Okunev, Mihail

Okunev Mihail Mihajlovics
Születési dátum 1810. szeptember 10( 1810-09-10 )
Születési hely Szentpétervár
Halál dátuma 1873. február 24. (62 évesen)( 1873-02-24 )
A halál helye Szentpétervár
Affiliáció  Orosz Birodalom
A hadsereg típusa Flotta
Több éves szolgálat 1823-1873
Rang
A RIA Flotta vezérőrnagya
Díjak és díjak
Szent Anna rend 2. osztályú Szent Anna 3. osztályú rend Szent Vlagyimir 4. fokozat
Wikiforrás logó A Wikiforrásnál dolgozik

Okunev Mihail Mihajlovics ( 1810. szeptember 10., Szentpétervár -  1873. február 24., Szentpétervár ) - orosz hajóépítő , az Orosz Orosz Műszaki Társaság egyik alapítója, a hajóelmélet tudósa , vezérőrnagy a haditengerészeti mérnökök hadteste [1] .

Életrajz

1810. szeptember 10- én született Szentpéterváron . Az orosz nemesi család képviselője , amelynek őse a híres hajóépítő Gavriil Afanasyevich Okunev (1699-1781) [2] . Mihail apja, az 1812-es honvédő háború résztvevője , aki később vezérőrnagyi rangot kapott, és tüzérségi felügyelőként szolgált az orosz hadseregben, szerette volna, ha fia a katonai szolgálatnak szentelné magát, de ő a hajóépítő szakmát választotta [ 3] .

Iskolai végzettség és korai évek

1823. január 22-én beiratkozott a Haditengerészeti Építészeti Iskolába, mint tanuló . 1827. április 25-én áthelyezték a kiképző tengerészgyalogos munkacsoport karmesteri társaságába. Ugyanebben az évben Mihail Okunyevet és bajtársát, Nyikolaj Bozserjanovot kitűnő sikereikért és „példamutatásukért” ifjabb altisztekké léptették elő, és külön parancsnokokká nevezték ki [4] . 1830. április 30-án a haditengerészeti mérnökök hadtestének zászlóssá léptették elő, és otthagyták az iskolában, hogy hajóépítészetet és matematikát tanítson [1] .

Az 1831-es nyári hadjárat során M. Okunev diákjaival átutazott a Balti-tengeren a „ Néva ” fregatton, ugyanazon év őszén pedig diákjaival ellátogatott az Okhten hajógyárba, ahol találkozott a fregatt építőjével . Pallada " I. A. Amosov és a hajó parancsnoka, P. S. Nakhimov kapitány-hadnagy . 1834 februárjában M. Okunevet „a kitüntetésért” másodhadnaggyá léptették elő . Ugyanebben az évben feleségül vette egykori diáktörzszászlósának, Nikolai Benzemannak a húgát - Maria Adolfovna Benzemant, hamarosan fia, Péter született egy fiatal családban [4] .

1836-1837-ben a „ Pallada ” fregatton cirkált a Finn- öbölben [5] . 1837-ben egy 84 ágyús hajó osztott modelljének összeállításáért Konsztantyin Nyikolajevics admirális arany tubákos dobozt kapott I. Miklós császártól . 1840 óta M. M. Okunev mérnöki és hajóépítő beosztásban dolgozott a szentpétervári Galerny sziget evezős kikötőjében , a szállító- és utolsó hajók javítását vezette. 1838-ban hadnaggyá , 1841. március 30-án vezérkari századossá léptették elő [6] .

Szolgálat a fekete-tengeri flottában

1841. október 25-én áthelyezték a Fekete-tengeri Flotta állományába, ahol a kishajók építéséért volt felelős: kikötői gőzösök (1842 - a "Modest" 40 LE -s gőzhajó építője, 1842-1844 - a gőzhajó "Scary", 1843 - az "Astrolabia" pilóta szkúner építő ) [1] , szállít, pilóta és világítótorony hajókat, köztük az első vashajót a Fekete-tengeren - egy hajót (1849), felügyelte az elküldött hajók összeszerelését egységekkel Angliából [6] .

1844-ben Angliába küldték, ahol néhány hónap alatt bejárta szinte az összes vashajógyártással foglalkozó fő angol hajógyárat. Hazájába visszatérve jelentést nyújtott be M. V. Lazarev admirálisnak arról, hogy Angliában meg kell rendelni az első vasgőzösöket a Fekete-tengeri Flotta számára, hogy aztán önállóan meg tudják szervezni a vashajóépítést Nikolaevben [4] . 1845-ben Okunevet az uráli gyárakba küldték, hogy jelezze a horgonyok olvasztásának új módszerét . 1847. március 23-án kapitánygá léptették elő , majd ismét az uráli gyárakba küldték, hogy felügyelje egy vasgőzös és két vasuszály szerkezeteinek kovácsolását, majd megvizsgálta az árbocfákat Perm , Vjatka és Kostroma tartományokban [6]. .

1849 óta vezető hajómérnökként dolgozott Nikolaev kikötőjében a „Prut”, „Kiliya” [7] , „Aragva”, „Rennie” [8] , az „Ordinarets” gőzös és a "Bug" pilótahajó. A kikötőben vashajóépítést szervezett, vashajót épített, valamint egy uszályt és egy Angliából küldött kotrógépet szerelt össze [1] .

1851-1853-ban a Volga Hajózási Társaság Nyizsnyij Novgorod gyárában (később Sormovszkij üzemében ) dolgozott, ahol vas- és gőzhajóépítést szervezett. Nyolc vas- és négy fából készült gőzhajót épített a Volgán való hajózáshoz . 1853. március 27-én üzleti útjáról hazatérve beíratták a balti flotta haditengerészeti mérnöki alakulatába [6] .

Szolgáltatás a Kaszpi-tengeren

1854-ben Astrakhan kikötőjébe küldték, ahol a " Tarki " gőzhajón megvizsgálta a Kaszpi-tenger kikötőit , hogy kiválasszon egy helyet egy hajóépítő bázis építéséhez. Nyizsnyij Novgorodban gőzhajókat és szerkezeteket rendelt Asztrahán kikötőjébe. 1855. március 27-én kitüntetésért alezredessé léptették elő .

1856-ban Asztrahánból Vlagyimir , Orjol és Kaluga tartományba küldték, hogy felülvizsgálja és javítsa a Kaszpi-tengeri flottilla utasításait, majd elkísérte a kaukázusi kormányzót, A. I. Barjatyinszkij herceget az Astara gőzösön Nyizsnyij Novgorodból Asztrahánba. 1856-1858-ban Asztrahánban - a 200 LE-s Kalmyk csavarszállító építője. 1858. január 4-én kinevezték az asztraháni kikötő vezető hajómérnökévé . Irányítása alatt magángyárakban készültek az Astrakhan és a Derbent [9] gőzhajók , a kazak és türkmén csavarszkúnerek , személyesen felügyelte a Kirgiz csavarvas szállítóeszköz és az úszódokk építését a Tetyuscsenov kereskedő hajógyárában. A Kama-Volga Hajózási Vállalat hajógyárában a "Tatarin" és a "Lezgin" szállítóeszközöket építette, felügyelte az Astrakhan gépészeti üzem építését. 1859-ben megépítette a „ Perzsa ” és „ Khivinets ” csavarszkúnereket 60 LE-vel, Nyizsnyij Novgorodban pedig a „ Buharets ” és „ Kurd ” szkúnereket [6] .

Szolgálat Szentpéterváron

1859. október 10-én a szentpétervári kikötőbe helyezték át hajóépítőnek, 1860. március 29-én pedig a kronstadti kikötő vezető hajóépítőjévé nevezték ki . Felügyelte a hajók nagyjavítását és a hadihajók befejezését, beleértve a Prokhor hajót, a Novik , Rynda , Bogatyr és Bayan korvetteket , az Almaz és Zhemchug klippereket [5] .

1862. július 30-án M. M. Okunevet a haditengerészeti mérnökök hadtestének ezredesi rangjával való lemondása kérésére elbocsátották . Tudományos tevékenységet folytatott, cikkeket publikált a " Sea Collection " folyóiratban a hajóépítésről és a gépészetről, a folyóirat legfelelősebb osztályának vezetője lett, amely a páncélos hajógyártás kérdéseivel foglalkozott [4] . 1866 -ban az egyik szervező, az Orosz Műszaki Társaság IV. osztályának elnöke [6] .

1868. február 12-én ismét szolgálatba állt a szentpétervári kikötő vezető hajóépítőjének kinevezésével. 1869. január 1-jén ezredesi oklevelet kapott, január 13-án pedig a Haditengerészeti Műszaki Bizottság hajóépítő osztályának tagjává nevezték ki , korábbi tisztségéből való kizárással. 1870-ben Angliába küldték, hogy megvizsgálja a legújabb páncélos hajókat. 1871. szeptember 9- én Okunyevet vezérőrnaggyá léptették elő . 1872-ben A. E. Leontiev hajóépítővel együtt vezette a „Cruiser” (később „ Nagy Péter ” névre keresztelt ) csatahajó építését [3] .

1872-ben Angliába küldték. Nem sokkal azután, hogy visszatért egy külföldi üzleti útjáról, Mihail Okunev megfázott, és lebenyes tüdőgyulladásban megbetegedett . Mihail Mihajlovics Okunev 1873. február 24-én halt meg [6] . A szentpétervári szmolenszki ortodox temetőben temették el [ 4] .

Díjak

Kompozíciók

Oktatóanyagok és oktatóanyagok:

Cikkek a " Marine Collection " folyóiratban : "A vas ellenállása az atommagok becsapódásával szemben", "A Nyizsnyij Novgorodi gépgyárról", "Az acél- és vasgyártás legújabb módszereiről", "Az üzemanyag-megtakarításról páncélos hajók”, „A tengerészeti művészet különböző ágainak legújabb fejlesztéseinek áttekintése”, „Megjegyzés a vaspáncélzatról”, „Nyilvános előadások a haditengerészetről Kronstadtban 1866 februárjában és márciusában”, „A vasépítés legújabb módszereinek áttekintése hajók”, „Az orosz tengeri kereskedelem és a kereskedelmi hajózás fejlesztésének eszközeiről” , „Duppui-de-Loma úr tengeri gőzgépeiről” [5] .

Fordítások: Blak "Különféle feltételezések leírása a hajógyártásban", (angolból fordítva, 1836), "Tapasztalat a katonai hajók tervezésében", 1836, "Tömör útmutató a hajógyártás elméletéhez" 1841, Grantham "Onding Iron" angolból fordította, 1862), Reid "On Armored Vessels" (angolból fordítva, 1862), "Tornyok a páncélos hajók fedélzeti fegyverrendszere ellen", (1867) [5] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Veselago F. F. Általános tengeri lista. - Szentpétervár. : Tengerészeti Minisztérium nyomdája a Főadmiralitásban, 1900. - T. XI. - S. 90-95. — 678 p.
  2. ↑ Okunev Gavriil Afanasevich // Orosz életrajzi szótár / Szerk. Orosz Történelmi Társaság: szerk. B. L. Modzalevszkij. - Petrograd: típus. Acc. O-va "Kadima", 1918. - T. 17. - S. 205. - 817 p.
  3. ↑ 1 2 Arbuzov V. V. „Nagy Péter” csatahajó. - Szentpétervár. : Interpoisk, 1993. - 148 p.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Bykhovsky I. A. Történetek az orosz hajóépítőkről . - L . : Hajógyártás, 1966. - S. 20-28. — 284 p. — 17.800 példány.
  5. ↑ 1 2 3 4 Okunev Mihail Mihajlovics // Katonai enciklopédia / Szerk. V. F. Novitsky és mások – Szentpétervár. : I. V. Sytin sajtója, 1914. - T. XVII. - S. 117. - 382 p.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Okunev Mihail Mihajlovics // Orosz életrajzi szótár / Szerk. Orosz Történelmi Társaság: szerk. B. L. Modzalevszkij. - Petrograd: típus. Acc. O-va "Kadima", 1918. - T. 17. - S. 206-207. — 817 p.
  7. ↑ „Rúd” típusú szállítások (elérhetetlen link) . Az "orosz flotta" webhely. Hozzáférés dátuma: 2014. október 23. Az eredetiből archiválva : 2014. december 23. 
  8. ↑ Rennie-típusú szállítások (elérhetetlen link) . Az "orosz flotta" webhely. Hozzáférés dátuma: 2014. október 23. Az eredetiből archiválva : 2014. december 23. 
  9. ↑ A Kaszpi-tengeri flottilla szkúnerei . A "Kubrik" tengeri internetes klub honlapja. Letöltve: 2014. október 23. Az eredetiből archiválva : 2014. július 5..

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák