H-II (erősítő)

A H-II ( H2 ) egy japán hordozórakéta , amely 1994 és 1999 között hét indítást hajtott végre, amelyek közül ötöt teljesen sikeresek voltak. A rakétát a NASDA fejlesztette ki nagy műholdak indítására Japánból az 1990-es években . [1] Ez volt az első japán kétlépcsős folyékony üzemanyagú hordozórakéta, amelyet szabadalmaztatott technológia alkalmazásával fejlesztettek ki. [2] Megbízhatósági és költségproblémák miatt a H-IIA hordozórakétára cserélték .

Történelem

A H-II fejlesztése előtt a NASDA-nak az Egyesült Államok engedélyével szállított alkatrészeket kellett használnia rakétáihoz . A HI hordozórakéta és elődei kulcsfontosságú technológiáit az amerikai Delta hordozórakétától kölcsönözték . A HI-nek azonban saját gyártású alkatrészei is voltak, mint például az LE-5 második fokozatú motor és az inerciális vezérlőrendszer . A H-II saját fejlesztésű LE-7 folyékony hajtóanyagú első fokozatú motorral és szilárd tüzelőanyag-fokozókkal egészült ki.

A NASDA sajtóközleménye szerint a H-II tervezése a következő elveket követte: [1]

1. Japán repüléstechnikai hordozórakéta fejlesztése.
2. Csökkentse a fejlesztési időt és költségeket a bevált technológiák használatának maximalizálásával.
3. Fejlesszen ki egy rakétát, amely a meglévő Tanegashima Űrkikötőből indítható .
4. Olyan tervezési kritériumokat használjon, amelyek biztosítják, hogy mind a fő rendszerek, mind az alrendszerek kellően hatékonyak legyenek. Biztosítson abban, hogy a fejlesztés jóhiszeműen és a biztonsági követelmények figyelembevételével történik.

Az LE-7 rakétahajtómű fejlesztése 1984 - ben kezdődött, és nehéz volt, baleset történt egy munkás halálával egy véletlen robbanásban. Az első motor 1994-ben készült el, két évvel késve az eredeti ütemtervtől. 1990-ben megalapították a Rocket System Corporationt a készülő hordozórakéta kilövéseinek kiszolgálására.

1994-ben a NASDA sikeresen elindította az első H-II rakétát, és 1997-re további öt sikeres kilövést hajtottak végre. A 19 milliárd jen ( 190 millió USD ) körüli bevezetési költséggel azonban a fuvarozó nem tudta felvenni a versenyt a piacon olyan külföldi versenytársakkal, mint az Ariane . Ez részben a jen dollárral szembeni felértékelődésének köszönhető, amely a projekt indulásakor 1984-ben 240 jenről dollárra 1994-ben 100 jenre emelkedett. Megkezdődött az új H-IIA hordozórakéta fejlesztése a kilövési költségek csökkentése érdekében.

Az 1998-as ötödik, majd a következő évben a nyolcadik kilövés balesete a H-II hordozórakéta gyártásának és üzemeltetésének befejezéséhez vezetett. A balesetek okainak kivizsgálása és az erőforrások H-IIA fejlesztésébe való átcsoportosítása érdekében a NASDA lemondta a hetedik rakéta kilövését (amelyet a nyolcadik előtt kellett volna elindítani, de a kilövési ütemterv eltolódása miatt elhalasztották), illetve lezárta a H-II projektet. [2]

A H-II booster piacra dobása

↑ A második fokozatú motor hűtőrendszerének  gyengeforrasztásaa kiégéshez és a kábel sérüléséhez vezetett, ami miatt a motor idő előtt leállt a második impulzus végrehajtása közben. Ez ahhoz vezetett, hogy az űrhajót elliptikus pályára állították a geotranzicionális pályára.

↑  Az első fokozatú motorhidrogén-THAkavitációturbinalapátüzemanyag elvesztéséhez és a motor gyors leállásához vezetett 239 másodperccel az indítás után. A rakéta Chichijima szigetétől380 km-re északnyugatrazuhant azóceánba.

Galéria

• A Tsukuba Űrközpontban telepített H-II földi teszt makett .

• A törölt hetedik rakéta első és második fokozata a Tanegashima Űrközpont hangárjában .

Lásd még

• REMÉNY
• H-II transzferjármű (HTV)
• H-II (hordozórakéta-család)
  • H-IIA
  • H-IIB

Jegyzetek

1. ↑ 12 NASDA . H-II indítójármű No.4 . Sajtóközlemény . Az eredetiből archiválva : 2003. december 11. Letöltve: 2007-06-25 .
2. ↑ 12 JAXA . H-II Launch Vehicle (nem elérhető link) . Indítsa el a járműveket és az űrhajózási rendszereket . JAXA weboldal. Letöltve: 2007. június 25. Az eredetiből archiválva : 2013. október 30.. (határozatlan) 

Linkek

• H-II Launch Vehicle archiválva : 2013. október 30., a Wayback Machine , JAXA.