De Havilland Puss Moth

A De Havilland DH.80A Puss Moth  egy brit háromüléses, magas szárnyú egysíkú repülőgép , amelyet de Havilland tervezett és épített 1929 és 1933 között. Végsebessége 128 mérföld/óra (206 km/h) volt. Korának egyik leggyorsabb repülőgépe volt.

Fejlesztés

A névtelen DH.80 prototípust, amely először 1929 szeptemberében repült, az Egyesült Királyság feltörekvő magán légi utazási piacára tervezték. Ez egy áramvonalas, teljesen fából készült repülőgép volt, amelyet egy új fordított de Havilland Gipsy III soros motor hajtott , amely jó kilátást tett lehetővé a korábbi Gipsy II motor kiálló hengerfejeinek hiánya miatt.

A prototípus tesztelése után a kialakítás megváltozott: a törzs acélcsövekből készült, és szövettel borították be. A repülőgép új DH.80A Puss Moth elnevezést kapott. Az első gyártási példa 1930 márciusában repült, és azonnal promóciós körútra indult Ausztráliába és Új-Zélandra . A megrendelések gyorsan érkeztek, és a gyártás három évében 1933-ig 259 példány készült Angliában. További 25 repülőgépet a de Havilland Canada épített. A legtöbbjüket 130 LE-s Gipsy Major motorral szerelték fel. Val vel. (97 kW), ami valamivel jobb teljesítményt adott.

A Puss Moth helyére a gyártósoron a de Havilland Leopard Moth került., aminek rétegelt lemez törzse volt, olcsóbb volt az építése és könnyebb volt a súlya. Könnyebb lévén a Leopard Moth jobb teljesítményt nyújtott ugyanazzal a szerény, 130 LE-s Gipsy Major motorral. Val vel. (97 kW).

Építkezés

A De Havilland DH.80 Puss Moth egy brit könnyű, többcélú egyhajtóműves repülőgép, amelyet egyre több szabadidős pilóta kiszolgálására terveztek.

A törzs váza acélcsövekből, vászonbőrből hegesztett, hegesztett rácsos szerkezet. A repülőgép utasterét három személy szállítására tervezték. A repülőgép kisméretű rakomány szállítására is használható, a méretektől és a felszálló tömegtől függően. [egy]

A törzs mindkét oldalára bejárati ajtókat szereltek fel. A fő futómű lengéscsillapító burkolatai a szembejövő légáramra merőlegesen foroghattak, és légfékként használták őket. [egy]

A repülőgépet egy 120 LE névleges teljesítményű De Havilland Gipsy III dugattyús repülőgépmotorral szerelték fel. A motort fejjel lefelé szerelték fel a repülőgépre, ami javította a kilátást a repülőgép orra felett. A fülke elé egy 727 literes üzemanyagtartályt szereltek fel. [egy]

Működési előzmények

A legtöbb DH.80A-t magánrepülőgépként használták, bár sokat kereskedelmi társaságok is használtak utasok és postai küldemények szállítására. Általában két ülés volt. Tárolás céljából a síkokat visszahajtották és a hátsó szárgyökér -csatlakozásban elforgatták . Ugyanezt a rendszert használták a korszak többi De Havilland könnyű repülőgépén is.

A túlélő brit polgári repülőgépeket a második világháború idején összekötő repülőgépként használták. Néhányuk biztonságban repült a 21. század elején [2] .

Records

Az 1930-as évek elején a pussmolyokat számos rekordot döntõ repüléshez használták. 1931 elején Neville Vincentmegtette az első járatot Angliából Ceylonba . 1931 július-augusztusában Amy Johnson nyolcnapos repülést végzett másodpilótájával, Jack Humphreys-szel Moszkvába és Tokióba , és egy nap alatt Moszkvába repült. 1931 végén az ausztrál Bert Hinkler egy kanadai gyártású repülőgéppel számos fontos járaton repült, köztük New Yorkból Jamaicába , Jamaicából Venezuelába , valamint egy 22 órás repülést az Atlanti-óceán déli részén nyugatról keletre. egyéni transzatlanti repülés [3] .

1931 novemberében a 19 éves Peggy Salaman (másodpilóta és navigátor, Gordon Star) Londonból Fokvárosba repült . Hajnali 5.40-kor landolt Fokvárosban, több mint egy nappal megdöntve a Glen Kidston által felállított korábbi rekordot [4] .

A Puss Moths rekordot felállító leghíresebb pilóta Jim Mollison volt , aki 1932 augusztusában az első kelet-nyugati irányú repülést hajtotta végre az Atlanti -óceánon a Dublin melletti Portmarnock Str-ből a kanadai New Brunswickbe , és az első kelet-nyugati irányú repülést a délen át. Atlantic a Lympn repülőtértől Natalig (Brazília) 1933 februárjában. Felesége, Amy Johnson rekordrepülést hajtott végre Angliából Fokvárosba 1932-ben. Jimmy Melroserészt vett az 1934-es McRobertson Air Race -en . 10 nap 16 óra alatt a hetedik helyen végzett (második hendikepben ) [5] .

Balesetek

• A repülőgép a szolgálat kezdetén egy sor halálos balesetet szenvedett el, amelyek közül a leghíresebb Bert Hinkler ausztrál pilóta történt, amikor 1933. január 7-én átkelt az Alpokon . A baleset oka turbulencia okozta lebegés volt , ami a szárny meghibásodásához vezetett. Ezt a problémát az első szárny rugóstagjának megerősítésével javították.
• Az egyik Puss Moth részt vett az 1934-es European Touring Aircraft Competition Challenge versenyen, de az egyik utolsó szakaszban motorhiba miatt visszalépett.
• 1931. május 5-én Glen Kidston angol pilóta meghalt, amikor Puss Moth-ja feltört a levegőben, miközben egy porviharban repült a dél -afrikai Drakensberg-hegység meredeksége felett [6] .
• 1932. szeptember 18-án a New England Airways Puss Moth lezuhant az új-dél-walesi Byron-öbölben , Sydneyből Brisbane felé tartva . Három ember meghalt, köztük az első világháborús ászpilóta, Les Holden (utasként utazott) [7] .
• 1937. január 19-én a North Queensland Airways Puss Moth a tengerbe zuhant Cairns (Queensland állam) felé közeledve Cooktownból . Egy ember meghalt, ketten súlyosan megsérültek [8] .
• 1941. augusztus 27-én az Air Lines of Australia gépe lezuhant a Coen folyóban a queenslandi Coen közelében , miközben Thursdee Islandről Cairnsbe repült. Három embert öltek meg, köztük Charles Hardy volt ausztrál szenátort.[9] .
• 1936. július 20-án Puss Moth lezuhant a portugáliai Cascas közelében lévő La Marina Boca do Infernóban . Ennek során José Sanjurgio Sacanella tábornok, aki Spanyolországba tartott, hogy átvegye a nacionalisták parancsnokságát a polgárháborúban , elpusztult . Juan Antonio Ansaldo pilóta, spanyol playboy és pilóta túlélte a balesetet (Ansaldo "¿Por Que?", 138-44. o. Buenos Aires, 1951).

Operátorok

•  Ausztrália ;
• Belga Kongó :
  • Force Publication .
•  Egyesült Királyság ;
  • Brit Királyi Légierő ;
  • Brit Királyi Haditengerészet .
• náci Németország ;
  • Luftwaffe .
•  India ;
  • Air India .
•  Irak ;
  • Iraki légierő .
•  Spanyolország ;
  • LAPE .
•  Kanada ;
  • Kanadai Királyi Légierő .
•  Jugoszláv Királyság ;
  • Aeroput.
•  Horvátország ;
  • Horvátország független államának légiereje .
•  Új-Zéland ;
  • Új-zélandi Királyi Légierő .
•  USA ;
  • Amerikai haditengerészet .
• Francoista Spanyolország ;
  • Spanyol légierő .
•  Dél-Afrika ;
  • A Dél-afrikai Köztársaság légiereje .
  • Union Airways

Specifikációk

• Legénység - 1 fő;
• Utasok - 2 fő;
• Hosszúság - 7,62 m;
• Szárnyfesztávolság - 11,2 m;
• Magasság - 2,13 m;
• Szárny területe - 20,6 m²;
• Üres tömeg - 574 kg;
• Felszállási súly - 930 kg;
• Motor - 1 × De Havilland Gipsy (120 LE, 89 kW);
• Propeller  - kétlapátos fa;
• Maximális sebesség - 206 km / h;
• Repülési hatótáv - 480 km;
• Praktikus mennyezet - 5300 m;
• Emelkedési sebesség - 3,2 m / s.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky". DH.80 Puss Moth/
2. ↑ "Látható mező." Archiválva : 2018. február 20., a Wayback Machine Flight International , 1974. február 28.
3. ↑ Serle, Percival. – Hinkler, Herbert John Louis. Ausztrál életrajzi szótár. Sydney, Ausztrália: Angus és Robertson, 1949.
4. ↑ "Peggy Salaman megdöntötte a repülési rekordot Londonból Fokvárosba" Archiválva : 2018. február 20. a Wayback Machine Jewish Telegraphic Agency -nél , 1931
5. ↑ Amy Johnson. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 17. The Science Museum (South Kensington, Egyesült Királyság), 2013.
6. ↑ Idő . Brit tragédiák  (1931. május 18.). Archiválva az eredetiből 2007. október 1-jén. Letöltve: 2007. február 12.
7. ↑ Bridge, Carl Holden, Leslie Hubert (1895–1932) . Ausztrál életrajzi szótár . Ausztrál Nemzeti Egyetem . Letöltve: 2014. május 16. Az eredetiből archiválva : 2011. április 15. (határozatlan)
8. ↑ Pilóta hősiessége a tengerbe zuhanás után  (1937. január 20.). Archiválva az eredetiből: 2019. november 11. Letöltve: 2020. szeptember 26.
9. ↑ 3 halott repülőgép-balesetben  (1941. augusztus 28.). Az eredetiből archiválva : 2019. november 10. Letöltve: 2020. szeptember 26.

Linkek

•  A de Havilland Moth Club . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 25.