Az autóipar Üzbegisztán gazdaságában az egyik vezető helyet foglalja el [1] [2] [3] . Ez az iparág az ország lakosságának jelentős részét foglalkoztatja. Évente legfeljebb 250 ezer autót gyártanak (a 2019-es több éves termelés visszaesése után az autók gyártása elérte a 270 ezer darabot) [4] . Üzbegisztán autóipara a járműgyártó országok között a 28-37. helyet foglalja el , és e mutató szerint a második helyen áll az orosz autóipar után a posztszovjet térben és az első helyen a közép-ázsiai országok között [4] ] . Üzbegisztán 1998 óta tagja a Nemzetközi Gépjárműgyártók Szervezetének (OICA) [5] .
A szovjet időkben a Szovjetunió autógyárai nem az Üzbég SSR területén helyezkedtek el . Taskentben volt egy traktorgyár , amelyet 1942-ben alapítottak . Itt volt az 1. autójavító üzem is, amely teherautók nagyjavításával foglalkozott, valamint a GAZ-51 alvázra gyártott busz karosszériát is . A PA "Tashavtomash" taskenti vállalkozás nyerspamut szállítására használt személygépkocsi-félpótkocsikat gyártott. A Vrevsky autójavító üzem ZIL-164 teherautók és pótkocsik átalakításával foglalkozott, nyers pamut szállítására is. Asaka pótkocsi üzem traktor pótkocsikat gyártott. Andizsánban volt egy öntözőgép üzem, amely UralZIS-355M , GAZ-53F és GAZ-53A teherautók alapú üzemanyagszállító tartálykocsikat gyártott. Szintén Andizsán régióban, Kuyganyar faluban volt az Üzbég SSR Gazdaságfejlesztési Minisztériumának kísérleti üzeme, amely UAZ-on alapuló PDP típusú forgójárműveket állított elő. A Bektemir kísérleti javító és mechanikus műhelyek autójavító műhelyeket állítottak elő a GOSNITI-2 műszaki segítségére .
A Szovjetunió összeomlásának eredményeként Üzbegisztán, mint minden más szakszervezeti köztársaság, független állammá vált. Az autógyárak építésének tervei már a függetlenség első éveiben elkezdődtek. 1992 júniusában az Üzbég Köztársaság elnöke, Islam Karimov hivatalos dél-koreai látogatása során meglátogatta a Daewoo gyárait [6 ] . 1993-ban, két évvel Üzbegisztán függetlenségének elnyerése után, közös megállapodás született a dél-koreai Daewoo vállalattal . 1994-ben egy közös autógyártó vállalat, az UzDaewooAuto jött létre a dél-koreai Daewoo vállalat és az UzAutoSanoat között [7] . A megkötött megállapodások szerint az autók gyártását 1996-ban egy speciálisan épített üzemben kellett megkezdeni Asaka városában, amely Üzbegisztán Andizsán régiójában található . Az üzem megnyitása előtt az új üzem dolgozóit a Daewoo Corporation és a világ más autóipari vállalatai képezték ki. [5] . Jelenleg Üzbegisztán autóipara gyártja az UzAutoSanoat-ot .
Az UzAutoSanoat egy holdingtársaság, amely a GM Uzbekistan SKD autógyártó üzemeket, a szamarkandi autógyárat, az MAN Auto-Uzbekistant, a GM hajtásláncot, az üzbegisztáni GM hajtásláncot, valamint az autó lokalizációs és alkatrészgyártó vállalatokat irányítja, kereskedői hálózatot hoztak létre Üzbegisztánban és a FÁK-országokban.
Az anyavállalat az UzAutoSanoat . A cég gyártása Aszaka városában, Andizsán régióban , Taskent városában, Pitnak városában, Horezm régióban működik, a posztszovjet Közép-Ázsia legnagyobb autógyárában , amelyet a semmiből hoztak létre, tervezési kapacitással. évi 250 ezer darabot. Az UzDaewooAuto céget 1993-ban alapították, és 1996. július 19-én kezdte meg a gyártást a felépített autógyárban. A cég termékei teljes mértékben kielégítették az ilyen osztályú autók iránti keresletet Üzbegisztánban, és széles körben exportálták a FÁK-országokba , Grúziába , Afganisztánba és Pakisztánba . Az üzem személyzete rendszeresen részt vesz szakterületükön a teljes képzésben a Daewoo -nál , a General Motorsnál és a világ más autóipari vállalatainál [8] .
A projekt szerint az autógyárnak már 2002-ben el kellett volna érnie az évi 250 000 jármű tervezési kapacitását, amit azonban csak a 2010-es évek elején érte el, majd erősen visszaesett. A sok ok egyike a dél-koreai partner csődje, illetve az amerikai General Motors konszernhez való további belépése iránti érdeklődés csökkenése volt. Az üzem termékeinek értékesítésében is jelentős gazdasági tévedésekre derült fény, ami a lakosság alacsony vásárlóerejének volt a következménye - az országban a belső kereslet volumene nem érte el a tervezett szintet. Ugyanakkor a FÁK-országokba irányuló export visszaesett az ottani versenyképes tömegimportnak, valamint az oroszországi és ukrajnai új autó-összeszerelő üzemek létrehozásának, köztük ugyanazon Daewoo-nak, ugyanazokkal a modellekkel, valamint a 2010-ben kitört gazdasági válság miatt. 2008. Később, számos nyugati ország ellen az Orosz Föderáció ellen bevezetett gazdasági és politikai szankciók, amelyek a dollár rubelhez viszonyított növekedéséhez vezettek, az autóeladások hatalmas összeomlásához vezettek az orosz piacon, ami csak a gazdasági stabilitást befolyásolta. a GM Uzbekistan JSC. A túltermelési válság következtében nagy mennyiségű exportjármű-készlet halmozódott fel a Ferghana-völgy regionális raktáraiban, valamint 2015 augusztusában egy hónapra felfüggesztették az asakai üzemet.
2007-ben a Taskent Mechanical Plant (a volt Tashkent Aviation Production Association, V. P. Chkalov nevét viselő Taskenti Repülési Gyártó Egyesület) gyártóhelyein megszervezték a GM Uzbekistan JSC taskenti kirendeltségét, ahol megalakult a Chevrolet Captiva, Tacuma és Epica autókból álló SKD szerelvény . majd 2012-ben egy autó Chevrolet Malibu.
2008-ban az AK Uzavtosanoat és az amerikai General Motors konszern között , amely a Daewoo konszern csődje és 2002-es átszervezése után a GM DAT-ba (később GM Korea) került, megalapították a GM Uzbekistan céget , amely az UzDaewooAuto utódja. és a Daewoo autókat Chevrolet márkanévvel kezdték gyártani . A FÁK-országok márka- és értékesítési hálózata megtartotta az UzDaewoo nevet, a megállapodásban megjelölt FÁK-országok vállalatai által gyártott országok között a személygépkocsik vámmentes importjáról és kereskedelméről korábban kötött hosszú távú megállapodások miatt. autót gyártottak.
2013. május 24-én Moszkvában bemutatták az új C-osztályú szedánt Daewoo Gentra [9] néven (nem tévesztendő össze az eredeti koreai Daewoo Gentra-val - Chevrolet Aveo T250 átmárkázott néven), mivel azt a UzDaewooAuto márkakereskedői hálózat. Üzbegisztánban a modell elhagyta a régi Chevrolet Lacetti nevet. A Daewoo Gentra alapfelszerelése 399 000 rubelbe kerül az orosz vásárlónak. Az újdonság már alapkonfigurációban két légzsákot, szervokormányt, ködlámpát, 4 elektromos ablakot és klímát kapott. Az opciók között szerepel majd az ABS, az audiorendszer, a fűthető első ülések és a napfénytető. [10] 2014 áprilisában készült el a kétmilliomodik UzDaewoo autó [11] .
2014 elején a Chevrolet Damas modell gyártása leállt az asakai üzemben , és átkerült az új || Khorezm GM Üzbegistan autógyár , ahol a Chevrolet Orlando autók SKD szerelvényét is létrehozták. 2015 szeptembere óta ugyanabban az üzemben újraindul a 2004-ben leállított Chevrolet Labo autó összeszerelése, 2015 októbere óta pedig a Chevrolet Spark , a Daewoo Gentra és a Chevrolet Matiz modellek a nemzeti Ravon márkanév alatt készülnek .
2016-ban beindult a Ravon Nexia (hazai Chevrolet Nexia) gyártása, és a Chevrolet Cobalt Ravon R4 -re cserélték . A Daewoo márka gyártását teljesen leállították, ami drámai hatással volt az autóipar termelésére.
| Gyártási évek | Gyártmány és modell |
|---|---|
| 1996 - jelen ban ben. | Chevrolet Damas |
| 1996-2004, 2015 - napjainkig ban ben. | Chevrolet Labo |
| 1996-2003 | Daewoo Tico |
| 2001 - jelen ban ben. | Ravon Matiz |
| 1996-2008 | Daewoo Nexia |
| 2008–2016 | Daewoo Nexia II |
| 2003-2011 | Chevrolet Lacetti |
| 2007 - jelen ban ben. | Chevrolet Captiva |
| 2007-2012 | Chevrolet Epica |
| 2008-2009 | Chevrolet Tacuma |
| 2010 – jelen ban ben. | Ravon R2 |
| 2012–2017 | Chevrolet Malibu |
| 2012 – jelen ban ben. | Ravon R4 |
| 2013 - jelen ban ben. | Ravon Gentra |
| 2014–2018 [12] | Chevrolet Orlando |
| 2016 - jelen ban ben. | Ravon Nexia |
| 2017 – jelen ban ben. [13] | Chevrolet Malibu 2 |
| 2019 – jelen ban ben. | Chevrolet Equinox |
| 2019 – jelen ban ben. | Chevrolet Traverse |
| 2019 – jelen ban ben. | Chevrolet TrailBlazer |
| 2019 – jelen ban ben. | Chevrolet Tahoe |
GM Üzbegisztán üzemek gyártása 2017-ben
Asaka Automobile Plant GM Üzbegisztán: Ravon Matiz , Ravon Gentra , Ravon Nexia , Ravon R2 , Ravon R4 .
Taskent Autógyár GM Üzbegisztán: Chevrolet Malibu , Chevrolet Malibu 2 , Chevrolet Captiva .
Khorezm Autógyár GM Üzbegisztán: Chevrolet Damas , Chevrolet Labo , Chevrolet Orlando .
Az UzDaewoo és a GM Uzbekistan márkák gyártási statisztikái
| 2001. május | 250 000 [2] [14] |
| 2005. október | 500 000 [2] [14] |
| 2007. július | 750 000 [2] [14] |
| 2008. november | 1 000 0000 [2] [14] |
| 2014. április | 20000000 [2] [14] |
A Szamarkandi Autógyárat 1996-ban szervezték meg közepes kapacitású buszok, valamint könnyű és közepes tehergépjárművek gyártására. 1999. március 19-én kezdte meg működését. 1999 és 2006 között az autókat Otoyol márkanév alatt gyártották a Koç Holdinggal kötött szerződés alapján , 2006-tól napjainkig pedig Isuzu márkanév alatt . Jelenleg az üzem 4 buszmodellt és 5 teherautómodellt gyárt. Az anyavállalat az UzAutoSanoat .
Üzbég - német közös vállalkozás MAN márkájú teherautók, speciális berendezések és pótkocsik gyártásával . A céget 2009 augusztusában alapították az üzbég UzAutoSanoat cég és az MAN között . Az üzem Szamarkand városának szélén található [15] . Az anyavállalat az UzAutoSanoat .
A vegyes vállalat létrehozásáról szóló megállapodást 2009. szeptember 4- én kötötték meg az Üzbég Köztársaság elnökének - Oksaroy - rezidenciáján [16] [17] [18] . A megállapodás aláírásakor jelen volt az Üzbég Köztársaság elnöke, Islam Karimov , az UzAvtoSanoat elnöke, Ulugbek Ruzikulov és az MAN akkori vezérigazgatója, Hokan Samuelsson [19] . Az új vállalkozásban való munkavégzés érdekében a dolgozókat német szakemberek képezték ki a teherautók minőségi és helyes összeszerelésére. A teherautó összeszerelése a szerződés aláírásának napján kezdődött. A teherautók összeszerelését 2009-től 2012-ig a szamarkandi autógyárban, 2012-től napjainkig pedig egy külön épített üzemben végezték a szamarkandi régió Dzhambay kerületében [20] .
A terv szerint évente 500-1500 teherautót gyártanak majd [21] [22] . A teherautók értékesítésére az UzAutoSanoat külön kereskedői hálózatot hozott létre Üzbegisztán egész területén. A teherautókat a FÁK-országokba is exportálják [23] .
Brit - török - üzbég vállalkozás Land Rover SUV-k összeszerelésével . A projektnek 2003 májusában kellett volna indulnia [24] , de később csendesen megnyirbálták és törölték.
A tervek szerint a SUV-kat a szamarkandi SamAuto gyárban szerelnék össze . A szamarkandi autógyár tevékenységének különböző szakaszaiban Isuzu teherautókat, buszokat és speciális berendezéseket szerelt össze . A megszüntetés előtt a SamKocAuto cég is itt működött.
A projekt megvalósításához a cég fejlesztési tervének részeként megvalósíthatósági tanulmány készült. A kezdeti szakaszban évi 100 autó összeszerelését tervezték, ehhez körülbelül 10 millió dollárt fektettek be a projektbe [25] . A jövőben a kapacitást évi 750-re tervezik [26] . A Land Rover SUV-k összeszereléséhez szükséges alkatrészeket a Land Rover törökországi gyáraiból várták. Az üzemnek egy többcélú, összkerékhajtású Land Rover Defender SUV-t kellett volna összeállítania [27] .
Chevrolet Damas ( Daewoo Damas )
Daewoo/Chevroet Nexia II ( Daewoo Nexia II )
| Autóipar | |
|---|---|
| Ország szerint |
|
| Adat |
|
| Gyártók |
|
| Vegyes | |
