RD-0120

RD-0120

RD-0120 motor a K. E. Ciolkovszkijról elnevezett Űrhajózástörténeti Múzeumban
Típusú LRE zárt ciklus
Üzemanyag folyékony hidrogén
Oxidálószer folyékony oxigén
égésterek egy
Ország  Szovjetunió → Oroszország 
Használat
Üzemelési idő 1987-1988_ _ _ _
Alkalmazás "Energia" (második szakasz)
Termelés
Konstruktőr KBHA ( Voronyezs )
A teremtés ideje 1976-1990 [1]
Gyártó VMZ
Kijelölés 11D122 (RO-200)
Gyártva 1979
Súly és méret
jellemzői
Súly 3450 kg [1]
Magasság 4550 mm [1]
Átmérő 2420 mm [1]
Működési jellemzők
tolóerő Vákuum: 200 tf [1] ( 1962 kN [1] , üzemmód 106%
) tenger: 155,6 tf (1526 kN)
Specifikus impulzus Vákuum: 455 s [1]
Tengerszint: 353,2 s
Munkaórák 500 mp [1]
Nyomás az égéstérben 223 kgf/cm² [1] ( 21,9 MPa [1] )
Bővítési fokozat 86:1
Oxidálószer/üzemanyag arány 6:1
tolóerő-tömeg arány 58
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az RD-0120  egy folyékony hajtóanyagú rakétamotor , amely folyékony hidrogénnel és folyékony oxigénnel működik. A motor zárt körben készül , a generátor gáz utóégetésével a turbina után. Motorként használták az Energia hordozórakéta második, központi szakaszában . A második szakaszban összesen négy RD-0120 motort szereltek be.

Történelem

Az RD-0120 motort 1976 -ban kezdte fejleszteni a Vegyi Automatizálási Tervező Irodában ( Voronyezs ), A. D. Konopatov vezette tervezők csoportja . Később V. S. Rachuk lesz a projekt főtervezője .

A motor repülési tesztjeit az Energia hordozórakéta részeként végezték el. Összesen két sikeres kilövést hajtottak végre, az elsőre 1987. május 15-én került sor [1] .

A jövőben a motor tolóerejét vákuumban 230 tf - re, földön pedig 224 tf-re kellett volna növelni, a fajlagos impulzus vákuumban 460,5 s-ra, talajon pedig 443 s-ra. Tervezték az RD-170 típusának megfelelően újrafelhasználhatóvá tételét is [2] .

Az 1990-es évek közepére az orosz vállalatok a meglévő együttműködés intenzív elvesztése és a termékválaszték gyors csökkenése miatt már nem tudtak ilyen motort gyártani. Egyes becslések szerint az elveszett technológiák helyreállítása 1 milliárd dolláros befektetést és több éves munkát igényelt.

Egyes szakértők szerint [3] az RD-0120 gyártási technológiája mára teljesen elveszett [4] . Technológiái alapján azonban az RD-0146 oxigén-hidrogén motort ugyanabban a vállalkozásban készítik . 2015-ben a Roszkozmosz Tudományos és Műszaki Tanácsának vezetője, Jurij Koptev azt mondta a médiának, hogy az RD-0120 gyártásának helyreállítása 8-9 évig tart [5] .

Jellemzők

Az RSC Energia szerint az Energia hordozórakéta második fokozatára szerelt motor a következő tulajdonságokkal rendelkezett:

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 RD0120. "Energia" univerzális rakéta- és űrszállító rendszer . KBHA . Letöltve: 2016. április 13. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  2. ↑ RD-0120 (11D122) . lpre.de. Hozzáférés dátuma: 2017. január 31. Az eredetiből archiválva : 2017. január 14.
  3. ↑ Hajnal felé – az Angarán (2015. április 15.). Letöltve: 2016. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2016. január 30.
  4. ↑ Pénzt az égbe (2017. június 19.). Letöltve: 2017. július 25. Az eredetiből archiválva : 2018. július 19.
  5. ↑ Egy szupernehéz rakéta létrehozásához 700 milliárd rubelre és legalább 12 évre lesz szükség (2015. július 28.). Letöltve: 2017. szeptember 23. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 23.

Lásd még

Linkek