Finn Rally
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. szeptember 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 12 szerkesztést igényelnek .A Finn Rally ( fin. Suomen ralli , eng. Rally Finland , korábban Thousand Lakes Rally ( eng. 1000 Lakes Rally ) és Jyväskylä Big Races ( fin. Jyväskylän suurajot ) egy rallyverseny, amelyet Közép-Finnországban , a Jyväskylä régióban rendeznek 1951-től napjainkig. Ez Észak-Európa legnagyobb éves rallye, amelyen évente több százezer néző vesz részt a Finn Rallyn. Amikor 1973-ban debütált a rali-világbajnokság , a finn forduló azonnal bekerült a versenynaptárba , és szinte ott is marad. a mai napig változatlan, az egyetlen kivétel 1995 volt, amikor a finn verseny csak a 2 literes autók világkupa fordulója volt .
Ez a rally a világon a legnagyobb népszerűségre tett szert a nagy átlagsebességnek és a rengeteg ugródeszkának köszönhetően [1] . A gyorsasági szakaszok a festői szépségű finn erdők és tavak között helyezkednek el [2] . A versenyzők hosszú évek óta edzenek olyan versenyek előestéjén, ahol szigorú sebességkorlátozások vannak, gyakran akár 30 km/h-ig is, olyan helyeken, ahol a harci sebesség elérte a 150 km/órát. Ez megnehezítette a kilátogató stábok számára a helyes átiratok megírását. Mindez előre meghatározta a verseny egy ilyen jellemzőjét - sok éven át egymás után főleg a helyi utakat jól ismerő finn versenyzők nyerték meg [3] . 1951-től 1988-ig mindössze három kivétel volt, amikor más ország pilótái nyertek, ráadásul a szomszédos Svédországból, és ezen a versenyen csak 1990-ben győzött először nem észak-európai pilóta (a spanyol Carlos Sainz ).
Történelem
Korai szakasz (1951-1972)A finn verseny kezdetekor egyfajta kvalifikációnak számított a Monte Carlo Rallyra . Csaknem harminc finn versenyző jelezte részvételi szándékát azon a rangos versenyen, de a finnek és a svédek meglévő kvótája szerint csak tizennégy versenyző nevezhetett. A versenyre 1951. szeptember 1-jén Jyväskylä Grand Prix néven került sor: 26 pilóta közel 1700 km-es távot tett meg [1] . A győztes Arvo Karlsson lett, aki a legkevesebb büntetőpontot szerezte, és a legjobban teljesített a speciális teszteken, beleértve a hegymászást és a gyorsulást [4] .
A következő évben a résztvevők száma 48-ra, 1953-ban pedig 66-ra nőtt. 1954-ben pedig „Thousand Lakes Rally” néven vált ismertté a verseny [5] , amellyel nemzetközi hírnévre tett szert. A Rally már 1957-ben rekordot döntött a regisztrált külföldi résztvevők számában, és a szervezők speciális jelnyelvet fejlesztettek ki a pilóták tájékoztatására. Ugyanebben az évben a svéd pilóta, Erik Karlsson a Saab 93-ason lett először győztes.1958 augusztusában a Moskvich-407- es szovjet versenyzők debütáltak a raliban , ezek voltak a szovjet motorsportolók első nemzetközi versenyei a történelemben. . Mind a négy autó célba ért, az egyéni tabella legénységei a 48 befutó közül a legjobb 15-ön kívül helyezkedtek el [6] [7] [8] .
1959-ben a Rally bekerült a rali Európa-bajnokság és az újonnan alakult Finn Bajnokság naptárába. 1963-ban és 1964-ben a finn Simo Lampinen lett az első pilóta, aki zsinórban kétszer nyerte meg a Finn Rallyt (mindkét esetben a svéd Tom Tranával harcolt a győzelemért), majd Timo Mäkinen és Hannu Mikkola frissítette a rekordot és három futamgyőzelmet. sorban [9 ] . A verseny népszerűsége a világon folyamatosan nőtt, és a Monte Carlo Rally után a legrangosabb és legrangosabb raliverseny státuszát szerezte meg. Ugyanakkor a 60-as évek közepén a Finn Rallyt kezdték a világ leggyorsabbjának tekinteni, ami néha tragikus eseményekhez vezetett, amikor a nézők meghaltak.
A világbajnokság részeként (1970-90-es évek)1973- ban rendezték meg először a rali világbajnokságot , és a Finn Rally az első évben lépett be a naptárába. Timo Mäkinen lett az első győztes a világbajnokság keretében, és egyben az első finn, aki nyert a világbajnokságon. 1974-ben pedig a finn szakaszt beárnyékolta egy végzetes baleset: Seppo Jamsa segédpilóta belehalt sérüléseibe az Ouninpohja gyorsasági szakaszán.
1981-ben Franz Wittmann osztrák pilóta, aki egy Audi Quattrót vezetett az egyik éjszakai versenyen, elvesztette uralmát, és nekiütközött az FIA- tisztek egy kis csoportjának . Az ütközés következtében Raul Falin, a Finn Autósport Szövetség elnöke meghalt. Honfitársa, Boris Rung (akkoriban az Európai Rallye Szövetség elnöke) enyhe ijedtséggel megúszta. Az ütközésben Kostas Glossotis, a Görög Motorsport Szövetség megfigyelője is megsérült. Wittmann maga folytatta a versenyt, mintha mi sem történt volna, de kizárták. A tárgyalás több hónapig tartott, melynek során megállapították, hogy Franz Wittmann véletlenül okozta az ütközést, és minden vádat ejtettek ellene.
Az 1986-os szezon után törölték az "extrém" B csoportot , amelyre a sportág történetének legerősebb raliautóiról emlékeztek meg [10] [11] . Kivételként azonban a Nemzetközi Automobil Szövetség engedélyezte az ebbe a kategóriába tartozó (1600 köbcentiméterre korlátozott motorlökettérfogatú) autók indulását 1987-ben és 1988-ban a világbajnokság egyes szakaszain , de anélkül, hogy pontokat szereztek volna a tabellán [12] . Utoljára pedig az 1988-as 1000 Lakes Rallyn indultak a B csoportos autók a WRC-ben. A versenyen ebben az osztályban részt vettek a Lada 2105 VFTS szovjet raliversenyzői [13] .
Carlos Sainz 1990-ben a Finn Rally első nem észak-európai győztese lett, néhány évvel később pedig a francia Didier Auriol . 1994 óta a rallyt a főszponzor Neste Oil után nevezték át . Az 1995-96-os versenyeket számos tragédia jellemezte. Először az esős és szeles időben a Bruno Thiry által vezetett felderítő autó megpróbált elkerülni az ütközést egy tátongó nézővel, és az árokba repült, ugyanakkor 100 km-nél nagyobb sebességgel rikoltozott és elütött egy nőt, ami pár percen belül halálához vezetett. A következő évben pedig a dán pilóta, Carsten Richardt elvesztette az irányítást, és a nézők tömegébe repült, aminek következtében 29 embert szállítottak kórházba, egy pedig később meghalt.
1998-ban, zsinórban a harmadik, rekordbajnoki cím felé vezető úton Tommi Mäkinen a Finn-ralin is rekordot döntött, zsinórban ötödször nyert [14] . 1998-ban, 2002-ben, 2003-ban és 2004-ben a Thousand Lakes Rallyt választották a résztvevő csapatok az „Év Rallye”-nak.
Modern korA 2003-as évet nemcsak a nem észak-európai pilóta, az észt Markko Märtin harmadik győzelme fémjelezte , hanem az is, hogy egyetlen finn versenyző sem jutott el a díjas pozícióig. Az észt Markko Märtin nyert . 2005-ben Markus Grönholm beállította a rali-világ legmagasabb átlagsebességének rekordját - 122,86 km / h. 2007-ben pedig a hazai szakaszon aratott hetedik diadala után egy újabb eredményt ért el: megismételte Hannu Mikkola rekordját . győzelmeket aratott a Finn Rallyn és frissített győzelmi rekordot a világbajnokság egy bizonyos szakaszában. A legeredményesebb nem finn pilóta Sebastien Loeb három győzelemmel és az észt Ott Tänak kettővel.
2020-ban, a koronavírus-járvány miatt, 1951 óta először kellett lemondani a Finn Rallyt és sok más eseményt [15] [16] .
Ouninpohya
Ouninpohja ( fin. Ouninpohja ) a WRC egyik leghíresebb szakasza és a Thousand Lakes Rally leghíresebb szakasza. Ez a szakasz nagy sebességéről, "vak" kanyarjairól és magas ugrásáról volt ismert. Az egyik leghíresebb ugrás a rajtvonaltól 6 km-re történt. Az ugrások hosszát az út szélén elhelyezett táblák segítségével mérhették le a nézők. 2003-ban az észt versenyző, Markko Martin állította be a leghosszabb ugrás rekordját: 57 métert repült a levegőben 171 kilométeres óránkénti sebességgel. 2005-ben Gigi Galli még tovább ugrott, 58 méteres eredménnyel egy Mitsubishi Lancer ugrott .
Az Ouninpohja szakaszt 2005-ben és 2006-ban két részre osztották, mivel Petter Solberg 2004-ben túllépte az FIA által meghatározott maximális megengedett átlagsebességet (130 km/h). Ezt a szabályt 2007-ben megváltoztatták, és Ouninpohja visszatért az előző (33 km-es) változathoz, bár három sikánt adtak hozzá. 2008-ban azonban ezt a szakaszt biztonsági okokból ismét komolyan megnyirbálták. 2009-ben az Ouninpohja szakasz teljesen kikerült a rallyból. Jarmo Mahonen, a Thousand Lakes vezérigazgatója és szervezője kijelentette: „Ezt a kérdést tavaly tárgyaltuk az FIA-val, és akkor meg tudtuk tartani Ouninpohjat a Rallynk részeként. Idén biztonsági okokból kénytelenek vagyunk eltávolítani ezt a színpadot.”
A Finn Rally győztesei
Több nyertes
félkövérrel jelölt szakaszok a világkupán belül
| győzelmeket | Pilóta | évek |
|---|---|---|
| 7 | Hannu Mikkola | 1968–1970, 1974–1975, 1982–1983 |
| Markus Gronholm | 2000–2002, 2004–2007 | |
| 6 | Markku Ahlen | 1976, 1978–1980, 1987–1988 |
| 5 | Tommi Makinen | 1994–1998 |
| négy | Timo Mäkinen | 1965–1967, 1973 |
| 3 | Osmo Kalpala | 1954, 1956, 1958 |
| Simo Lampinen | 1963–1964, 1972 | |
| Juha Kankkunen | 1991, 1993, 1999 | |
| Sebastien Loeb | 2008, 2011–2012 | |
| Jari-Matti Latvala | 2010, 2014–2015 | |
| Ott Tianak | 2018–2019, 2022 | |
| 2 | Eino Elo | 1952, 1955 |
| Ari Vatanen | 1981, 1984 | |
| Timo Salonen | 1985–1986 |
Jegyzetek
- ↑ 1 2 A Finn Rally története . wrc-info.ru _ Letöltve: 2021. március 21. Az eredetiből archiválva : 2021. december 7.
- ↑ Rally Finnországban, Svédországban és Norvégiában . fjord .
- ↑ V. Danilcsev. Huszonhetedik rajt . A volán mögött , 1983. 3. szám (1983. március). Letöltve: 2020. március 4. Az eredetiből archiválva : 2020. január 2.
- ↑ Részlet a Keskisuomalainen finn újságból . Wayback Machine Web Archívum .
- ↑ Keskisuomalainen finn újság, 1954. augusztus 21 . Wayback Machine Web Archívum .
- ↑ Afanasiev, L. Rally 1000 lakes // A volán mögött . - 1958. - 10. szám (október). - S. 8-9.
- ↑ Juuso. Kalpala-Kalpala ylivoimanen voittaja Jyväskylän Suurajoissa : [ fin. ] // Keskisuomalainen . - 1958. - 228. szám (elokuu). - S. 2.
- ↑ 8. Jyväskylän Suurajot 1958 . ewrc-results.com . Archiválva : 2020. március 20.
- ↑ A repülő finnek saga . drive2.com .
- ↑ TOWLER ÁDÁM. A B csoportos rallyautó anatómiája – a rally aranykorának története és technikája . Evo (magazin) (2017. november 25.). Letöltve: 2020. október 29. Az eredetiből archiválva : 2017. november 25.
- ↑ A WRC története. 1986 - a szörnyű balesetek szezonja . wrc-info.ru (2009. július 12.). Letöltve: 2020. október 29. Az eredetiből archiválva : 2019. október 30.
- ↑ Nemzetközi szövetségek kongresszusain. FIA . A volán mögött , 1988. 3. szám (1988. március). Letöltve: 2020. október 29. Az eredetiből archiválva : 2019. november 4..
- ↑ 38. Az 1000 tó rallye 1988. B10 . ewrc-results.com . Letöltve: 2020. október 29. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 4..
- ↑ „Repülő finnek”. Kik ők és hova mentek? . matador .
- ↑ A Finn Rallyt nem először rendezik meg 1951 óta . auto.vercity.ru _ Letöltve: 2021. március 21. Az eredetiből archiválva : 2021. április 17.
- ↑ FINN RALLI 1951 ÓTA NEM LESZ ELŐSZÖR . autosport.com . Letöltve: 2021. március 21. Az eredetiből archiválva : 2021. július 25.
Linkek
- Hivatalos weboldal (angol) (finn)
- Minden versenyeredmény az ewrc-results.com oldalon
 Tematikus oldalak |
|---|