SMS Bayern (1915)

Az SMS Bayern (Őfelsége Bayern hajója)  egy német csatahajó az első világháború idején , a Bayern osztályú szuperdreadnought sorozat vezető hajója . Az első német csatahajó 380 mm-es ágyúkkal. A legénység 1919. június 21-én lerombolta az orkney - i Scapa Flow -ban .

Létrehozási előzmények

Építkezés

Foglalás

A Bayernek számára elfogadott páncélrendszer nem sokban különbözött a korábbi német dreadnought-sorozattól, a Kaiser és König típusúaktól .

A fő páncélöv, amely 350 mm vastag cementezett páncéllemezekből áll , az elülső és a hátsó keresztirányú válaszfalak között húzódott, és a hajó hosszának 58%-át [5] védi. Magasságban az öv a középső fedélzettől 1,70 m-rel a normál terhelési vízvonal alatti jelig helyezkedett el (ahol 170 mm-re elvékonyodott [5] ), így a magassága 3720 mm volt [5] .

A főpáncélöv felett egy 250 mm-es lemezekből álló felső öv volt, amely a főöv hosszában húzódott, és magasságban elérte a felső fedélzetet.

A felső öv fölött volt az aknaelhárító tüzér üteg oldalpáncélja, melynek vastagsága 170 mm volt [5] .

Az oldalpáncél, amely az első torony mögött az íjba folytatódott, 200 mm (131 keretig ), majd 150 mm (max. 137 sp) vastagságú a felső szélén, amely 330 mm-rel [5] volt a torony felett. a középső fedélzet szintjét, és a vízvonal alatt 1,67 m-rel [5] 130 mm-re vékonyították. A 137-es kerettől kezdve (kb. 14 m-rel az orr előtt) és egészen a szárig a páncél 30 mm vastagságú oldalbőrbe került. A 137. kereten a csatahajó törzsét oldalról oldalra egy 140 mm vastag keresztirányú páncélozott válaszfal akadályozta [4] .

A tatban a csatahajó vízvonalát 200 mm-es (alsó szélén 150 mm-es) páncélzat védte, felülről a középső fedélzet szintje, a tatoszlopnál  pedig egy 170 mm vastag, befelé ferde keresztirányú páncél, amely megvédte a kormányrúd rekeszt a tattól .

A fő ütegtornyok páncélzatát 350 mm-től (az orrtornyoknál az orrtornyok, a felső fedélzeten a tattornyoknál) 25 mm-ig páncélzat védte.

A fő lövegtornyokat az elülső lemezeken 350 mm-es, az oldalakon 250 mm-es, a hátul 290 mm-es páncélzattal védték. A tető 30°-os szögben dőlt elülső részének 200 mm-es páncélzata volt, lapos - 100 mm-es, oldalsó részei pedig 25°-120 mm-es szögben helyezkedtek el [4] .

Erőmű

A főerőműben 3 azonos , 3 aknán működő Parsons turbina és 14 Schulz-Thornycroft rendszerű vízcsöves kazán állt.

Mindegyik turbinaegység nagy, illetve kisnyomású turbinákból állt (ez utóbbi egy fordított turbinához volt kapcsolva), amelyeket egymás után szereltek be és egy tengelyen dolgoztak. [6]

Mindhárom turbinakészletet hosszanti válaszfalak választották el, míg a nagy- és kisnyomású (hátrameneti) turbinákat minden esetben keresztirányú válaszfallal is elválasztották, így a teljes turbinamű hat rekeszre oszlott (nagynyomású turbinák kerültek elhelyezésre). az íjban). A hátsó rekeszekben, az alacsony nyomású turbina mellett kapott helyet az egyes blokkok fő hűtője a fő keringtető és légszivattyúkkal együtt. [7]

Lakhatóság

A békeidőben készült személyzeti táblázat szerint a hajó legénysége 1158 [3] fő volt:

• 32 tiszt
• 4 fenrich ,
• 33 fedélzeti tiszt ( németül:  Deckoffizier  - az orosz flotta karmesterének felelt meg );
• 1083 altiszt és tengerész ,
• 3 szakács és egy csapos.

Hozzájuk öt százalékos tartalékként altisztek és alacsonyabb rendfokozatúak csatlakoztak, összesen 54 fő .

Háborúban a tartalék helyett a mozgósítási pótlék ( németül:  Mobilmachungzuschlag ) 118 fős tagja csatlakozott a legénységhez, így háborús időszakban a legénység 1276 főből állt [3] .

A Bayern lett az első német dreadnought, amelynek csúcsán a fő ütegtüzérséget különválasztották, ami lehetővé tette egy kiterjedt felépítmény kialakítását a hajótest középső részében , ami jelentősen javította a legénység lakhatóságát a korábbi dreadnoughtokhoz képest. A tiszti kabinok tágasabbak, fekvéseikből adódóan a korábbinál eggyel magasabban, szárazabbak és könnyebbek lettek. A lakóhelyiségektől az orr felépítményben lévő harcállásokig lerövidült az út – ez fontos tényező a harci riadó idején .

Fegyverzet

A fő kaliberű tüzérség

A csatahajó fő fegyverzete nyolc 380 mm-es haditengerészeti ágyúból ( németül:  38 cm-es SK L/45 ) állt, amelyeket négy Drh LC/1913 ikerágyús toronyban helyeztek el . Lőszer hordónként 60 páncéltörő és 30 erősen robbanó lövedék [8] (hajónként 720).

Aknaelhárító tüzérség

Tizenhat kazamata 150 mm-es/45-ös „1906-os modell” ( német  15 cm L/45 Sk ) löveg külön tokba töltve, a felső fedélzeten egymás mellett elhelyezett külön kazamatában. Lőszer fegyverenként – 160 lövés (hajónként 2560) [9] . Mindegyik fegyvernek saját lőszertárja volt, amely a fő akkumulátortárokhoz hasonló hűtő- és elárasztórendszerekkel volt felszerelve.

Légvédelmi fegyverek

A projekt az „év 1913-as modelljének” nyolc 88 mm-es légvédelmi ágyújának jelenlétét írta elő, valójában azonban a Bayern soha nem kapta meg mindet: amikor szolgálatba állt, csak két légvédelmi ágyúja volt, és csak az év végén 1917 került hozzájuk még két [9] . A második kémény környékén négy ágyú alkotott egy szigorú csoportot.

Torpedófegyverzet

Öt víz alatti 600 mm -es H-8 torpedócső : orr és négy oldalra szerelve 2°-os süllyedési szöggel, és 20°-kal elforgatva a gerenda előtt . A lőszer 4 torpedó volt berendezésenként (20 - az egész hajóra) [10] .

Az 1912 -ben kifejlesztett 600 mm -es H-8 torpedók, amelyeket először a Lützow csatacirkálón használtak, az első világháború legerősebb torpedói voltak. A torpedó hatótávolsága 13 000 m volt 28 csomós sebesség mellett [10] .

A fedélzeti járművek speciális vezetőkkel voltak felszerelve a torpedó sűrített levegővel történő kiszabadítására, amelyhez mindegyik torpedórekeszben két-két kompresszor volt, kettős működésű villanymotorral , 80 liter kapacitással. Val vel. [tíz]

Az orr-torpedócső burkolata, amely a szár alsó részében található , körülbelül 2%-kal növelte a hajó mozgásával szembeni ellenállást [11] .

Szolgáltatás

1916. július 15-én a hajót besorozták a nyílt tengeri flottába [12] , így a III. csatahajó század ötödik egysége lett ( König , Kronprinz , Markgraf , Grosser Kurfürst , Paul Benke ellentengernagy zászlaja).

1916. augusztus 7. és augusztus 16. között ő volt a flotta zászlóshajója.

Albion hadművelet

1917. október 11- től a Bayern részt vett az Albion hadműveletben , amelynek célja a Moonsund-szigetek elfoglalása volt . Az orosz part menti tüzérség ütegei a szigeteken helyezkedtek el , lefedve a Rigai - öböl és a Finn-öböl megközelítését (" Moonsund Position "); a szigetek közelében lévő vizek bővelkedtek aknamezőkben.

A hadműveleti terv szerint a Bayernnek el kellett volna nyomnia a 34-es számú orosz üteget (4 × 120 mm-es löveg ), amely a Soelosund -szorost fedte le . Október 12-én 5 óra 30 perckor a lőállásba vonuló csatahajót erős robbanás rázta meg. A Signalmen , akik képtelenek voltak ellenállni az idegfeszültségnek, azonnal jelentették a tengeralattjáró periszkópját . A csatahajó aknaellenes tüzérsége heves tüzet nyitott egy ismeretlen ellenségre [13] . Valójában azonban a Bayernt nem találta el tengeralattjáró: a csatahajó egy orosz aknamezőre futott be , amelyet 1917. augusztus 12-én tártak fel a Pripjaty aknavetőről és a Gruz és No. 15-ös aknavetőről. Néhány órával később az aknamező szélén felrobbantották a Grosser Kurfürst-et, két héttel később (október 29-én) pedig a Markgrave-et [13] .

Az 1908-as modell orosz horgonygalvanikus aknája a fedélzeti torpedócsövek orrrekeszének területén találta el a csatahajót, amely kívül volt a víz alatti védelem fő kontúrján - a hajó számára legszerencsétlenebb helyen. A bánya robbanása tizenkét henger robbanását idézte elő sűrített levegővel , amely 30 atmoszféra nyomás alatt volt . Emiatt nemcsak a fedélzeti torpedócsövek rekeszét, hanem az orr-torpedócsövet is elöntötte a víz. A hajó több mint 1000 tonna tengervizet kapott, és orrával gyorsan süllyedni kezdett a vízbe. A hatékony trim-egyenesítő rendszer lehetővé tette a víz gyors bejutását a hátsó rekeszekbe, és a hajó propellerei víz alatt maradtak. A TT elülső rekeszét a fő ütegágyúk lőszerpincéjétől elválasztó keresztirányú válaszfal ellenáll a víz nyomásának, lehetővé téve a hajótest elárasztásának lokalizálását. Ennek ellenére a víz még mindig lassan behatolt a robbanás következtében meggyengült kagylólapokon , és a hajó orra egészen mélyre süllyedt a vízbe .

Miközben a vészhelyzeti felek tovább küzdöttek a túlélésért, és az árvíz még nem tűnt jelentősnek, a csatahajóról döntöttek a harci küldetés folytatása mellett. Reggel 6 órakor a német rombolók 20 kábelnyi távolságra megközelítették a Toffri-fokot, majd a 34-es számú orosz üteg tüzet nyitott rájuk, lefedve az A-28 rombolót . A Bayern és a segítő Emden könnyűcirkáló tüzet nyitott az akkumulátorra, elhallgattatva azt. Azonban 15 perc elteltével az üteg ismét tüzet nyitott a rombolókra és a segédhajókra, megmérve a soelosundi hajóúthoz vezető utat, és visszatűzésre kényszerítette a csatahajót és a cirkálót. A nehéz ágyúk koncentrált tüze elnémította az üteget.

A harci küldetés teljesítése után a csatahajót a leglassabb sebességgel visszavonták a Tagalakht-öbölbe (58°28'51" É, 22°3'40" K), amelyet a hátsó szolgálatok sietve felszereltek horgonyzóhelyként a tengeri invázióhoz. leválás. Itt a csapatnak sikerült foltot húznia a lyukra , és megbízható válaszfalerősítést szerelt fel, amely ellenáll a beérkező víz nyomásának.

Hajóparancsnokok

• 1916. március – 1916. december – Max Hahn kapitány-zur-see ;
• 1916. december – 1918. augusztus – Kapitány-zur-lásd Heinrich Rohard;
• 1918. augusztus - 1918. december - kapitány-zur-lásd Hugo Dominik;
• Albrecht Meissner hadnagy - csoportvezető internálás alatt .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Vinogradov, 2003, p. 68
2. ↑ 1 2 Vinogradov, 2003, p. 29
3. ↑ 1 2 3 4 Vinogradov, 2003, p. 63
4. ↑ 1 2 3 Vinogradov, 2003, p. 42
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Vinogradov, 2003, p. 41
6. ↑ Vinogradov, 2003, p. 48
7. ↑ Vinogradov, 2003, p. 49
8. ↑ Vinogradov, 2003, p. harminc
9. ↑ 1 2 Vinogradov, 2003, p. 36
10. ↑ 1 2 3 Vinogradov, 2003, p. 38
11. ↑ Vinogradov, 2003, p. 28
12. ↑ Vinogradov, 2003, p. 74
13. ↑ 1 2 Vinogradov, 2003, p. 78

Irodalom

• Vinogradov S. E. Superdreadnoughts of the Kaiser "Bayern" és "Baden". - M. , 2003. - ("A német haditengerészet csatahajói" 1. sz.).
• Titushkin S.I. Bayern osztályú csatahajók. - Szentpétervár. , 2004. - ("A világ hadihajói").
• A világ összes csatahajója: 1906-tól napjainkig / I. Sturton. - kiadás, 1996. - London: Conway Maritime Press, 1987. - 190 p. - ISBN 0-85177-691-4 .