Fisichella, Giancarlo

Giancarlo Fisichella ( olasz  Giancarlo Fisichella , 1973. január 14., Róma ) olasz autóversenyző , Forma -1 -es és 24 órás Le Mans-i pilóta . Fisichella 2009-ig a GP2 sorozatban szereplő Fisichella Motor Sport International versenycsapat tulajdonosa is volt . A Lorenzo Bandini-díj nyertese ( 1998-1997). Van egy informális beceneve "Physico" ( olasz . Fisico ).  

Életrajz

Giancarlo Rómában született 1973. január 14- én . Fisichella kora gyermekkora óta foglalkozik autókkal, apja garázsában játszott az autók között. 10 évesen mini-kart versenyzett , hamarosan profi gokartozásra vált, részt vett a világ- és interkontinentális bajnokságokon.

Fisichella 1992-ben a Forma-3-as sorozatba került, és csatlakozott az RC Motorsport csapatához, majd 1993-ban a sorozat alelnöke lett. 1994-ben Giancarlo úgy lett bajnok, hogy a sorozat tizenkét versenyéből tízet megnyert, köztük a rangos monacói és makaói versenyeket . A következő évben a Physico részt vett az Alfa Romeo csapat DTM/ITC túraautó -versenyén . 46 futam után egyetlen győzelmet sem aratott, viszont 7 alkalommal állt fel a dobogóra.

2009. október 10-én Giancarlo feleségül vette régi barátnőjét, Luna Castellanit. A párnak három gyermeke van: Carlotta (született 1999. április 27-én), Christopher (2003. február 1-jén), Carolina (2010. július 28-án született).

A Forma-1-ben

Debütáló

Szintén 1995 -ben Fisichella az olasz Minardi Forma-1-es csapat tesztpilótája lett . A teszteredmények meggyőzték Giancarlo Minardit, hogy a következő szezonra szerződjön Fisichellával . A csapat azonban pénzügyi problémák miatt hamarosan kénytelen volt visszalépni Giannival való együttműködés folytatásától, és a bajnokság közepén a bérletes versenyző, Giovanni Lavaggi kapott helyet . Bár Fisichella csak a bajnokság felét töltötte, és egyetlen pontot sem szerzett, egyértelműen gyorsabbnak tűnt partnereinél, Pedro Lamynél és Giovanni Lavagginál.

A következő évben Fisichella teljes értékű szerződést írt alá a Jordan csapattal, amely teljesen frissítette a kompozíciót és az arculatot. Társa a debütáló Ralf Schumacher volt , Michael Schumacher testvére . A szezon mindkettő számára nagyon sikeres volt, a Physico kétszer végzett a dobogón, vezette a Német Nagydíjat , és rögtön nyolcadik lett a bajnokságban. Ez tette Fisichellát az egyik legígéretesebb versenyzővé a kritikusok szerint.

"Benetton"

Fisichella eredményeire felfigyelt az olasz Benetton csapatának vezetése, akkoriban a bajnokság egyik éllovasa. A csapat kerete és vezetősége 1997 után teljesen lecserélődött, Jean Alesi , Gerhard Berger és Flavio Briatore elhagyta a Benettont . Physico partnere a csapat tesztpilótája, az osztrák Alexander Wurz volt .

A Benettonhoz való átállást "promóciónak" tekintették, de nem volt olyan sikeres. A Renault-konszern megnyirbálta a Forma-1-es motorprogramot, így a Williams és a Benetton támogatás nélkül beszélt egységeiről. Ennek eredményeként mindkét csapat kénytelen volt a Supertec által szállított régi Renault V10 -et használni . Fisichella azonban kétszer is második lett, megszerezte a pole pozíciót Ausztriában , és rendszeresen küzdött a Ferrari és a McLaren éllovasaival . A szezont kilencedikként zárta – egy pozícióval rosszabbul, mint tavaly és társánál, Wurznál. A Benetton fő problémája az autó megbízhatatlansága volt.

Fisichella a következő két évet továbbra is az egyre zaklatottabb Benettonnál töltötte. 1999- ben és 2000 -ben Giancarlo többször is második lett, és továbbra is 4-6 helyen támogatta a csapatot a konstruktőri bajnokságban. Gyakorlatilag Fisichella sikerei voltak a csapat egyetlen sikerei – Wurz sebessége évről évre romlott, és a 2000 -es szezon végén az osztrákot eredménytelenség miatt kirúgták.

Gianni új partnere az angol Jenson Button lett . Ekkor már a Benetton a kívülállók közé került, és a Benetton család úgy döntött, hogy eladja a csapatot a Renault-konszernnek, amely egy gyári csapat létrehozásának lehetőségét kereste a Forma-1-ben . Flavio Briatore visszatért a csapat élére, és pártfogoltját, az olasz Jarno Trullit nevezte ki Fisichella helyére.

Jordan és Sauber

Fisichella "cserét" hajtott végre Trullival, átvette a helyét a Jordan-Hondánál. Az olasz társa a japán minderek , Takuma Sato pártfogoltja volt , aki sebességben érezhetően alulmúlta Physicót. A visszatérés rosszkor történt: Giancarlo ismét olyan csapatot kapott, amely hamarosan elvesztette az autógyártó, ezúttal a Honda támogatását. A japán konszern előnyben részesítette a BAR -csapattal való együttműködést, és 2003 óta Jordannek új beszállító után kellett néznie. A Jordan EJ13 Ford , amely a vásárlók Jaguartól vásárolt Cosworth gyári motorjaival működött, teljesen versenyképtelen volt. Fisichella és új partnere, az ír kölcsönző Ralph Furman küzdött a pontszerzésért.

Paradox egybeesés folytán Fisichella ebben az évben aratta első és legvitatottabb győzelmét. Ez a 2003-as Brazil Nagydíjon történt São Paulóban . A futam második felében Kimi Raikkönen állt az élen, aki éppen a boxban tankolt. Fisichella, akinek még nem állt meg a boxában , második lett egy könnyű autóban, és egyértelműen gyorsabb volt a finnnél. Giancarlo előzött és átvette a vezetést. Ebben a pillanatban Fernando Alonso szenvedett súlyos balesetet a Renault-ban, aki harmadik lett. A versenyt a komisszárok leállították, és a baleset előtt két körrel az élen álló Raikkönent hirdették ki a győztesnek. Fisichella, akinek autója ráadásul kigyulladt a cél után, második, Alonso pedig harmadik lett, bár még a dobogóra sem állhatott fel a díjért.

Másnap azonban Eddie Jordan fellebbezést nyújtott be, mondván, hogy Fisichellának az előzés után sikerült az élen befejeznie a kört, mielőtt a megállás érvénybe lépett volna. Mielőtt a Nemzetközi Automobil Szövetség bírái ellentmondásos feladat elé néztek. Fél évvel korábban az Indy Car sorozatban hasonló helyzetben Paul Tracyt megfosztották az Indy 500 -on aratott győzelmétől, a sajtó pedig elfogultsággal vádolta meg az amerikai sorozat vezetőségét. A Forma-1 illetékesei pont az ellenkező döntést hoztak: áttekintették a futam eredményeit, és felcserélték Räikkönent és Fisichellát, így az olasz nyert.

Fisichella tízpontos brazíliai győzelme tette ki Jordan pontjainak többségét 2003-ban, és az autó sebessége továbbra is gyenge volt. Ezért a következő szezonban Giancarlo szerződést írt alá a Sauber csapatával, és átvette Nick Heidfeld helyét (aki viszont kénytelen volt Fisichella helyét átvenni a Jordan csapatban). A svájci istálló 2004-es szezonja stabilabbnak bizonyult, az autó révén a Physico a lebonyolított nagydíj több mint felében pontot tudott szerezni, bár az olasz ezúttal nem emelkedett a negyedik hely fölé a versenyen. Ugyanakkor magabiztosan múlta felül partnerét, a Ferrari védencét , Felipe Massát .

Renault

Flavio Briatore ekkorra már kiábrándult Trulli teljesítményéből, akinek korábban személyes menedzsere volt, és a csapat érdekében visszahívta Fisichellát a helyére. Giancarlo a 2005-ös szezont egy ausztrál győzelemmel kezdte, és eleinte vezette a világbajnokságot, de a sorozatos – technikai okok és balesetek miatti – visszavonulások nem tették lehetővé, hogy megőrizze a vezetést. Egyre jobban alulmúlta partnerét , Fernando Alonsót , aki végül bajnok lett, míg Giancarlo csak az ötödik helyet szerezte meg. Pontjai azonban a konstruktőri bajnokságba vezették a csapatot .

A következő szezon is hasonló volt. Fisichella pole pozícióból nyert Malajziában , de a szezon előrehaladtával lemaradt, és Alonso ismét bajnok lett. Ennek ellenére Fisichella számára ez a szezon sikeresebb lett. 72 ponttal a negyedik helyen végzett, és nagyszerű következetességet mutatott, két futam kivételével az összes pontot szerzett.

Már a 2006-os szezon kezdete előtt lehetett tudni, hogy szerződést írt alá Alonso és a McLaren -Mercedes csapata, valamint a bajnok jövőbeni átigazolása. Így a 2007-es szezonban Physico lett a csapat vezetője, debütáló partnere, Heikki Kovalainen hátterében . A Renault technikai fejlődésének hiánya a holtszezonban azonban ezúttal nem tette lehetővé a csapat számára, hogy egyenrangúan küzdjön a Ferrarival és a McLarennel.

Force India

2008 óta Giancarlo a Force India csapatához költözött, és Adrian Sutil -lal párosult . A 2009-es Belga Nagydíj előtti szombaton megszerezte a csapat történetének első pole pozícióját, egy nappal később pedig az első pontokat és az első dobogót hozta a csapatnak, második lett. A hatodik helyről induló Kimi Raikkönen betört a második helyre, mielőtt egy négyautós ütközés következtében egy biztonsági autó jelent meg a pályán. Az újraindítás után Kimi a KERS-t használva meg tudta előzni Fisichellát. Miután megelőzte Giancarlot, végig tartotta a lépést az éllovassal, de nem tudta megelőzni.

Ferrari

2009. szeptember 3-án a Force India tulajdonosa, Vijay Mallya felmentette Giancarlót a szerződéséből, Fisichella pedig a Ferrarihoz igazolt , ahol a szezon utolsó öt versenyét töltötte, a sérült Felipe Massát helyettesítve . 2010-ben Fisichella lett a csapat tartalék pilótája.

Versenyzői karrier

Forma-1 eredmények

Érdekes esetek

2005. november 20-án Fisichellát gyorshajtás miatt (148 km/h 60 km/h sebességkorlátozás mellett) megfosztották vezetői engedélyétől. Érdekes módon ez a nap volt a közúti közlekedés áldozatainak világnapja .

Linkek

• Hivatalos oldal
• Giancarlo Fisichella: életrajz, karrier, teljesítménystatisztika
• Giancarlo Fisichella  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon