UralZIS-355M

Ural-355M (1961 óta - Ural-355M) - egy kéttengelyes , közepes teherbírású teherautó , amelyet Miass városában , az uráli autógyárban gyártottak 1958 és 1965 között . Összesen 192 580 példány készült.

Történelem

Az Ural Autógyár által 1944 óta gyártott UralZIS-5 autó (a háború előtti ZIS-5 kissé módosított változata) módosításának részeként egy új UralZIS-353 autó létrehozását tervezték.

A tervezési munkák először 1947 -ben kezdődtek , a legaktívabb program megvalósítása 1951 óta kezdődött. A tervek szerint a korábbi koncepciótól egy "szögletes" kabinnal távolodnának el. Az új teherautó azonban technikai okok miatt nem készült el.

Problémák merültek fel egy új tervezési kabin létrehozásával, amelyeket a Gorkij Autógyár tervezője, A. A. Lipgart segítségével oldottak meg (aki abban az időben az uráli autógyárban dolgozott); azt javasolta, hogy egy GAZ-51 teherautóból (a Gorkij Autógyár technológiáival és berendezéseivel készült) egy módosított fülkét szereljenek fel egy új autóra. Ezt a fülkét az ígéretes GAZ-62 teherautóhoz tervezték, amely a szállítószalagon lévő GAZ-63 helyettesítésére szolgál . 1958-ban Gorkij úgy döntött, hogy az új modellt a kabinos séma szerint építik meg, de a fülke bélyegzői már elkészültek; Gorkijból Miassba helyezték át. Így az új UralZIS méretében egy észrevehetően „felnőtt” GAZ-51-hez kezdett hasonlítani, ezáltal megtartotta a GAZ-62 motorháztetős változat „meg nem valósított” megjelenését.

1956 és 1958 között a modernizált UralZIS-355 modellt sorozatban gyártották az üzemben , amely csak kis mértékben különbözött az előző UralZIS-5-től .

Az Ural Automobile Plant új autója az "UralZIS-355M" nevet kapta (módosítva), bár valójában új modell volt. Az első 20 példány 1957 decemberében hagyta el a futószalagot, a tömeggyártás 1958. július 1-jén kezdődött. 1961-ben a „ZIS” szó eltűnt az autó nevéből (bár az üzemet 1959-ben átnevezték); az oldalfalakon az "UralZIS" felirat helyett az "UralAZ" felirat jelent meg.

A sorozatgyártás során az UralZIS-355M tervezését többször is javították és módosították.

Az UralZIS-355M alvázon tartályhajókat gyártottak üzemanyag, tej és víz szállítására. Körülbelül 36 ezer példányban készültek. Ezen kívül öntözőgépeket, szennyvíztartályokat, mobil kompresszorállomásokat, faszállító teherautókat, furgonokat és teherautó-traktorokat gyártottak ennek a modellnek az alvázán. 1958-ban kis tételekben gyártották az összkerékhajtású változatot - UralZIS-381 (a gépek többsége billenős változatban készült, és Cseljabinszkban és a cseljabinszki régióban működött) és az UralZIS-358 billenőkocsikat. 1960-ban az Alma-Ata javító és összeszerelő üzem az UralZIS-355M alapján egy eredeti, 40 utas befogadóképességű vagonbuszt épített.

Az UralZIS-355M autót főként Kazahsztánba szállították (a sorozatgyártás évei egybeestek a szűz és parlagos területek kialakulásával ), Szibéria és a Távol-Kelet régióiba . A Szovjetunió középső és nyugati régióiba a teherautó kis mennyiségben érkezett. 1962-ben az Ural-355ME kis számú exportváltozatát szállították Finnországba és Afganisztánba .

A hosszú működési évek során az UralZIS-355M megbízható, szerény járművé vált, amelyet nagy hasznos teher jellemez (hivatalosan 3,5 tonna, az autó 5 tonnát szállított probléma nélkül, jó úton pedig 6 tonnát rakomány), nagy nyomaték (az autókat nagyon gyakran pótkocsival üzemeltették) és akkoriban jelentős kényelem (az összes UralZIS-355M kabinfűtéssel volt felszerelve; a ZIS-150 -en egyáltalán nem, elkezdték felszerelni őket a GAZ-51 az év 1956 decemberétől). A sofőrök közül az autó "Uralets", "Kirgiz", "Zakhar" beceneveket viselt.

A fedélzeti autókat sötétzöldre, kékre és kékre festették. A moszkvai repülőtereken üzemelő autókat élénk sárgára festették, míg a motorháztetőt pirosra festették.

Összesen több mint 192 ezer autót gyártottak. Az utolsó példány 1965. október 16-án hagyta el a szerelősort (az utolsó Ural-355M alapú harckocsit a Novotroitsk Kereskedelmi Mérnöki Üzem gyártotta 1966 januárjában), ebből kettőt (1959-ben adták ki, az Altáji Területi Szlavgorodban és Szmolenszkben ) üzemképes állapotban vannak. Az UralZIS -355M alapú ATsPT -2.2-355M "Moloko" tartálykocsit az UMMC Autóipari Múzeumban mutatják be .

Az UralZIS-355M autó két példánya Miass városában ( Cseljabinszki régió ) található: az egyik az UralAZ üzem múzeumában , a másik (útközben, hiteles formában felújítva) V. Yu. Yudinnál van. [1] [2] .

1978-ban egy Ural-355M-et emlékműként helyeztek el az oroszországi omszki Russzkaja Poljanában.

Az UralZIS-355M autót a " Gentlemen of Fortune " című játékfilmben forgatták (egy tengelyes pótkocsis cementteherautó) [3] .

Jegyzetek

1988-ban a szverdlovszki Kamensk-Uralskyban, az OCM üzem közelében, egy UralZIS 355M talapzatra szerelték fel. [négy]

1. ↑ Isaeva Victoria. Ritka Ural autót restaurált egy miassi lakos
2. ↑ Miasets helyreállított egy ritka , 2021. április 12-én kelt ZIS archív másolatot a Wayback Machine -nél // A cseljabinszki regionális televízió riportja, 2021.03.19.
3. ↑ UralZIS-355M. Gentleman of Fortune  // "Speciális felszerelés és kereskedelmi szállítás": magazin. - 2018. - február 22. Archiválva : 2019. május 11. Interjú Titkov A.I.-vel.
4. ↑ Emlékmű az UralZIS-355M teherautóhoz | Látnivalók | Útmutató Kamensk-Uralskyhoz . k-ur.ru. Letöltve: 2019. január 21. Az eredetiből archiválva : 2019. január 22. (határozatlan)

Források

• Rövid autóútmutató. // Gépjárműközlekedési Állami Kutatóintézet (NIIAT) // M. 1983
• Szibériai autó Dokumentumfilm az UralZIS-355M-ről

Linkek

• Teherautó UralZIS-355M
• "Uralnak" hívták
• UralZIS-355M jármű
• UralZIS-355M Petropavlovka falu múzeumában , Krasnozersky kerületben, Novoszibirszk régióban.