Szu-11 (1947)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. március 26-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
Szu-11
3D modell
3D modell
Típusú harcos
Fejlesztő Sukhoi Tervező Iroda
Gyártó Sukhoi Tervező Iroda
Az első repülés 1947. május 28
Legyártott egységek egy
alapmodell Szu-9
Lehetőségek Szu-13
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Szu-11 - Pavel Sukhoi Tervező Iroda által tervezett szovjet kísérleti sugárhajtású vadászgép . Első repülését 1947 májusában hajtotta végre . Egy példányban készült.

Létrehozási előzmények

Ami az 1947-es kísérleti repülőgépgyártást illeti, a Szuhoj Tervező Iroda megbízást kapott egy két TR-1A hajtóműves repülőgép gyártására és állami tesztelésre. A gyártásba került Szu-9 altanulmány alapján megépült a Szu-11 vadászrepülőgép TR-1 hajtóművel . Szerkezetileg repülőgépváza gyakorlatilag nem különbözött az első Szu-9- től , kivéve a hajtóművek elhelyezkedését nem a szárny alatt, hanem a síkjában. Ennek megfelelően maga a szárny kialakítása is megváltozott.

A kormányzati feladat a következő főbb követelményeket foglalta magában:

Maximális haladási sebesség 940 km/h
Maximális sebesség 5000 m magasságban 950 km/h
emelkedik 5000 m 3,0 perc
praktikus mennyezet 14000 m
Maximális repülési távolság 700 km

1947 augusztusáig be kellett mutatni a repülőgép egy példányát az állami tesztekre.

A repülőgép az "LK" kódot és a Szu-11 jelzést kapta. 1947 áprilisában elkészült, május 11-én pedig a LII repülőtérre szállították a gépet .

Május 28-án Georgij Mihajlovics Shiyanov tesztpilóta megtette az első tízperces repülést. A tesztelés során a következő változtatások történtek: a csűrők fejlesztése, a motorgondolatok meghosszabbítása, valamint a szárny-motor gondola csuklós geometriája némileg módosult.

augusztus 3 -án a G.M. által vezetett Szu-11. Shiyanovot a Szovjetunió Légierejének Napja tiszteletére rendezett felvonuláson mutatták be.

1948. április 15- én fejeződtek be a gyári tesztek, amelyek során 54 repülést hajtottak végre, összesen 21 óra 8 perc időtartammal. A teszteredmények szerint az eredetileg előírásban szereplő továbbfejlesztett TR-1A hajtóművek hiánya miatt a repülőgép finomítását leállították. Április 28 -án leszerelték a Szu-11-et.

A Szu-11-es vadászgép alapján egy frontvonali vadászgép és egy elfogó vadászgép, a Szu-13 meg nem valósult projektjeit fejlesztették ki .

A nehéz kétmotoros vadászrepülőgép hasonló projektjét az OKB-21 Szemjon Alekszejev is végezte, ahol az I-211-es repülőgépet 1947-ben létrehozták . Az autó nem került gyártásba.

Specifikációk

Irodalom

Linkek