NK-39

Az NK-39 ( 11D113 ) egy folyékony hajtóanyagú rakétamotor, amelyet a H1-L3 hordozórakéta "B" blokkjában való használatra terveztek (III. fokozat). Az első vizsga időpontja – 1970. október Az államvizsga időpontja – 1973. november

A motorban hidraulikus turbina által meghajtott távirányítós lapátos előszivattyúk találhatók, amelyek lehetővé teszik az üzemanyag-alkatrészek alacsony bemeneti nyomásán történő működést. Csökkentik a külső csővezetékek súlyát és számát. Az indítási és leállítási folyamatok hasonlóak az NK-33- hoz és az NK-43- hoz .

Az NK-39 az NK-9 prototípusától egyszerűsített pneumohidraulikus áramkörben, továbbfejlesztett automatizálási elemekben, továbbfejlesztett HP egységekben és égéskamrában különbözik.

Az NK-39 megbízhatóságát megnövelt jellemzőkkel tesztelték: tolóerő (45,5 tf-ig), élettartam (legfeljebb 4000 s), zárványok száma (legfeljebb 12), eltérések az üzemanyag-komponensek arányában (legfeljebb 18). %).

Sem a prototípust, sem az NK-39-es hajtóműveket nem használták még ténylegesen működő hordozórakétákban.

A tervek szerint a Swiss Space Systems Holding SA [1] svájci újrafelhasználható szuborbitális siklójának SOAR hajtóműveit az NK-39 elkészülte után felhasználják, hogy összhangba hozzák a feladattal [2] .

2015 júniusában a JSC Kuznetsov és a Swiss Space Systems Holding SA (S3) szerződést írt alá, hogy megvizsgálják a SOAR NK-39 és NK-39K hajtóművekkel való ellátásának lehetőségét, beleértve a fennmaradó készletből származó hajtóművek hibáinak észlelését [3] .

Az SNTK-nál 10 darab NK-39 hajtómű található.

A motor áramköre zárt, utóégetéssel.

Az üzemanyag-komponensek teljes fogyasztása - 116,1 kg / s

A TNA rotor forgási sebessége  22000 ford./perc.

A fúvóka geometriai tágulási aránya 114,0

Az LRE NK-39K  egy újrafelhasználható indító és újrafelhasználható motor, amelyet a hordozórakéták első szakaszaihoz terveztek. A differenciáláramú szelepek automatikusan működnek az üzemanyag-komponensek adott nyomáskülönbségén.

Az NK-39 sorozatú motorok sikeresen teljesítették a tanúsítási teszteket.

Jegyzetek

1. ↑ Az UEC szerződést írt alá a svájci űrsikló motorjainak szállítására. Archív másolat 2015. július 28-án a Wayback Machine -nél // Interfax .
2. ↑ Hivatalos látogatás a JSC Kuznetsov vállalatnál, amely a SOAR rakéta repülőgép meghajtórendszerének gyártója. Archiválva : 2015. szeptember 25. a Wayback Machine -nél .
3. ↑ Az OAO Kuznetsov bemutatja az NK vonal motorját a MAKS-2015 kiállításon. Archív példány 2015. szeptember 26-án a Wayback Machine -nél .

Linkek

• OAO SNTK im. N. D. Kuznyecova
• Repülőgépek, rakéták, tengeri, ipari hajtóművek. 1944-2000. Könyvtár.