| Anton Csehovról elnevezett Juzsno-Szahalinszk repülőtér (Homutovo) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Juzsno-Szahalinszk repülőtér | |||||||
| IATA : UUS - ICAO : UHSS (UHSS) - Ext. kód : YUJH | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás |
fuga alapozás ( FSB RF -vel ) |
||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | Juzsno-Szahalinszk | ||||||
| nyitás dátuma | 1945 | ||||||
| Operátor | JSC Repülőtér Juzsno-Szahalinszk | ||||||
| Hub repülőtér számára | "Hajnal" | ||||||
| NUM magasság | 18 m | ||||||
| Időzóna | UTC+10 | ||||||
| Munkaórák | 18:00-09:00 UTC | ||||||
| Weboldal | airportus.ru | ||||||
| Térkép | |||||||
| Repülőtér a Szahalin régió térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Statisztika (2019) | |||||||
| Éves utasforgalom | ▲ 1 209 161 | ||||||
| Statisztikák: [1] | |||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
Az Anton Csehovról vagy Khomutovoról elnevezett Juzsno-Szahalinszk repülőtér ( IATA : UUS, ICAO : UHSS ) Juzsno-Szahalinszk nemzetközi szövetségi repülőtere [2] , amely tíz kilométerre található a városközponttól, Juzsno-Szahalinszk tervezési területén. Khomutovo [3] . A repülőtér a legnagyobb Szahalin régióban . Az üzemeltető a Yuzhno-Sakhalinsk Airport JSC .
A repülőtér története 1945 -ben kezdődött . Dél-Szahalin és a Kuril-szigetek felszabadítása után a japán csapatok alól a polgári repülés fejlődésnek indult a régióban. 1945 októberében rendszeres járatok indultak Habarovszkból Juzsno -Szahalinszkba .
1946 júliusában a 296. Khingan Fighter Aviation Division és a 96. Amur Attack Aviation Division repülõezredeit telepítették a repülõtérre , majd a repülõtér közös repülõtérré vált. A hadosztály ezredei légvédelmi feladatokat láttak el és 1960 júniusáig itt állomásoztak .
Az 1950 -es évek második felében a Habarovszkba, Okhába , Kirovskojeba és más városokba repült Il-14- es repülőgépek bekerültek a polgári légiflotta repülési részlegébe. Mi-1 és Mi-4 helikopterek is érkeztek .
1964 - ben üzembe helyezték a Khomutovsky repülőteret, ami jelentősen kibővítette a légi szállítás lehetőségeit. Lehetővé vált az An-10 és Il-18 repülőgépek fogadása - rendszeres járatokon történő használatuk lehetővé tette a szárazföldre való repülési idő jelentős csökkentését.
Az 1970 -es években és az 1980-as évek első felében a század repülőgépflottája An-2 , An-24 , Il-14 , Mi-1 , Mi-2 , Mi-4 , Mi-8 helikoptereket tartalmazott .
1985 -ben a repülőtér felkészült a Tu-154-es repülőgépek fogadására .
1990 -ben a repülőtér nemzetközivé vált. [3]
2013 -ban a repülőtér tulajdonosi formáját a Yuzhno-Sakhalinsk Airport JSC-re változtatta.
2017 -ben megkezdődött a Juzsno-Szahalinszk légiterminál komplexum építése. Az építkezés a tervek szerint 2019 -ben fejeződik be [4] .
2019. május 31-én a repülőteret Anton Csehovról nevezték el [5] .
A kiszolgált utasok száma 2018-ban 1,065 millió fő volt, 2017-ben - 985,2 ezer fő. 2015- ben - 849,1 ezer fő ( 2008 -ban - 663 ezer [6] ; 2006 -ban ez a szám 581 ezer volt).
A repülőtér utasforgalma:| év | 2008 [7] | 2009 [8] | 2010 [9] | 2011 [10] | 2012 [11] | 2013 [12] | 2014 [13] | 2015 | 2016 | 2017 [14] | 2018 | 2019 |
| Utasforgalom, ezer utas |
663 | ▼ 630 | ▲ 749 | ▲ 773 | ▲ 835 | ▲ 852 | ▲ 854 | ▼ 849 | ▲ 940 | ▲ 985 | ▲ 1,065 | ▲ 1,209 |
An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-32 , An-72 , An-74 , An-124 , Il-62 , Il-76 , Il-86, Il- A _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ , Boeing 767 , Boeing 777 , Bombardier CRJ , Bombardier Dash 8 , Sukhoi Superjet 100 és más típusú repülőgépek, minden típusú helikopter .
Kifutópálya - osztályozási szám ( PCN ) 43/R/A/X/T.
1976. december 18-án az Il-14M lezuhant. A leszállási megközelítés során a legénység kiegyenesítette az útvonalat, és a VFR repülést folytatva egy hegyvidéki terület felett bejutott a felhők közé, ahol 910 m magasságban, a kifutópályától 12,5 km-re az Ostroy-hegynek ütközött.
Három nappal később megtalálták a becsapódás helyszínét és két túlélő utast, a Szahalini Integrált Kutatóintézet alkalmazottait. A többi utas - két hidrológus és a központi televízió tudósítója, valamint a személyzet összes tagja, mindössze nyolc ember - meghalt. A repülőgépet haliskolák felderítésére és jégfelderítésre szerelték fel. A balesetet vizsgáló bizottság következtetései: a megközelítési sémából való kijátszás és az IFR-re való idő előtti átállás.