| A Glories repülőgép-hordozó elsüllyedése | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: II. világháború | |||
| Kilátás a "Scharnhorst" csatahajóról a "Glories" égő repülőgép-hordozóra | |||
| dátum | 1940. június 8 | ||
| Hely | norvég tenger | ||
| Eredmény | német győzelem | ||
| Ellenfelek | |||
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
A Glories repülőgép-hordozó elsüllyedése avagy a Norvég-tengeri csata ( 1940. június 8. ) egy tengeri csata a Norvég-tengeren , Tromsø - től 300 mérföldre nyugatra a második világháború idején , amelyben a német haditengerészet Scharnhorst és Gneisenau csatahajói. megsemmisítette a Királyi Haditengerészet Glories repülőgép-hordozóját és két rombolót. Az első csata csatahajók és repülőgép-hordozó között.
1940. június 4-én egy német osztag Wilhelm marsall altengernagy parancsnoksága alatt hagyta el Kielt egy hadjáratban Észak-Norvégia partjai felé, amely nagysebességű csatahajókból (csatacirkálókból) állt: Gneisenau (az admirális zászlaja), Scharnhorst nehézcirkáló. Hipper Admiral és négy romboló. A hadjárat célja (kódjelzés – Operation Yuno) Harstad, a Narvik melletti fő szövetséges támaszpont megtámadása volt, hogy támogassa az ott tevékenykedő német csapatokat . Június 7-én, amikor a német osztag megközelítette a hadművelet helyszínét, Marshall admirális a nyugat felé induló konvojokat észlelő légi felderítő adatok alapján arra a következtetésre jutott, hogy a szövetségesek befejezik csapataik kiürítését Narvikból. Ebben a helyzetben a főparancsnokság utasításával ellentétben a marsall úgy döntött, hogy felhagy az elhagyatott Harstad támadásával, és minden erejét a Narvikból érkező szövetséges konvoj feltartóztatására veti.
Június 8-án reggel német hajók elsüllyesztettek két brit szállítóhajót és egy kísérő vonóhálós hajót, de az Atlantis kórházhajót kiengedték. Egyik brit hajó sem tudott rádióüzenetet továbbítani, vagy azt erősebb német rádiók zavarták el. 1300-ban admirális marsall parancsot adott a Hippernek és az üzemanyag-készletet elhasználó rombolóknak, hogy menjenek a trondheimi bázisra , ő maga pedig két csatahajóval északnyugat felé indult, hogy megkeresse a hidroplánok által látott konvojt. 16 óra 46 perckor a Scharnhorst árbocán egy megfigyelő füstöt észlelt egy ismeretlen nagy hajóból keleten, délnyugat felé. 17:00-kor Gneisenau és Scharnhorst teljes fordulatot tettek, és 29 csomós sebességet kifejlesztve egy ismeretlen hajó irányát keresztezték. Hamarosan brit repülőgép-hordozóként azonosították.
A németek által felfigyelt hajó a Glories volt, amely június 2-tól légi támogatást nyújtott a szövetséges erők kiürítéséhez Narvik közelében (Alphabet hadművelet) L. V. Wells admirális repülőgép-hordozó-alakulatának részeként (Ark Royal, Glories és 5 repülőgép-hordozók). rombolók). Június 9-én mindkét repülőgép-hordozónak csatlakoznia kellett a Narvikból induló második nagy szövetséges konvoj kíséretéhez, de június 8-án reggel a Glories parancsnoka, G. D. Oily-Hughes kapitány engedélyt kért Wells admirálistól, hogy azonnal önállóan továbbhaladhasson. a Scapa Flow -i bázisra . Az ilyen kérés oka a repülőgép-anyahajó parancsnoka és a hajó légi csoportjának vezetője, D. B. Hot parancsnok közötti éles konfliktus volt, amihez a bázis katonai bíróságának sürgős döntése kellett. Egy másik változat szerint Gloriesnak sürgősen a bázisra kellett mennie az üzemanyag kimerülése miatt [1] . Miután megkapta az engedélyt, Glories az Ardent és az Akasta rombolók kíséretében a metropolisz felé indult. Meg kell jegyezni, hogy a norvég hadjáratban a repülõgép-hordozók egyszeri, minimális kísérettel történõ áthaladása volt jellemzõ a Királyi Haditengerészetre, mivel a brit parancsnokság nem engedte meg itt nagy ellenséges felszíni erõk megjelenését.
Az átmenet során a repülőgép-hordozó repülõcsoportja nem végzett légi járõrözést, bár az ellenség elõzetes észlelésével a német csatahajóknál nem alacsonyabb sebességû Glories ki tudta kerülni a csatát úgy, hogy a többi brit hajót értesítette az ellenségrõl. . A Glories gépek azonban a hangárokban voltak, egyikük sem állt készen az indításra. A légi felderítés elutasítását azzal magyarázták, hogy az északnyugati szél miatt a repülőgép-hordozónak fordított irányra kellett feküdnie a repülőgépek indításához és leszállásához. A repülőgép-hordozónak abban a pillanatban összesen 35 repülőgépe volt, ebből öt Swordfish torpedóbombázó , a többi Gladiátor és Hurricane vadászgép [2] .
A repülőgép-hordozó 17 csomós sebességgel mozgott, és tengeralattjáró-ellenes cikcakkot hajtott végre. Az üzemanyag-megtakarítás érdekében 18 kazánból 12 gőz alatt volt, ami szükség esetén nem tette lehetővé a maximális sebesség gyors fejlesztését. A tiszta idő ellenére az árbocokról és felépítményekről nem végeztek vizuális megfigyelést, ennek eredményeként a Glories látóhatár nyugati részén ismeretlen hajókat csak 17 órakor vettek észre. Orley-Hughes kapitány kiadta a parancsot, hogy emeljék ki a kardhalat a hangárból, és készüljenek fel a felszállásra. Az "Ardent" rombolót az ismeretlen hajók azonosítására küldték. Miután a romboló kérésére reflektorral nem reagáltak, 17.20-kor harcriadót adtak ki a Glories-on. 17.27-kor Gneisenau közepes kaliberű tüzet nyitott a 14.5 km-hez közeledő Ardentre, 17.32-kor pedig Scharnhorst főkaliberével az első sortüzet a Glories-ra, amely abban a pillanatban 25 km-re volt tőle.
Nappali harci körülmények között, közvetlen látható távolságból a haditengerészeti tüzérség döntő szerepet játszott. Ebben a tekintetben a két német csatahajó, amelyek mindegyike kilenc 280 mm-es, tizenkét 150 mm-es és tizennégy 105 mm-es (légvédelmi) ágyúval volt felfegyverzett, elsöprő előnyben volt a brit repülőgép-hordozóval szemben tizenhat 120 mm-es ágyúval és két rombolóval, négy 120-as löveggel. mm fegyvert mindenkire. A brit rombolók erős torpedófegyverzettel rendelkeztek - egyenként két négycsöves torpedócsővel, de a torpedók sikeres használatához az ellenség közelébe kellett kerülniük, garantált tüzérségi tűz távolságból.
A Gloriesnak nem volt ideje használni fő fegyverét - Swordfish támadó repülőgépet . 17.38-kor a Scharnhorst harmadik sortüze fedezéket adott, a Glories pedig megkapta az első találatot. Egy 280 mm-es lövedék áthatolt a felső fedélzeten, és a hangárban felrobbant, és ott tüzet okozott. A fedélzet megsemmisülése miatt lehetetlenné vált a repülőgépek felszállása egy repülőgép-hordozóról. Két kardhal, amelyeket sikerült felemelni a fedélzetre, robbanás következtében a vízbe került. A repülőgép-hordozóról kiderült, hogy teljesen hatástalanították, mivel 120 mm-es tüzérsége ilyen távolságban nem érte el az ellenséget. 17.46-kor Gneisenau csatlakozott a Glories ágyúzásához. A Glories fő kaliberű lövöldözése közben a Scharnhorst és a Gneisenau egyidejűleg lőtték ki a 150 mm-es ágyúkat a feléjük közeledő Ardent rombolóra (parancsnok - J. F. Barker hadnagy). "Ardent" szinte azonnal találatot kapott a kazánházban. 17.42-kor a nagy távolság miatt hiába lőtt ki egy 4 torpedós lövedéket a Scharnhorst felé, és egy 120 mm-es ágyúból ért el egy találatot. Az általa felállított füstvédő nem tudta elzárni a Glories-t az ellenség elől.
Alig fél órával a harci riadó bejelentése után, amikor már két csatahajó tüze volt, a Glories parancsnoka végül parancsot adott az irányváltásra, ami az ellenség közeledéséhez vezetett. A repülőgép-hordozó éles kanyart délkelet felé vett. A sebességet 26 csomóra tudta növelni, de a német csatahajók nem maradtak le, sőt 21 km-re csökkentették a távolságot. "Scharnhorst" és "Gneisenau" sietség nélkül lőtt, óvatosan lőtt és megfigyelt. 17.56-kor Glories-t másodszor is eltalálták. Egy 280 mm-es lövedék felrobbant a repülőgép-hordozó hídján, és elpusztított mindenkit, beleértve a hajó parancsnokát is. Lovell rangidős tiszt vette át a parancsnokságot. Két perccel később a repülőgép-hordozónak sikerült ideiglenesen megszöknie az Akasta romboló által felállított füstháló mögé. Ezzel egy időben az "Ardent" romboló kiszállt a füstből, és az elsőhöz hasonlóan egy második torpedószalót is kilőtt a német hajók felé - a német csatahajók hiába kerülték el a torpedókat. A romboló ismét középkaliberű német csatahajók tüze alá került, és súlyosan megsérülve 18 óra 22 perckor elsüllyedt.
Ekkor a németek már észrevették a Glories-t a füstszűrő résében, és a fő kaliberrel folytatták az ágyúzást. "Gneisenau" azonnal elérte a cél lefedettségét. Egy 280 mm-es lövedék robbant fel a repülőgép-hordozó gépterében, és halálos károkat okozott a hajón. A tűzbe borult Glories elvesztette az uralmát, és egyre növekvő gurulással a jobb oldalra kezdtek körben mozogni. Világossá vált, hogy a repülőgép-hordozó halálra van ítélve. Az "Acasta" második brit romboló (parancsnok - C. Glasferd parancsnok) nem sérült meg, és megpróbálhatott volna elmenekülni. Az Acasta azonban teljes sebességgel rohant, hogy átkelje a német csatahajók irányát. Elhaladva előttük erős tűz alatt (a németek még légelhárító ágyúból is lőttek rá), az Akasta két 4 torpedós salvót lőtt ki. A Gneisenau kikerülte a torpedókat, de 18.39-kor az egyik a Scharnhorst jobb oldaláról, a tattorony területén találta el. A torpedótalálat súlyos következményekkel járt a csatahajóra nézve. Egy víz alatti lyukon keresztüli elárasztás miatt a Scharnhorst 3 métert süllyedt a hátsó részen, a három légcsavartengely közül csak egy működött, a főkaliberű torony és egy közepes kaliberű torony meghibásodott, 48-an haltak meg a robbanásban. A németek már nem lőttek a haldokló Glories-ra, a tüzet a sok találatot kapott Acasta-ra koncentrálva elveszítették az irányt, de a két túlélő tatágyúból a végéig lőttek, és egy 120 mm-es lövedékkel újabb találatot értek el. Scharnhorst. 19:08-kor a Glories égő repülőgép-hordozó felborult és elsüllyedt. Szinte vele egy időben tűnt el a víz alatt a kagylókkal teletűzdelt Akasta romboló.
A Scharnhorst súlyos sérülései arra kényszerítették a marsall admirálist, hogy hagyjon fel a szövetséges konvojok elleni további műveletekkel, és sürgősen menjen a bázisra. 19.15-kor Gneisenau és Scharnhorst Trondheim felé vették az irányt, anélkül, hogy segítették volna a jeges vízben és fűtőolajfilmben úszó briteket. A néhány túlélőt később norvég hajók emelték ki a mentőtutajokról. 39 megmentettet az Egyesült Királyságba, 7-et a megszállt Norvégiába szállítottak. A Glories, Ardent és Acasta területén élők halálos áldozata 1520 ember volt.
A csata során Glories rádióüzeneteket küldött a német csatahajók támadásával kapcsolatos üzenetekkel. Rossz rádióviszonyok között és rossz frekvencián továbbították a rádióüzeneteket, amire a brit hajóknak csak másnap kellett volna átállniuk. Az egyik üzenet azonban a Devonshire cirkálón érkezett. Mivel a cirkáló a királyi család és Norvégia kormányának tagjait evakuálták Tromsø-ből, J. Cunningham ellentengernagy, aki a Devonshire-en tartózkodott, rádiócsend betartását utasította. Ha a németek folytatják a hadműveletet, az végzetes szerepet játszhatott volna a második konvojnak, amely 10 ezer embert szállított Narvikból, mindössze két könnyűcirkáló és öt romboló védelme alatt. a szövetséges erők személyi állománya.
A brit parancsnokság először csak június 9-én reggel értesült a német csatahajók megjelenéséről, amikor az Atlantisz kórházhajó a tengeren találkozott a Valient csatahajóval, amely azonnal a második narvik konvoj őrzésére fordult. A hazai flotta parancsnoka, Ch. Forbes admirális csak délután értesült a Glories elsüllyesztéséről egy német rádióüzenetből. A német osztag felkutatására sürgősen elküldték a Rodney és a Rinaun csatahajókat. Június 10-én az Admiral Marsall elhagyta Trondheimet, hogy a Gneisenau csatahajóval, az Admiral Hipper nehézcirkálóval és négy rombolóval feltartóztassa a szövetséges konvojokat, de a szövetséges szállítóeszközök már irányt váltottak, és elhagyták a veszélyzónát. A német felderítő repülőgépek észlelték a brit hazai flotta fő erőinek közeledését, ami után a marsall végül felhagyott a hadművelettel.
Így a Kriegsmarine nagy sikere - a brit repülőgép-hordozó megsemmisítése - nem tekinthető a német flotta teljes győzelmének. A Glories halála, amelyet a brit hírszerzés hibái okoztak, amelyek figyelmen kívül hagyták a nagy ellenséges felszíni erők megjelenését Narviknál, valamint magának a hajóparancsnoknak a mulasztását, ennek ellenére meghiúsította az ellenség terveit, és megmentette a szállítmányokat. nagy szövetséges konvoj az esetleges megsemmisüléstől az „És „Acasta” repülőgép-hordozót kísérő Ardent rombolók hősies akcióinak köszönhetően a sokszor erősebb német csatahajókkal szemben.