| KD avia | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 2002. szeptember 6 | |||
| Tevékenységek megszüntetése | 2009. október 8 | |||
| Bázis repülőterek | "Khrabrovo" | |||
| Hubok | Khrabrovo repülőtér | |||
| Fő irányok | Moszkva, Szentpétervár, Szamara, Berlin, Kijev, Róma, London, Párizs, Asztana | |||
| Flotta mérete | 17 (2008) | |||
| Úticélok | 28 | |||
| Központ | Kalinyingrád , Oroszország | |||
| Menedzsment | Gennagyij Boldyrev | |||
| Weboldal | kdavia.ru | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
A KD avia ( 2005 júniusáig Kaliningradavia OJSC) egy orosz légitársaság , amely 2002-2009 között létezett. Rendszeres járatokat üzemeltetett Oroszországban és Nyugat-Európában a Khrabrovo tranzit nemzetközi repülőtéren ( Kaliningrád ) keresztül.
A "KD avia" légitársaságot 2002. szeptember 6-án alapították .
2007. június 15. óta a légitársaság megháromszorozta napi járatainak számát, és több mint 20 nyugat-európai és orosz városba kezdett járatokat üzemeltetni. Üzembe helyezték az új légi terminálkomplexum első ütemét, amely magában foglalja a belföldi és nemzetközi járatokat egyaránt kiszolgáló tranzit utasterminált.
2007. november 27- én a kalinyingrádi "Khrabrovo" repülőtéren új terminál nyílt a belföldi légitársaságok számára (VL). A létesítményt a Khrabrovo nemzetközi repülőtér tranzittermináljának nagyszabású rekonstrukciós programjának részeként emelték.
2008. november végén a kalinyingrádi régió kormányának ülésén úgy döntöttek, hogy a KD avia OJSC-t két független jogi személyre osztják fel: egy repülőtérre és egy légitársaságra, „utóbbi külön finanszírozással” [1] .
2009. szeptember 1-jén a társaság leállította az összes járatra szóló jegyek értékesítését, mivel fennállt a működés leállításának veszélye a magas adósság miatt, amely akkoriban több mint 14 milliárd rubelt tett ki [2] . 2009. szeptember 6- án a Szövetségi Léginavigációs Szolgálat leállította a csődbe ment KD Avia légitársaság járatainak kiszolgálását.
Hivatalos álláspont:
A "KD avia" légitársaság hivatalosan bejelenti, hogy a társaság hitelezőivel szembeni magas adósság miatt 2009. szeptember 1-től felfüggesztették a légitársaság összes járatára vonatkozó szállítási értékesítést.
A légiközlekedési hatóságok és az Orosz Föderáció kormánya tisztában vannak a jelenlegi helyzettel.
A "KD avia" légitársaság minden tőle telhetőt megtesz a felmerült problémák megoldása érdekében [3] .
Azokat az utasokat, akiknek volt jegyük a KD Avia járataira a csőd idején, az Aeroflot , UTair , Transaero , Siberia légitársaságok szállították . Az utasok szállításának költségeit ezt követően az Orosz Föderáció kormányának 2009. december 31-i 1177. számú rendeletével összhangban megtérítették az említett légitársaságoknak a szövetségi költségvetésből. A KD Avia földi berendezéseket részben eladásra bocsátották.
2009. szeptember 14- én a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség visszavonta az OJSC KD Avia légi üzemeltetői engedélyét [4] . 2010 novemberében a légitársaság csődöt jelentett [5] .
2009-ben a JSC "KD Avia" fő részvényese Sergey Grishchenko társaság igazgatótanácsának elnöke volt - a részvények több vele kapcsolatban álló jogi személyhez tartoztak. A részvények 9,1%-a a Kalinyingrádi Területi Vagyonalaphoz tartozott [6] . Valójában azonban a társaság tevékenységeinek működési és pénzügyi ellenőrzését a Bank Saint Petersburg OJSC végezte, amelynek részvényeit hitelek fedezeteként [7] zálogosították .
2008 decembere óta Gennagyij Boldyrev a KD Avia vezérigazgatója [8] .
A "KD avia" tíz Tu-134A és két Tu-154M repülőgép üzemeltetésével kezdődött, amelyeket a csődbe ment Kalinyingrádi Állami Egységes Vállalattól örököltek. Ezután a fuvarozó megkezdte a Boeing 737 operatív lízingjét , mivel a „Tu” erőforrás fele majdnem kimerült. 2005. június 19-én a KD Avia teljesen elhagyta a szovjet repülőgépeket (akkor a KD Aviához tartozó utolsó Tu-134A búcsúrepülést hajtott végre).
A KD Avia repülőgépparkja 2008 augusztusában 17 azonos típusú Boeing 737-300 -asból állt [9] . 2009 augusztusában a repülő flotta 13 azonos típusú Boeing 737-300-asból állt, amelyek közül négy üzleti osztályú kabinnal volt felszerelve. További 3 repülőgép raktárban volt [10] . Minden repülőgép saját nevet kapott.
A cég flottájában lévő autók átlagéletkora 22 év [10] . A legrégebbi repülőgép 23 éves [11] .
A KD Avia a flotta bővítését tervezte. 2008 májusának végén a cég 25 új Airbus A319-est rendelt 1,7 milliárd dollár értékben [12] . Az Airbus képviselője szerint a szerződés a repülőgép-szállítások 2013-ban vagy 2014-ben történő megkezdését írta elő [13] .
A kalinyingrádi régió üzleti közösségének szakértői véleménye alapján a „KD avia” légitársaságot a „ PROFI-Results 2007 ” projekt nyertesének ismerték el két kategóriában: „Az év projektje” (egy légitársaság létrehozásáért). nemzetközi légi közlekedési rendszer a "Khrabrovo" repülőtéren ) és az "Év márkája" alapján.
A 2007-es eredmények szerint a KD Avia lett a Nyilvános Elismerés díj nyertese, és bekerült a kalinyingrádi régió legjobb öt vállalatába.
A szállított utasok száma 2008-ban 1,36 millió fő volt. Az utasforgalom 2008-ban 2,271 milliárd utaskilométert tett ki [14] .
2008. október 1-jén egy EI-DON farokszámú Boeing 737-300 -as kényszerleszállást hajtott végre a kalinyingrádi repülőtéren. A leszállás „hason”, behúzott futóművel történt ; áldozatok és károk nincsenek, a repülőgép megsérült [17] [18] .