P-1 (elfogó)

" P termék " - az 1950-es évek végén tapasztalt szovjet vadász-elfogó, amelyet az OKB-1 Pavel Sukhoi -ban hoztak létre . Egy prototípus készült; a meghajtási rendszerrel és a fegyverekkel kapcsolatos problémák miatt nem került gyártásba.

Létrehozási előzmények

Röviddel az S-1 és T-3 repülőgépek fejlesztése után - az első a felújított Szuhoj Tervező Iroda számára - megkezdődött a P-1 elfogó repülőgép előzetes tervezése, amelyet az Uragan-1 elfogórendszerben való működésre szántak. Nézetek Osztály. A gépet a Minisztertanács rendelete alapján fejlesztik 1954 vége óta. A fő változat egy kétüléses repülőgép volt, bár az együléses változatot is számításba vették [1] .

Kezdetben három motoropciót fontolgattak az elfogóba való felszereléshez: egy AL-11 ; egy R15B-300 vagy két AL - 9, azonban az R15B-300 kivételével a fennmaradó opciók maguktól eltűntek, mivel a tesztek végéig nem hagyták el a „papír szakaszt”. Azonban még az R15B-300 is nagyon késett, így a már gyártásban lévő AL-7F- et felszerelték a repülőgépre . A P-1 előzetes tervezése a kísérleti T-3- hoz hasonlóan elülső légbeömlőt írt elő, a felette beáramló radarantennák egyikével . Ilyen megoldást azonban a radar mérete miatt nem lehetett alkalmazni, így a P-1 lett az első oldalsó légbeömlővel ellátott Szuhoj Tervező Iroda repülőgépe. [1] A háromszög alakú szárny bevezető élén egy jellegzetes „párkány” volt (hasonlóan a T-3-on), amelyet a TsAGI ajánlott. Az üzemanyagot két törzs- és négy szárnyas tartályban helyezték el, összesen 2410 liter űrtartalommal. Egy 950 literes külső tartállyal együtt az üzemanyag-ellátásnak 1400, illetve 2000 km-es hatótávot kellett volna biztosítania [1] .

A prototípus 1957 júniusában készült el, június 10-én került át a LII repülőtérre. Az első repülés a P-1-en július 12-én történt Zsukovszkijban (N. I. Korovushkin tesztpilóta). Ezután a LII pilóta E. V. Elyan csatlakozott a tesztekhez . November 26-ig négy próbarepülést hajtott végre a repülőgép [1] . Ezzel egy időben a novoszibirszki 153-as üzem három repülőgépet kezdett építeni a tervezett R15B-300 turbóhajtóműhöz. Először azonban az Uragan-1 elfogórendszer nem ment át, majd a K-7 rakétákon végzett munka leállt a K-8 javára. 1958-ban P. O. Sukhoi javasolta a P-2 kis magasságú elfogó egy változatát, amelyben a P-1-et Panther radarral és két K-9 levegő-levegő rakétával szerelték fel . A fejlesztés alatt álló Vozdukh-1 rendszer segítségével azonban a P-2 automatizált irányításához szükség volt egy ismétlőrepülőgépre. Ezenkívül a Szuhoj Tervező Iroda megkezdte a T-37 nehéz elfogó tervezését. Ez a körülmény véget vetett a P-1 történetének; a kísérleti gépet egy ideig repülő laboratóriumként használták, majd leselejtezték.

Fegyverzet

Az elfogó mindkét változatban szárny alatti keménypontokkal volt felszerelve. A P-1 változatnál a repülőgépek harci terhelése változó volt. Két K-7 rakéta, vagy két ARS-212 és ötven ARS-57, vagy 32 turbósugárzós TRS-85 felfüggesztését tervezték , forgással stabilizálva [2] .

Repüléselektronika

A repülőgép vezérlőrendszere tartalmazta az AP-28 robotpilótát . Az elfogó irányítását automatizált módban kellett végrehajtani. Ezen kívül a berendezés tartalmazott egy RV-U rádiós magasságmérőt , egy GIK-1 giroiránytűt , egy RSIU-4 adót, egy SPU-1 kaputelefont és néhány egyéb berendezést [3] .

Módosítások

• P-1  - alap verzió.
• A P-2  egy kis magasságú elfogó változat Panther radarral és K-9 rakétákkal . Két VK-11 hajtóművel felszerelt [2] .

Repülőgép értékelése

A P-1-et a maga idejében meglehetősen fejlett elfogónak tartják, műszaki megoldásai az F-104B- re emlékeztetnek .

Az alacsonyabb tolóerős motorral, radartól, irányítóberendezésektől és fegyverektől mentes kísérleti P-1 azonban csak bizonyos módokban tette lehetővé a fel- és leszállási jellemzők, valamint a stabilitási és irányíthatósági paraméterek meghatározását, valamint magának a platformnak az értékelését. A tervezett hajtóművek és fegyverek szállításában bekövetkezett fennakadás miatt azonban sem a megrendelőnek, sem a Szuhoj Tervezőirodának nem volt szüksége a repülőgépre.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Yakubovich N., 2000 , p. tizenegy.
2. ↑ 1 2 Yefim Gordon, 2004 , p. 43.
3. ↑ Yefim Gordon, 2004 , p. 45.

Irodalom

• Egorov Yu. A "hurrikán" reményében // A szülőföld szárnyai . - 2000. - 9. sz .
• Vlagyimir Proklov. "P-1" és "P-2" szuperszonikus elfogók  // Repülés és űrhajózás . - M. , 2017. - 6. sz . - S. 23-31 . (Orosz)
• Gordon, Yefim. Korai szovjet sugárhajtású vadászgépek. Az 1940-es évek és az 1950-es évek eleje. - Hinckley, Anglia: Midland Publishing, 2002. - 143 p. — ISBN 1-85780-139-3 .
• Gordon, Yefim. Szuhoj elfogók. - Hinckley, Anglia: Midland Publishing, 2004. - 127 p. — ISBN 1-85780-180-6 .