| Tulai Gyermekvasút | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | |
| Város | Novomoskovszk |
| Állomások száma | 3 állomás: Beryozki, Parkovaya, Istok Don |
| Weboldal | vk.com/dzd_novomoskovsk |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1953. december 21 |
| hossz |
2.7 (általános) 2 (főpálya) (gyűrű) |
| Nyomtáv | 750 mm |
| Mesterséges építmények | 1 átjáró, mozdony és kocsiraktár |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Tulai Gyermekvasút egy gyermekvasút Novomoskovszk városában , Tula régióban . Ez a város egyik fő látványossága, és 2008-tól a legjobb gyermekvasút Oroszországban [1] .
Szerkezetileg a JSC " Orosz Vasutak " fióktelepének része - a Moszkvai Vasút [2] .
Teljes név: JSC "Russian Railways" fiók "Moszkvai Vasút" Tula gyermekvasút Novomoskovszk városában .
Sztálinogorszk városában a gyermekvasút építésének kezdeményezője a Moszkvaugol üzem igazgatója volt, D. G. Onika 1953 -ban . Ezért kezdetben a Sztálinogorszki Gyermekvasút szerepelt a Szénipari Minisztérium mérlegében . A projekt főmérnöke a Moszkvai Közlekedési Mérnöki Intézetben végzett Pavel Uskov Uskov Pavel Ivanovics , akinek, valamint kollégáinak - Oleg Szemjonovnak és Tamara Reshetnikovának - ez volt az első komoly projekt. A projekt eredeti terve egy körülbelül két kilométer hosszú körgyűrű megépítését irányozta elő két Berjozki és Dubki átmenő állomással a Gyermekpark területén, amelyet három oldalról városfejlesztés, a negyediken pedig a vasútvonal korlátoz. a városi villanyvonat [3] .
1953. június 15- én a Moszkvaugol üzem igazgatója, D. G. Oniki utasítására megkezdődött a gyermekvasút építése. Az építési munkákat az üzem építési osztályai végezték L. Misropov vezetésével, és az év végére befejeződtek [3] .
1953. december 21- én haladt át az első szerelvény a gyermekvasúton. Alexander Konovalov gépész és a fiatal Mihail gépész (vezetéknév ismeretlen) vezette [3] .
1954 tavaszán a Berjozki állomáson téglamozdonyraktár épült, a gyermekvasút még egy szezonig működött. 1954 végére azonban világossá vált, hogy saját ötletük túl nagy terhet jelent a Moszkvaugol üzem számára, és kezdeményezték az objektum átadását a Szénipari Minisztériumtól a Szovjetunió Vasúti Minisztériumához [3] . .
1954. december 17- én a Szovjetunió Minisztertanácsa elnökének rendelete alapján a Sztálinogorszki Gyermekvasutat, amely a Szovjetunió Szénipari Minisztériumának mérlegében szerepelt, átkerült a Szovjetunió Vasúti Minisztériumához, és átnevezték a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának. Kis Moszkva-Kurszk-Donbassz vasút . Maria Petrovna Kazakovát [3] nevezték ki a Vasúti Minisztérium új vezetőjévé .
1955. május 26- án újra megnyílt a gyermekvasút, amely már a Vasúti Minisztérium fennhatósága alá tartozott .
1961- ben Sztálinogorszk városát Novomoskovszkra nevezték át. Ettől a pillanattól kezdve a gyermekvasút Novomoskovszki Gyermekvasút néven vált ismertté .
1972- ben, az All-Union Pioneer Organization fennállásának 50. évfordulója tiszteletére, a Dubki állomást Pionerskaya névre keresztelték [3] .
1974 - ben a Berezki állomáson oktató és termelő épületet építettek [3] .
1979 -ben az út északkeleti részén megépült a Yunnatskaya leszállóplatform. Neki köszönhetően a Novomoskovszki Gyermekvasúton mind a közönséges személyszállító, mind a gyorsvonatok vannak, amelyek nem állnak meg ezen a peronon [3] .
2005 -ben a Novomoskovszki Gyermekvasút adminisztrációja és a városi ifjúságpolitikai bizottság közös munkája után az egyik kocsiból „lakodalmas” autó lett, amiben az ifjú házasok első nászútjukat teszik meg. Az ifjú házasok meghívót is kapnak, mely szerint év közben első gyermekükkel ellátogathatnak a gyermekvasútra [1] . Az első pár, aki ezzel a kocsival szimbolikus utazást tett a gyermekvasút gyűrűjén, a fiatalok, Szergej és Jelena, Molodozhenov [4] .
1981. augusztus 17- én a Novomoskovszki Gyermekvasút megkapta a "Példaértékű iskolán kívüli intézmény" megtisztelő címet.
2008 januárjában a Novomoskovszki Gyermekvasút Oroszország legjobb gyermekvasútja lett [1] .
2009. szeptember 14- én az Orosz Vasutak elnöke, Vlagyimir Jakunyin a Novomoskovszki Gyermekvasút következő évadának záróünnepségén megígérte, hogy segítséget nyújt egy új, étkezővel és edzőteremmel rendelkező kényelmi épület felépítésében [5] .
Oktatási és adminisztratív épület.
Vonat (mozdony nélkül) a Berjozki állomáson.
Óra a Beryozki állomáson
A Berjozki állomáson ez alatt a kő alatt rejtőzik egy üzenet a jövő úttörőinek, amelyet 2022-ben jeleznek.
A Novomoskovszki Gyermekvasút meglátogatása után az Orosz Vasutak elnöke, Vlagyimir Jakunyin a rekonstrukció mellett döntött. A rekonstrukciót 2010-2012-ben hajtották végre, és költsége meghaladta a 300 millió rubelt [6] .
A rekonstrukció részeként 2010 szeptemberében megérkezett a gyermekvasúthoz egy TU10-002 ("kolibri") dízelmozdony, valamint további 3 kocsi, amelyet a Kambarsky Gépgyártó épített . Így a gördülőállomány a következőket tartalmazza: TU2-241, TU2-126, TU10-002, 5 48-051 típusú autó és 6 Kambarsky Gépgyártó kocsi. 2010-ben megtörtént a pálya nagyjavítása, vasbeton talpfák lefektetése, az út elrendezése némileg módosult. Két új állomás épült: a Parkovaya (Pionerskaya) és az Isztok Dona. 2012-ben egy új edzőkomplexum épült a Berjozki állomáson. A rekonstrukció lehetővé tette a hallgatói létszám évi 1000 főre való növelését [6] [7] . Szintén 2012-ben érkezett egy új TU10-018 dízelmozdony.
Oktatási és adminisztratív épület
Menetrend és vonat a Berezki állomáson
TU2 -241 "Veterok" mozdony örök parkolóban
Vonat a TU10-002 dízelmozdonyral közeledik a Berjozki állomáshoz
A Gyermekvasútnak nincs közlekedési jelentősége a város számára, zárt körben fut a Novomoskovszk alapításának korai éveiben alapított Gyermekpark körül. A „ keskeny nyomtávú ” gyűrű hossza 1,94 km, a teljes üzemi hossza 2,7 km [6] . Sín-automatikus blokkolással, telefon- és rádiókommunikációval felszerelt .
A vonat útvonala mentén három állomás található: Beryozki, Parkovaya, Istok r. Don". A vonatok az óramutató járásával ellentétes irányba haladnak. A vonat átlagosan 13-14 percet vesz igénybe [6] . A menetrendben gyorsvonatok is szerepelnek [8] . A szokásostól eltérően nem állnak meg a Parkovaya állomáson.
A Novomoskovszki Gyermekvasút fő tevékenységei: [9] :
Évente több mint 1000 [1] fiatal vasutas tanul a gyermekvasúton (2009-ben kb. 650, 2012-ben 1185 fő [6] ), Novomoskovszk , Tula , Donskoy és Uzlovaya városok 5-11. évfolyamos diákjai . Az órák két részből állnak: elméleti (október-április) és gyakorlati (május-szeptember). Fiatal vasutasok dolgoznak két műszakban, mindegyikben 70 fő [6] . A gyermekvasúti képzés során a fiatal vasutasok különféle "felnőtt" szakmákat sajátítanak el: gépészek , műszakfelügyelők, állomásosok, diszpécserek, pénztárosok, csatolók, karmesterek és még sokan mások. A gyermekvasúti teljes tanulmányi idő 3 év, utána bizonyítványt állítanak ki és jogot adnak más szakokon továbbtanulni.
A nevünk gyerekes, de a munka valódi.
- A Novomoskovszki Gyermekvasút igazgatója V. V. Vasziljeva [1]A vonatok mozgását május 1-től augusztus végéig végzik [10] . A nyári szezonban mintegy 25 ezer utast fogad a gyermekvasút (hétvégén naponta mintegy 800, egyéb napokon 300-400 főt szolgál ki [6] ). A 2007-es nyereség körülbelül 710 000 rubelt tett ki. Körülbelül 1500 utas vehette ingyenesen a gyermekvasút szolgáltatásait – ezek árvák és mindazok a vendégek, akik a Vasutas napján ellátogattak a gyermekvasútra [1] .
A hivatalos jelentések szerint 2008-ban a Novomoskovszki Gyermekvasút az E csoportba tartozott "Az anyagi és műszaki bázis állapota átlag alatti, a működési eredmények átlagon felüliek." [11] 2008 januárjában a JSC Russian Railways ifjúsági politikája keretében Oroszországban először 23 gyermekvasút tevékenységének elemzésére került sor. 2007-es munkájukat több szempont szerint is értékelték [1] :
A Novomoskovszki gyermekvasút a legjobb gyermekvasútként ismerték el, több mint 600 ponttal megelőzve a legközelebbi versenytársat [1] .
A gyermekvasút bázisán 2013-ig 83 kör működik [12] .
2013-tól:
2012-ben egy E sorozatú gőzmozdonyt építettek a poznani Cegielski üzemben az 1950-es évek elején az örök parkolóba . Andrej Bliznyecov, az Uzlovaja javítómozdonytelep vezetője szerint a csomóponti szakemberek csaknem három hétig dolgoztak a gőzmozdony rendbetételén. Szergej Melnikov, a gőzmozdony történelmi megjelenésének helyreállításának közvetlen résztvevője: „Tanulmányoztuk a speciális irodalmat, fényképeket, megtaláltuk, hogyan néz ki az autó, hogyan festették. Miután meg kellett találnom egy mozdony súlyát, felhívtam Andreyt, gyorsan megtalálta az interneten, és megadta a szükséges információkat” [13] .
A Cserepanovs gőzmozdony egy példányát a gyermekút főpályaudvarához közeli területen telepítik [12] .
A Novomoskovszki Gyermekvasút nemcsak a gyerekek vonzereje, hanem az orosz vasutak személyzeti forrása is. Évente több tucat végzett a vasúti profilú oktatási intézményekbe (2011-ben mintegy 70, 2012-ben 93 fő [12] ) [6] .
| Oroszország gyermekvasutak | |
|---|---|
| Üzemeltetési | |
| történelmi | |
| Megjegyzések: T gyermekvillamos; 1 Krím (Oroszország és Ukrajna közötti területi viták tárgya) területén. | |