Angara-A5

Az Angara-A5  egy orosz nehéz osztályú hordozórakéta az Angara családhoz , az első nehéz hordozórakéta , amelyet Oroszországban fejlesztettek ki a Szovjetunió összeomlása után .

A vezető fejlesztő és gyártó a Khrunichev Állami Űrkutatási és Termelési Központ . Az első és a második fokozat az NPO Energomash által kifejlesztett és gyártott V.P. Glushko akadémikus által kifejlesztett és gyártott RD-191 hajtómű , a harmadik fokozat pedig a Chemical Automation Design Bureau által kifejlesztett és gyártott RD-0124 motor [4] .

A fő ügyfél az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma .

Fejlesztés

A5 fejlesztési idővonal

• 2015 vége - állami szerződést írtak alá a Roscosmos és a Központ között. Khrunichev az első három Angara-A5 rakéta gyártásához. Ez magában foglalja a fuvarozók fejlesztését, gyártását és repülési tesztelését. Az első Angara-A5-öt 2021 májusa előtt, a másodikat 2024-ben, a harmadikat 2025-ben kell összeszerelni. A távol-keleti kozmodromból egy nehéz hordozórakéta első felbocsátását az állami szerződés előírásai szerint 2021 augusztusától decemberig kell végrehajtani [5] .
• 2018. március 2-án Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes az Omszki Poljot Gyártó Egyesületnél tett látogatást követően bejelentette az Angara-A5 korszerűsítésének megkezdésére vonatkozó döntést: a rakétát könnyíteni kell, és tolóerőt a súlyra kell emelni. aránya nőtt. Ezenkívül meg kell nyitni egy oxigén-hidrogén motort, amelyet az Angara-A5V harmadik szakaszában használnak [6] .
• 2018. március 26-án, a Központ Kommunikációs Igazgatóságának médiamegkeresésére. Hrunicsev arról értesült, hogy a vállalkozás megkezdte az első nehézosztályú Angara-A5 hordozórakéta gyártását a 2021-re tervezett kilövéshez a Vosztocsnij kozmodrómból [5] . Dimitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes ezt a hírt kommentálva pontosította, hogy a hordozó szokásos változatáról - Angara-A5 -ről beszélünk, és nem annak továbbfejlesztett változatáról, az Angara-A5M-ről, mivel az első nem felel meg az eredetileg meghatározott műszaki követelményeknek és véglegesíteni kell [7] .
• 2018. június 28. és. ról ről. Nyikolaj Szevasztyanov , a Roszkozmosz vezetőjének első helyettese elmondta, hogy az Angara-A5 rakéta tömeggyártásba való végleges átállásához három indítást kell végrehajtani Plesetskből és három kilövést Vosztocsnijból [8] .
• 2018. november 2-án az Orosz Föderáció védelmi minisztere, Szergej Sojgu egy konferenciahíváson azt mondta, hogy a nehéz Angara létrehozása a védelmi minisztérium folyamatos ellenőrzése alatt áll, mivel a kettős és katonai orbitális csoportok egyre nő. űrhajó közvetlenül függ a projekt sikeres megvalósításától [9] .
• 2018 végén az Angara-A5 modelleket egy nagy hiperszonikus és becsapódásos szélcsatornában fújták be a TsAGI -nál, meghatározták a hordozórakéta felszínén az áramlás és a hőátadás jellemzőit az indító pályán, hiperszonikus repülési módok mellett; a teszteredmények alapján változtatásokat eszközöltek a rakéta kialakításában [10] .
• 2020. december 19-én a Roscosmos vezetője, Dmitrij Rogozin a Polet szoftvernél tett látogatása során bejelentette, hogy az Angara-A5 második repülési példánya, amelyet 2020. december 14-én indítottak el, teljes mértékben megerősítette az ügyfél igényeit (RF Honvédelmi Minisztérium) a hasznos teher és az indítási pontosság tekintetében; December 28-án Jurij Boriszov , az Orosz Föderáció miniszterelnök-helyettese megerősítette, hogy a korábban feltárt hiányosságokat kijavították a második indítású Angara-A5-ben, és megerősítette, hogy megfelel a Honvédelmi Minisztérium követelményeinek [11] . Az Angara-A5M 2024-ben indul [12] .
• 2021. február 18-án elnevezett Központ Szalyut Tervező Iroda főtervezője. M. V. Hrunicsov, Szergej Kuznyecov a médiának adott interjújában azt mondta, hogy a 2020. december 14-én indult második Angara-A5 túlteljesítette a Honvédelmi Minisztérium által a rakományeltávolítás és a teherbírás pontosságára vonatkozó követelményeket: bővebben mint 23 tonnát indítottak a LEO-ra, a GEO-ra - 2420 kg. A megmaradt hajtóanyag-komponensek számításai ugyanakkor azt mutatták, hogy a jövőben a Plesetsk kozmodrómból érkező Angara-A5-ön a számítottnál nagyobb, 2,5 tonnát meghaladó terhelések indíthatók geostacionárius pályára [13] .

A5M és A5P fejlesztési idővonal

Kezdetben azt feltételezték, hogy egy ígéretes új generációs szállítóhajót (az első név Federation, 2019 őszétől - Eagle) bocsátanak vízre az Angara-A5P hordozórakétával. Az Angara emberes kilövésekre való finomítása azzal jár, hogy magasabb biztonsági mutatóknak kell megfelelni, mint az automata járművek indítására tervezett hordozóhoz képest. Ivan Moiseev, az Űrpolitikai Intézet tudományos igazgatója szerint legalább öt próbaindításra van szükség egy új, emberi repülésre alkalmas hordozórakéta tanúsításához [14] . A finomítás a következő tételeket tartalmazza: a hajtóművek megbízhatóságának növelése, speciális vészvédelmi rendszer kifejlesztése, az Oryol űrrepülőgépen az emberes kilövésekhez szükséges hordozórakéta tervezésének véglegesítése, valamint a fokozott megbízhatóságú vezérlőrendszer fejlesztése. Ezenkívül számos munkát kell elvégezni a földi infrastruktúrán, a műszaki komplexumtól kezdve az indítókomplexumig, amelyek vészhelyzet esetén biztosítják a legénység gyors evakuálását az indításból. E munkák költségét a 2016-2025-ös Szövetségi Űrprogram tartalmazza: a hordozórakéta befejezését 10 milliárd rubelre becsülték . rubel, egy nehéz osztályú rakétarendszer létrehozását Vosztocsnyon (K+F "Amur") 96 milliárdra becsülték . rubel, a földi űrinfrastruktúra létrehozásának költségére vonatkozó becslést nem közölték (az „Orosz kozmodromok fejlesztése” szövetségi célprogramban szerepel , amelyet még 2017 közepéig sem fogadtak el) [14] [15] .

• 2014. december 21. a Központ vezérigazgató-helyettese. Hrunicsev, Alekszandr Medvegyev azt mondta a médiának, hogy a cég néhány évvel ezelőtt kidolgozta egy emberes Angara létrehozásának lehetőségét, és nincs ok arra, hogy ne készítsenek emberes változatot ebből a hordozóból. Jelenleg a Központ végrehajtja az Angara hordozórakéta létrehozásának feladatkörét automata járművek és emberes űrhajók szállítására egy holdexpedíció részeként [16] .
• 2015 áprilisában [17] tervezték a PTK NP első emberes felbocsátását és az ISS-re való repülést két fős személyzettel. A Szövetségi Űrprogram 2016-2025-ös tervezete szerint az emberes indítást 2025-re halasztották. 2017 közepén a Roszkozmosz ténylegesen visszafogta az Angara emberes változatának fejlesztését a Szojuz-5 javára, jelezve az Angara-A5P lehetséges indítását a 2025 utáni időszakban [14] .
• 2017 májusában egy rakéta- és űripari forrás azt mondta a médiának, hogy a Roszkozmosz úgy döntött, hogy elhagyja az Angara-A5P-t a Szojuz-5 javára . 2018. április 10-én az Orosz Föderáció kormánya támogatta a pilóta Angara Szojuz-5-re való lecserélését [18] . Így az emberes Angarát 2025 utánra halasztották [19] . A tesztek befejezése után, 2021-től az Angara-A5P-t a Föderáció ISS-re való indítására is tervezték .
• 2017. június 3-án Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes bejelentette az Angara-A5M ILV-t, amely a tervek szerint 2021-ben indul a Vosztocsnij kozmodromról [20] . A továbbfejlesztett változat a továbbfejlesztett RD-191M motorral tér el az A5-ös változattól , amelynek tolóereje 10%-kal nagyobb.
• 2017. július 11-én a Roszkozmosz vezetője, Igor Komarov a médiának elmondta, hogy az Angara-A5M első kilövésére Vosztocsnijból 2021-ben kerül sor egy űrhajóval, amelynek típusát később határozzák meg [21] .
• 2018. november 19-én a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin azt mondta a médiának, hogy az Angarát a Lunar programban fogják használni egy közlekedési rendszer létrehozása céljából [22] .
• 2019. szeptember 6-án a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin elmondta a médiának, hogy úgy döntöttek, hogy a Föderáció űrszondájának repülési tesztjeit visszaküldik az Angarára, az első pilóta nélküli próbaindításra az ISS-hez való dokkolás nélkül 2023-ban kerül sor. emberes repülésre 2025-ben, 2026-ban pedig egy emberes repülésre kerül sor az ISS-hez való dokkolással [23] [24] . Egy rakéta- és űripari forrás azt mondta a médiának, hogy a Szojuz-5 emberes kilövéseinek visszatérésének oka az a tény, hogy a Szojuz-5 emberes változata bonyolítja és megnöveli az alapverzió költségeit. , és kereskedelmileg versenyképtelen fuvarozóvá tenné, különösen számos lépést kellene tennie a teherbírás 18 tonnára növelése érdekében.
• 2019. október 8-án egy rakéta- és űripari forrás azt mondta a médiának, hogy az Angara-A5P projekt fejlesztésének 2019 végére be kell fejeződnie, jelenleg a rakéta létrehozásával kapcsolatos munka korai szakaszban van. . Az „Angara-A5P” az alap nehéz „Angarától” nagyobb redundanciában, megbízhatóságban és biztonságban, valamint kisebb túlterhelésben fog különbözni az indítóállástól való leválasztáskor, valamint a harmadik fokozat és az „ Eagle ” emberes űrhajó elválasztásakor [ 25] .
• 2019. október 23-án a Központ Salyut Tervező Iroda főtervezője. M. V. Hrunicsev Szergej Kuznyecov azt mondta a médiának, hogy az Angara-A5M, amely az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának követelményeinek nem megfelelő Angara-A5-öt váltja fel, 2024 végén kerül először forgalomba. Vosztocsnij kozmodróm [26] , azonban szükség esetén kilövéseket is végrehajthatnak és Plesetskből [27] .
• 2019. november 6-án a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin azt mondta a médiának, hogy az omszki „Polyot” vállalatnál gyártott első Angara-A5P emberes hordozórakéta 2024-re várható [28] .
• 2020. január 31-én egy rakéta- és űripari forrás azt mondta a médiának, hogy a Roszkozmosz és az orosz védelmi minisztérium jóváhagyott egy módosított Angara-A5M-et, amely az eredeti „öthöz” képest megnövelt hasznos teherbírású, és megfelel a katonai osztály követelményeinek. . Az A5M várhatóan 2024-ben jelenik meg, és 27,5 tonnás rakományt indít Vosztocsnijból alacsony Föld körüli pályára [29] . Február 14-én ezt az információt a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin [30] erősítette meg a médiának .
• 2020 májusában a Központ főigazgatója. Hrunicsev Alekszej Varochko elmondta a médiának, hogy az Angara-A5M első repülési modelljének összeszerelése 2023-ban kezdődik.
• 2020. június 30-án a Roszkozmosz állami vállalat bejelentette az Amur fejlesztési munkára vonatkozó állami szerződés módosítását, amely magában foglalja a család modernizálását és továbbfejlesztését (az Angara-A5 rakéták továbbfejlesztett változatának kifejlesztése - Angara-A5M). [31] .
• 2020. augusztus 6-án a Roscosmos olyan anyagokat tett közzé a közbeszerzési weboldalon, amelyek szerint a tervek szerint 2023-2024-ben 6,1 milliárd rubelt költenek az első Angara-A5M, 2023-ban pedig 6,2 milliárd rubelt a másodikra. 2025 [32] .
• 2020. december 13-án a közbeszerzési honlap anyagaiból ismertté vált, hogy a Roszkozmosz több mint egymilliárd rubelt szán az Oryol űrszonda Angarához való adaptálására, és 2021 áprilisára tervezik a munkát. A pénzeszközöket "egy emberes szállítóhajóval és egy Angara nehézosztályú hordozórakétával rendelkező űrkomplexum tervezetének kidolgozására költik a Vosztocsnij kozmodrómban" [33] .
• 2020. december 24-én a Központ Salyut Tervező Iroda főtervezője. Hrunicsev Szergej Kuznyecov azt mondta a médiának, hogy az Angara-A5M 2024 végén kerül forgalomba. Az Angara kísérleti változata az Angara-A5M lesz, amelyben az RD-191M hajtóművek az Angara-A5 alap RD-191 hajtóműveinek üzemmódjának megfelelő üzemmódban működnek. A motorok csökkentett tolóerővel történő működése további tartalékot tesz lehetővé, és biztosítja a biztonságot és garantált megoldást erre a problémára [34] [35] .
• 2022. augusztus 2-án Alekszandr Salnikov, a Salyut Tervező Iroda általános tervező-helyettese - a Polet Tervező Iroda vezetője elmondta a médiának, hogy a Tervező Iroda befejezi az Angara-A5M kiadásához szükséges tervdokumentáció kidolgozását. Jelenleg zajlik a próbapadi termékek tesztelésére szolgáló gyártás technológiai előkészítése, amely után a vállalkozás megkezdheti az első Angara-A5M rakéta gyártását [36] .

A5B fejlesztési idővonal

• 2015. április 13-án Jurij Koptev, a Roszkozmosz Tudományos és Műszaki Tanácsának elnöke azt mondta a médiának, hogy az Angara-A5V első indítása 2023-ban fog megtörténni [37] . A 2016–2025-ös szövetségi űrprogram tervezete jelezte, hogy Angarának 2024-ben az emberes szállító űrhajók új generációját kell pályára állítania. A tervek szerint 2025-ben további két kilövést hajtanak végre az Angara új módosítása segítségével, ennek eredményeként egy új űrszondával emberes repülést hajtanak végre a Hold körül [17] .
• 2015. április 22-én a Roszkozmosz Tudományos és Műszaki Tanácsának elnöke, Jurij Koptev elmondta a médiának, hogy az Angara-A5V megfontolt előzetes terve, amelyet a Központ javasolt. Hrunicsov, elfogadták, és 2015 végére elkészül [38] .
• 2015. április vége - a 2016-2025-ös Szövetségi Űrprogramban előírták, hogy az Angara-A5V első repülése rakományelrendezéssel a fedélzeten 2023-ban történjen meg a Vosztocsnij kozmodromból, és 2024-ben a fuvarozónak pilóta nélküli módban juttatja pályára a Föderáció űrhajóját. 2025-ben további két kilövést terveztek végrehajtani a Hold körüli emberes repüléshez a Federation űrszondán [39] .
• 2015 vége - az Angara-A5V előzetes terv elkészült, és a Khrunichev Központ jóváhagyásra elküldte a szakosodott kutatóintézeteknek. A légitársaság első járatát 2026-ra tervezik [40] .
• 2016. január 22-én a Roscosmos bejelentette, hogy az FKP 2016-2025-ös csökkentése miatt az Angara-A5V földi kísérleti tesztelésének befejezését csak 2025-re tervezik. Ebben az időszakban repülési teszteket nem biztosítanak [41] .
• 2016. április 12-én a Roscosmos Tudományos és Műszaki Tanácsa jóváhagyta az Angara-A5V előzetes projektet azzal a céllal, hogy hordozót hozzanak létre az orosz űrhajósok Holdra szállításának eszközeként a 2030-2035 közötti időszakban.
• 2016. április 13-án a Roszkozmosz vezetője, Igor Komarov azt mondta a médiának, hogy az Angara-A5V első kilövésére 2021-ben kerül sor, 2024-ben pedig az Angara pályára állítja az emberes űrhajó Szövetséget [42] .
• 2016. május 17. A Központ általános tervezője. Hrunicsev, Alekszandr Medvegyev elmondta a médiának, hogy az Angara-A5V előzetes tervezése 2017-ben kezdődik, a hordozórakéta fejlesztése pedig 2025-ben fejeződik be [43] .
• 2017. április 19-én vált ismertté, hogy a Roskosmos elkezdte kidolgozni az Angara-A5V tervezetét, amely immár a „nehéz osztályú, megnövelt hasznos teherbírású hordozórakéta” [44] osztályába kezdett tartozni .
• 2017. június 8-án Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes bejelentette egy szupernehéz hordozó felgyorsított fejlesztését , amellyel összefüggésben megkezdődött az Angara-A5V harmadik szakaszában is használt RD-0150 hidrogénmotor kutatása. [45] .
• 2017. július 31. Központ. Hrunicsev olyan anyagokat tett közzé, amelyekből az következik, hogy az Angara-A5M és az Angara-A5V a kényszerített RD-191M motorok használata mellett továbbfejlesztett szakaszokat is kap - módosított URM-1M modulokat (univerzális A5M és A5V számára) és URM-2M-et. Az irányítási rendszert is továbbfejlesztik [46] .
• 2017. augusztus 22-én Aleksey Varochko, a Hrunicsev Központ megbízott vezérigazgatója elmondta a médiának, hogy az Angara Vosztocsnij kozmodromhoz (K+F Amur) való adaptálása a tervdokumentáció kiadásának szakaszában tart, és a végén fejeződik be. a 2018-as év [47] .
• 2017. augusztus 25-én Alekszej Varochko, a Hrunicsev Központ megbízott vezérigazgatója azt mondta a médiának, hogy az Angara-A5M teherbírása a LEO-nál 24,8-25 tonna lesz. Az Angara-A5V-ben használható hidrogéntechnológiák fejlesztése még csak a tervezési tanulmányok szakaszában van, mivel nem szerepel az orosz űrkikötők fejlesztésének 2025-ig szóló szövetségi célprogramjában [48] .
• 2017-ben a Roscosmos bejelentette, hogy az Angara-A5V első indítása Vosztocsnijból 2027-ben fog megtörténni. Maga a hordozó fejlesztése csak az Angara-A5M létrehozása után kezdődik.
• 2018. július 30-án az NPO Energomash vezetője, Igor Arbuzov a médiának adott interjújában azt mondta, hogy a 2024-es régióban kedvező feltételek mellett a vállalkozás megkezdheti az RD-0150 motoron alapuló oxigén-hidrogén fokozat létrehozását. Angara-A5V [49] .
• 2018. október 25-én a Szaljut Tervező Iroda főtervezője, Szergej Kuznyecov azt mondta a médiának, hogy ha a meglévő finanszírozási ütemtervet nem módosítják, a Hrunicsev Központ készen áll az Angara-A5V nehéz osztály indításának első repülési modelljének elkészítésére. járművet 2026 végéig, hogy 2027-ben végre lehessen hajtani az első tesztindítást [50] .
• 2018. október 29-én a Központ sajtószolgálata. Khrunicheva üzenetet adott ki, amely szerint a vállalat készen áll arra, hogy 2019-ben megkezdje az oxigén-hidrogén felső fokozatú Angara-A5V előzetes tervezésének kidolgozását . Jelenleg a tárgyalások folynak a Roszkosmosszal. Korábban azt feltételezték, hogy az Angara-A5V munkálatai 2025 után kezdődnek [51] .
• 2018. november 11-én Dmitrij Rogozin Twitteren írt a Roszkoszmosz terveiről. Közülük 2026-ban jelezték a hidrogénfokozatú Angara A5V repülési tesztjeinek megkezdését [52] .
• 2019. június 22-én a Le Bourget-i Nemzetközi Repülési és Űrhajózási Szalonban a Roscosmos olyan anyagokat osztott ki, amelyekből az következik, hogy az Angara-A5V-hez továbbfejlesztett felső fokozatokat fejlesztenek ki fokozott tankolás mellett: oxigén-hidrogén KVTK-UZ és oxigén-kerozin. DM-UZ [ 53] .
• 2019. október 26-án a Szaljut Tervező Iroda főtervezője, Szergej Kuznyecov azt mondta a médiának, hogy még nem határozták meg az oxigén-hidrogén fokozatú Angara-A5V első indulásának dátumát, mivel a A rakéta megjelenése nem alakult ki [54] .
• 2020. június 30-án a Roscosmos állami vállalat bejelentette az "Amur" fejlesztési munkára vonatkozó állami szerződés módosítását, amely jelezte egy megnövelt hasznos teherbírású gyorsítórakéta - "Angara-A5V" (oxigén-ellátó) tervezetének kidolgozását. hidrogén harmadik szakasz). Azt is bejelentette, hogy fontolóra veszi az Angara-A5VM hordozórakéta újrafelhasználható, visszafordítható szakaszokkal történő létrehozásának lehetőségét.
• 2020. július 14-én, a Roszkozmosz vezetőjének, Dmitrij Rogozinnak a Khimavtomatika Tervező Iroda munkatársaival folytatott megbeszélését követően a feladat az új generációs hidrogén-metán rakétahajtóművek megalkotásának felgyorsítása volt. hogy legkésőbb 2025-ig megalkossák az Angara-A5V-t [55] .
• 2020. augusztus 25-én, az Army-2020 fórumon a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin bejelentette, hogy az állami vállalat szerződést készít az Angara-A5V fejlesztésére, de azt csak a finanszírozás megerősítése után lehet aláírni. ez a program. Nehézségek társulnak a Szövetségi Űrprogram 2025-ig 150 milliárd rubel csökkentésével [56] .
• 2021. január 22-én a Roscosmos a közbeszerzési weboldalon szerződést kötött a Központ moszkvai telephelyén található hidrogén- és felső szakaszok összeszerelő létesítményeinek rekonstrukciójára és műszaki felújítására. Hrunicsov. A tervek szerint négy épületet rekonstruálnak és egyet újból felszerelnek, valamint két új épületet építenek. A létesítmény üzembe helyezése 2023 negyedik negyedévében várható. Ezzel megteremtődik a végtermékek - Angara-A5V hordozórakéták és felső fokozatok (Breeze-M vagy nehézosztályú oxigén-hidrogén blokk) - gyártásához szükséges gyártási kapacitás, akár évi 10 termék [57] .
• 2021. február 18. A Központ főigazgatója. Alekszej Varochko Hrunicsev azt mondta a médiának, hogy tavasszal a vállalat bemutatja a Roszkosmosznak az Angara-A5V tervezetét [58] .
• 2021. augusztus 25-én a Szaljut Tervező Iroda főtervezője, Szergej Kuznyecov azt mondta a médiának, hogy az oxigén-hidrogén fokozattal rendelkező Angara-A5V hordozórakéta előzetes tervezése a tervek szerint még idén elkészül. 455 millió rubelt különítettek el az Angara-A5V rakétával 2020-2021 között az Amur űrrakéta-komplexum második fokozatának tervezetének kidolgozására [59] .
• 2021. szeptember 4-én a Roscosmos vezetője, Dmitrij Rogozin azt mondta a médiának, hogy az Angara-A5V piacra dobása 2026-2027 között várható [60] [61] .
• 2021. december 29- én sikeresen végrehajtották az Angara-A5 nehéz hordozórakéta KVTK felső szakaszához a vállalkozásnál létrehozott RD-0146D1 oxigén-hidrogén rakétamotor tűzpróbáját a Voronyezsi Központ tesztüzemében. rakétahajtóműépítéshez [62] .
• 2022. január 13-án a Roscosmos vezetője, Dmitrij Rogozin előadásában bejelentette, hogy az RD-0150 oxigén-hidrogén motor előzetes tervezése 55 tf tolóerővel az Angaray-A5V harmadik fokozatához. megvédte [63] .

Repülési tervezés tesztelése

A repülési tervezési tesztek befejezéséig és a kilövőkomplexum megjelenéséig a Vosztocsnij kozmodromon (feltételesen 2023-ban) az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma lesz az Angara fő megrendelője és indító üzemeltetője.

• 2014. december 31-én a Központ könnyű- és nehézkategóriájú hordozórakéták általános tervezője. Hrunicsev Vlagyimir Neszterov a médiának elmondta, hogy az Angara hordozórakéta repülési tesztjeit a tervek szerint 2020-ban fejezik be, és addig tíz indítást kell végrehajtani a repülési tesztprogram keretében: ötöt könnyű hordozórakétát és ötöt egy nehéz hordozórakétát. egy [64] .
• 2020. január 31-én, a 44. Kozmonautikai Akadémiai Felolvasásokon, a Központ Űrrendszerek Kutatóintézetének vezető kutatója. Hrunicsev Jurij Klimenko elmondta, hogy a plesecki kozmodrómból származó Angara-A5 repülési tesztjeit 10-ről 6-ra csökkentették, és az Amur program keretében még kevesebb lesz (Angara-A5 a Vosztocsnij kozmodrómból) [65] .
• 2021. február 18. A Központ főigazgatója. Khrunichev Alekszej Varochko elmondta a médiának, hogy a nehéz Angara kilövéseinek számának 10-ről 6-ra való csökkentése az LCI keretein belül azzal jár, hogy a hordozórakéta már az első indításoktól kezdve problémamentesen működik.
• 2021. október 9-én a Pomorie State TV and Radio Broadcasting Company jelentéséből , amelyet a TV-csatorna a YouTube -on tett közzé , kiderült, hogy a repülési tesztprogram hatról ötre csökkent (beleértve a 2014-es és 2020-as indulásokat is) 2022-ben véget ér [66] .

Tervezett módosítás

Az Angara-A5 bázis három módosítását tervezik (az első három hordozó a repülési tervezési tesztek részeként):

• Az "Angara-A5M" (2023, Vostochny) az "öt" modernizált változata RD-191M motorokkal, amelynek köszönhetően a teherbírás 22,3 tonnáról 24,5-25,0 tonnára nő [67] .
• "Angara-A5P" (2023, Vostochny) - az "Angara-A5M" emberes ("P" - pilóta) változata, amely nagyobb fokú redundanciában, megbízhatóságban és biztonságban különbözik majd az emberes indítások végrehajtásához, valamint kisebb túlterhelés az indítóállástól való leválasztás során, valamint a harmadik fokozat és az Oryol emberes űrhajó leválasztásakor .
• Az "Angara-A5V" (2027, Vostochny) az "Angara-A5M" változata, megnövelt teherbírással a hidrogénfokozat használata miatt.

2015 telén a Roszkozmosznak el kellett volna kezdenie egy szupernehéz hordozórakéta létrehozására irányuló projektek mérlegelését , de ugyanazon év márciusában úgy döntöttek, hogy az 50-70 tonna tömegű monocargo-ok hiánya miatt felhagynak a létrehozásával [68] . tudományos és műszaki tartalék létrehozásáról, valamint egyedi rendszerek és szerelvények kidolgozásáról a jövőbeli szupernehéz rakéta számára (az egyik lehetőség szerint a felső hidrogén fokozatot az Angara-A5V ILV-ből veszik). A szupernehéz osztályú hordozó helyett az Angara-A5 kettős felhasználású módosítását határozták meg, amely képes pályára állítani mind a nehéz műholdakat, mind az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának érdekében , mind pedig a polgári járműveket. Az Angara-A5V nagyobb teherbíró képességében fog eltérni az Angara-A5-től, mivel a harmadik fokozat oxigén-kerozinról oxigén-hidrogénre cserélődik [69] - ez 10 tonnával  növeli a teherbíró képességét (a hatóság ajánlásai). A Roscosmos Tudományos és Műszaki Tanácsa gondoskodott a 35 tonnás tömegű kis teherbírású pályára állításról, az új projektben a követelmények 38 tonnára nőttek , és az RSC által gyártott felső fokozatú DM is használható lesz. Energia [70] . A módosítás előzetes becsült költsége 37 milliárd forint volt . rubel. Ugyanakkor a rakéta létrehozásának teljes programja, figyelembe véve a földi infrastruktúra építését és felszerelését, 150 milliárd rubelbe kerül . rubel.

A hazai űripar történetében először készül új hordozórakéta három vezető versenytárs űrvállalat, a Center együttműködésével. Khrunichev, RSC Energia és RCC Progress, ez a döntés mindhárom vállalkozás vezetőjének kezdeményezése volt [71] .

Újrafelhasználható módosítás

2018-ban az Angara család rakétáinak egyik ideológusa, a hordozórakéták általános tervezője, Alekszandr Medvegyev javasolta az Angara-A5V újrafelhasználhatóvá tételét. Medvegyev koncepciója szerint az indítást követően az első és a második fokozat kötegét (az első fokozat négy oldalsó blokkja és a második fokozat központi blokkja) egymástól való elválasztás nélkül, ahogy az egyszeri indításakor kell. Angara, repülj tovább, amíg el nem válik tőlük a harmadik fokozat az űrrakétával. Ezután a harmadik fokozat programja szerint folytatja repülését, az első és a második fokozat kombinációja pedig fékező impulzust kelt, megfordul a levegőben és hajtóműveivel lerepül. Leszállás előtt a központi egység bekapcsolja a motort fékezésre, és a rakéta visszahúzható lábakra „száll le”, mint a SpaceX Falcon 9 rakéta . Javasolják, hogy a rakétát egy úszó platformra helyezzék le az Ohotszki-tengeren , 1360 kilométerre a kozmodrómtól . Ha az újrahasznosítható Angara a Vosztocsnijra, vagyis a kilövés helyszínére kerül, teherbíróképessége azonnal 40-50%-kal csökken a potenciálisan lehetséges 37 tonnához képest. Az Angara újrafelhasználható változatának megalkotásához meg kell változtatni a konstrukciót, utólag kell felszerelni a hordozót leszállótámaszokkal, leszállásvezérlő rendszert és további hővédelmi rendszereket. Mindez 12%-kal növeli a rakéta tömegét. Ráadásul magának a rakétának a visszatéréséhez a hordozóban lévő üzemanyag teljes mennyiségének körülbelül 7% -a szükséges. Az újrafelhasználható Angara-A5V elkészülte után 26-27 tonnát tud majd elindítani a Vosztocsnij kozmodromból, és nem 37 tonnát, mint az egyszeri változatban. Az újrafelhasználhatóságnak köszönhetően az Angarával alacsony pályára (200 kilométer) történő rakomány indításának költsége egyetlen kilövéshez képest 33–37%-kal, geostacionárius pályára (36 ezer kilométer) pedig 22–27%-kal csökkenthető [72] .

2020 végén a Központ "Salyut" Tervezőirodájának általános tervezője. Hrunicsev Szergej Kuznyecov azt mondta a médiának, hogy nincs technikai akadálya annak, hogy az Angarát visszaküldhető első lépcsővel szereljék fel, de egy ilyen megközelítés gazdasági megvalósíthatósága nem világos [73] .

2021. január 25-én Dmitrij Rogozin a Royal Readings-en elmondott beszédében kijelentette, hogy javaslatot dolgoznak ki arra vonatkozóan, hogy az első fokozatot csomagként adják vissza anélkül, hogy külön külön univerzális rakétamodulokra osztanák fel az Angara-A5V verzióhoz [74] ] .

Kihasználás

Az Angara-A5 hordozórakéta üzemeltetésének fő feladata a korszerű és ígéretes nehéz űrhajók nagyenergiájú pályára bocsátása - geostacionárius (kommunikációs műholdak, időjárási műholdak, űrhajók a Honvédelmi Minisztérium érdekében), repülési pályák a Hold felé , ill . indulási pályák ( AMS ). A hasznos teher tömegének 25–37 tonnára való növelése a jelenleg üzemelő Proton nehéz hordozórakétához képest (alsó földi pályára akár 22 tonna hasznos teher ) jelentősen növeli és bővíti a fejlett űrhajók képességeit.

Katonai indítások az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma által

• 2017. október 10. a Központ megbízott főigazgatója. Alekszej Varochko Khrunichev azt mondta a médiának, hogy az üzem az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumán keresztül 10 hordozó gyártására kapott megrendelést [75] .
• 2019. március 4-én egy rakéta- és űripari forrás azt mondta a médiának, hogy az orosz védelmi minisztérium szerződést írt alá a Hrunicsev Központtal az Angara-A5 ILV 2019-2022 közötti katonai műholdakkal történő felbocsátására a Plesetsk kozmodromból, majd a Vosztocsnij kozmodrom a 2025-ig tartó időszakban [76] .
• 2020. január 31-én egy rakéta- és űripari forrás azt mondta a médiának, hogy a Roszkozmosz és az orosz védelmi minisztérium azt tervezi, hogy megkötik az első szerződést az Angara-A5 hordozók sorozatos szállítására a 2020-ra tervezett repülési terv alapján. tesztprogram [77] .
• 2020. június 4-én a Honvédelmi Minisztérium egyik forrása azt mondta a médiának, hogy a minisztérium szerződést kötött a Központtal. Hrunicsev szerződés négy Angara-A5 hordozórakéta létrehozására (sorozatszámok: 71757-71760); a szerződést több mint 18 milliárd rubelre becsülik. és 2022 és 2024 között kell befejezni [78] . 2021. március 27-én a vállalat megkezdte a hordozók gyártását a 2020. május 21-én kelt állami szerződés alapján [79] .
• 2021. február 18. A Központ főigazgatója. Hrunicsev Alekszej Varochko elmondta a médiának, hogy a cég tárgyalásokat folytat az orosz védelmi minisztériummal az első modernizált Angara-A5M rakéták szállítására vonatkozó szerződés megkötéséről [80] .
• 2021. október 9-én a Pomorie State TV and Radio Broadcasting Company YouTube-on közzétett jelentéséből kiderült, hogy a 2024-től 2027 végéig tartó időszakban [81] az orosz védelmi minisztérium 17 indítást tervezett. az Angara-A5 a Plesetsk kozmodromról (évente három indítás) [66] [82] .

A Roskosmos polgári indítása

2021 februárjától a Központ közötti szerződés. Hrunicsev és Roszkoszmosz mindössze 3 rakétát gyártott le – egy Angara-A5 és két Angara-A5M rakétát, hogy biztosítsák az első kilövéseket Vosztocsnijból [80] .

Az Angara segítségével a repüléstervezési tesztek befejezése után GLONASS műholdakat kell felbocsátani [83] ; 2019. május 8-án a média arról számolt be, hogy a GLONASS 2030-ig tartó fejlesztési stratégiája szerint 2024-től 2032-ig 18 Glonass-K2 műholdat kell pályára állítani. Két, Angarát használó Glonass-K2 eszköz első piacra dobására 2024 első negyedévében kerülhet sor. A következő alkalommal, amikor Angarának a rendszer két műholdját kell pályára állítania 2025 harmadik és negyedik negyedévében [84] . Az Angara-A5 összesen 9 kilövést hajt végre a Plesetsk és Vosztocsnij kozmodrómokról a GLONASS program keretében [85] .

Az orosz-amerikai Venera-D küldetést a tervek szerint az Angara-A5 [86] [87] segítségével indítják el a Vosztocsnij kozmodrómról 2026-ban.

2016 elején a nehéz Angara-A5 segítségével a Luch család három eszközét tervezték pályára állítani a Vosztocsnij kozmodromból - 2021-ben, 2022-ben és 2024-ben. Emellett 2025-ben Angara pályára állítja az Electro-M hidrometeorológiai műholdat . A Phobos-Grunt 2 küldetés elindítása is lehetséges az Angara [88] segítségével .

2017. szeptember végén a Roszkoszmosz vezetője, Igor Komarov azt mondta a médiának, hogy a Deep Space Gateway nemzetközi holdpálya-állomás létrehozásakor az Angara-A5M hordozórakétát használják majd az átjáró modul 2026-ban történő pályára bocsátására [89 ] [90] . Az Angara-A5V megalkotása után 10 tonnás nehéz orosz modulok indíthatók az állomásra [91] .

2019. szeptember 6-án a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin elmondta a médiának, hogy úgy döntöttek, hogy az új emberes űrszonda repülési tesztjeit visszaküldik az Angarára, az első pilóta nélküli próbaindításra az ISS-hez való dokkolás nélkül 2023-ban kerül sor. emberes repülésre 2025-ben kerül sor, az ISS-hez való dokkolásból pedig egy emberes repülésre [23] [24] .

2020. december 10-én szerződést írt alá a Roscosmos és az Arsenal Tervező Iroda egy atomerőműre épülő közlekedési és energiamodullal (TEM) rendelkező űrkomplexum létrehozására irányuló előzetes projekt kidolgozására. 2030-ban legalább két kilövés – az Angara-A5V és az Angara-A5 – 900 km-es pályára bocsátja a Nuklon nukleáris űrkomplexumot[92]

2020. december 16-án a Roscosmos vezetője, Dmitrij Rogozin Facebook-oldalán azt mondta, hogy az Angara-A5V 2032-ig képes lesz megoldani a hazai űrhajózás összes feladatát (beleértve a holdprogram első szakaszát is ) [93] .

2021. február 18-án elnevezett Központ Szalyut Tervező Iroda főtervezője. M. V. Hrunicsov, Szergej Kuznyecov a médiának adott interjújában azt mondta, hogy az Angara-A5V képes lesz az Orljonok űrszondát a Holdra indítani [94] .

2021. október 20-án a Roscosmos vezetője, Dmitrij Rogozin a General Line program következő számában a YouTube-on bejelentette, hogy a Luna-27 AMS -t az Angara-A5 indítja el a Szojuz-2 helyett [95] .

Kereskedelmi bevezetések

2019. május 8-án a Nemzetközi Indítási Szolgáltatások elnöke, Kirk Paischer újságírókkal tartott megbeszélésen azt mondta, hogy az Angara-A5 kereskedelmi forgalomba hozatalát legkorábban 2025-ben kezdik meg. Tisztázta, hogy a Protonról az Angara-A5-re való átmeneti időszak 2026-2027-ig elhúzódhat [96] .

Törölt indítási tervek

Van egy projekt egy orosz holdbázis létrehozására az Angara-5 segítségével . A Hold déli sarkának régiójában bázis létrehozásához a "Lin Industrial" cég 13 modernizált Angara-A5 rakéta kilövését javasolja . Öt év alatt összesen 37 indításra lesz szükség az alap fenntartásához . A projekt megvalósításának lehetséges időtartama a döntés kezdetétől számított tíz év, amelyből öt év a bázis közvetlen kiépítése és a legénységek munkája [97] . A program költségét 550 milliárdra becsülik . rubel. Ugyanakkor a Roszkozmosz meglévő hosszú távú orbitális és felszíni holdbázisok létrehozására irányuló programjait egy nagyságrenddel drágábbra becsülik, és megvalósításuk időpontjait a 2030-2040-es évekre tolták [98] .

Indítások listája

Építkezés

A környezetbarát rakéta - üzemanyag ( oxigén + kerozin ) [135] lehetővé teszi a kilövésekből adódó környezetterhelés csökkentését.

Öt URM-1 univerzális rakétamodullal indítják, amelyek a második szakaszban RD-191 és RD-0124 hajtóművekkel vannak felszerelve (négy modul az első szakaszban és egy modul a másodikban). Vlagyimir Neszterov, a Hrunicsev Központ vezérigazgatója és főtervezője szerint az RD-0124 „műszaki paramétereket tekintve egyedülálló motor”. A második fokozat motorjának fajlagos impulzusa 359 egység [136] (a Falcon 9 második fokozatának motorjának fajlagos impulzusa 348) [137] .

Indítókomplexumok : Plesetsk , Vosztocsnij [138] .

Angara-A5 változatok

Egy Angara-A5 rakéta gyártási ciklusa 27 hónap (Proton-M 18 hónap).

Indítási költségbecslések

A Központ alapította. Hrunichev, az Angara-A5 gyártási ciklusa két év.

A rakéta kilövésének összköltsége (a gyártásán kívül) magában foglalja az indító szolgáltatásokat - a kozmodromba való szállítást , a kilövés előtti előkészítést és magát a kilövést. Az ILV költségének körülbelül a fele az RD-191 első és második szakaszának motorjaira esik. A 2016–2025-ös szövetségi űrprogram tervezetének megvalósíthatósági tanulmányában a Breeze-M felső fokozatú Angara rakéta kilövési költségét csaknem 800 millió rubelre becsülik.

1 kg rakomány alacsony referenciapályára szállításának becsült költsége az Angara-A5 használatával 2400  USD , geotranszfer pályára történő szállítás esetén  - 4600 [147] . 2014. december 23-án az Angara elindításának költsége kétszerese a Proton-M hordozórakéta indításának ( 140 millió dollár szemben a Proton-M kilövésének 69-70 millió dollárjával ); más források szerint egy nehéz Angara kilövésének költsége 30–40%-kal drágább, mint egy Protoné (85–90 millió dollár , szemben a Proton-M indítása 65 millió dollárral ) [148] . A 2016-2025 közötti szövetségi űrprogram tervezetének megvalósíthatósági tanulmányában a 2014 végén elindított első Angara-A5 gyártási költsége körülbelül 4,5 milliárd rubelt tett ki (az adott évi árakon). A dokumentum szerint 2025-re egy új rakéta előállításának költségét a tervek szerint 1 milliárd rubel - 3,5 milliárdra, azaz 58 millió dollárra - csökkentik [149] .

• 2017. február 27-én az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala Kereskedelmi Űrszállítási Minisztériumának közzétett jelentésében feltüntették az Angara-A5 ILV becsült költségét, amely 100 millió dollár volt [149] . Ez az összeg egyharmadával magasabb, mint a Proton-M költsége (65 millió dollár), és 40%-kal magasabb, mint a Falcon 9 költsége (61,2 millió dollár).
• 2018. április 15-én a Roszkozmosz Tudományos és Műszaki Tanácsának vezetője, Jurij Koptev a médiának adott interjújában azt mondta, hogy az első Angara-A5 ára 3,4 milliárd rubel volt, ami összemérhető két proton költségével. -Ms [150] .
• 2018. május 21-én a Központ honlapján. Hrunicsov szerint megjelent a vállalkozás éves pénzügyi kimutatása, amiből az következik, hogy a kidolgozott (technológiai és tervezési) intézkedéscsomagnak köszönhetően az Angara-A5 ILV gyártásának munkaintenzitása háromszorosára csökkenthető [151] .
• 2020. július 8. A Központ általános tervezője. Hrunicsov a 2009-2014 közötti időszakban. Vlagyimir Neszterov, aki alatt az első Angara-A5-öt gyártották, azt mondta a médiának, hogy a fuvarozó költsége 3,5 milliárd rubel volt, amely magában foglalta az első indítással kapcsolatos összes költséget: műszerek cseréje, a szükséges felszerelés sürgősségi szállítása, fizetés túlórára. A költségek általában kétszer annyinak bizonyultak, mint a szállító tényleges költsége [152] .

A 2021-es repülési tervezési tesztek befejeztével évente 6-7 termék indítható el, ami a tervek szerint másfél-kétszeresére csökkenti a rakéta költségét. Így az Angara és a Proton-M indítási költségei egyenlővé válnak, és 2025-re az előbbi 55-58 millió dollárra csökken [149] . A Központ általános tervezője. Hrunicsev, Alekszandr Medvegyev elmondta, hogy a rakéta indításának költségei csökkenni fognak a termelési mennyiség növekedésével: „Ma az Angara kilövésének költsége körülbelül 30-40%-kal drágább, mint a Proton indításának költsége. De szem előtt kell tartani, hogy az Angara-5 gyártási költsége csökkenni fog a termékek számának növekedésével. Az Angara család nehéz hordozórakétáinak elindításának költsége 2025-ig csaknem 20%-kal alacsonyabb lesz, mint a Proton-M-é” [153] .

Alekszandr Medvegyev szavai az Angara kilövésének költségeiről a protonhoz képest [154] :

Ugyanennek a "Protonnak" az első példányai sokkal drágábbak voltak, mint a mai költségek. Egy jól ismert minta, amely nemcsak a rakétákra vonatkozik, hanem minden összetett technológiára is: az első termék mindig időigényesebb és drágább. És időnként. A költség a cikkszámtól függően csökken. Tegyük fel, hogy a Proton esetében az ára valahol a felére esett az 50. termékre és bevezetésre. Sőt, egyes elemek esetében - 3-4 alkalommal. Mivel ugyanazok a modulok ismétlődnek az Angarában, sokkal gyorsabban lesz olcsóbb. Körülbelül a tizedik indításig.

Igor Komarov szavai az Angara indításának költségeiről [155] :

Az üzem évente akár húsz modern és fejlett hordozórakétát is tud gyártani. De a finanszírozás csökkentése miatt, beleértve a védelmi minisztériumot is, az Angara gyártására vonatkozó tervek sajnos többször is csökkentek. És most felmerülhet a kérdés ezeknek a kapacitásoknak a terhelésével kapcsolatban. A rendelések csökkenése ténylegesen leálláshoz vezet, és ennek eredményeként az Angara gyártási és piacra dobásának költségei komoly növekedéséhez vezet.

A TsNIIMash Cosmonautics and Rocket Engineering tudományos folyóiratban 2018 augusztusában megjelent cikkében Alekszandr Medvegyev, az Angara rakétacsalád egyik fejlesztője azt mondja, hogy az Angara-A5M 20%-kal olcsóbb lehet, mint ennek a rakétának az első példánya . 67] .

• 2019. október 25-én a Proton-PM PJSC Dmitrij Shchenyatsky ügyvezető igazgatója azt mondta a médiának, hogy a vállalat 2023-ra az RD-191 motor sorozatgyártójává kíván válni, és 32%-kal csökkenti a termék gyártási ciklusát. , ezáltal az egyes motorok gyártási költsége 1,5-szeresére csökken (egy "Angara-A5" bármely módosításban 5 ilyen motort használnak), 200 millió rubelre csökkentve a költségét [156] [157] .
• 2020. február 12. a Központ vezérigazgatója. Hrunicsev Alekszej Varochko azt mondta a médiának, hogy az Angara túl drága rakéta a kereskedelmi indításhoz: a mai napig csak egyetlen könnyű rakétára, az Angara-1.2-re van kereskedelmi rendelés [158] .
• 2020. június 29-én a Roszkozmosz bejelentette, hogy az orosz védelmi minisztérium számára a repülési tesztek folytatására vonatkozó szerződés alapján minden Angara-A5 rakéta költsége kevesebb, mint 5 milliárd rubel, a gyártás Omszkba való áthelyezése után a költségek csökkennek. 4 milliárd. Az Angara rakéta magas költsége a sorozatgyártás kezdetéig a Központ szükségességével függ össze. Khrunichev két termelési telephelyen dolgozik - Omszkban és Moszkvában . A tesztek részeként az Angarát nem sorozatban gyártják, hanem darabonként. A zárt ciklusú tömeggyártás elindítása után a termék ára csökken. Emellett az Angarát (a Protonnal ellentétben) emberes változatban is elkészítik, ami a további megbízhatósági követelmények miatt megnöveli a költségét [159] [160] .
• 2020. június 29. a Központ vezérigazgató-helyettese. Szergej Chulkov, a közgazdaságtan és pénzügy szakterületen azt mondta a médiának, hogy az Angara hordozórakéták magas költségeit nem csak a két telephelyen - Moszkvában és Omszkban - történő gyártás magyarázza, hanem a tervezés és a technológiai folyamatok finomításának szükségessége is a gyártásig. sorozatot ért el. Ezenkívül a gyártás kezdeti szakaszában további minősítési teszteket végeznek a hordozórakéta egyes egységeinél és alkatrészeinél, amelyekre a gyártásuk kis rendelési mennyiségével kapcsolatos megszakításai miatt van szükség. Ezenkívül a termék ára nő a műszaki újrafelszerelés miatt, amelyet az omski "Flight" szoftvernél hajtanak végre. Ezek a munkák nagyszabású rekonstrukciót tesznek lehetővé, integrált megközelítésűek, és magukban foglalják a termelés Moszkvából történő átszállításának szakaszos végrehajtását [161] .
• 2020. július 8. A Központ általános tervezője. Hrunicsov a 2009-2014 közötti időszakban. Vlagyimir Neszterov azt mondta a médiának, hogy a gyártási feltételektől függően az Angara-A5 2,8-2,9 milliárd rubelbe kerül (a Proton-M költsége 2,33 milliárd rubel).
• 2020. december 24-én a Központ Salyut Tervező Iroda főtervezője. Hrunicsev Szergej Kuznyecov azt mondta a médiának, hogy az Angara-A5 rakéta kilövési szolgáltatásainak költsége megközelíti a 100 millió dollárt, a tömeggyártásra való átállással az ára csökkenni fog [162] .

Jurij Prohorov, az állami tulajdonú Space Communications vállalat főigazgatója elmondta, hogy az Angara használatakor az indítási biztosítás költsége a műhold költségének 35-40%-a (ugyanakkor az indítási biztosítás költsége a Proton használata esetén). M a műhold költségének 16%-a, az európai Ariane használatakor pedig  5-5-6%) [163] .

A projekt kritikája

Az új módosítás projektjét kritizálják – különösen a magas költségek miatt [164] [165] . Jurij Koptev , a Roscosmos főigazgatója a tudományos és műszaki tanács ülését követően 2015. március 25-én tartott sajtótájékoztatón számos kritikát cáfolt, különösen az Angara fejlesztési program magas költségeit és az amerikai offshore cégekben való részvételét .

A Szaljut tervezőiroda korábbi vezérigazgatója , Jurij Bakhvalov megvalósíthatatlannak tartja az Angara hidrogénes változatának elkészítését [166] ; A 90-es évek közepére elveszett a hidrogénmotorok létrehozásával és üzemeltetésével kapcsolatos tapasztalat Oroszországban [167] [168] .

Vitalij Lopota , az RSC Energia korábbi elnöke és vezértervezője úgy véli, hogy az Angara család hordozóinak teherbíró képessége nyilvánvalóan nem elegendő a távközlési műholdak GPO -ra történő felbocsátásához (az Angara-A5 esetében körülbelül 2,5 tonna a szükséges 5-höz képest). 6 tonna), valamint ígéretes emberes programok (az Angara-A5V többszörös kilövésű rendszer szükségessége egy 75-80 tonnás teherbírású hordozó egyszeri fellövése ellen, hogy a Hold körül repüljön a Föderáció űrhajóján a Holdban program) [169] . Példa erre, hogy az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma 2016 elején megtagadta a „ Sphere-B ” kommunikációs műholdak vásárlását, amelyekhez nem volt megfelelő hasznos teherhordozó [170] .

Rendkívül nehéz feladat a holdprogram megvalósítása még akkor is, ha hordozót használunk a hidrogén felső fokozatú változatban. Ebben az esetben 4 hordozóindítást kell végrehajtani , egyenként legfeljebb három napos időközönként. Egy ilyen lehetőség megkövetelné, hogy a Vosztocsnij kozmodrómban egyszerre két hordozó indítóállása legyen, miközben úgy döntöttek, hogy csak egy komplexumot építenek ott, ami lehetetlenné teszi a négy kilövésű rendszert. Ezenkívül az Angara kialakítása nem rendelkezik a hordozó eltávolításáról az indítóállásról, ha valamelyik motor meghibásodik. Az első szakaszban bekövetkezett baleset nemcsak a teljes emberes expedíció törléséhez vezet, hanem a Vostochny-ból a nehézrakéták összes kilövésének lefagyásához is a javítási munkálatok során [171] .

Andrej Ionin, az Orosz Kozmonautikai Akadémia levelező tagja szerint 2013-ban a rakéta sokkal drágábbnak bizonyult a tervezettnél. Másrészt a fejlesztő cég egyik meg nem nevezett forrása azt állította, hogy a rakéta árának 2,5-szeresére kellene csökkennie a tömeggyártásra való átálláskor [172] .

2017. július végén Alexander Derechin, az RSC Energia vezérigazgató-helyettese kijelentette, hogy az Angara-A5 elindításának magas költsége miatt nem versenyképes a nemzetközi piacon [173] .

Lásd még

• Proton-M
• Árja 5
• GSLV Mk.III
• Hosszú március 5
• H-IIB
• Atlasz V
• Delta IV
• Falcon-9

Jegyzetek

1. ↑ Angara hordozórakéta család . Szövetségi Állami Egységes Vállalat "M. V. Hrunicsevről elnevezett GKNPT-k" . Letöltve: 2015. január 6. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 Az "Angara-1.2" hordozórakéta . Roszkozmosz . Letöltve: 2022. augusztus 19. (Orosz)
3. ↑ A gyorsító egység hibás fejlesztése miatt
4. ↑ Az Angara-A5 hordozórakéta sikeres elindítása | JSC "Vegyi Automatizálási Tervező Iroda"
5. ↑ 1 2 A Hrunicsev Központ megkezdte az első "nehéz" Angara rakéta gyártását (2018. március 26.). (határozatlan)
6. ↑ Rogozin: döntés született az Angara-A5 hordozórakéta korszerűsítésének megkezdéséről (2018.03.03). (határozatlan)
7. ↑ Az Angara nehéz változatát javítani kell – mondta Rogozin (2018.03.26.). (határozatlan)
8. ↑ Az Angara sorozatgyártásához három indításra lesz szükség Plesetskből és Vosztocsnijból
9. ↑ https://tass.ru/kosmos/5750461 . TASS (2018.11.02.). (határozatlan)
10. ↑ Az "Angara-A5" kiürült és megváltozott // Szalag. Ru , 2018. december 25
11. ↑ A korábban feltárt hiányosságokat kijavították az Angara-A5 rakétánál . RIA Novosti (2020. december 28.). (határozatlan)
12. ↑ Rogozin megnevezte az Angara első felbocsátásának hozzávetőleges dátumát az Oryol hajóval . TASS (2020. december 19.). (határozatlan)
13. ↑ Az "Angara-A5" teherbírás és pontosság tekintetében meghaladta a hadsereg követelményeit . RIA Novosti (2021.02.18.). (határozatlan)
14. ↑ 1 2 3 A Roskosmos elhalasztotta a Vosztocsnijból induló emberes kilövést (2015. augusztus 24.). (határozatlan)
15. ↑ Az orosz űrkikötők fejlesztésére szolgáló FTP-t augusztus-szeptember között fogadhatják el (2017.07.19.). (határozatlan)
16. ↑ A Hrunicsev Központ egy nehéz Angarán dolgozik egy holdexpedícióhoz . RIA Novosti (2014. december 21.). (határozatlan)
17. ↑ 1 2 Az Angara-A5V első repülése rakományelrendezéssel Vosztocsnijból indul 2023-ban . TASS (2015. április 23.). Letöltve: 2015. április 24. Az eredetiből archiválva : 2015. április 24.. (határozatlan)
18. ↑ Az Orosz Föderáció kormánya támogatta az Angara lecserélését a Baiterek projektben a Szojuz-5-re . TASS (2018.10.04.). (határozatlan)
19. ↑ Forrás: A Szövetségi űrhajó első repülését a tervek szerint 2022-re halasztják (2017.05.27.). (határozatlan)
20. ↑ Az Angara A5M nehézrakéta kilövését 2021-re tervezték (2017.06.03.). (határozatlan)
21. ↑ A Roskosmos egy teljes értékű űrrepülőgépet indít az Angara első kilövésével (2017.11.07.). (határozatlan)
22. ↑ Az orosz Angara rakétát a Lunar programban fogják használni . RIA Novosti (2108.11.19.). (határozatlan)
23. ↑ 1 2 Egy új emberes űrhajó repülési tesztjei úgy döntöttek, hogy visszaküldik az Angarába . RIA Novosti (2019.09.06.). (határozatlan)
24. ↑ 1 2 A Roscosmos ismét visszatért Angarába emberes repülésre . Moskovsky Komsomolets (2019.10.09.). (határozatlan)
25. ↑ Forrás: 2019 végéig kidolgozandó Angara emberes rakétaprojekt . TASS (2019.10.08.). (határozatlan)
26. ↑ 1 2 3 4 Az Angara-A5 rakéta 2025-ig megfelel a Honvédelmi Minisztérium követelményeinek . „ RIA Novosti ” (2019. október 23.). (határozatlan)
27. ↑ A továbbfejlesztett Angara-A5M rakéta Plesetskből indítható . RIA Novosti (2019.10.25.). (határozatlan)
28. ↑ 1 2 3 Az Angara-A5P rakéta emberes kilövésekhez 2024-re készül el . TASS (2019. november 6.). (határozatlan)
29. ↑ Forrás: A Honvédelmi Minisztérium és a Roszkozmosz megegyezett az Angara-A5M megjelenéséről . RIA Novosti (2020.01.31.). (határozatlan)
30. ↑ https://tass.ru/kosmos/7764275 . TASS (2020.02.14.). (határozatlan)
31. ↑ Hírek. A Roskosmos az Angara módosításán dolgozik . www.roscosmos.ru _ Hozzáférés időpontja: 2020. június 30. (határozatlan)
32. ↑ A továbbfejlesztett Angara-A5M rakéta gyártási költsége . RIA Novosti (2020.08.06.). (határozatlan)
33. ↑ Több mint egymilliárd rubelt költenek az Eagle hajó Angarához való adaptálására . RIA Novosti (2020.12.13.). (határozatlan)
34. ↑ Az űrhajósokkal felszerelt Angara rakétahajtóművek csökkentett tolóerővel működnek . RIA Novosti (2020.12.24.). (határozatlan)
35. ↑ A modernizált nehéz Angara első piacra dobását 2024 végére tervezik . TASS (2020. december 24.). (határozatlan)
36. ↑ Befejeződik az Angara-A5M rakéták gyártásához szükséges tervdokumentáció kidolgozása . Roszkoszmosz (2022.08.02.). (határozatlan)
37. ↑ Jurij Koptev. Új technológia az orosz emberes űrhajózás számára . Echo of Moscow (2015. április 13.). (határozatlan)
38. ↑ A nehéz Angara-A5V előzetes terve 2015 végén (2015.04.22.) jelenik meg. (határozatlan)
39. ↑ Az Angara-A5V első repülése rakományelrendezéssel Vosztocsnijból indul 2023-ban (2015.04.23.). (határozatlan)
40. ↑ A Roskosmos bemutatta a "holdrakéta" előzetes tervét (2016.04.01). (határozatlan)
41. ↑ A Roskosmos 2025-ig megtagadta az Angara-A5V rakéta kilövését az FKP csökkentése miatt (2016.01.22.). (határozatlan)
42. ↑ A Roscosmos vezetője: a nehéz Angara első felbocsátására 2021-ben kerül sor (2015.04.13.). (határozatlan)
43. ↑ Az Angara-A5V előzetes tervezése 2017-ben kezdődik (2016.05.17.). (határozatlan)
44. ↑ Oroszországban megkezdődött az „Angars A5V” vázlatterve (2017.04.19.). (határozatlan)
45. ↑ Rogozin: megkezdődött az Angara-A5V hidrogénmotorjának és egy szupernehéz rakétának a fejlesztése (2017.08.06 .). (határozatlan)
46. ↑ Az Angara-A5V és Angara-A5M rakéták továbbfejlesztett univerzális modulokat kapnak (2017.07.31.). (határozatlan)
47. ↑ Az Angara Vosztocsnijhoz való adaptálásával kapcsolatos fejlesztési munka 2018-ban fejeződik be (2017.08.22.). (határozatlan)
48. ↑ A Hrunicsev Űrközpont vezetője: lusta emberek nem fognak itt dolgozni (2017.08.25.). (határozatlan)
49. ↑ Igor Arbuzov: szerződést írtak alá további 6 rakétahajtómű szállításáról az Egyesült Államokba . RIA Novosti (2018.07.31.). (határozatlan)
50. ↑ Az Angara-A5V nehézrakéta első próbalövésére 2027-ben kerülhet sor . TASS (2018. október 25.). (határozatlan)
51. ↑ Az Angara-A5V előzetes tervezésére vonatkozó szerződés megkötésére 2019-ben kerülhet sor . TASS (2018. október 29.). (határozatlan)
52. ↑ Dmitry Rogozin a Twitteren , a Twitteren . Letöltve: 2018. november 13.
53. ↑ Az Angara-A5V rakétához fokozott tankolású nyomásfokozó blokkokat fejlesztenek ki . RIA Novosti (2019.06.22.). (határozatlan)
54. ↑ Az Angara-A5V "hidrogén" rakéta első kilövésének dátumát még nem határozták meg . RIA Novosti (2019.10.26.). (határozatlan)
55. ↑ A Roskosmos felgyorsítja az Angara-A5V "hidrogén" rakéta létrehozásának munkáját . RIA Novosti (2020.07.14.). (határozatlan)
56. ↑ Oroszország először 2021-ben indítja útjára az Angarát Plesetskből a Perseus felső fokozattal . TASS (2020.08.25.). (határozatlan)
57. ↑ Moszkvában 2024-től kezdhetik meg a rakéták gyártását a Holdra . RIA Novosti (2021.01.22). (határozatlan)
58. ↑ Hrunicsev Központ: az Angara elindítása vonzotta a kereskedelmi ügyfeleket . Roszkoszmosz ( 2021.02.18 .). (határozatlan)
59. ↑ Kihirdették az "Angara-A5V" tervrajz elkészítésének határidejét . RIA Novosti (2021.08.25.). (határozatlan)
60. ↑ Interjú. Dmitrij Rogozin az Angara szupernehéz rakétákról beszélt . www.roscosmos.ru _ Letöltve: 2021. szeptember 4. (határozatlan)
61. ↑ A Zvezda tévécsatorna hírei: Dmitrij Rogozin beszélt az Angara szupernehéz rakétákról  (orosz)  ? . Letöltve: 2021. szeptember 4.  (határozatlan)
62. ↑ Hírek. Az Angara-A5 oxigén-hidrogén motorjának tesztjeit végezték el . www.roscosmos.ru _ Hozzáférés időpontja: 2021. december 30. (határozatlan)
63. ↑ Az Angara-A5V oxigén-hidrogén motorjának tervezete átment a védésen . TASS (2022.01.13.). (határozatlan)
64. ↑ Az Angara hordozórakéta 2020-ban kerül szolgálatba . Interfax (2014. december 31.). Letöltve: 2015. január 8. Az eredetiből archiválva : 2014. december 31.. (határozatlan)
65. ↑ A nehéz Angara repülési tesztjeit hat indításra csökkentették . RIA Novosti (2020. január 31.). (határozatlan)
66. ↑ 1 2 A védelmi minisztérium 17 Angara-A5 indítását tervezi Plesetskből . RIA Novosti (2021.10.09.). (határozatlan)
67. ↑ 1 2 Az Angara-A5M rakéta ára 20%-kal csökkenthető – mondta az egyik fejlesztő . RIA Novosti (2018. augusztus 8.). (határozatlan)
68. ↑ Nyilvános tér (2015.08.26.). (határozatlan)
69. ↑ Roszkoszmosz: Az orosz védelmi minisztériumnak új nehéz hordozórakétára van szüksége (2015.03.24.). (határozatlan)
70. ↑ Vladimir Solntsev: 2029-ben tervezzük a Holdraszállást (2015.04.23.). (határozatlan)
71. ↑ Az Angara-A5V rakétát a történelem során először a versenytársakkal együttműködve fejlesztik // Vzglyad , 2015.04.22.
72. ↑ Az általános tervező nagyra értékelte az Angara újrafelhasználhatóvá tételének ötletét . RIA Novosti (2020.12.24.). (határozatlan)
73. ↑ Az általános tervező megkérdőjelezte az újrafelhasználható Angara gazdasági megvalósíthatóságát . TASS (2020. december 24.). (határozatlan)
74. ↑ Hírek. Első személyben: Dmitrij Rogozin beszélt a "Királyi felolvasásokon" . www.roscosmos.ru _ Letöltve: 2022. január 30. (határozatlan)
75. ↑ Az Omszk "Flight" megrendelést kapott tíz Angara rakéta gyártására . TASS (2017. október 10.). (határozatlan)
76. ↑ Forrás: A védelmi minisztérium Angara rakétákat rendelt Vosztocsnijból . RIA Novosti (2019.03.04). (határozatlan)
77. ↑ Forrás: Az Angara szerződést egy új bevezetés után írhatják alá . RIA Novosti (2020.01.31.). (határozatlan)
78. ↑ A Honvédelmi Minisztérium négy Angara hordozórakétát rendelt . Vedomosti. Letöltve: 2020. június 4. (Orosz)
79. ↑ A Hrunicsev Központ sorozatos Angara-A5 rakétákat gyárt a Honvédelmi Minisztérium számára . RIA Novosti (2021.03.27.). (határozatlan)
80. ↑ 1 2 A gyártó bejelentette a Honvédelmi Minisztérium Angara-A5M rakéták vásárlási terveit . RIA Novosti (2021.02.18.). (határozatlan)
81. ↑ Shoigu meghallgatta a légiközlekedési erők főparancsnokának jelentését az Angara-osztályú rakéták indításának terveiről . TASS (2021.10.08.). (határozatlan)
82. ↑ 2027 végéig a tervek szerint több mint 15 Angara rakéta kilövést hajtanak végre . TASS (2021.10.09.). (határozatlan)
83. ↑ Az Angara indulását Vosztocsnijból 2021-re tervezik (2017.11.27.). (határozatlan)
84. ↑ A tervek szerint 2024-ben lőnek fel először Glonass műholdakat az Angara rakétával . TASS (2019.08.05.). (határozatlan)
85. ↑ A Protont többé nem fogják használni a Glonass indításához . RIA Novosti (2019.09.05.). (határozatlan)
86. ↑ A "Venera-D" leszállhat a Yermolova kráter közelében vagy egy vulkáni síkságon . TASS (2016. augusztus 23.). Letöltve: 2016. augusztus 23. (határozatlan)
87. ↑ A Vénusz állomással együtt műhold és léggömbszondák felbocsátását javasolják (2017.08.04). (határozatlan)
88. ↑ A nehéz Angara első indulását Vosztocsnijból 2019-re tervezik (2016.01.29.). (határozatlan)
89. ↑ Oroszország részt vesz a nemzetközi körkörös állomás létrehozására irányuló projektben (2017.09.27.). (határozatlan)
90. ↑ Protonok és Angara segítségével megépülhet a NASA Hold melletti bázisa (2017.09.27). (határozatlan)
91. ↑ A holdállomás átjáróját a Roszkoszmoszra bízzák (2017.10.18.). (határozatlan)
92. ↑ Orosz atombolygórepülőgép . Habr . Letöltve: 2022. január 1. (Orosz)
93. ↑ Rogozin azt mondta, hogy az Angara-A5V 2032-ig megoldja az orosz űrhajózás összes problémáját . TASS (2020. december 16.). (határozatlan)
94. ↑ Az "Angara" fejlesztője beszélt a használatának kilátásairól . RIA Novosti (2021.02.18.). (határozatlan)
95. ↑ Sablon: Városi web
96. ↑ Az Angara nehézhordozó kereskedelmi forgalomba hozatala legkorábban 2025-ben kezdődik meg . TASS (2019.08.05.). (határozatlan)
97. ↑ Orosz cég önként jelentkezett egy bázis létrehozására a Holdon . RIA Novosti (2014. december 31.). Hozzáférés időpontja: 2015. január 1. Az eredetiből archiválva : 2014. december 31. (határozatlan)
98. ↑ A. Iljin. Oroszország holdtervei // Cosmonautics News. - 2014. - 12. sz . - S. 69-71 . — ISSN 1561-1078 .
99. ↑ Hrunicsev Központ: Két éve indították útjára az első Angara hordozórakétát a plesetszki kozmodromról (2016. július 9.). (határozatlan)
100. ↑ Egy új nehéz hordozórakétát, az Angara-t bocsátottak vízre a plesetszki űrhajósról . Channel One (2014. december 23.). (határozatlan)
101. ↑ GKNPTs im. M. V. Hrunicsov. Sikeres volt a nehézosztályú Angara hordozórakéta első próbaindítása (2014. december 23.). (határozatlan)
102. ↑ Az Angara-A5 nehézosztályú hordozórakéta indítása és repülése a plesetszki űrhajóról normál üzemmódban történt // Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Sajtószolgálatának és Tájékoztatási Irodája, 2014.12.23. 09:27)
103. ↑ A Roscosmos vezetője méltatta az Angara-A5 rakéta sikeres tesztjeit . RIA Novosti (2014. december 23.). (határozatlan)
104. ↑ Megtörtént a nehéz Angara első indítása . Lenta.ru (2014. december 22.). (határozatlan)
105. ↑ A Roscosmos vezetője méltatta az Angara-A5 rakéta sikeres tesztjeit . RIA Novosti (2014. december 23.). Letöltve: 2015. április 1. (határozatlan)
106. ↑ A Breeze-M felső fokozat egy feltételes műholdat indított az Angarán a célpályára
107. ↑ Hírek. Az Angara-A5 hordozórakéta a plesetszki űrhajóról indult . www.roscosmos.ru _ Hozzáférés időpontja: 2020. december 14. (határozatlan)
108. ↑ A nehéz Angara következő piacra dobására 2016 első felében kerül sor . TASS (2015. február 24.). Hozzáférés dátuma: 2015. február 24. Az eredetiből archiválva : 2015. február 24. (határozatlan)
109. ↑ Szakértő: A Heavy Angara-A5 felváltja a Proton-M-et 2022-re . RT (2014. december 23.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 2. Az eredetiből archiválva : 2015. január 2. (határozatlan)
110. ↑ Az Angara új piacra dobása Plesetskből történik 2019-ben . TASS (2018.08.16.). (határozatlan)
111. ↑ A Hrunicsev Központ 2019-ben akár 10 Proton kilövést és egy újabb Angara-A5 tesztindítást tud végrehajtani . GKNPTs im. M. V. Hrunicheva (2018. október 16.). (határozatlan)
112. ↑ A Roskosmos novemberben áthelyezi a nehéz Angarát a Plesetsk kozmodromba . TASS (2019. szeptember 6.). (határozatlan)
113. ↑ Forrás: a második Angara-A5 egy év múlva indul új felső fokozattal . RIA Novosti (2018. december 21.). (határozatlan)
114. ↑ Felszerelik az Angara indítóállását Plesetskben, mondta egy forrás
115. ↑ A második nehézrakéta, az "Angara A5" új felső fokozattal 2019 decemberében indul útnak . Interfax (2018.11.13.). (határozatlan)
116. ↑ Az Angara-A5 rakétát a plesetszki kilövés után az Aerospace Forces kíséretére vitték . „ RT ” (2021. december 27.). (határozatlan)
117. ↑ Angara-A5 hordozórakéta indult a Plesetsk kozmodrómból . " Roszkoszmosz " (2021. december 27.). (határozatlan)
118. ↑ Rogozin gratulált az Űrerőknek és az Angara gyártónak a sikeres kilövéshez . TASS (2021. december 27.). (határozatlan)
119. ↑ Súlyos problémák a pályán: a "Perseus" felső szakasza "elakadt" a szállításban . MK (2021. december 28.). (határozatlan)
120. ↑ A „Perseus” nem bocsátott műholdmodellt geostacionárius pályára . N + 1 (2021.12.29.). (Orosz)
121. ↑ A "Perseus" felső szakasza egy műholdmodellel belépett a légkörbe a Csendes-óceán felett . N + 1 (2022.01.06.). (Orosz)
122. ↑ A VKS az Angara nehézrakéta két indítását tervezte 2022-ben . RIA Novosti (2021.10.08.). (határozatlan)
123. ↑ Két Angara-A5 nehézosztályú rakétát küldenek Plesetszkbe . RIA Novosti (2021.05.19.). (határozatlan)
124. ↑ 2022-ben két könnyű és nehéz Angara felbocsátására kerül sor a Plesetsk kozmodromból . TASS (2021.10.08.). (határozatlan)
125. ↑ Az Angara-A5 első indítását Vosztocsnijból 2024 április-júniusra halasztották . TASS (2022.11.04.). (határozatlan)
126. ↑ Putyin meglátogatta a Vosztocsnij kozmodrom második szakaszának építkezését . RIA Novosti (2019.09.06.). (határozatlan)
127. ↑ RIA Novosti . Az Angara első felbocsátását a Vosztocsnij kozmodromról 2023-ra tervezik (2019.08.29.). (határozatlan)
128. ↑ Rogozin megnevezte az Angara első felbocsátásának hozzávetőleges dátumát az Oryol hajóval . RIA Novosti (2020.12.19.). (határozatlan)
129. ↑ Az RSC Energia az Oryol űrhajó ejtőernyős rendszeréről beszélt . RIA Novosti (2021.02.21). (határozatlan)
130. ↑ 1 2 3 Az Angara-A5M rakéta első indítását Vosztocsnijból 2025-re tervezik . „ RIA Novosti ” (2018. augusztus 8.). (határozatlan)
131. ↑ Az Angara-A5M rakéta első kilövésére 2025-ben kerül sor . " RIA Novosti " (2019. április 16.). (határozatlan)
132. ↑ Az Angara-A5 rakéta első felbocsátását új hajtóművel 2023-ra tervezik . TASS (2020.08.07.). (határozatlan)
133. ↑ Egy legénységgel rendelkező hajó első vízrebocsátását az Angarán 2025 végén tervezik . TASS (2022.01.05.). (határozatlan)
134. ↑ A Roscosmos elhalasztotta a Vosztocsnijból induló emberes kilövést (2015.05.24.). (határozatlan)
135. ↑ Angara űrrakéta komplexum . Állami Vállalat " Roszkoszmosz ". - "környezetbarát üzemanyag-komponensek - kerozin és folyékony oxigén." Hozzáférés időpontja: 2020. július 14. (határozatlan)
136. ↑ Alekszandr Ponomarjov. Az Angarát az összes rakéta közül a legjobbnak választották, egy kivételével . techinsider.ru _ Letöltve: 2022. október 26. (határozatlan)
137. ↑ Falcon 9 v1.2 vagy Full Thrust - Block  5 . Wevolver . Letöltve: 2022. október 26.
138. ↑ I. Marinin. "Angara-5": exkluzív portré fekve // ​​"Kozmonautikai hírek". - 2014. - 12. sz . - S. 62-64 . — ISSN 1561-1078 .
139. ↑ Igor Afanasjev. A Roszkoszmosz átalakulása  // Orosz tér: folyóirat. - Koroljev : Központi Gépipari Kutatóintézet , 2019. - Szám. 7 . - S. 2-7 .
140. ↑ A Roszkoszmosz átalakulása . YouTube 38:39-44:39. Roscosmos TV stúdió (2019. május 24.). — D. O. Rogozin, a Roszkozmosz Állami Corporation vezérigazgatójának beszéde a Lomonoszov Moszkvai Állami Egyetemen 2019. május 23-án. (határozatlan)
141. ↑ Igor Afanasjev. Egy új generáció mozdonyai  // "Orosz űr": magazin. - M . : TsNIIMash , 2020. - Kiadás. 15 . - S. 34-39 .
142. ↑ Az "Angara" egy új felső "Perseus" színpaddal 2020-ban repül először . TASS (2019. május 1.). (határozatlan)
143. ↑ 2023-ban kezdődik az első Angara-A5M összeszerelése a pilóta indításhoz . TASS (2020.01.05.). (határozatlan)
144. ↑ Az Angara-A5 rakéta első indítását új hajtóművel 2023 -ra tervezik , TASS  (2020. július 8.).
145. ↑ Az Angara-A5V rakétához fokozott tankolású nyomásfokozó blokkokat fejlesztenek ki . RIA Novosti . MIA "Russia Today" (2019. június 22.). Letöltve: 2019. június 22. (határozatlan)
146. ↑ Az "Angara" új motorral 3,5 tonnával több rakományt képes kibocsátani, mint a "Proton" . TASS (2017.01.18.). (határozatlan)
147. ↑ Kirill Benediktov. Tövisen át a csillagokig – bármiről is legyen szó . " Izvesztyija " (2014. december 24.). Az eredetiből archiválva : 2014. december 24. (határozatlan)
148. ↑ Alekszandr Medvegyev: az olcsó és sokoldalú Angara váltja fel a vesztes Proton piacot (2015. július 28.). (határozatlan)
149. ↑ 1 2 3 Az Angara-A5 kereskedelmi forgalomba hozatala a becslések szerint egyharmadával drágább, mint a Proton (2017. február 27.). (határozatlan)
150. ↑ Ha nem Angara, akkor mi? (2018.04.15.). (határozatlan)
151. ↑ A Hrunicsev Központ megtalálta a módját az angarai termelés munkaerő-intenzitásának csökkentésére . RIA Novosti (2018.05.21.). (határozatlan)
152. ↑ Vlagyimir Neszterov: Az Angara sok szempontból a legjobb rakétarendszer . RIA Novosti (2020.08.07.). (határozatlan)
153. ↑ A Roskosmos további 8 próbaindítást hajt végre az Angarával
154. ↑ Nehézsúly felszállás (2014.12.22.). (határozatlan)
155. ↑ Földlakók (2017.04.11.). (határozatlan)
156. ↑ Az Angara sorozatú RD-191 motorjának elindítása 200 millió rubelre csökkenti a költségét . Kommerszant (2019.10.25.). (határozatlan)
157. ↑ Az Angara rakéta RD-191 hajtóművének gyártási költsége másfélszeresére csökken . TASS (2019. október 25.). (határozatlan)
158. ↑ A gyártó túl drágának tartja az Angarát a kereskedelmi forgalomba hozatalhoz . RIA Novosti (2020.02.12.). (határozatlan)
159. ↑ A Roskosmos először nevezte meg az Angara rakéta költségét . RIA Novosti (2020.06.29.). (határozatlan)
160. ↑ A Roskosmos elmagyarázta az Angara rakéta magas költségeit . RIA Novosti (2020.06.29.). (határozatlan)
161. ↑ Az Angara költsége csökkenni fog a szerkezet tesztelési költségének kizárása után . TASS (2020.06.29.). (határozatlan)
162. ↑ A főtervező összehasonlította az Angara, a Proton és a Falcon 9 indításának költségeit . RIA Novosti (2020.12.24.). (határozatlan)
163. ↑ Megnevezték az Angara rakétakilövési biztosítás árát . RIA Novosti (2019. október 10.). (határozatlan)
164. ↑ Manned "Angara" - repülés offshore-ból egy zsákutcába . (határozatlan)
165. ↑ Hajnal felé – az Angarán (2015.04.15.). (határozatlan)
166. ↑ A tragédia olyan léptékűvé vált, hogy lehetetlenné vált eltitkolni őket (2015.08.18.). (határozatlan)
167. ↑ Hajnal felé – az Angarán (2015.04.15.). (határozatlan)
168. ↑ Pénzt az égbe (2017.06.19.). (határozatlan)
169. ↑ A Szojuz elpusztíthatatlan... Örökre? (2016.08.17.). (határozatlan)
170. ↑ A Meridian műholdak új eszközökre cseréje az oroszországi erős hordozórakéták hiánya miatt késik (2016.02.19.). (határozatlan)
171. ↑ A Roscosmos egy új szupernehéz rakétát hoz létre (2016. augusztus 22.). (határozatlan)
172. ↑ Ivan Cseberko. A Roszkozmosz feje kész elhagyni Angarát . Izvesztyija (2013. december 19.). (határozatlan)
173. ↑ RSC Energia: a Szövetségi űrszonda Angarán való kilövése drágább, mint a Szojuz-5 (2017.07.19.). (határozatlan)

Linkek

• "Angara" űrrakéta komplexum . Állami Vállalat " Roszkoszmosz ". (határozatlan)
• Az Angara hordozórakéta család . GKNPTs im. M. V. Hrunicsov . (határozatlan)
• Az "Angara" hordozórakéta . "Flight" szoftver . GKNPTs im. M. V. Hrunicsov. (határozatlan)
• Angara A5 nehéz hordozórakéta: hogyan váltja le Oroszország a szovjet protonokat // KP.ru , 2020. december 14.
• "Angara A5" hordozórakéta ( Infographics TASS )
• Az Angara-A5 hordozórakéta eltávolítása a Plesetsk kozmodrom kilövőkomplexumába (fotó az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának honlapján)