Auto Union (versenyautó-sorozat)

Auto Union Type A/B/C/D
közös adatok
Gyártó Auto Union Horch
Gyártási évek 1933-1939 _ _
Összeszerelés Zwickau , Németország .
Osztály A Grand Prix
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ versenyautó
Elrendezés hátsó középmotor, hátsókerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
Motor
V12 / V16
Terjedés
kézi váltó
Tömeg és általános jellemzők
Hossz
  • 4200 mm
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Auto Union versenyautókat - Az Auto Union Grand Prix A-tól D-ig az Auto Union AG versenyosztálya, a németországi Horch, Zwickauban tervezte és építette 1933 és 1939 között . Az autók részt vettek a motorversenyző Európa-bajnokságon [1] .

A rivális Daimler-Benz AG , az Alfa Corse / Scuderia Ferrari , a Bugatti és a Maserati versenyautói közül az Auto Union versenyautói az akkoriban szokatlan középmotoros elrendezést kaptak.

Történelem

Az autómárka népszerűsítésére az igazgatóság úgy ítélte meg, hogy a konszern legjobb reklámja az autóversenyeken való sikeres részvétel. Az Auto Union által gyártott , négykarikás logóval ellátott versenyautókat kizárólag autóversenyzésre fejlesztették ki és használták, körpályás és tereppályás versenyeken egyaránt. Az Auto Union a tulajdonában lévő Auto Union Rennabteilung csapat sportsikerei után volt a leghíresebb , amelynek pilótái a cég által gyártott autókon szerepeltek. Az Auto Union Rennabteilung csapata közvetlen versenyben állt a Daimler-Benz AG csapatával a Mercedes-Benz Silberpfeile -ben a Grand Prix Motorversenyen 1931-ben. Például az 1937-es gyári autómotorok teljesítményükben egyenértékűek voltak az 1980-as évek elejének turbófeltöltéses Forma-1-es nagydíjaival.

Az állam által a motorsport fejlesztésére elkülönített pénzből (az Auto Union és a Mercedes egyenként 500 000 birodalmi márka ) az Auto Union Ferdinand Porsche segítségével egy 750 kg-os Grand Prix formulaosztályú középmotoros autót fejleszt (a a modern Forma-1 elődje). Ferdinand először a Benz & Cie cégnél dolgozott a középmotoros versenyautóval . 1923 - as Benz-Tropfenwagen modell volt. Az Auto Union versenyautókon pedig ezt a koncepciót sokkal magasabb technológiai szinten tudta megvalósítani [2] [3] [4] [5] .

Ezt követően harc kezdődött a zwickaui Auto Union és a stuttgarti Mercedes-Benz között, amely a második világháború kitörésével ért véget. Maximum 750 kilogramm tömegű autók vehettek részt a versenyeken üzemanyag, víz, gumik és vezető nélkül. A motor teljesítményét nem korlátozták, és a turbófeltöltőket engedélyezték. Ezek a szabályok 1937 végéig voltak érvényben. Az 1934-1939 közötti időszakban a gyári csapat 59 körversenyen vett részt.

A típus (1934)

Auto Union Type A

Auto Union Type A (1934)
Lejátszási súgó
Műszaki adatok Mutatók
Motor V16
Motor térfogata 4,358 cm3
Erő 295 LE
Nyomaték 530 Nm . 2700 ford./perc min.
Gyorsulás (0-100 km/h) -
Max. sebesség 280 km/h
A súlyt 825 kg
Eredmények
Eredmények táblázat
Nem. dátum verseny hely versenyző autó Nemzeti Nagydíj európai színpad
egy 1934. május 27. [6] Avusrennen 3 A. Momberger A típus — —
2 1934. 06. 03. [6] Eifelrennen 2 G. Stuk A típus — —
3 1934. 07. 01. [6] Francia Nagydíj összejövetel — — Igen —
négy 1934. 07. 15. [6] Német Nagydíj egy G. Stuk A típus Igen —
5 1934. 08. 15. [6] Coppa Acerbo 5 G.Stuck
W.Sebastian 		A típus — —
6 1934. 08. 26. [6] Svájci Nagydíj egy G. Stuk A típus Igen —
7 1934. 09. 09. [6] Olasz Nagydíj 2 G.Stuck
G.zu-Leiningen 		A típus Igen —
nyolc 1934. 09. 23. [6] Spanyol Nagydíj négy G.Stuck
G.zu-Leiningen 		A típus Igen —
9 1934. 09. 30. [6] Csehszlovák Nagydíj egy G. Stuk A típus Igen —
tíz 1935. május 5. [7] Tunéziai Nagydíj egy A. Varzi A típus — —

B típus (1935)

Az Auto Union Type B részt vett az 1935-ös motorversenyző Európa-bajnokságon [8] .

Műszaki adatok Mutatók
Motor V16
Motor térfogata 4,954 cm3
Erő 375 LE
Nyomaték 660 Nm. 2700 ford./perc min.
Gyorsulás (0-100 km/h) -
Max. sebesség 280 km/h
A súlyt 825 kg
Eredmények
Eredmények táblázat
Nem. dátum verseny hely versenyző autó Nemzeti Nagydíj európai színpad
egy 1935. május 12. [7] Tripoli Nagydíj 2 A. Varzi B típus — —
2 1935. május 26. [7] Avusrennen 3 A. Varzi B típus — —
3 1935. május 16. [7] Eifelrennen 2 B. Rosemeyer B típus — —
négy 1935. 06. 23. [7] Francia Nagydíj 5 B. Rosemeyer A.
Varzi 		B típus Igen 2. 1935
5 1935. 07. 28. [7] Német Nagydíj 2 G. Stuk B típus Igen 1935 4
6 1935. 08. 15. [7] Coppa Acerbo egy A. Varzi B típus — —
7 1935. 08. 25. [7] Svájci Nagydíj 3 B. Rosemeyer B típus Igen 1935. 5
nyolc 1935. 09. 08. [7] Olasz Nagydíj egy G. Stuk B típus Igen 1935. 6
9 1935. 09. 22. [7] Spanyol Nagydíj 5 B. Rosemeyer B típus Igen 1935. 7
tíz 1935. 09. 29. [7] Csehszlovák Nagydíj egy B. Rosemeyer B típus Igen —

C típus (1936–1937)

Az Auto Union Type C részt vett az 1936-os és 1937 -es Európa-bajnokságon [8] .

Műszaki adatok Mutatók
Motor V16
Motor térfogata 6,008 cm3
Erő 485-520 LE
Nyomaték 853 Nm. 2500 ford./perc min.
Gyorsulás (0-100 km/h) -
Max. sebesség 340 km/h
A súlyt 824 kg
Eredmények
Eredmények táblázat
Nem. dátum verseny hely versenyző autó Nemzeti Nagydíj európai színpad
egy 1936. 04. 13. [9] Monacói Nagydíj 2 A. Varzi C típusú Igen 1936. 1
2 1936. május 10. [9] Tripoli Nagydíj egy A. Varzi C típusú — —
3 1936. május 17. [9] Tunéziai Nagydíj összejövetel — C típusú — —
négy 1936. 06. 07. [9] Grand Prix Penny Rin négy E. von Delius C típusú — —
5 1936. 06. 14. [9] Eifelrennen egy B. Rosemeyer C típusú — —
6 1936. 06. 21. [9] Magyar Nagydíj 2 B. Rosemeyer C típusú Igen —
7 1936. 06. 28. [9] Milánói Nagydíj 2 A. Varzi C típusú — —
nyolc 1936. 07. 26. [9] Német Nagydíj egy B. Rosemeyer C típusú Igen 2. 1936
9 1936. 08. 02. [9] Coppa Ciano négy B. Rosemeyer G.
Stuck 		C típusú — —
tíz 1936. 08. 15. [9] Coppa Acerbo egy B. Rosemeyer C típusú — —
tizenegy 1936. 08. 23. [9] Svájci Nagydíj egy B. Rosemeyer C típusú Igen 1936 3
12 1936. 09. 13. [9] Olasz Nagydíj egy B. Rosemeyer C típusú Igen 1936 4
13 1937. 05. 09. [10] Tripoli Nagydíj 2 B. Rosemeyer C típusú — —
tizennégy 1937. 05. 30. [10] Avusrennen 2 E. von Delius C típusú — —
tizenöt 1937. 06. 06. [10] Riói Nagydíj 2 G. Stuk C típusú — —
16 1937. 06. 13. [10] Eifelrennen egy B. Rosemeyer C típusú — —
17 1937. 06. 20. [10] Milánói Nagydíj 2 R. Hasse C típusú — —
tizennyolc 1937. 07. 05. [10] Vanderbildt kupa egy B. Rosemeyer C típusú — —
19 1937. 11. 07. [10] Belga Nagydíj egy R. Hasse C típusú Igen 1937. 1
húsz 1937. 07. 25. [10] Német Nagydíj 3 B. Rosemeyer C típusú Igen 2. 1937
21 1937. 08. 08. [10] Monacói Nagydíj négy B. Rosemeyer G.
Stuck 		C típusú Igen 1937 3
22 1937. 08. 15. [10] Coppa Acerbo egy B. Rosemeyer C típusú — —
23 1937. 08. 22. [10] Svájci Nagydíj négy G. Stuk C típusú Igen 1937 4
24 1937. 09. 12. [10] Olasz Nagydíj 3 B. Rosemeyer C típusú Igen 1937. 5
25 1937. 09. 26. [10] Csehszlovák Nagydíj 3 B. Rosemeyer G.
Muller 		C típusú Igen —
26 1937.10.02 . [10] Donnington Nagydíj egy B. Rosemeyer C típusú Igen —
27 1939. 06. 25. [11] Bukaresti Nagydíj egy G. Stuk C típusú — —

Type C Stormline

D típus (1938–1939)

Az Auto Union Type D részt vett az 1938-as és 1939 -es autóversenyzői Európa-bajnokságon [8] .

Auto Union Type D (1938)
Lejátszási súgó
Műszaki adatok Mutatók
Motor V12
Motor térfogata 2,986 cm3
Erő 485 LE
Nyomaték 550 Nm. 4000 ford./perc min.
Gyorsulás (0-100 km/h) -
Max. sebesség 340 km/h
A súlyt 850 kg
Eredmények
Eredmények táblázat
Nem. dátum verseny hely versenyző autó Nemzeti Nagydíj európai színpad
egy 1938. 07. 03. [12] Francia Nagydíj összejövetel — D típus Igen 1938. 1
2 1938. 07. 24. [12] Német Nagydíj 3 G. Stuk D típus Igen 2. 1938
3 1938. 08. 14. [12] Coppa Acerbo összejövetel — D típus — —
négy 1938. 08. 21. [12] Svájci Nagydíj négy G. Stuk D típus Igen 1938 3
5 1938. 09. 11. [12] Olasz Nagydíj egy T. Nuvolari D típus Igen 1938 4
6 1938. október 22. [12] Donnington Nagydíj egy T. Nuvolari D típus Igen —
7 1939. május 21. [11] Eifelrennen 2 T. Nuvolari D típus — —
nyolc 1939. 06. 25. [11] Belga Nagydíj 2 R. Hasse D típus Igen 1939. 1
9 1939. 07. 09. [11] Francia Nagydíj egy G. Muller D típus Igen 2. 1939
tíz 1939. 07. 23. [11] Német Nagydíj 2 G. Muller D típus Igen 1939 3
tizenegy 1939. 08. 20. [11] Svájci Nagydíj négy G. Muller D típus Igen 1939 4
12 1939. 09. 03. [11] Belgrádi Nagydíj egy T. Nuvolari D típus — —

650-es típus

Az 1940-es Grand Prix Auto Union Typ 650 prototípusát vették alapul a Sokol 650 szovjet versenyautó [13] megalkotásához . 2 literes motor. V12 .

Versenyzők

A csapat versenyzői összesen 23 körversenyt nyertek, köztük 7 országos nagydíjat, amely szerepel az Európa-bajnokságon. Berndt Rosemeyer 1936-ban lett bajnok. Ő a csapat legeredményesebb versenyzője is: 10 versenyt nyert meg, köztük 3 országos nagydíjat az 1936-os Európa-bajnokságon.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ grandprixhistory.org Auto Union Type C. Letöltve: 2018. április 5. Az eredetiből archiválva : 2021. március 9.
  2. ↑ HC Graf von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Documentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, 1979, S. 82
  3. ↑ Werner Oswald: Mercedes-Benz. Personenwagen 1885 bis 1945. Motorbuch Verlag, 2007, S. 58–59
  4. ↑ Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer . Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2 , S. 20.
  5. ↑ Benz-Tropfenwagen . grandprixhistory.org . Letöltve: 2020. december 18. Az eredetiből archiválva : 2021. január 17.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 170.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 171.
  8. ↑ 1 2 3 kolumbus.fi A GRAND PRIX RACING ARANYKORSZAKA . Letöltve: 2018. április 5. Az eredetiből archiválva : 2011. június 6..
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 172.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 173.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 175.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 174.
  13. ↑ motor.ru Sokol 650 . Letöltve: 2018. április 5. Az eredetiből archiválva : 2018. április 26..

Irodalom

  • G. Cancellieri, C. de Agostini, M. Schröder. Auto Union Die großen Rennen 1934-39 . - Hannover: Schröder & Weise, 1979. - 188 p. — ISBN 978-3-9227-8704-4 .
  • K. Ludvigsen. Német versenyezüst . - Hersham: Allan Publishing, 2009. - 180 p. — ISBN 978-1-7110-3368-9 .
  • Laurence Pomeroy. A Grand Prix Car (első kötet) . - London, Anglia: Motor Racing Publications Ltd, 1949. - 267 p.

Linkek

 Racing Európa-bajnokság