KSLV-1 hordozórakéta  részeként teljesített repülési teszteket [17] .
• Az Angara rakéta első emberes kilövését a Vosztocsnij kozmodrómról 2017-re tervezték [18] .
• Az Orosz Föderáció Számviteli Kamara következtetése szerint a projektbe két évtized alatt befektetett pénzeszközök többször is megemelték ennek a még nem kész szolgáltatónak az árát [19] .
• 2015 augusztusának végén az NPO Energomash megkezdte az RD-191M motor továbbfejlesztett változatának elkészítését, amelyet az Angara-A5V és Angara-A5P modelleken használnak majd, és 10-15%-kal erősebb lesz, mint elődje. Az előzetes projekt kiadásának első szakasza 2015 szeptemberében fejeződött be. A fejlesztési munkák a tervek szerint 2018-ra fejeződnek be.
• 2018 januárjában a GKNPT-ben őket. Hrunicsov bejelentette, hogy folytatja az újrafelhasználható verzió létrehozásával kapcsolatos munkát. A Roskosmos és a Myasishchev Tervező Iroda megerősítette a munkával kapcsolatos információkat. A repüléstervező iroda kiemelte, hogy az első eredményeket 2018 tavaszán hirdethetik ki. Ekkorra már kiválogatják az újrafelhasználható Angara műszaki megjelenését. Ezt a Katonai-Ipari Bizottság testületei fogják előterjeszteni, amelyeknek dönteniük kell a projekt finanszírozásáról [20] .
• 2018. június 26-án Moszkvában tudományos-gyakorlati konferenciát tartottak "A Roszkoszmosz állami vállalat fejlesztésének fő feladatai és kilátásai". Ekkor Dmitrij Rogozin bejelentette, hogy a legújabb orosz Angara hordozórakéta-család repülési tesztjeit hat kilövés után fejezik be [21] .
• 2018-ban, miután a TsAGI szélcsatornában lefújták az elrendezést , az Angara-A5 hordozórakéta kialakítását módosították [22] .
• 2019. április 1-jén a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin azt mondta a médiának, hogy az Angara-A3 nem készül el, mivel a fejlesztés alatt álló Szojuz-5 (Irtys) a LEO-val azonos - 17 tonnás - hasznos teherbírású, és a Angara és Unió” (Khrunichev és az RCC „Progress” után elnevezett központ) médiát nem szabad megkettőzni [23] . Április 11-én Rogozin a Roszkozmosz sajtótájékoztatóján felvilágosította, hogy az Angara-A3-at nemhogy soha nem tervezték, de még csak nem is tervezték, hogy valaha is megalkotják, mivel a Zenit-2 hordozó sokáig létezett, majd az orosz után. -2014-es ukrán válság, úgy döntöttek, hogy Szojuz-5-tel helyettesítik [24] .
• 2019. szeptember 24-én a Szaljut Tervező Iroda főtervezője, Szergej Kuznyecov a médiának elmondta, hogy döntés született a speciális adapterbölcsők gyártásáról, additív technológiával egy új, a régi ukrán ballon helyére létrehozott gömb alakú ballon dokkolásához. üléssel [25] .
• 2019. október 8-án egy rakéta- és űripari forrás azt mondta a médiának, hogy az Angara-A5P (P - pilóta) emberes változatára vonatkozó projekt fejlesztésének 2019 végére be kell fejeződnie, és akkoriban. a rakéta létrehozásának munkája korai szakaszban volt. Az „Angara-A5P” az alap nehéz „Angarától” nagyobb redundanciában, megbízhatóságban és biztonságban, valamint kisebb túlterhelésben fog különbözni az indítóállástól való leválasztáskor, valamint a harmadik fokozat és az „ Eagle ” emberes űrhajó elválasztásakor [ 26] .
• 2019. október 30-án a Roszkozmosz döntésével felbontották a Hrunicsev Központtal kötött több mint kétmilliárd rubel értékű szerződést az Angara-1.2 hordozórakéta gyártására [27] .

Angara-A3

Az Angara-A3 középkategóriás hordozórakétaként készült az ukrán gyártású Zenit-2 helyére , és három URM-ből áll.

• 2015. július 28. A Központ általános tervezője. Hrunicsev, Alekszandr Medvegyev azt mondta a médiának, hogy az Angara-A3 hasznos teherbírása nagyobb, mint a Zenit hordozórakétáé, és ha az egyenlítőről hajtanak végre kilövéseket, akkor nagyobb, mint a  Falcon 9 hordozórakétáé az indítási költségek és az energia jellemzői [28] .
• 2019. április 1-jén a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin azt mondta a médiának, hogy az Angara-A3 nem készül el, mivel a fejlesztés alatt álló Szojuz-5 (Irtys) a LEO-val azonos - 17 tonnás - hasznos teherbírású, és a Angara és Unió” (Khrunichev, illetve az RCC „Progress” után elnevezett központ) médiát nem szabad megkettőzni [29] .
• 2019. április 11-én a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin azt mondta a médiának, hogy az Angara-A3-at nemhogy soha nem tervezték, de még csak nem is tervezték, hogy valaha is létrejön, mivel a Zenit-2 hordozó már régóta létezett. a 2014-es orosz-ukrán válság után pedig úgy döntöttek, hogy Szojuz-5-re cserélik [30] .
• 2020. július 8. A Központ általános tervezője (2009-2014). Hrunicsev Vlagyimir Neszterov azt mondta a médiának, hogy az Angara-A3 létrehozásához csak "a matematika megváltoztatása" szükséges, és az összes munka 800 millió rubelbe kerül, míg a Szojuz-5 fejlesztése nélkül is megteheti [31] .
• 2021. február 18. A Központ főigazgatója. Alekszej Varochko Hrunicsev a médiának elmondta, hogy a cég megkezdi az Angara-A3 hordozórakéta gyártását, de nem részletezte a létrehozásának időpontját [32] .
• 2021. március 6-án a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin a közösségi oldalon bejelentette, hogy az Angara-A3 gyártása lehetséges, de nem nyilvánvaló, mivel hamarosan megjelenik a 17 tonnás teherbírású Szojuz-5. ez az osztály [33] .
• 2022. április 12-én a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin azt mondta a médiának, hogy a Központ. Hrunicsov nem zárja ki annak lehetőségét, hogy visszatérjen a 12-15 tonna teherbírású Angara-A3 létrehozásához; az Angara-A3 a teherbíróképesség (17,5 tonna) szempontjából közel álló Szojuz-5-tel egy időben való létezése segít további redundancia-képességek megteremtésében [34] .

A termelés átadása Moszkvából Omszkba

Központosítsa őket. Hrunicsev úgy döntött, hogy az Angara gyártását az omszki Polet szoftvercégben hozza létre, mivel a hordozót a Proton gyártásától eltérő technológiákkal hozzák létre, például a protonokhoz argoníves hegesztést használnak, és minden technológiai lánc erre épül. Omszkban bevezették a súrlódó hegesztést [35] . Ráadásul a szállítási logisztika hatékonysága szempontjából az omszki üzem található a legoptimálisabban - közel azonos távolságra a Plesetsk és Vosztocsnij kozmodrómoktól [36] .

A kezdeti szakaszban a hordozórakéta központi és oldalsó blokkjait (az első és a második szakaszt, az URM-1-et) az omszki Poljot gyártóegyesületben, valamint a moszkvai központban szerelik össze. Hrunicsev szerint a blokkokat további ellenőrzéseken végzik, és a hordozórakétát a harmadik fokozattal (URM-2) és a felső fokozat integrálásával együtt szerelik össze, majd az Angarát a pleszecki kozmodromba (Arhangelszk régió) küldik előindításra. készítmény.

Feltételezhető, hogy 2020-tól a Polet szoftver önállóan készíti el a harmadik fokozatot (URM-2) [37] . 2018. január közepén a Központ főigazgatója. Khrunichev Alekszej Varochko elmondta a médiának, hogy a harmadik szakasz gyártása Omszkban legkorábban 2022-ben kezdődik meg. Így összesen hat Angara-A5 rakétát gyártanak Moszkvában, és az omszki teljes összeszerelés csak a hetedik rakétával kezdődik az új tervdokumentáció szerint súrlódó hegesztéssel [38] .

A "Flight" szoftver a Központ részévé vált. Hrunicsov 2007-ben. A Polet szoftver rekonstrukciójának és korszerűsítésének első szakasza 2009-ben indult, ebben a szakaszban a beruházások értéke 6 milliárd rubel (más források szerint - 7 milliárd rubel [39] ). A második szakasz 10 milliárd rubel befektetést irányoz elő [39] . A harmadik szakasz költségei nem ismertek, ennek az Angara számára évente több mint 20 univerzális rakétamodul gyártásának beindításával kell véget érnie [40] .

2015-ig az URM-ek üzemanyagtartályait Omszkban gyártották.

• 2015 - döntés született arról, hogy az Angara rakéta gyártását az omszki "Polyot" üzem területén helyezik el [41] .

• 2016. május 10-én egy rakéta- és űripari forrás azt mondta a médiának, hogy az Angara-A5 második repülési példányának központi és oldalsó blokkjainak gyártása és tesztelése három hónappal késett (márciustól júniusig) problémák a "Flight" gyártásával és a szoftver tesztelésével. Elmondása szerint a késedelem oka az alkatrészek szállításának késése, valamint az omszki termelés kiigazítása, a hosszú ellenőrzési időszak és egyes vizsgálóberendezések hiánya [42] .
• 2016. augusztus 2-án az omszki régió kormányzója, Viktor Nazarov azt mondta a médiának, hogy 2016 szeptemberében egy műhelyt indítanak, amely az Angarát [41] teljesen összeállítja .
• Ezenkívül 2016. augusztus 26-án a kormányzó bejelentette, hogy 2020-tól a Poljot lesz az egyetlen olyan központ Oroszországban, ahol az Angara rakétamodulokat gyártják, és évente akár 100 URM-et is gyártanak. A "Flight" szoftver gyártásának a Központ általi korszerűsítésében. Hrunicsov már 7 milliárd rubelt fektetett be [40] .

• 2017. február 28-án az omszki régió kormányzója, Viktor Nazarov azt mondta a médiának, hogy 2017 második negyedévében az Angarát teljesen összeszerelik a Polet vállalatnál, a teljes műszaki gyártási ciklus bevezetésének folyamataként. a Szövetségi Különleges Építési Ügynökség ellenőrzése már folyamatban van [43] .
• 2017. április 5. a Központ vezérigazgatója. Andrej Kalinovszkij Khrunichev a médiának adott interjújában elmondta, hogy a vállalat az orosz védelmi minisztériummal (az Angara fő vásárlójával) közös megegyezéssel 2018-ra halasztotta a fuvarozó elindítását a termelés Omszkba történő áthelyezésének elhúzódó folyamata miatt. a gyártási készenlét igazolása a termékminőség, a technológiai folyamatok stabilitása és a személyzet képzettsége tekintetében. Minden tesztet (beleértve a próbapadi teszteket is) 2017-ben el kell végezni a Központi Gépészmérnöki Kutatóintézetben, ezt követően lehet majd elindítani a gyártást a Poljot szoftverben [44] .
• 2017. június 24-én az Omszk régió Iparpolitikai, Közlekedési és Innovatív Technológiái Minisztériuma közölte a médiával, hogy az Angarai URM-ek összeszerelő műhelye júliusban kezdi meg a munkát a Polet szoftvernél [45] .
• 2017. augusztus 25. Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes a Központban tartott megbeszélésen. Hrunicseva kijelentette, hogy az omszki orosz Spetsstroy egyik vezetőjének hibája miatt a gyártás egy része nem állt készen, különösen a galvanizáló műhely, amelyre 2014-ben különítettek el pénzt [46] [47] .
• 2017. október 10. a Központ megbízott főigazgatója. Hrunicsev Alekszej Varochko elmondta a médiának, hogy az omszki kirendeltségnek 10 Angara rakéta gyártására van megrendelése az orosz védelmi minisztériumon keresztül [48] . Október 11-én az Omszk régió Ipari, Közlekedési és Innovatív Technológiáinak Minisztériuma megerősítette ezt az információt, pontosítva, hogy az állami megrendelés a 2018-2025 közötti időszakra szól, és a fuvarozó két változatának - az Angara-1.2 és az Angara - összeszerelését írja elő. -A5 [49] .

• 2018 elejétől a Központ segítségével. Hrunicsev és TsNIIMash rezgésszilárdsági vizsgálatokat végzett az egyik univerzális URM-1 rakétamodulon az Angara-A5 első szakaszához, ezek 2017 végén kezdődtek, és több hónapig tartanak. A tesztek célja a Polet szoftverben történő gyártás technológiai felkészültségének felmérése a legújabb technológiai berendezésekkel, szerszámokkal és fejlett gyártási folyamatokkal, az Angara hordozórakéták sorozatgyártásához [50] .
• 2018. március 2-án Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes a Polyot Produkciós Egyesületben tett látogatását követően bejelentette az Angara-A5 modernizálásának megkezdéséről szóló döntést: a rakétát könnyíteni kell, és növelni kell a tolóerő-tömeg arányát. kompozit anyagok felhasználásával és a legmodernebb hegesztésre való átállással, amely 15%-kal javítja a repülési teljesítményt. A Roscosmos vállalaton belüli együttműködési rendszerek létrehozása pedig elősegíti a nehéz Angara tömeggyártásának már 2021-ben történő elindítását. Ezen túlmenően Rogozin utasította a Polet szoftver technológusait, valamint az UEC és az Almaz-Antey omszki kirendeltségeit, hogy március 5-én vitassák meg az egységes kompetenciaközpont létrehozásának paramétereit a galvanizálás terén [51] [52] . A galvanizáló műhelyt már 2014-ben meg kellett volna építeni, és a sajtóértesülések szerint több mint 250 millió rubelt különítettek el a létrehozására, jelenleg pedig mintegy 65 millió rubelre van szükség, valamint a 2018 májusáig tartó határidő meghosszabbítására. szükséges felszerelések [53] .
• 2018. március 30-án az omszki régió megbízott kormányzójának, Alekszandr Burkovnak a vállalatánál tett látogatása során a Polet szoftver igazgatója, Szergej Golovinszkij bejelentette, hogy az Angara-1.2 gyártásának teljes átadását az Omszki Repülési Szövetséghez kell végezni. 2019-ben, az Angara-A5 pedig 2021 végéig [54] .
• 2018. július 17-én a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin azt mondta a médiának, hogy az Angara hordozórakéták sorozatgyártása 2023-tól kezdődik az omszki Polet gyártóüzemben. Az összes gyártás odaköltözik, és Moszkvában a Hrunicsev Központot tervezőirodává alakítják [55] .

• 2019. február 22-én a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin bejelentette, hogy 2023-ig évente két Angart gyártanak Omszkban. 2023-tól az Angarát sorozatgyártásba kezdik. A gyártási program összesen legfeljebb 44 univerzális rakétamodul gyártását foglalja magában, amelyeket egy moduláris felépítés keretein belül könnyű vagy nehéz Angarává hajtanak össze [56] .
• 2019. március 22-én a Roscosmos Dmitrij Rogozin bejelentette, hogy 2023-tól évente legalább 8 Angara-A5 hordozórakétát gyártanak, a kilövéseket Vosztocsnijból [57] .
• 2019. június 22-én a Központ vezetője. Hrunicsev Alekszej Varochko elmondta a médiának, hogy ettől az évtől a Polet szoftver megkezdi az Angara első szakaszának teljesen kész blokkjainak gyártását, és hogy az Angara-1.2 könnyű hordozórakéta vezérlő- és tesztállomásának berendezéseinek csaknem 90%-a kézbesítették [58] . Az omszki régió kormányzója, Alekszandr Burkov viszont azt mondta, hogy 2023-ra az omszki vállalkozás legalább 3700 főre növeli az alkalmazottak számát, a „Polyot” 40 évre előre megrendelésekkel tölti fel.
• 2019. június 23-án a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin bejelentette, hogy 2022-től a Polet évente négy Angara-A5 hordozórakétát [59] , 2024-től pedig évente legalább 8 nehéz és 2 könnyű hordozórakétát [60] .
• 2019. szeptember 6-án, amikor Vlagyimir Putyin meglátogatta a Vosztocsnij kozmodromot, a Központ főigazgatója. Hrunicsev Alekszej Varochko elmondta, hogy az első Angara rakétát 2022-ben szállítják a Vosztocsnij kozmodrómra, és a gyártását most Omszkban kezdték meg [61] .
• 2019. október 3-án a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin azt mondta a médiának, hogy a Polet szoftvercég 2023-ban 4 Angara-A5 rakétát, 2024-től 8 Angara-A5 rakétát és 2 Angara-1.2 rakétát gyárt majd » évente [62] .
• 2019. november 6-án a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin azt mondta a médiának, hogy az omszki Polet vállalatnál gyártott első emberes hordozórakéta, az Angara-A5P 2024-re várható [63] .
• 2020. december 19-én a Roszkozmosz delegációja ellátogatott a Poljot Termelő Egyesületbe, megvizsgálta az építkezést a Poljot Termelő Egyesület második ütemének rekonstrukciója és műszaki felújítása, a termelési és segédterületek külső kommunikációjának rekonstrukciója, a döntő részeként. összeszerelő műhely hordozórakétákhoz Angara-5 és Angara -1.2 által összeszerelt alkatrészekkel, tartálygyártó műhely kis befejező zónával, hegesztési és összeszerelési területekkel. Különös figyelmet fordítottak két teherhordó alap megépítésére az új gépek beépítéséhez, amelyek lehetővé teszik az Angara-A5 hordozórakéták nagy méretű alkatrészeinek feldolgozását, így ez a munka hatékonyabbá válik [64] [65] .

Várható események

• 2020 - Az első Angara-1.2 kiadása, teljesen összeszerelve a Polet szoftverben, a második vezérlő- és tesztpad felépítése az Angara-A5 gyártásához.
• 2021 - két Angara hordozórakéta átadása a Honvédelmi Minisztériumnak.
• 2022 - Az első Angara-A5 megjelenése, teljesen összeszerelve Poletben.
• 2022 - négy Angara hordozórakéta kiadása.
• 2023 - négy Angara hordozórakéta kiadása.
• 2024 óta - sorozatgyártás : évente nyolc Angara hordozórakéta gyártása [66] . A "Proton-M" használatának megszüntetése [67] .

Fejlesztési költség

2012-ben a Szövetségi Űrügynökség vezetője , aki korábban az Orosz Föderáció védelmi miniszterhelyettese, V. A. Popovkin a következőképpen becsülte meg az Angara fejlesztésével kapcsolatban felmerülő költségeket: „Végül is ugyanaz az Angara többe került, mint 160 milliárd rubel. Ez nagy szám”, azaz 5,33 milliárd dollár 30 rubel árfolyamon. dolláronként [68] .

2013-ban 100 milliárd rubelt költöttek a programra [69] .

2018 áprilisában a Roszkozmosz tudományos és műszaki tanácsának vezetője, Jurij Koptev 110 milliárd rubelre becsült [70] .

A GKNPT-k vezérigazgatója im . M. V. Khrunicheva V. E. Nesterov „Angara Space Rocket Complex” című könyvében. A Teremtés története" azt írta a 2017 végi adatok szerint, hogy 112 milliárd rubelt költöttek el [71] .

KRK a Vosztocsnij kozmodrómban

2015-ben 32,4 milliárd rubelt terveztek elkülöníteni az Angara hordozórakéták létrehozására és tesztelésére (az Angara-A5 fejlesztése Vostochny számára és három kilövés az LCI részeként).

2018-ban ezt az összeget 26,2 milliárd rubelre csökkentették.

2020 áprilisában a Roscosmos 65 milliárd rubelre akarta növelni az Amur K+F finanszírozását, az Angara-A5M [72] létrehozásával kapcsolatban .

2020 augusztusában a Roscosmos olyan anyagokat tett közzé a közbeszerzési portálon, amelyek szerint az Amur K+F finanszírozása 45,5 milliárd rubelt tesz ki a 2026-ig tartó időszakra.

Próbák