UTair

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. július 13-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 116 szerkesztést igényelnek .

Utair
IATA UT ICAO UTA Hívójel UTAIR
Az alapítás dátuma	1968 (mint Tyumen UGA )
A tevékenység kezdete	1991 (Tyumeniaviatrans néven) 2002 (UTair néven)
Hubok	Moszkva ( Vnukovo ), Szurgut , Tyumen ( Roshchino )
Címsor	Ahol a hangulatos égbolt vár rád (2017-ig)
Flotta mérete	59 (22.02.17-i állapot) nyilvántartás (kivéve kapcsolt légitársaságok)
Úticélok	72
Leányvállalatok	UTair Cargo
Csere lista	MCX : UTAR
Központ	Surgut , Oroszország
Menedzsment	Andrej Martirosov
forgalom	55 milliárd ₽ ( 2017 ) [2]
Nettó nyereség	-22 milliárd rubel (vesztés, 2018)
Alkalmazottak száma	3 134 (2021) [1] .
Weboldal	utair.ru
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az UTair ( eng.  Utair ) egy orosz légitársaság , amely számos leányvállalatával, mint például az UTair - Helicopter Services , az UTair Cargo és másokkal együtt az ország egyik legnagyobb légitársaságát alkotja - az UTair csoportot, amely utas- és teherszállító járatokat üzemeltet az országban. Oroszország és külföldön, valamint repülőgépek (repülőgépek és helikopterek) karbantartása és a személyzet képzése. Teljes név - Nyilvános Részvénytársaság UTair Aviation .

A légitársaság méretét és teherbírását tekintve a világ legnagyobb működő helikopterflottájával rendelkezik, amely mind Oroszországban, mind más országokban és kontinenseken üzemel. Az utasforgalom és az utasforgalom tekintetében az UTair a 6. helyen áll Oroszországban az Aeroflot , az S7 Airlines , a Rossiya Airlines , a Pobeda Airlines és az Ural Airlines után . 2019-ben a légitársaság 7,8 millió utast szállított belföldi és nemzetközi útvonalakon (+1,4% 2018-hoz képest) [3] .

A légitársaság legnagyobb csomópontja a moszkvai Vnukovo repülőtér .

A légitársaság központja Szurgutban található .

Történelem

• 1934 - V. Bazhan pilóta és A. Fokin repülőgépmérnök megnyitotta a forgalmat az Ob légivonal mentén, Tyumen - Tobolszk - Szamarovo ( Hanti-Manszijszk ) - Berezovo - Obdorszk ( Szalehard ) [ 4] .
• 1967 - a Szovjetunió polgári légiközlekedési miniszterének rendelete alapján megszervezték a Tyumen Polgári Repülési Igazgatóságot az Uráli Polgári Repülési Igazgatóság Tyumen Air Groupja alapján [5] . A vállalat alkalmazottai úttörői és tesztelői lettek a világ repülőgépipar zászlóshajóinak - a Mil helikoptereknek, köztük a Mi-26 -nak és az Il-76- nak .
• 1991 - a polgári légiközlekedési miniszter rendelete alapján a Tyumen Polgári Repülési Igazgatóságot átszervezték a "Tyumenaviatrans" légitársasággá [6] .
• 2001 - a légitársaság az Egyesült Nemzetek Szervezetének békefenntartó misszióinak szolgálatában a legnagyobb vállalkozója [7] .
• 2002 - a légitársaság márkaváltása, az új név Utair [8] . Légiflotta megújítás.
• 2003 – Az Utair szállította első milliomodik utasát [9] .
• 2004 - Az Utair bekerült az AK&M minősítő központ és a Kompaniya üzleti magazin által készített "Oroszország száz legnagyobb vállalata" minősítésébe [10] .
• 2006 – Oroszországban elsőként az Utair kezdte el elektronikus jegyek árusítását [11] .
• 2008 - Az Utair a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) tagja lett .
• 2013 - Az Utair csoport repülőgépei több mint 10 000 000 utast szállítottak.
• 2015 – cégátalakítás, fejlesztési stratégia frissítése, légiflotta optimalizálása.
• 2016 - nagyszabású munka indult az utasok termékkínálatának javítására.
• 2017 – Az Utair csoport fennállásának 50. évfordulóját ünnepelte és átkeresztelték [12] .
• 2018 – Az Utair beleegyezett, hogy 30 darab Boeing 737 MAX-ot szállít. Az első szállításokat 2019-re tervezik [13] .

Modern színpad

Az Utair a világ egyik legnagyobb helikopterflottája, amely az üzemanyag- és energiakomplexumot , az erdészeti ipart , a közszférát, valamint a különböző iparágakban működő magánvállalkozásokat szolgálja ki [14] [15] .

2017. október 31-én az Utair megkezdte a márkaváltási folyamatot : a vállalat vállalati logóval és új betűtípussal fog rendelkezni a név írásához. A légitársaság új logója egy ferde U. A törzsön szereplő név új betűtípusa tömörebb, hajlásmentes lesz, mint most, a név második betűje pedig kisbetű lesz (korábban UTair volt a légitársaság neve). A fuvarozó logójának és új arculatának kidolgozása 4 millió rubelbe került a cégnek. [16] Az új dizájnt a Friends Moscow ügynökség fejlesztette ki. 2018 végére átfestették a repülőgépparkot, frissítették a weboldalt, a mobilalkalmazást, a pilóták és légiutas-kísérők egyenruháit [17] .

Andrej Kalmikov, a Pobeda fapados vezérigazgatója felhívja a figyelmet arra, hogy az UTair nettó eszközértéke 2017 vége óta negatív. Ezenkívül az Utair engedélyezi a hitelek késedelmét , az IFRS szerinti veszteség 2018 első felében 5,2 milliárd rubel volt [18] . 2018-ban a légitársaság 22 milliárd rubel veszteséget szenvedett el az IFRS szerint – derül ki a társaság jelentéséből. Egy évvel korábban a nettó nyereség 2,4 milliárd rubelt tett ki [19] .

Válság

Annak ellenére, hogy 2009-ben az UTair bizonyult a legnagyobb vállalatnak az oroszországon belüli járatok arányát tekintve [20] , a 2008-as gazdasági világválság következményeinek hátterében a társaság adósságteher növekedésével, veszteséges utasforgalom. 2010 áprilisában a Kommersant újság arról számolt be, hogy az UTairt eladásra bocsátották. A moszkvai kormányt , a Lufthansát , az Aeroflotot és a Szibériát említették a cég potenciális vásárlói között [21] . Az ugyanazon év végén megkötött üzlet eredményeként a Surgutneftegaz társaság nyugdíjpénztára lett az UTair fő tulajdonosa [22] .

2015-ben a légitársaság a csőd szélén állt . A pénzügyi támogatást a cég 50,11%-át birtokló fő tulajdonos, a Surgutneftegaz biztosította . A légitársaság két kölcsönt is kapott: 18,9 milliárd rubelt 7 évre (9% évente) és 23,7 milliárd rubelt 12 évre (0,01% évente) [23] .

2018 decemberében az Utair megkezdte az eljárást egy 18,9 milliárd rubel értékű hétéves kölcsön átstrukturálására , amelyet 2015-ben nyújtottak számára [24] . A légitársaság később közölte, hogy úgy döntött, felfüggeszti a kölcsön kamatfizetését. A társaság 2018 decemberében és 2019 júniusában fizetésképtelenné vált. [23] Az Ernst & Young könyvvizsgáló cég kétségeinek adott hangot azzal kapcsolatban, hogy a légitársaság folytatni tudja tevékenységét [25] .

Maga a légitársaság pénzügyi helyzetét a repülőgép-üzemanyag árának emelkedésével hozza összefüggésbe . 2017-ben az üzemanyag a költségek 25,7%-át tette ki, 2018 januárja és szeptembere között ez az érték elérte a 30,1%-ot [26] .

2019 februárjában az orosz kormány megvizsgálta az Utair légitársaság problémáinak szisztematikus megoldásának lehetőségeit [27] . Alexander Yurchik közlekedési miniszter-helyettes azt mondta, hogy az elnök utasítása szerint "ne menjen csődbe a légitársaságot" [28] .

Tulajdonosok és menedzsment

2010 végén a Surgutneftegaz megszerezte a légitársaság 75,64%-át, így az UTair többségi részvényese lett [29] .

2016-ban a társaság meghatározó részvényese (50,1%) a Szurgutnyeftyegazhoz kapcsolódó JSC AK-Invest tulajdonában volt [30] [31] . Ezenkívül 2022 márciusában a részvények 38,8%-a a Hanti-Manszijszk Autonóm Okrug - Jugra és 8,4%-a a Tyumen régió tulajdonában van [32] .

A főigazgató Andrey Martirosov [33] .

Flotta

A légitársaság 2014 végén költségoptimalizálást hajtott végre a repülőgép-flotta csökkentésével [34] .

A repülőgépek átlagéletkora 11,5 év [35] .

A légitársaság azt tervezi, hogy 2021 május végéig befejezi az összes repülőgép átkonfigurálását, és a business osztályt turista osztályra cseréli, a légitársaság okos fapados lesz.

Aktív flotta

2021 júliusában az UTair flottája 57 repülőgépből áll: [36]

Repülőgép	A flottába való belépés éve	Mennyiség	Táblaszámok	Helyek	Fénykép
ATR 72-500	2011	tizenöt	VQ-BL(CN); VQ-BMA VQ-BMB VQ-BMD	70Y
Boeing 737-400	2009	6	VQ-BI(CG); VQ-BHZ	159Y
Boeing 737-500	2007	tizennyolc	VP-BF(O, S, W) VP-BV(L,N,Z) VP-BX(O,Q,U,V,R) VP-BY(KM); VQ-BAD; VQ-BJ (Q, SV) RA-73048 VQ-BP(OS)	126Y
Boeing 737-800	2011	17	VQ-BQ (PS) VQ-BJ(FH;J); VQ-BDH VQ-BDG VQ-BDD VQ-BDR VQ-BPT	186Y, VQ-BQ(PS) van C8Y165
Boeing 767-200ER	2011	3	VP-BAL VP-BAI VP-BAG	249Y (2-4-2)

2018-ban a légitársaság 30 darab Boeing 737 MAX 8 típusú repülőgépet rendelt , ami a legnagyobb ilyen típusú rendelés Oroszországban. A szállítások 2018-ban várhatók, de a repülési tilalmak miatt a szállítások előbb 2020-ra, majd a járvány miatt 2021-re csúszottak. Jelenleg a Boeing 737 max üzemeltetése az Orosz Föderáció és Kína kivételével számos országban engedélyezett.

Az első szállítások 2022-ben várhatók, ezek a VQ-BIN és VQ-BIK repülőgépek lesznek, amelyek már felszálltak

Leszerelve

A vállalat által korábban használt repülőgéptípusok [37] :

Repülőgép	Belépés éve	Kiadás éve	Fénykép
An-24	1993	2008 (UTair) 2014 (UTair-Express) üzemeltetője (CJSC "UTair")
Tu-134	1999	2011 (UTair) 2014 (UTair-Express) 2017 (Turukhan)
Tu-154M	1992	2014
Tu-154B-2	1992	2008
Jak-40	1992	2012
Jak-42	2006	2013 (UTair) 2021 (JSC "UTair")
Airbus A321-200	2013	2015
ATR 42-300	2005	2014
ATR 72-200	2008	2012
Boeing 757-200	2010	2015
CRJ-100LR	2010	2014
CRJ 200LR

Helikopter flotta

Az Utair cégcsoport helikopterflottája (2020 szeptemberi állapot szerint) 287 darabból áll, köztük a világ legnagyobb emelőképességű Mi-26-os helikoptereivel, amelyek 20 tonna rakomány szállítására képesek a törzsön belül és a külső hevederen.

Helikopter	Mennyiség	Helyek száma	Mennyezet, m	Rakodás, kg	Hatótávolság, km
Mi-171	48	26	6000	4000	620
Mi-8 T	170	8-22	6000	4000	480
Mi-26T	25	85	4600	20000	590
Ka-32	négy	13-16	5000	3700	650
AS.350	17	5	6100	2250	688
AS.355	7	5	6000	1160	740
VO-105	egy	5	3048	2500	555
Robinson R44	tizenöt	négy	4270	380	650

Helikopteres munka

1991 óta az Utair a humanitárius rakományok helikopteres szállításának ENSZ-vállalkozója, 2001 óta pedig ennek a szervezetnek a legnagyobb légi szállítási szolgáltatója. Több mint 400 légitársaság alkalmazottja vesz részt az ENSZ békefenntartó misszióinak kiszolgálásában – magasan képzett repülési és műszaki szakemberek. Jelenleg 55 Utair helikopter és repülőgép vesz részt hosszú távú légiközlekedési támogatási szerződésben az ENSZ elefántcsontparti, libériai, szudáni, dél-szudáni, kongói, afganisztáni, szomáliai és mali békefenntartó missziói számára [38] .

Az Utair kereskedelmi szerződések alapján fejleszti a helikopterek üzemeltetését. Ennek érdekében számos leányvállalatot hoztak létre:

• Utair Europe - 2006 óta végez helikopteres műveleteket Nyugat- és Kelet-Európában;
• Utair Dél-Afrika - 2005 óta szolgál szerződésekkel az afrikai kontinensen;
• Az Utair India (korábban UT Project Services Pvt.Ltd.) 2005 óta végez helikopteres munkát Indiában.

Az Utair helikopteres hadműveleteinek földrajza magában foglalja a Krasznojarszk Terület, a Hanti-Manszijszk és a Jamalo-Nyenyec Autonóm Körzet területeit, a Távol-Kelet Szövetségi Körzetet, valamint az Irkutszki, Tyumen, Murmanszki és Moszkvai régiókat.

Nevezett repülőgép [39]

• Nyikolaj Baibakov - a nevet a Boeing 737-800 típusú repülőgép kapta (lajstromszám: VQ-BJG), amely korábban a Tu-154M repülőgéphez tartozott (lajstromszám: RA-85056).
• Vaszilij Bakhilov - a nevet a Boeing 737-400 típusú repülőgép kapta (lajstromszám: VQ-BIG), amely korábban a Tu-154M repülőgéphez tartozott (lajstromszám: RA-85755)
• Antonina Grigorieva - a nevet a Boeing 737-400 repülőgépnek adták (lajstromszám: VQ-BIE), amely korábban a Tu-154M repülőgéphez tartozott (lajstromszám: RA-85733)
• Konstantin Luzhetsky - a nevet a Boeing 737-800 repülőgépnek adták (lajstromszám: VQ-BJH), amely korábban a Tu-154M repülőgéphez tartozott (lajstromszám: RA-85727)
• Roman Marchenko - a Boeing 737-800 típusú repülőgép (lajstromszám: VQ-BJJ) név, amely korábban a Tu-154M repülőgéphez tartozott (lajstromszám: RA-85820)
• Victor Muravlenko - a nevet a Boeing 737-800 típusú repülőgép kapta (lajstromszám: VQ-BJF), amely korábban a Tu-154M repülőgéphez tartozott (lajstromszám: RA-85796)
• Pjotr ​​Panov - a Boeing 737-400 típusú repülőgép (lajstromszám: VQ-BIC) név, amely korábban a Tu-154M repülőgéphez tartozott (lajstromszám: RA-85808)
• Stepan Povkh - a nevet a Boeing 737-500 repülőgépnek adták (lajstromszám: VQ-BAD)
• Farman Salmanov - a nevet a Boeing 737-800 típusú repülőgép kapta (lajstromszám: VQ-BQP), amely korábban a Tu-154M repülőgéphez tartozott (lajstromszám: RA-85805)
• Boris Shcherbina - a nevet a Boeing 737-800 repülőgépnek adták (lajstromszám: VQ-BQQ), amely korábban a Tu-154M repülőgéphez tartozott (lajstromszám: RA-85788)
• Roman Kuzovatkin - a nevet a Boeing 737-800 típusú repülőgép kapta (lajstromszám: VQ-BQR)
• Ivan Khokhlov - a nevet a Boeing 767-200 típusú repülőgép kapta (nyilvántartási szám: VP-BAL).
• Alexander Protozanov – a nevet a Boeing 737-800 típusú repülőgépnek adták (lajstromszám: VQ-BQS) [40]
• Vaszilij Kolosenko - a nevet a Boeing 737-400-as repülőgépnek adták (lajstromszám: VQ-BHZ) [41]
• Sulambek Oskanov - a nevet a Boeing 767-200 típusú repülőgép kapta (lajstromszám: VP-BAI)
• Viktor Csernomirgyin – a nevet a Boeing 767-200 típusú repülőgép kapta (nyilvántartási szám: VP-BAG)
• Vladimir Kuleshov - a nevet a Tu-154M repülőgépnek adták (lajstromszám: RA-85813), amelyet 2014-ben fémhulladékra vágtak. A nevet átadták a Boeing 737-800 típusú repülőgépnek (rendszám: VQ-BJI), de 2018. szeptember 1-jén lezuhant a szocsi repülőtéren .

Jótékonysági

2008 óta az Utair partnere a Gift of Life jótékonysági alapítványnak, a Children of Mary művészeti központnak, a Liza Alert kutató-mentő társaságnak és a Spread Your Wings! [42] [43] .

2014-ben és 2015-ben az Egészségügyi Minisztérium Önkéntes Véradás Fejlesztési Programjának támogatására került megrendezésre a „Kedvesség légi maratonjai”, a „70 éves győzelem” donormaraton és a Muzarteria 2015 roadshow. Orosz Föderáció és Oroszország Szövetségi Orvosi és Biológiai Ügynöksége [44] .

Díjak

• 1997-2017 - az "Oroszország szárnyai" díj többszörös nyertese és okleveles nyertese ("Az év legprogresszívebb légitársasága", "az év légitársasága", "az év helikoptervállalata" jelölések) [45] .
• 1997 - A XI. Nemzetközi Európa Minőségi Díj díjazottja.
• 2011 - szakmai díj a légiközlekedési berendezések karbantartása és javítása területén a "Légi közlekedési szemle" kiadvány "A regionális repülőgépek karbantartásának megszervezésében elért eredményekért" jelölésben [46] .
• 2012 - Moszkva város Idegenforgalmi és Szállodai Bizottsága szerint a legjobb légitársaság a főváros nemzeti és nemzetközi turisztikai központként való népszerűsítésében [47] .
• 2016 – Business Traveller Russia és CIS Awards 2016 nemzetközi díj a „Legjobb regionális légitársaság Oroszországban és a FÁK-ban” [48] jelölésben .

A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség és a legnagyobb repülőterek szerint az UTair változatlanul szerepel a legpontosabb légi fuvarozók besorolásában. A légitársaság 2016 végén a második helyen végzett a RIA Rating által a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség adatai alapján készített 2016-os pontossági besorolásban. Az Utair járatok rendszeressége 98,8% volt [49] .

2016-ban a légitársaságot Ufa [50] és Minszk [51] repülőtereinek legpontosabb fuvarozójaként ismerték el , 2014-ben - Novoszibirszk és Omszk, 2013-ban - Ben Gurion Repülőtér (Tel Aviv, Izrael) [52] , 2012-ben - a Pulkovo repülőtér (Szentpétervár), 2010-ben pedig a Domodedovo repülőtér (Moszkva).

Az Utair a Politikai és Gazdasági Kommunikációs Ügynökség (APEC) szerint a száz legnagyobb társadalmilag felelős orosz vállalat besorolásában szerepel [53] .

Repülési balesetek

Repülőgép-balesetek és események

• Tu-134 lezuhan Szamarában . 2007. március 17-én, moszkvai idő szerint 9:40-kor azRA-65021 lezuhant leszállás közben a Kurumoch repülőtéren, és a 471-es számú Surgut - Szamara - Belgorod járattal 7 fős személyzettel és 50 utassal a fedélzetén lezuhant. A repülőgép a kifutópályától 400 m-re a futóműnek a földnek ütközött, további mintegy 500 méterrel elhajtott a kifutópályától, átborult a bal oldali síkon és szétesett. Ennek következtében 6 ember meghalt, 27-en kerültek kórházba. A bizottság következtetései szerint a baleset "a meteorológiai támogatás és a légiforgalmi irányító szolgálatok munkájában és interakciójában jelentkező szervezési, technológiai és eljárási hiányosságok, valamint a személyzet hibái miatt vált lehetségessé" [54] ] .
• Az ATR 72-es lezuhan Tyumen közelében . 2012. április 2- án , moszkvai idő szerint 5 óra 33 perckor Tyumen központjától 16 km-re nyugatra,Gorkovka falu közelében, röviddel a Roschino repülőtérről való felszállás után (4 km-re a kifutópálya küszöbétől) lezuhant egy VP-BYZ utasfedélzet, ami 120-as járat Tyumen - Szurgut . A fedélzeten 39 utas és 4 fős személyzet tartózkodott. 29 utas és 4 legénység vesztette életét [55] [56] .
• 2014. július 5-én egy VQ-BSX (jelenleg RA-73034) Boeing 767-300 típusú repülőgép Moszkvából Barcelonába ( Spanyolország ) tartó légi repülése során elkerülték az ütközést a barcelonai repülőtéren leszállás közben egy Airbus A -val. -340-300 , amely az Aerolineas Argentinas argentin légitársasághoz tartozik . A diszpécser helytelen intézkedései következtében olyan helyzet alakult ki, amikor az Airbus A-340-300 veszélyt jelentett a közeledő Boeing 767-300 -ra . A gép a legénység hozzáértő intézkedése következtében kis magasságból a második körbe ment, így elkerülte az ütközést, és megmentette a fedélzeten tartózkodó 330 utas és személyzet életét. A gép leszállása sikeres volt. Később Nikolai Limarev pilóta-oktató kitüntetést kapott - a Neszterov-érmet [57] .
• Boeing 737 lezuhant Szocsiban . 2018. szeptember 1-jén a VQ-BJI 579-es Moszkva - Szocsi járata, miután leszállt az Adler repülőtéren, kigurult a kifutópályáról, a mederbe gurult, a bal hajtómű kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó 166 utas és a személyzet 6 tagja mind életben maradt. A repülőtér egyik alkalmazottja (Vlagyimir Begijan, a komplex repülőtéri műszak vezetője), aki segített az utasok evakuálásában, szívrohamban meghalt [58] .
• 2020. február 9-én egy Boeing 737-500 típusú repülőgép (VQ-BPS farokszámú) Moszkvából Usinszkba repült , amikor a fő futómű váratlanul eltört a vonalhajón történő leszállás során. A fedélzeten 94 utas tartózkodott, egyikük térdsérülése miatt orvosi ellátásra szorult. Mint később kiderült, a gép egy jéggel borított kifutón landolt. A légitársaság közölte, hogy az incidenst egy éles szélnyírás okozta, de nem teljesen ismert, hogy ez így van-e [59] .
• 2022. július 29-én egy Boeing 737-500 típusú repülőgép (farokszáma RA-73049) Groznij - Moszkva ( VKO ) repült, amikor a kabinnyomás-jelző hirtelen kialudt. Biztonsági okokból a parancsnok 3 ezer méterre csökkentette a repülési szintet, a repülőgép az indulási repülőtér felé tartott, és sikeresen leszállt az indulási repülőtéren . Valamikor a gép eltűnt a Flightradar24 portálon és más radarokban, de aztán újra megjelent. Nincs sértődés.

Helikopter-balesetek és események

• 2008. július 2-án, moszkvai idő szerint 10:00-kor Nyizsnyevartovszktól 340 km-re északkeletre leszállás közben lezuhant egy 22599 -es farokszámú Mi-8 helikopter , a baleset következtében 9 utas meghalt, 4 utas és a személyzet súlyos sérüléseket szenvedett. testi sérülések. A helikopter leégett [60] .
• 2011. július 5-én a Mi-8 helikopter (farokszáma RA-22350) irkutszki idő szerint 12: 23-kor ( moszkvai idő szerint 7:23-kor) indult Uszt -Kutból a 72-es számú fúrótoronyhoz a Katangsky régióban (720 km). . A helikopterben a Rosznyefty-Burenyije cég műszakos dolgozói (13 fő, köztük egy nő) és a személyzet 3 tagja repült a Danilovskaya fúrótoronyhoz. Miután a helikopter leszállt Nepa és Preobrazhenka falvai között, a fúróállomástól 2,5 kilométerre található leszállóhelyen, a személyzet megkezdte az utasok kiszállását. Moszkvai idő szerint 09:10-kor az utasok kiszállása közben a helikopter kereke a földbe esett, a személyzet megpróbálta vízszintbe állítani a helikoptert, de az elkezdett feldőlni és az oldalára feküdt, aminek következtében ketten meghaltak, 12 ember súlyosan megsérültek. Az Uszt-Kucki Repülőtér diszpécsere moszkvai idő szerint 9 :31-kor kapta meg a legénység üzenetét a balesetről [61].
• 2011. december 20-án, körülbelül 07:25-kor (moszkvai idő szerint) a Tyumen régióban található Taylakovskoye mező területén a Nefteyugansk United Aviation Group Mi-26T helikoptere (farokszáma RA-06121 ) , amely része Az UTair kemény leszállást hajtott végre [62] [63] , miközben a helikopter körülbelül 30 métert nem repült a leszállóhelyig, felborult és kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó 6 fős személyzet közül Eroskin, Igor Szergejevics járatvezető meghalt, a többiek különböző súlyosságú sérüléseket szenvedtek [64] .
• 2012. július 4-én a jakutországi Lensk repülőtértől 4 km-re , felszállás után kényszerleszállást hajtott végre az UTair Eurocopter AS-350 helikoptere , amelyet követően egy kemény leszállás következtében a helikopter kigyulladt. Három ember holttestét találták meg a becsapódás helyszínén, négyen a fedélzeten voltak [65] .
• 2013. március 9.  - Kongóban a Shabunda-Bukavu repülés során lezuhant az ENSZ bérelt UTair Mi -8AMT helikoptere (farokszáma RA-22472), a fedélzetén 4 ember tartózkodott. A helikoptert egy nehezen megközelíthető helyen, 2700 méteres magasságban találták meg megsemmisülten és részben kiégve. A helikopter fedélzetén tartózkodó személyzet mind a négy tagja életét vesztette. [66]
• 2014. augusztus 26-án Dél-Szudánban , Bentiu város repülőterétől 3 km-re lezuhant az UTair ENSZ által bérelt, teherrepülést végrehajtó Mi-8AMT helikoptere (valószínűleg tűz lőtte le a földről). ); - a négy személyzetből egy, a másodpilóta túlélte [67] .

Lásd még

• A legnagyobb oroszországi légitársaságok listája
• Az oroszországi légitársaságok listája

Jegyzetek

1. ↑ Expert-400: Oroszország legnagyobb vállalatainak minősítése  // " Szakértő ". - 2022. - október 9. — Hozzáférés időpontja: 2022.10.11.
2. ↑ A legnagyobb oroszországi vállalatok értékelése az értékesítési mennyiség alapján - Expert RA .
3. ↑ 2019 12 hónapjában az orosz légitársaságok 128,1 millió utast szállítottak . www.favt.ru Hozzáférés időpontja: 2020. január 15. (Orosz)
4. ↑ UTair légitársaság ("UTair"). Segítség . RIA Novosti (2010. április 29.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
5. ↑ Wragg, 2007 , p. 181.
6. ↑ Az UTair légitársaság engedélyt vár az egyiptomi járatokra . Regnum.ru (2021. április 23.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
7. ↑ Az UTair áthelyezte a kifosztott helikoptert a kabuli repülőtérről . Interfax (2021. augusztus 25.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
8. ↑ Alekszandr Szotov. A bloggerek felháborodtak az UTair "kényszerleszállás" üzenetén . Rossiyskaya Gazeta (2012. április 2.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
9. ↑ Az UTair (Ugra) milliomodik utasa kapott egy autót . Regnum.ru (2003. október 31.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
10. ↑ Az UTair a 94. a 100 legnagyobb vállalat rangsorában . Tyumen Line (2004. szeptember 24.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
11. ↑ Az UTair kiadta az első e-jegyet Oroszországban . Olaj- és Gázipari Információs Ügynökség (2006. december 5.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
12. ↑ Elizaveta Kuznyecova. Az Utair átnevezte a márkát . Kommerszant (2017. október 31.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
13. ↑ Az UTair részleteket közölt a 2019-es  (orosz) flottával kapcsolatban , légi közlekedési áttekintés  (2018. augusztus 20.). Letöltve: 2018. október 24.
14. ↑ Az MTS-Bank csődeljárást indított "Utair - Helicopter Services" címmel . TASS (2019. december 1.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
15. ↑ Alekszandr Vorobjov. A hitelezők azt javasolják, hogy az Utair fontolja meg a helikopter-cég eladását . Vedomosti (2019. június 12.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
16. ↑ Miért és mennyiért változtat imázsán Tyumen és Hanti-Mansi Autonóm Körzet fő légitársasága . RBC. Letöltve: 2017. november 30. (Orosz)
17. ↑ Ismerkedjen meg az új Utairrel . www.utair.ru Hozzáférés időpontja: 2017. október 31. (Orosz)
18. ↑ A Pobeda panaszt tett a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségnél az Utair pénzügyi helyzete miatt - Hírek - Pénzügy - Kommersant
19. ↑ Az UTair vesztesége 22 milliárd rubelt tett ki 2018-ban . Kommerszant (2019. április 29.). Hozzáférés időpontja: 2019. április 29. (Orosz)
20. ↑ Az UTair cáfolta a cég eladásával kapcsolatos információkat . Lenta.ru (2010. április 29.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
21. ↑ Petr Mironenko, Alekszej Ekimovszkij. Az UTair Moszkvába repült . Kommerszant (2010. április 29.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
22. ↑ A Surgutneftegaz az UTair légitársaság tulajdonosa lett . RBC (2010. december 31.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
23. ↑ 1 2 Vedomosti. Az Utair új tervet mutatott be a hitelek átstrukturálására 62 milliárd rubel xyipi értékben . Vedomosti (2019. július 29.). Letöltve: 2019. szeptember 1. (határozatlan)
24. ↑ Az Utair tárgyalásokat kezdett bankokkal az adósság-átütemezésről . RBC . Hozzáférés időpontja: 2021. június 28. (Orosz)
25. ↑ Moszkva24. Hogyan adósodott el az UTair . m24.ru (2019. április 30.). Hozzáférés időpontja: 2019. augusztus 30. (határozatlan)
26. ↑ Az UTair Aviation nem fizetett kölcsönt . Banki.ru Letöltve: 2019. szeptember 1. (határozatlan)
27. ↑ A kormány rendszerszintű megoldást fontolgat Utair problémáira . TASS . Hozzáférés időpontja: 2021. június 28. (határozatlan)
28. ↑ Vedomosti. Miért hibázott az Utair ? Vedomosti (2018. december 24.). Letöltve: 2019. szeptember 1. (határozatlan)
29. ↑ Alekszandr Pancsenko, Kirill Melnyikov, Alekszandr Mazunyin. UTair kirakva a nyugdíjasokra . Kommerszant (2010. november 22.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
30. ↑ Negyedéves jelentés . (határozatlan)
31. ↑ Az UTair 2021-ben 3,8 milliárd rubel nettó nyereséget kapott a RAS alapján . Interfax (2022. április 15.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
32. ↑ Jekaterina Petrova. A fő tyumeni fuvarozó kivonta a járatokból a Bermudán lajstromozott repülőgépeket . Üzleti negyed (2022. március 15.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
33. ↑ Aigul Abdullina. török ​​áramlás . Kommerszant (2022. február 3.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
34. ↑ Az UTair repülőgép-flottája harmadát csökkentette . Letöltve: 2017. május 17.
35. ↑ Az UTair légiflotta részletei és története . www.planespotters.net . Hozzáférés időpontja: 2021. június 28. (határozatlan)
36. ↑ Üzembentartási engedélyek nyilvántartása . favt.gov.ru _ Letöltve: 2021. július 10. (határozatlan)
37. ↑ UTair a russianplanes.net oldalon
38. ↑ UTair Aviation - Külföldön dolgozik (elérhetetlen link) . heli.utair.ru Letöltve: 2017. május 17. Az eredetiből archiválva : 2017. május 18.. (határozatlan) 
39. ↑ Az UTair UUT égboltja // Az UTair hivatalos fedélzeti magazinja, 2017. január
40. ↑ Andrey Lugovoy - az UTair sajtószolgálata szerint. Az UTair repülőgépét Alexander Protozanovról nevezték el . Szurgut, Jugra és Hanti-Manszi Autonóm Körzet hírei - a mai és a hét legfrissebb hírei, sajtóközlemények, hivatalos információk. SIA-PRESS. Letöltve: 2016. február 19. (határozatlan)
41. ↑ UTair Aviation – Vaszilij Kolosenko után elnevezett UTair repülőgép . www.utair.ru Letöltve: 2017. június 2. (Orosz)
42. ↑ Az Egyesült Királyság ellenőrizni fogja, hogy a légitársaság miért nem engedett fel fogyatékos gyermeket a gépre . RBC (2018. május 16.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
43. ↑ Az Utair a Hanti-Manszijszki Sakk Világkupa hivatalos hordozója lett . TASS (2019. augusztus 8.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
44. ↑ Anna Fedotovskik. "A kedvesség légi maratonja": egy egyedülálló projekt befejezése a véradás támogatására . TASS (2014. október 27.). Hozzáférés időpontja: 2022. április 19. (határozatlan)
45. ↑ Az UTair Airlines elnyerte a Flight Safety Partnership Award (AviaPort)  (orosz) díjat , az AviaPort.Ru . Letöltve: 2017. május 17.
46. ↑ A repülőgép-karbantartás és -javítás területén 2011-ben elnyert díj nyertesei: , Air Transport Review  (2011. február 28.). Letöltve: 2017. május 17.
47. ↑ UTair Aviation – Az UTair Aviation díjat kapott az idegenforgalmi ágazat fejlődéséhez való hozzájárulásáért . www.utair.ru Letöltve: 2017. május 17. (Orosz)
48. ↑ A 2017-es díjról . www.businestraveler.com.ru Letöltve: 2017. május 17. (Orosz)
49. ↑ Légitársaságok pontossági besorolása – 2016. évi eredmények , http://riarating.ru . Letöltve: 2017. május 17.
50. ↑ Az Ufa Airport összegezte az éves pontossági besorolást . (határozatlan)
51. ↑ Amire emlékeztek 2016-ban a „Minszki” Nemzeti Repülőtéren: érdekes adatok és szokatlan tények . repülőtér.by. Letöltve: 2017. május 17. (Orosz)
52. ↑ Az UTair a legpontosabb fuvarozó a Ben Gurion repülőtéren .  (határozatlan) (nem elérhető link)
53. ↑ Az UTair ismét bekerült a TOP-100 társadalmilag felelős vállalatok közé Oroszországban (elérhetetlen link) . global58.ru. Letöltve: 2017. május 17. Az eredetiből archiválva : 2016. december 6.. (határozatlan) 
54. ↑ Az államközi légiközlekedési bizottság 2007.03.17-i, Tu 134-es balesettel kapcsolatos vizsgálatának eredményei Archiválva : 2011. január 24.
55. ↑ A Tyumen közelében elesettek hozzátartozói kártérítést kapnak . BBC News Russian Service (2012. április 2.). Hozzáférés időpontja: 2021. június 28. (Orosz)
56. ↑ ATR-72 RA-VPBYZ 2012.02.04 . Archiválva : 2012. április 6. (Hivatalos információ a MAC honlapján)
57. ↑ Augusztus 18-án Maxim Sokolov, az Orosz Föderáció közlekedési minisztere állami és minisztériumi kitüntetéseket adott át a polgári légi közlekedésben dolgozóknak | Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma . www.mintrans.ru Letöltve: 2017. november 9. (Orosz)
58. ↑ Szocsiban az UTair Boeing 737-800-asa kigurult a kifutópályáról és kigyulladt  (orosz)  ? . AVIADO.RU - Portál a repülésről és olcsó repülőjegyekről . Hozzáférés időpontja: 2021. június 28.  (határozatlan)
59. ↑ avianews.com. A Boeing 737 UTair az uszinszki leszállás során eltörte az alvázat | www.avianews.com . Hozzáférés időpontja: 2020. február 10. (Orosz)
60. ↑ Az államközi légiközlekedési bizottság vizsgálatának eredményei a Mi-8T RA-22599 lezuhanása kapcsán 2008.07.02. Archiválva : 2011. május 13.
61. ↑ A Rostransnadzor ellenőrzi a Mi-8 kemény leszállásának tényét  (hozzáférhetetlen link)
62. ↑ Az UTair légitársaság felfüggesztette a Mi-26-os helikopterek repülését . Légiközlekedési Szemle (2011. december 20.). Hozzáférés időpontja: 2021. június 28. (Orosz)
63. ↑ Az UTair csoport a Nefteyugansk egyesített légiszázad 89,85%-át tömöríti . www.finam.ru _ Hozzáférés időpontja: 2021. június 28. (határozatlan)
64. ↑ Az UTair hivatalos közleménye 2011. december 20. Archiválva : 2013. március 22.
65. ↑ Az UTair Aviation OJSC üzenete Archiválva : 2012. október 22.
66. ↑ Mi-8 AMT RA-22472 2012.09.03 . Archiválva : 2016. március 5.
67. ↑ Az UTair Aviation OJSC hivatalos nyilatkozata 2014. augusztus 26-án (elérhetetlen link) Hozzáférés dátuma: 2014. augusztus 26. Archiválva : 2014. augusztus 27. (határozatlan) 

Irodalom

• Wragg David W. A világ legnagyobb légitársaságai. - Sutton: Sutton Publishing, 2007. - 303 p. — ISBN 9780750944816 .

Linkek

• A légitársaság hivatalos honlapja

Oroszország légitársaságai
Törzs	Hajnal Azimut Alrosa Aeroflot Gazprom avia Izhavia IrAero KrasAvia nordstar Nordwind Airlines Győzelem Pegas Fly Red Wings légitársaság Oroszország RusLine Severstal Smartavia S7 légitársaság Ural Airlines UTair UTair – Helikopter szolgáltatások Yakutia Jamal
Regionális	Angara Vologda AP Komiaviatrans Kostroma AP Orenburg régió NPK PANH sarki légitársaságok Erő Turukhan UVT Aero
Helyi	2. Arkhangelsk OJSC Aeroservice Keleti Kamcsatszkoje autonóm körzet Naryan-Mar OJSC Khabarovsk Airlines Chukotavia
Charta	Azur Air Dexter repülök Királyi Repülés AeroBratsk Délkör Sirius Aero
Teherszállítás	224. repülő különítmény Abakan Air AirBridgeCargo Aviacon Cytotrans Aviastar-TU AeroGeo Volga-Dnyepr Sky Gates Airlines SKOL UTair Cargo
Különleges	223. repülő különítmény Barcol helix Jet Air csoport Kazan AP Converse Avia Tér Lukoil-Avia Délkör SZIBIA Sirius Aero SLO "Oroszország" Tulpar Air
Eltörölték	Repülési kultúra Dagesztán légitársaságai Mordovia légitársaságai Chuvashia légitársaságai Avianova Aviaprad Aviaenergo Aviaprima Ak Bars Aero Alrosa-Avia Arkaim Atlas Jet Aerolimousine Aeroflot-Cargo Bajkál Bashkir Airlines Baskíria Buryat légitársaság Bylina VIM-Avia Vladivostok Air Vnukovo légitársaság Volga-Aviaexpress Vyborg a földgömb Groznij Avia Dalavia Dauria Deruluft Jetallians East Dobrolet Domodedovo légitársaság Donavia sarkvidéki Interavia IrkutskAvia Kavminvodyavia Kamcsatka légitársaság Katekavia KD avia Kogalymavia Kontinens Krasnoyarsk Airlines (KrasAir) Kuban Könnyű levegő Mavial Moszkva (Atlant-Szojuz) pézsma Novgorodvia Novoszibirszk légitársaság Omskavia Orenburg légitársaság PANH Perm légitársaság Repülési Pskovavia Pulkovo Régió-Avia Lepedék Saratov légitársaság Sakhalin Airways Az erdők légiközlekedési védelmének észak-nyugati bázisa Sibaviatrans Tatarstan Tomszk Avia Transaero Közép-Dél Chernomor Avia Air Samara Elbrus-Avia UTair-Express Jak szolgáltatás Moscow Airways Sky Express