Scharnhorst (1936)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 16-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
Scharnhorst
Scharnhorst

A Scharnhorst csatahajó 1939-ben
Szolgáltatás
 Németország
Valaki után elnevezve Gerhard Johann David von Scharnhorst
Hajó osztály és típus Scharnhorst-osztályú csatahajó
Szervezet Kriegsmarine
Gyártó Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven [d]
Az építkezés megkezdődött 1935. május 16
Vízbe bocsátották 1936. október 3
Megbízott 1939. január 7
Kivonták a haditengerészetből 1943. december 26
Állapot A North Cape-i csatában elsüllyedt
Főbb jellemzők
Elmozdulás 31.552 t normál
38.900 t tele
Hossz 235,4 m - összesen
229,8 m - vízvonal
Szélesség 30,0 m
Piszkozat 9,91 m - tele
Foglalás Fő öv - 350mm
Deck - 95mm
Motorok 3 Brown, Boveri & Cie turbina
Erő 161 164 l. Val vel. (119M W )
mozgató 3 db háromlapátos, 4,8 m átmérőjű légcsavar
utazási sebesség 31 csomó (57,4 km/h )
cirkáló tartomány 10 100 tengeri mérföld 19 csomóval
Legénység 1669 fő (56 tiszt, 1613 tengerész)
Fegyverzet
Tüzérségi 3 x 3 283
mm 4 x 2 + 4 x 1 150 mm
Flak 14 x 105 mm
16 x 37 mm
10 x 20 mm
Akna- és torpedófegyverzet 2 db háromcsöves 533 mm-es torpedócső
Repülési Csoport 3 Arado Ar 196 A-3
1 katapult
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Scharnhorst" ( németül  Scharnhorst ) - a német haditengerészet csatahajója ( csatacirkálóként is definiálható ) a második világháborúban . A porosz hadsereg tábornoka és reformátora, Gerhard von Scharnhorst tiszteletére , valamint az 1914 decemberében a Falkland-szigeteki csatában elsüllyedt Scharnhorst első világháborús cirkáló emlékére nevezték el .

Építkezés

A hajót a németországi Wilhelmshavenben építették , 1935. június 15-én tették le, 1936. október 3-án bocsátották vízre , [1] 1939. január 7- én helyezték üzembe . Az 1939 közepén végzett első tesztek után a hajót modernizálták: új főárbocot szereltek rá, közelebb a tathoz, és az egyenes szárat " atlantira " cserélték a tengeri alkalmasság javítása érdekében . Pályafutása kezdetétől (a Rinaunnal vívott csata ) azonban Scharnhorstnak problémái voltak az orr elárasztásával [2] .

A háború kezdete

A Scharnhorst első harci hadművelete az Izland és a Feröer-szigetek közötti átjáró járőrözése volt 1939. november végén, a Gneisenauval együtt , ahol elsüllyesztették az angol fegyveres szállítóeszközt, a Rawalpindit. 1940 tavaszán Scharnhorst és Gneisenau támogatta a Wehrmacht norvégiai invázióját ( Weserübung hadművelet ). 1940. április 9-én Norvégia közelében találkoztak az angol Rinaun csatacirkálóval : a britek hadműveletből tették ki a Gneisenau Polgári Törvénykönyv 1. tornyát, a német csatahajó 2 db 283 mm-es lövedékkel találta el a cirkálót, de nem okozott komolyabb bajt. kárt benne. "Scharnhorst" is megszenvedte az elemeket: az Anton Cégcsoport (1. fő kaliber) elárasztott tornyában rövidzárlat keletkezett a lőszert szállító elektromos hajtások láncaiban, és a torony meghibásodott. Ráadásul a teljes sebesség tartásának igénye miatt a Scharnhorst jobb autója megsérült, de a németeknek így is sikerült elszakadniuk az elavult brit cirkálótól. 1940. június 8-án a Norvég-tengeren Scharnhorst és Gneisenau a Juno hadművelet néven ismert csatában (az első és egyetlen csatahajó-repülőgép-hordozó ütközés, amelyben a csatahajók győztek) elsüllyesztette a brit Glories repülőgép - hordozót és őt. kíséret: „Acasta” és „Ardent” rombolók . A csata során a Scharnhorst megsérült egy Acasta torpedójában , 50 tengerész vesztette életét, és megsérült a bal oldali propellertengely. Hamarosan az árvíz miatt a középső autót is le kellett kapcsolni. A Polgári Törvénykönyv "Cézár" (3. fő kaliber) tornyának pincéi víz alá kerültek. Június 13-án az Ark Royal repülőgép-hordozó Skua búvárbombázói támadták meg a kikötőben lévő Scharnhorst . A razzia eredménytelen volt: 15 repülőgépből 8-at lelőttek, csak egy bomba találta el a célt, de még az sem robbant fel.

A június 8-án kapott károk miatt Scharnhorst szárazdokkba került Kielbe, ahol 1940 végéig tartózkodott.

1940. december végén a Scharnhorst és a Gneisenau megpróbálta áttörni a brit blokádot és belépni az észak-atlanti kereskedelmi útvonalakra, de a Gneisenau összeomlása miatt kénytelenek voltak visszafordulni.

Raid az Atlanti-óceánon

1941. január 22-től március 22-ig Scharnhorst és Gneisenau az Atlanti-óceánon működött Günther Lütjens admirális vezetésével . Február 3-án áthaladtak a Dán-szoroson , és másnap elérték Grönland déli csücskét . A HX-106 konvoj megtámadására tett kísérlet február 8-án meghiúsult a Ramilles brit csatahajó megjelenése miatt . Február 22-én négy szövetséges kereskedelmi hajót észleltek és elsüllyesztettek Új- Fundlandtól keletre . Az Atlanti-óceán ezen szektorában nagyon gyenge légi járőrözés mellett a támadók el tudták kerülni a brit haditengerészettel való ütközést . Március 7. és 9. között megtámadták az SL-67 konvojt , de kénytelenek voltak visszavonulni, amikor megjelent a Malaya csatahajó . Március 15-én Új-Fundlandtól délkeletre megtámadták a szövetségesek őrizetlen tankhajókonvoját. Másnap egy másik vegyes konvojt fedeztek fel és támadtak meg, miközben 13 hajót elsüllyesztettek, közülük négyet a Scharnhorst. Ez volt az utolsó támadás, mielőtt március 22-én visszatért volna Brest kikötőjébe. A hadjárat során a Scharnhorst 8 hajót süllyesztett el, összesen 49 300 tonna űrtartalommal, összesen 22 elsüllyesztett hajót és 115 600 tonna összűrtartalmat [3] .

Áttörés a La Manche csatornán

Brestben a német hajók állandó légitámadások célpontjai lettek. 1941 júliusában Scharnhorst La Rochelle kikötőjébe költözött , Bresttől délre. A légi felderítő és az ellenállási ügynökök figyelmeztették a Scharnhorst kikötőt elhagyására , és a szövetségesek biztosak voltak abban, hogy ez egy újabb rajtaütés. A rajtaütés megelőzése érdekében 15 RAF Halifax nehézbombázót szálltak le . A bombázás által okozott károk elég súlyosak voltak ahhoz, hogy a Scharnhorst visszatérjen Brest kikötőjébe javításra. A bombázások, valamint a rajtaütések során keletkezett károk, valamint a kazánok hűtésével kapcsolatos problémák miatt a Scharnhorst a kikötőben 1941 végéig elhúzódott, amikor a Scharnhorst és a Gneisenau, valamint a nehézcirkáló elküldéséről döntöttek. Prinz Eugen vissza Németországba. Mivel nagyon kockázatos volt megpróbálni áttörni az Atlanti-óceán északi részét, 1942. február 11-13-án három nagy hajó több tucat aknavető és más segédhajó kíséretében áttörést ért el a La Manche csatornán , a Cerberus hadművelet néven . A britek nem álltak készen egy ilyen döntő és váratlan áttörésre, a parti őrségük nem állt készen az áttörés megállítására, és az angol radarok németek általi zavarása sem tette lehetővé a légitámadást. Azonban mind Scharnhorst, mind Gneisenau aknát találtak: Scharnhorst kettő, Gneisenau pedig egy.

A javítás 1942 márciusáig késleltette Scharnhorst dokkját, majd Norvégiába indult, hogy találkozzon a Tirpitz csatahajóval és más német hajókkal, hogy megtámadják a Szovjetunióba tartó sarkvidéki konvojokat . A következő néhány hónapot az edzésnek és az akklimatizációnak szentelték, ami Svalbard Tirpitzzel való bombázásában tetőzött.

A Scharnhorst elsüllyedése

1943 karácsonyán a Scharnhorst és több német romboló Erich Bay ellentengernagy parancsnoksága alatt tengerre szállt, hogy megtámadják a JW 55B és RA 55A északi konvojokat . A német parancsnokság rádióközpontját angol kriptográfusok fejtették meg, és a brit Admiralitás már előre felkészülhetett. Másnap a nehéz időjárás miatt Bay nem tudta megtalálni a konvojt, és rombolókat küldött délre annak felkutatására, magára hagyva a Scharnhorstot. Kevesebb mint 2 órával később a vonal hajója belefutott a Belfast , Norfolk és Sheffield konvoj cirkálóiba . Belfast 08:40-kor találta meg a Scharnhorst körülbelül 27  mérföld távolságban radar segítségével. A konvojt fedezve a britek megközelítették a Scharnhorstot, vizuálisan érintkeztek és tüzet nyitottak, kisebb károkat okozva a csatahajóban. Különösen a Scharnhorst orrradarja ment tönkre, ami további problémákat okozhatott a hajónak. A konvojszállítók fő célját figyelembe véve a csatahajó elszakadt az angol cirkálóktól, de a szállítóeszközökhöz próbálva ismét utolérték őket és ismét leszakadtak, miközben a Norfolk cirkálót megrongálta. A második kudarc után Bay úgy döntött, hogy befejezi a műveletet és visszatér. A pusztítókat is visszaparancsolták. A Duke of York angol csatahajó azonban már a Scharnhorst és Norvégia között járt, és a németek kikapcsolták a tatradart, félve, hogy megszemélyesítik ennek az eszköznek a sugárzását, és nem különösebben bíztak benne. 16:50 körül York hercege kis távolságból tüzet nyitott az előzetesen világító lövedékekkel megvilágított német csatahajóra. A Scharnhorst szinte azonnal elvesztette az Anton és Bruno GK tornyait (utóbbiak átmenetileg), de a nagyobb sebesség lehetővé tette, hogy elszakadjon York hercegétől. Egy órával később azonban a Scharnhorst kazánok meghibásodtak, mivel az angol csatahajó főütegének 356 mm-es páncéltörő lövedékét egy vékony felső páncélöv és a 70-80 cm-rel fölé magasodó fő kazánrekesz (80 mm) átlyukasztotta. a fő páncélfedélzet. Ezt követően a csatahajó sebessége 8 csomóra csökkent, bár az üzemi javítások lehetővé tették 22 csomóra növelését, de a hajó sorsa már eldőlt. A hirtelenségnek köszönhetően York hercege minimális sebzésekkel megúszta, míg a Scharnhorst az erős páncélzat ellenére [4] elvesztette irányát, és miután elvesztette tüzérségének nagy részét, sebezhetővé vált a pusztítókkal szemben. Több torpedótámadás is sikeres volt, csakúgy, mint a York hercegének lövése egy pisztolytávolságból, és a hajó kínja hamarosan beállt, azonban egészen 19:45-ig tartott, amikor is a Scharnhorst víz alá került. A brit hajókról való merülés után erőteljes víz alatti robbanások hallatszottak. A teljes legénységből 1968-ban csak 36 tengerészt és egyetlen tisztet sem sikerült megmenteni. 30 felvette a fedélzetre " Scorpion " és 6 - "Matchless".


Később aznap este Bruce Fraser admirális , miután összegyűjtötte a tiszteket a Duke of York fedélzetén, ezt mondta:

Uraim, a Scharnhorst elleni csata győzelemmel ért véget. Remélem, hogy bármelyikőtök, akinek valaha is harcba kell vezetnie hajóját egy sokkal erősebb ellenséggel, ugyanolyan bátorsággal fogja vezetni hajóját, mint ahogy ma a Scharnhorstnak vezényelte [5] .

Felfedezés

Az elsüllyedt csatahajó felkutatása a 20. század 90-es éveinek vége óta folyik. 2000 szeptemberében megkezdte munkáját a BBC , a Norwegian Broadcasting Corporation és a Norvég Haditengerészet közös expedíciója . Az expedíció a Norvég Védelmi Kutatóközpont tulajdonában lévő Sverdrup II kutatóhajón alapult . A roncsot oldalsó szonár észlelte, és 2000. szeptember 10-én a Scharnhorst csatahajó roncsaként azonosították egy távirányítós eszköz segítségével. A roncs helye az északi szélesség 72°31′, a keleti hosszúság 28°15′ (a koordináták eltérnek a HMS Duke of York csatahajó naplójában megadottaktól), az Északi-foktól kb . 290 méter. A hajótest fennmaradt része, körülbelül 160 méter hosszú, gerinccel felfelé fekszik. Az orr (60-70 m hosszú) leszakadt (a kapitányi híd környékén), erősen megsérült, és szinte derékszögben fekszik a hajótest fennmaradt részéhez képest. Feltehetően a fő ütegágyúk A toronyának lövegtárának felrobbanása miatt szakadt le a hajótest elülső része, amelyet a híd környékére csapódó torpedó okozott. A hátsó rész egy része is hiányzik (közvetlenül a fennmaradt légcsavarok és kormányok mögött). A hajótest fennmaradt fő része teljes hosszában széthasadt (valószínűleg attól, hogy merüléskor a fenékre ütközött) - 2-3 cm széles repedés fut végig a gerincen, amelyen számos nyoma van a brit hajók lövedékeinek és torpedóinak becsapódásának. a csatahajó utolsó csatája során. A törmelék körül 15-20 méter magas fenéküledékek hordaléklerakódása [6] [7] keletkezett .

Parancsnokok

Jegyzetek

  1. ↑ KBismarck.com. Scharnhorst karrier idővonala . KBismarck.com (1998-2013). Letöltve: 2007. június 15. Az eredetiből archiválva : 2008. március 4..
  2. ↑ A scharnhorsti csata a Duke of York csatahajóval volt az utolsó Scharnhorst számára
  3. ↑ Scharnhorst Általános Információk (lefelé irányuló kapcsolat) . Letöltve: 2007. június 15. Az eredetiből archiválva : 2019. július 19. 
  4. ↑ York hercege 446 fő üteghéjat használt fel, 31 lövedéket borított le, és legalább 13 találatot rögzített.
  5. ↑ Scharnhorst. A történelem . Letöltve: 2009. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2011. május 14.
  6. ↑ BBC - Történelem - Világháborúk: A "Scharnhorst  " elsüllyedése . www.bbc.co.uk. Letöltve: 2019. február 24. Az eredetiből archiválva : 2012. június 28.
  7. ↑ Alf Jacobsen. Scharnhorst csatahajó. - Moszkva: Eskmo, 2006. - S. 237-249. — 304 p. — ISBN 5-699-14578-8 .

Linkek

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban
  A német haditengerészet csatahajói
befejezetlen dőlt betűvel, a német haditengerészet hajóinak listája