Az orosz birodalmi haditengerészet vitorláspályázatainak listája

A lista tartalmazza az összes olyan vitorláspályázatot, amely az orosz birodalmi haditengerészet része volt .

Tender ( eng.  tender , from tend  - to service ) - a vitorlás flotta korszakában kisméretű , 50-60 tonna vízkiszorítású egyárbocos segédhajó 6-12 ágyúval vagykis kaliberű karonáddal felszerelve . Az orosz birodalmi haditengerészet szolgálatában az ilyen típusú hajókat 1817-től az 1860-as évek elejéig használták. Az évek során összesen 19 pályázatot tartalmazott a flotta [2] .

Leginkább őrszolgálatra, felderítő és hírvivő szolgálatra használták őket. Az ilyen típusú hajók szárai egy árbocból, egy felemelő árbocból , egy nagy gémből, egy hafelből és egy vízszintes orrárbocból álltak , amelyek messze előrenyúltak [3] .

Jelmagyarázat

A hajók listája szekciókra van felosztva a hajók flottába és flottillába való bekerülése szerint, a szekciókon belül a hajók a flottába való felvételük sorrendjében, egy éven belül - betűrendben kerülnek bemutatásra. A listatáblázat egyes soraihoz tartozó információforrásokra mutató hivatkozások és a megfelelő sorokhoz fűzött megjegyzések csoportosítva kerülnek a Megjegyzések oszlopba .

A rendezés a táblázatok bármelyik kiválasztott oszlopával elvégezhető.

A balti flotta pályázatai

A szakasz felsorolja az összes olyan pályázatot, amely az orosz balti flotta részét képezte.

Név Vagy. A méret Os. Hajógyár Fő Ban ben. Volt. Szerviztörténet Jegyzet.
Hattyú 12 21,6 x 7,3 3.1 Okhten hajógyár W. F. Stokke 1831 1857 1832-1836 és 1838-1840 között a Balti-tengeren és a Finn-öbölben utazott. 1837-ben és 1853-ban Revalban , 1841-1842-ben Kronstadtban szolgált őrsként . 1841-1852-ben a Finn-öböl különböző kikötőiben szolgált. A szolgáltatás végén leszerelték. [3] [4] [5]
Snapop 20,4 x 7,3 2.8 I. A. Amosov 1837 1862 1837-1851-ben és 1856-ban gyakorlati hajózásra használták a Finn-öbölben. 1854-1861 között a kronstadti kikötőben és kikötőben szolgált. 1856-ban részt vett a hajók felülvizsgálatában. A szolgáltatás végén roncsra adták el. [4] [6] [7]
Diák n/a 13,4 x 4,9 0.6 Fő Admiralitás Dementiev 1841 n/a 1841-1849-ben gyakorlati hajózásra használták a Finn-öbölben. 1850-1851 között Sveaborgban szolgált őrként . [4] [7] [8]
Farkcsont n/a 21,6 x 7,3 3.2 1851 1869 1852-1856-ban gyakorlati hajózásra használták a Finn-öbölben. 1853-ban katonai szolgálatra használták Revelben. Részt vett a krími háborúban (1853-1856). 1854-ben és 1855-ben a reveli kikötőt védte. 1856-ban részt vett a hajók felülvizsgálatában. 1858-1863-ban katonai szolgálatra használták Kronstadtban. [4] [7] [8]

A Fekete-tengeri Flotta pályázatai

A szakasz felsorolja az összes olyan pályázatot, amely az orosz fekete-tengeri flotta részét képezte.

Név Vagy. A méret Os. Hajógyár Fő Ban ben. Volt. Szerviztörténet Jegyzet.
András nyolc 10,1 x 4,2 2 Nikolaev Admiralitás A. I. Melikhov 1817 1828 1825-1826-ban katonai szolgálatra használták Hersonban . [3] [9] [10]
Dionysius 10,9x5,5 3.4 Szevasztopoli Admiralitás I. I. Tarusov 1846 1818-1837-ben gyakorlati hajózásra és katonai szolgálatra használták Feodosiában . A szolgáltatás végén eladták. [3] [9] [10]
Gyors
[comm. egy] 		12 16,4 x 6,8 S. I. Csernyavszkij 1833 n/a 1834-1840-ben a Kaukázus partjainál használták szolgálatra. 1841-1851-ben katonai szolgálat teljesítésére használták Ochakovóban. [11] [12] [13]
gyors
[comm. egy] 		6/12 15,1 x 5,7 3.1 1838 1833-ban Szevasztopol kikötőjében. 1834-1838-ban őrjáratokat alkalmaztak a kaukázusi partok mentén. 1838-ban lezuhant a Tuapse folyó torkolatánál. [11] [12] [13]
Könnyű 12/10 20,6 x 7,4 3.3 Nikolaev Admiralitás G. V. Afanasjev 1835 1855 1836-ban és 1839-1842-ben a Kaukázus partjainál használták. 1839-ben részt vett a Subashi torkolatánál történt partraszálláson . 1837-1838 között az orosz misszió hajójaként Görögországban tartózkodott . 1843-1853 között Evpatoriában teljesített katonai szolgálatot . Részt vett a krími háborúban. 1855-ben elsüllyesztették a Szevasztopoli-öbölben, amikor a helyőrség elhagyta a várost. 1857-ben felemelték és szétszedték. [6] [9] [14]
Sugár 12 21,6 x 7,2 3 G. Ivanov 1853 1836-ban és 1838-1841-ben a Kaukázus partjainál tevékenykedett. 1837 - ben a konstantinápolyi orosz nagykövet rendelkezésére . 1838-ban részt vett N. N. Raevsky partraszállásában a Tuapse torkolatánál , ahol május 31-én elsüllyedt. Emelés és javítás után ismét szervizbe lépett. 1842 óta katonai szolgálatra használták Feodosiában és Kercsben . A szolgáltatás végén leszerelték. [9] [10] [15]
elhamarkodott tíz 19,4 x 6,7 3 G. V. Afanasjev 1855 1835-1851-ben a Kaukázus partjainál használták . 1839-ben részt vett a Psezuapse torkolatánál történt partraszálláson . 1851 - ben Szevasztopol kikötőjébe osztották be . 1855-ben elsüllyesztették a Szevasztopoli-öbölben, amikor a helyőrség elhagyta a várost. [6] [9] [10]
Vadászgép 12 21,4 x 7,3 3.9 G. Ivanov 1836-1837-ben és 1844-1848-ban a Kaukázus partjainál tartózkodott. 1838-1839-ben a Fekete-tengeren hajózott . 1840-1841-ben a görögországi orosz misszió hajójaként használták. 1842-ben őrként szolgált Evpatoriában. 1848. január 14-én Novorosszijszkban egy bóra miatt elsüllyedt, a balesetben a legénység mind az 52 tagja meghalt. Ugyanebben az évben megemelték, és Szevasztopolban javították. 1850-1853-ban Berdyanszkban töltött be őrszolgálatot . 1855-ben Jenikálban süllyedt el. [6] [9] [16]
[17] [18]
merülés tíz 19,5 x 6,7 3 Szevasztopoli Admiralitás A. P. Prokofjev 1839 1840-1855-ben a Kaukázus partjainál, valamint Feodosia és Yenikal tűzoltóságára használták. 1855 májusában az angol-francia flotta közeledése után a legénység lerohanta Jenikálban. [6] [9] [16]
Elhamarkodott 10/12 19,4 x 6,4 n/a Nikolaev Admiralitás A. S. Akimov 1845 1846-1850-ben vízrajzi munkákat végeztek vele a Fekete-tengeren . Részt vett a krími háborúban (1853-1856). 1855-ben elsüllyesztették a Szevasztopoli-öbölben, amikor a helyőrség elhagyta a várost. [8] [9] [16]
Gyors n/a Használták a Kaukázus partjainál végzett hadműveletekhez, gyakorlati utakra, őrszolgálatra Kercsben és Szevasztopolban, valamint az orosz követ hajójaként Görögországban. 1855-ben elsüllyesztették a Szevasztopoli-öbölben, amikor a helyőrség elhagyta a várost. [8] [9] [16]
mentőautó 12 21,1 x 7,3 n/a 1858 1846-1851-ben vízrajzi munkákra és gyakorlati hajózásra használták a Fekete-tengeren . Részt vett a krími háborúban (1853-1856) . 1855-ben a Szevasztopoli-öbölben süllyedt el a keletkezett lyukakból. [8] [9] [16]
Boog
[comm. 2] 		n/a 25 x 6,1 1.4 M. M. Okunev 1850 n/a 1862-től 1879-ig vízrajzi munkákra használták a Fekete-tengeren és a Bug folyón. 1880-ban a hajót Nikolaev kikötőjébe rendelték. 1902-ben „1. számú világítóhajóként” szerepelt. [19] [20] [16]
Berezan
[comm. 2] 		Alekszandrov 1853 n/a 1862-től 1872-ig és 1875-től 1879-ig vízrajzi munkákra használták a Fekete-tengeren és a Bug folyón. 1873-ban és 1874-ben tűzoltóságot végzett Ochakovóban. 1880-ban a hajót Nikolaev kikötőjébe rendelték. 1902-ben „2. számú világítóhajóként” szerepelt. [19] [20] [21]

A Kaszpi-tengeri flotilla pályázatai

A szakasz felsorolja az összes olyan pályázatot, amely az oroszországi Kaszpi-tengeri flottához tartozott .

Név Vagy. A méret Os. Hajógyár Fő Ban ben. Volt. Szerviztörténet Jegyzet.
Hangya 6 19,8 x 6,9 3.3 Kazanyi Admiralitás A. P. Antipiev 1821 1837 1821-ben Asztrahánba költözött. 1822-1825 között a Kaszpi-tengeren hajózott. Részt vett a Perzsia elleni háborúban 1826-1828 között . 1828-1835-ben Csetirekhbugornij sziget közelében őrszolgálatot teljesítettek. A szolgáltatás végén Asztrakhanban leszerelték. [3] [22] [23]
Teknősbéka nyolc 16,8 x 5,8 2.1 Asztrahán Admiralitás D. I. Alekszejev 1833 1854 1833-1840-ben és 1842-1853-ban a Kaszpi-tengeren hajózásra , halászat védelmére és tűzoltóságra használták. 1841-ben favágáson esett át. A szolgáltatás végén leszerelték. [3] [22] [23]

Az Ohotszki Flottilla pályázata

Az Ohotsk, majd az orosz Kamcsatka flottilla részeként fennállásának teljes ideje alatt csak egy pályázat volt.

Név Vagy. A méret Hajógyár Fő Ban ben. Volt. Szerviztörténet Jegyzet.
Kamchadal 6 17,07 x 5,64 Novoarhangelszki hajógyár O. E. Netsvetov 1842
[comm. 3] 		1858
[comm. négy] 		1843-ban a Péter és Pál kikötőbe költözött. 1844-1858-ban az Ohotszki -tenger kikötői közötti kommunikáció fenntartására használták . 1858. november 12 -én  ( 24 )  az Amur torkolatában található kis Puir hajóút közelében tönkrement. Az egész csapat meghalt. [8] [24] [25]
[26] [27] [28]

Jegyzetek

Megjegyzések

  1. ↑ 1 2 Számos dokumentumban csónakként szerepelt.
  2. ↑ 1 2 A "Bug" és a "Berezan" pályázat ugyanarra a "Bug" típusú projektre épült. Mivel a hajók speciálisan vízrajzi munkák elvégzésére voltak felszerelve, a legtöbb dokumentumban mindkét hajó pilótahajóként szerepel. Mindkét hajónak vastörzs volt.
  3. ↑ Más források szerint 1749-ben.
  4. ↑ Más források szerint 1757-ben.

Hivatkozások a forrásokhoz

  1. ↑ Posyet, 1857 .
  2. ↑ Csernisev, 2002 , p. 129-134.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Csernisev, 2002 , p. 129.
  4. ↑ 1 2 3 4 Veselago, 1872 , p. 202-203.
  5. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 270-271.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Csernisev, 2002 , p. 133.
  7. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 271.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Csernisev, 2002 , p. 134.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Veselago, 1872 , p. 540-541.
  10. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , p. 392.
  11. ↑ 1 2 Csernisev, 2002 , p. 131.
  12. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 518-519.
  13. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , p. 377.
  14. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 392-393.
  15. ↑ Csernisev, 2002 , p. 132.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shirokorad, 2007 , p. 393.
  17. ↑ Konkevich, 1874 , p. 46-47.
  18. ↑ Szokolov, 1855 , p. 221-234.
  19. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 560-561.
  20. ↑ 1 2 Csernisev, 2002 , p. 419-420.
  21. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 393-394.
  22. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 662-663.
  23. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , p. 407.
  24. ↑ Dietmar, 1901 .
  25. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 421.
  26. ↑ Csernisev, 2012 , p. 144.
  27. ↑ Konkevich, 1874 , p. 107-118.
  28. ↑ Veselago, 1872 , p. 708-709, 725-726.

Irodalom