Fokker 100

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. május 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 18 szerkesztést igényelnek .
Fokker 100

Fokker 100 osztrák nyilak
Típusú keskeny törzsű, középtávú utasszállító repülőgép
Fejlesztő fokker
Gyártó fokker
Az első repülés 1986. november 30
A működés kezdete 1988. április 3. ( Swissair )
Állapot operált
Üzemeltetők Alliance Airlines (25) QantasLink (17) Virgin Australia Regional Airlines (11) Iran Aseman Airlines (8)
Gyártási évek 1986-1997 _ _
Legyártott egységek 283
alapmodell Fokker F28
Lehetőségek Fokker 70
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Fokker 100 ( Fokker 100 ) - középtávú utasszállító repülőgép . A holland repülőgépgyártó legnagyobb sorozatú repülőgépe azonos néven .

Leírás

A Fokker 100 egy keskeny törzsű , közepes távolságú sugárhajtású repülőgép, amely legfeljebb 107 utas befogadására alkalmas (ezért a névben a 100-as szám), és rövid és közepes repülésekre tervezték. Ennek a repülőgépnek az alapja ugyanennek a cégnek a Fokker F28-as vitorlázógépe volt. Az új modellben 5,51 méterrel meghosszabbították a törzset, amivel az F28-4000-es modell 85 fő helyett 107 főre nőtt az utasok száma. A törzs meghosszabbítása kapcsán a szárny gépesítését a fel- és leszálláskor emelő emelés érdekében változtatták . Az F100 szárnyfesztávolsága az F28-hoz képest közel 3 méterrel nőtt. A "szövésnél" 28,08 méter, a "huszonnyolcadiknál" 25,1 méter. A belső berendezés is megváltozott, beleértve a kabinbelsőt is.

A Fokker 100-at két Rolls-Royce Tay Mk 620-15 turbóventilátor hajtja, egyenként 61,6 kN tolóerővel vagy két Rolls-Royce Tay Mk 650-15, egyenként 67,2 kN tolóerővel.

A Fokker 100 első repülésére 1986. november 30-án került sor, a tanúsítás 1987. novemberében fejeződött be, az F100-as sorozatgyártású modell első üzemeltetőjévé vált Swissairnek pedig 1988 februárjában kezdődtek meg az első szállítások.

Az alacsony üzemeltetési költségek és ebben az osztályban gyakorlatilag a verseny hiánya miatt az egyik legkeresettebb repülőgép lett az 1980-as évek végén, egészen a Bombardier CRJ200 és Embraer ERJ 145 családok továbbfejlesztett gépeinek bemutatásáig .

A repülőgép sikeres volt a piacon, de a nem hatékony gazdálkodás miatt a cég továbbra is veszteséges volt, és végül 1996 márciusában csődbe ment.

A Fokker 100-as repülőgépek gyártása 1997 -ben fejeződött be, összesen 283 repülőgépet gyártottak. 2006 augusztusáig 229 Fokker 100-as maradt 47 légitársaság szolgálatában világszerte.

Repülési teljesítmény

Műszaki adatok Repülési jellemzők

Operátorok

2017 júliusában 135 Fokker 100-as volt a következő légitársaságoknál [1] :

Korábbi operátorok

A repülőgépet korábban üzemeltető légitársaságok

Repülőgép veszteségek

2020. október 31-ig összesen 18 Fokker 100-as repülőgép veszett el katasztrófák és súlyos balesetek következtében [2] . A Fokker 100 négyszer próbált meg lopni, de senki sem halt meg. Ezekben az incidensekben összesen 195 ember halt meg [3] .

dátum Táblaszám Az incidens helye Áldozatok Rövid leírás
1993.03.05

PH-KXL

Szkopje

83/97 Mászás közben lezuhant a szárnyak jegesedése miatt.
1996.10.31 PT-MRK Sao Paulo 4+95/95 A jobb oldali motor hátramenet spontán aktiválása emelkedés közben egy sűrűn lakott lakóövezetre esett.
1998.01.15 EP-IDC Iszfahán 0/113 Leült egy száraz folyómederre, 10 kilométerre a repülőtértől. Leszerelésre került és alkatrészre eladó.
2001.05.23 N1419D Dallas 0/92 Leszállás közben eltört a futómű . Gyártási hibák.
2002.08.30 PT-MQH Birigui 0/29 Üzemanyag szivárgás és hajtómű leállás repülés közben, kénytelen leszállni egy szántóföldön.
2002.08.30 PT-MRL Sao Paulo 0/38 Hidraulika meghibásodása , leszállás kioldatlan futóművel.
2005.06.29 5N-COO Lagos 0/91 Problémák a hidraulikával, leszállás közben elromlott a futómű.
2007.01.25 F-GMPG Által 1+0/54 A felszállás során jegesedési körülmények között elvesztette stabilitását. A felszállás megszakadt , a vonalhajó lecsúszott a kifutópályáról és egy teherautónak ütközött.
2007.06.29 TU-VAA Bouake 4/n.d. Elefántcsontpart miniszterelnökének testülete. Amikor leszállás után a peronra követte, rakétameghajtású gránátokból kilőtték, a miniszterelnök életben maradt.
2008.01.02 EP-IDB Teherán 0/59 Hóviharban felszállás közben leszakadt a kifutópályáról és kigyulladt [4] .
2009.09.14 D-AFKE Stuttgart 0/78 Kényszerleszállást hajtott végre, és a gép súlyosan megsérült. A fedélzeten az SPD egyik vezetője , Franz Müntefering tartózkodott .
2010.08.26 EP-ASL Tabriz 0/110 Leszállás után futás közben lecsúszott a kifutópályáról az árokba.
2012.12.25 XY-AGC hehó 1+1/71 Sűrű ködben durva leszállást hajtott végre a kifutó helyett az úton, és kigyulladt.
2014.03.28 PR-OAF Brasilia 0/49 Hidraulika meghibásodása, leszállás kioldatlan futóművel.
2014.10.05 EP-ASZ Mashhad 0/103 Kényszerleszállást hajtott végre, mivel a bal futómű nem húzódott be.
2014.11.05 5N-SIK Ganla 0/2 Kemény leszállást hajtott végre.
2016.03.27 UP-F1012 Asztana 0/121 Balesetben landolt egy kioldatlan első futóművel. Szerkezeti és gyártási hiba a futómű be- és kihúzását szabályozó hidraulikus egység meghajtókábelében.
2019.12.27 UP-F1007 Alma-Ata 13/98 Nem sokkal felszállás után lezuhant. A nyomozás folyamatban van.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ FOKKER 100 FLOTTA. . www.fokker-aircraft.info _ Letöltve: 2018. április 1. Az eredetiből archiválva : 2018. április 1..
  2. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Típusindex > Az ASN Repülésbiztonsági Adatbázis eredményei . www.aviation-safety.net. Letöltve: 2019. március 16. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 9..
  3. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Repülőgép típusindex > Fokker 100 > Fokker 100 statisztika . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. március 16. Az eredetiből archiválva : 2019. március 31.
  4. ↑ YouTube – közvetítse magát . Letöltve: 2017. október 2. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 19.

Linkek